Liverpool and North Wales Steamship Company ( LNWSC ) era una compañía de cruceros de placer con sede en Liverpool. [1]
En 1890, Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, con sede en Glasgow , había formado la New North Wales Steamship Company ( NNWSS ). [1] El mercado de cruceros de recreo estaba cambiando rápidamente y los barcos más grandes significaban precios más baratos y, por tanto, mayores ganancias. El NNWSS operó su primera temporada con el nuevo St Tudno construido en Fairfield , mucho más grande que cualquier barco rival en ese recorrido. [1] [2]
Como resultado, en 1891 la NNWSS se hizo cargo de la rival Liverpool, Llandudno y Welsh Coast Steam Boat Company ( LL&WC ) para formar la LNWSC. El St Tudno original se vendió a Alemania , pero junto con los vapores LL&WC más antiguos y más pequeños fue reemplazado por el nuevo St Tudno , que se convirtió en el primer barco que navegó con los colores de LNWSC. [1] [2]
La bandera de la LNWSC era una cola de golondrina blanca, con una cruz azul en todas partes, con tres plumas de avestruz doradas en forma de flor de lis en el centro. [3]
En 1899, la empresa se hizo cargo de la más pequeña Snowdon Passenger Steamboat Company ( SPSC ), que había comenzado en 1892. [1]
La ruta principal de la compañía era la descrita en su nombre: Liverpool , Holyhead , Llandudno y los muelles de Beaumaris y Bangor en el estrecho de Menai . [1] [2] [4] Los barcos más grandes de la compañía operaban esta ruta. [1] [2] También operaron servicios al norte hasta Fleetwood , al oeste hasta la Isla de Man y alrededor de la Isla de Anglesey . [1] Llandudno está a 60 km de Liverpool por mar y el puente de Menai a otros 24 km. Douglas está a 87 km de Llandudno. [5]
Junto con otras empresas de vapor de recreo, la LNWSC sufrió el declive del mercado de excursiones a partir de la década de 1950, debido a la competencia del autobús y, más tarde, del automóvil . [1] [2]
La empresa entró en liquidación voluntaria al final de la temporada de 1962. El receptor vendió inmediatamente el St Seiriol como chatarra en noviembre de 1962, seguido del St Tudno en abril de 1963. [1] [2] El St Trillo se vendió a su rival P y A Campbell , quienes continuaron realizando excursiones desde Llandudno hasta la década de 1970. [1] [2]
Los servicios de Liverpool a Llandudno y de Llandudno a Douglas fueron asumidos por Isle of Man Steam Packet Company , con una frecuencia reducida. [1] [2] El vapor costero de recreo MV Balmoral operaba regularmente cruceros de recreo de verano en las mismas rutas que el LNWSC, pero quedó fuera de servicio en 2017. [6]
En la década de 1990, se redescubrió una serie de películas tempranas de Mitchell y Kenyon , quienes habían filmado barcos del LNWSC en viajes entre Liverpool, Holyhead y Llandudno, con el St.Tudno y el St. Elvies . [7]
En 2016 se formó Liverpool & North Wales Steamship Company Ltd, [8] con el objetivo de reintroducir los cruceros de placer a Liverpool y la costa del norte de Gales. Se inició la restauración de un barco a motor construido en 1959 y se planearon compras adicionales. [9] La restauración del ferry, rebautizado como TSMV Endeavour , estaba en marcha en mayo de 2019 [10] cuando se hundió en sus amarres en Canada Dock , tras un presunto robo. [11] Poco después, las cuentas de redes sociales de la empresa fueron eliminadas y sus cuentas están vencidas a partir de mayo de 2021. [ cita necesaria ]
La flota se abastecía directamente desde los astilleros Govan de Fairfield, [12] donde los buques habían sido recién construidos o reformados en gran medida, y donde también se llevaba a cabo el mantenimiento invernal. [1]
El barco de vapor St Elvies se introdujo en 1896 y se desplegó principalmente en excursiones en la ruta de la Isla de Man. Después de la compra del SPSC en 1899, se le unió su barco de vapor Snowdon . En la temporada de 1904, el costoso La Marguerite fue transferido de los servicios del estuario del Támesis , operando desde Liverpool en la ruta principal hasta el final de la temporada de 1925. [1] [2]
A partir de este momento se empezaron a desplegar buques con turbinas de vapor . El primer buque con turbina de vapor que se construyó para el LNWSC fue el St Seiriol de 1914 , pero se perdió durante la Primera Guerra Mundial , cuando se suspendieron todos los servