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MV Dalí

MV Dali es un buque portacontenedores Neopanamax construido en 2015 por Hyundai Heavy Industries , Corea del Sur.

El 26 de marzo de 2024, mientras era operado por Synergy Marine de Singapur, el barco chocó y destruyó el puente Francis Scott Key en Baltimore , Maryland.

Descripción

Dali es un buque portacontenedores Neopanamax [7] con una eslora de 299,92 metros (984 pies), una manga de 48,2 metros (158 pies 2 pulgadas) , un calado de verano de 15,03 metros ( 49 pies 4 pulgadas). Su tonelaje bruto y neto son 91.128 y 52.150, respectivamente, y su tonelaje de peso muerto es 116.851 toneladas. La capacidad de su contenedor es de 9.971 unidades equivalentes a veinte pies (TEU). [2] 

Dali está propulsado por un único motor diésel de cruceta de dos tiempos y baja velocidad acoplado a una hélice de paso fijo. Su motor principal, una unidad MAN-B&W 9S90ME-C9.2 [8] de 9 cilindros fabricada por Hyundai Heavy Industries bajo licencia, tiene una potencia de 41.480 kW (55.630 hp) a 82,5 rpm. [2] Su velocidad de servicio es de 22 nudos (41 km/h; 25 mph). [5] Para maniobrar, Dali dispone de una única hélice de proa de 3.000 kW (4.000 CV) . La electricidad se genera a bordo mediante dos generadores diésel auxiliares de 3.840 kW (5.150 hp) y dos de 4.400 kW (5.900 hp). [4]  

Construcción

El 14 de mayo de 2013, [4] se contrató a Hyundai Heavy Industries para construir dos buques portacontenedores basados ​​en el diseño "Hyundai 9000 de viga ancha" que se modificó moviendo la timonera de tres cuartos de popa a una posición más delantera para aumentar la capacidad del contenedor. de 9.034 a 9.962 TEU. [7] Se encargaron otros dos barcos similares para CMA CGM y cuatro para Maersk más adelante en 2013. [4]

La construcción comenzó en Ulsan , Corea del Sur , en julio de 2014 y el casco con el número de astillero 2678 se instaló el 10 de octubre de 2014 y se botó el 27 de diciembre del mismo año. [2] El 5 de enero de 2015, Dalí y su barco hermano Cézanne recibieron el nombre de los pintores Salvador Dalí y Paul Cézanne . [5]

Servicio

Dali fue entregado a Stellar Marine LLC, una subsidiaria del armador griego Oceanbulk Maritime SA, el 5 de marzo de 2015 y registrado en Majuro , Islas Marshall . En octubre de 2016, fue vendida a Grace Ocean Pte. Ltd. Ltd. y puesto bajo la dirección de Synergy Marine Pte. Ltd., ambas con sede en Singapur , donde el barco también cambió de pabellón. [1] El barco ha sido fletado a la empresa danesa de transporte y logística Maersk desde su entrega en 2015. [7]

Mientras que en el puerto de San Antonio, Chile , en junio de 2023, la inspección de control del estado del puerto reveló una única deficiencia relacionada con "medidores, termómetros, etc." en la maquinaria del buque, posteriormente aclarado como indicador de control de la presión del combustible, que fue rectificado antes de la salida. [9] El barco no fue detenido y en la inspección de seguimiento en los Estados Unidos, tres meses después, no se identificaron problemas. [1] [4] [10]

Incidentes

Puerto de Amberes 2016

El 11 de julio de 2016, Dalí chocó (en términos marítimos, alidió [a] ) con el atraque de la terminal de contenedores del puerto de Amberes , Bélgica , provocando importantes daños en su popa y espejo de popa . [13] El atracadero también resultó dañado y cerrado para operaciones de manipulación de carga. No se reportaron heridos ni contaminación del agua. [14]

Puente Francis Scott Key 2024

Dalí con los restos del puente sobre su proa
El tamaño del Dali , aunque se considera grande, es menor que el del barco portacontenedores más grande. [15]

El 26 de marzo de 2024, Dali partió del puerto de Baltimore en los Estados Unidos, transportando una carga total de casi 4.700 contenedores y con destino a Colombo , Sri Lanka , mientras estaba bajo fletamento a Maersk, [3] con una tripulación de 22 [16] y dos pilotos . [17] Poco después de abandonar el puerto, el barco se quedó sin energía, pero pudo transmitir una llamada de socorro . [18] Poco después, chocó con un pilar de soporte del puente Francis Scott Key , provocando el colapso de una gran parte del puente, y un tramo cayó sobre el castillo de proa del barco . [19] [20] Ninguno de los 24 a bordo resultó gravemente herido. Todo el tráfico en movimiento había abandonado el puente, pero seis trabajadores de la construcción murieron. [21] [22] [23] La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte está llevando a cabo la investigación y entrevistando a la tripulación. [24] [25]

Grace Ocean Private y Synergy Marine Group presentaron una petición conjunta el 1 de abril en el Tribunal de Distrito de Maryland, EE. UU., para limitar su responsabilidad a unos 43,6  millones de dólares en virtud de la Ley de Limitación de Responsabilidad de 1851 . [26] El juez principal James K. Bredar está supervisando el proceso. [27] El 17 de abril, Grace Ocean Private presentó una declaración de avería gruesa para exigir a los propietarios de la carga que cubran parte de los costos de salvamento. [28]

El 23 de abril, el alcalde y el ayuntamiento de Baltimore presentaron documentos, en el distrito norte de Maryland, solicitando un juicio con jurado dentro del distrito, para obtener una compensación de Grace Ocean Private Limited de Singapur (propietarios) y Synergy Marine PE Ltd de Singapur. (gerentes), por las pérdidas financieras resultantes. Los demandantes alegaron que los demandados proporcionaron una tripulación incompetente, con iniciativa, mal capacitada y mal supervisada, en una embarcación mal mantenida y no apta para navegar , lo que provocó el colapso del puente, dañando a la ciudad. [29]

Las partes colapsadas del puente fueron separadas del barco el 13 de mayo mediante explosivos. [30] Una semana después, las autoridades sacaron a Dali utilizando remolcadores que luego atracaron el barco en la terminal marítima Seagirt, [31] para su inspección, evaluación y eliminación de escombros. Dali llegó a Hampton Roads el 25 de junio de 2024 para descargar su carga en Virginia International Gateway y luego someterse a reparaciones. [32] [33]

Ver también

Notas

  1. ^ Un choque entre dos embarcaciones en movimiento es una colisión ; un choque entre una embarcación en movimiento y un objeto estacionario, como un puente, es una alianza . El derecho marítimo trata a ambos de manera diferente: en el último, generalmente se presume que el buque en movimiento tiene la culpa. [11] Esto generalmente hace que sea más fácil demostrar la responsabilidad, acortando las disputas legales posteriores al accidente. [12]

Referencias

  1. ^ abcdefgh "Dali (9697426)" . Ecuasis . Ministerio de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía . Consultado el 27 de marzo de 2024 .
  2. ^ abcdefgh "Dali (159208)". Registro de buques . Japón Kaiji Kyokai . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
  3. ^ ab "¿Quiénes son Synergy Marine Group, la empresa que gestiona el barco responsable del colapso del puente de Baltimore?". es.as.com . 26 de marzo de 2024. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2024 . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
  4. ^ abcdef "Dali (9697428)" . Telaraña marina . S&P Global . Consultado el 27 de marzo de 2024 .
  5. ^ abcd "HHI nombra dos portacontenedores para el año nuevo". marítimo-executive.com . 5 de enero de 2015. Archivado desde el original el 4 de abril de 2024 . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
  6. ^ Jean Marbella y Dan Belson (20 de mayo de 2024). "Dali regresó al puerto de Baltimore, liberado 55 días después de golpear y derrumbar el puente Key". Sol de Baltimore . Consultado el 20 de mayo de 2024 .
  7. ^ abc "Jenny Box de manga ancha de 9.962 TEU se une al servicio China-India de Maersk". www.aseanlines.com . 6 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2024 . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
  8. ^ "Marine MAN Ltd - DALI (barco portacontenedores)". barcos.jobmarineman.com . Archivado desde el original el 4 de abril de 2024 . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
  9. ^ "Colapso del puente de Baltimore: el barco con bandera de Singapur pasó las inspecciones de puertos extranjeros, dice MPA". Canal de noticias Asia . 27 de marzo de 2024. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2024 . Consultado el 27 de marzo de 2024 .
  10. ^ Jara A., Ramón (26 de marzo de 2024). "Barco que derribó puente de Baltimore fue inspeccionado en Chile, donde se le detectan "deficiencias"" Emol (en español). Archivado desde el original el 27 de marzo de 2024 . Consultado el 27 de marzo de 2024 . De acuerdo con el Sistema Electrónico de Información de Calidad del Envío (Equasis), el buque "Dali" fue revisado en junio de 2023 en el puerto de San Antonio. [Según el Sistema Electrónico de Información de Calidad Marítima (Equasis), el buque “Dali” fue inspeccionado en junio de 2023 en el puerto de San Antonio.]
  11. ^ Este principio se denomina "la regla de Oregón" ( Parker, Bradley S. (2007). "Desarrollos recientes en el derecho marítimo y del Almirantazgo". Revista de derecho de práctica de seguros y juicios por agravios . 42 (2): 233–249. ISSN  1543- 3234. JSTOR  25763835. "Un costoso lapso de juicio". Enlace marino . 18 de diciembre de 2018 . Consultado el 10 de mayo de 2024 .). Esta regla se ha aplicado en general desde 1895, cuando la Corte Suprema de los Estados Unidos decidió un caso que involucraba al SS Oregon . "Informes de EE. UU.: Oregon, The, 158 US 186 (1895)". Biblioteca del Congreso, Washington, DC 20540 EE. UU . Consultado el 10 de mayo de 2024 .
  12. ^ "Definición del término náutico Allision (no colisión)". Oficinas legales de Charles D. Naylor . 23 de enero de 2019 . Consultado el 10 de mayo de 2024 .
  13. ^ "VIDEO: Mega buque portacontenedores Dali Allided con atraque en el puerto de Amberes". www.vesselfinder.com . 14 de julio de 2016. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2024 . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
  14. ^ "El carguero que chocó contra el puente de Baltimore estuvo involucrado en la colisión de Amberes en 2016". www.theguardian.com . 26 de marzo de 2024. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2024 . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
  15. ^ Koeze, Ella (28 de marzo de 2024). "El Dali es un barco grande, pero no el más grande". Los New York Times . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2024.Créditos de las fuentes: "Fuentes: "La geografía de los sistemas de transporte", por Jean-Paul Rodrigue; VesselFinder; el Empire State Building; la Torre Eiffel; ShipHub; Administración portuaria de Maryland".
  16. ^ "Colapso del puente de Baltimore". www.npr.org . 26 de marzo de 2024. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2024 . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
  17. ^ "Lo que sabemos sobre el buque portacontenedores que se estrelló contra el puente de Baltimore". www.businessinsider.com . 26 de marzo de 2024. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2024 . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
  18. ^ "Actualizaciones en vivo: 6 personas desaparecidas en el colapso del puente de Baltimore". Los New York Times . 26 de marzo de 2024. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2024 . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
  19. ^ Yoon, John (26 de marzo de 2024). "Buque de carga golpea un puente clave en Baltimore, provocando un colapso parcial". Los New York Times . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2024 . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
  20. ^ "Parte del puente Francis Scott Key en Baltimore se derrumba después de ser chocado por un barco grande; autos en el agua". Noticias CBS . 26 de marzo de 2024. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2024 . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
  21. ^ Bufón, Julia; Smith, Patricio; Siemaszko, Corky; Helsel, Phil (26 de marzo de 2024). "Se presume que seis trabajadores están muertos después de que un barco de carga se estrellara en el puente de Baltimore, dice la compañía". Noticias NBC . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2024 . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
  22. ^ Hola, Mateo; Syme, Pete; Friel, Mikhaila; Jankowicz, Mia; y Thompson, Polly (26 de marzo de 2024). "Lo que sabemos sobre el buque portacontenedores que se estrelló contra el puente de Baltimore". Business Insider . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2024 . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
  23. ^ Plambeck, Sean (26 de marzo de 2024). "La Guardia Costera finaliza la búsqueda de seis desaparecidos en el desastre del puente" . Los New York Times . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2024 . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
  24. ^ Cox, Erin; Jouvenal, Justin; Nguyen, Danny; herman, pedro; Hilton, Jasmine (27 de marzo de 2024). "El equipo de recuperación del colapso del puente de Baltimore encuentra los vehículos probables de las víctimas" . El Washington Post . Consultado el 29 de marzo de 2024 .
  25. ^ Perry, Nick (28 de marzo de 2024). "Qué saber sobre el carguero Dali, un monstruo oceánico de tamaño mediano que derribó un puente de Baltimore". Associated Press . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2024 . Consultado el 28 de marzo de 2024 .
  26. ^ Kunzelman, Michael; Boone, Rebecca (1 de abril de 2024). "El propietario y administrador del buque de carga buscan limitar la responsabilidad legal por el desastre mortal del puente en Baltimore". Associated Press . Archivado desde el original el 1 de abril de 2024 . Consultado el 2 de abril de 2024 .
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  28. ^ "El propietario del barco en el colapso del puente de Baltimore pide a los propietarios de la carga que ayuden a cubrir los costos de salvamento". Associated Press . 17 de abril de 2024. Archivado desde el original el 17 de abril de 2024 . Consultado el 18 de abril de 2024 .
  29. ^ Marcos, Coral Murphy (23 de abril de 2024). "Colapso del puente de Baltimore: la ciudad dice que el barco 'no estaba en condiciones de navegar' antes de zarpar del puerto". El guardián . ISSN  0261-3077 . Consultado el 25 de mayo de 2024 .
  30. ^ Pashby, Tom (14 de mayo de 2024). "Colapso del puente de Baltimore: el ejército de EE. UU. utiliza explosivos para retirar la sección del puente del barco". Nuevo Ingeniero Civil . Londres . Consultado el 21 de mayo de 2024 .
  31. ^ Smith, Patrick (20 de mayo de 2024). "Buque portacontenedores retirado 8 semanas después del accidente del puente Francis Scott Key en Baltimore". Noticias NBC . Consultado el 21 de mayo de 2024 .
  32. ^ Díez, Waldy; Warner, Kendall (25 de junio de 2024). "Llega Dalí: el barco que se estrelló contra el puente de Baltimore está en Hampton Roads". Piloto virginiano . Consultado el 25 de junio de 2024 .
  33. ^ Robertson, Campbell (20 de mayo de 2024). "El carguero que se estrelló contra el puente de Baltimore regresa al puerto". Los New York Times . Consultado el 16 de junio de 2024 .

enlaces externos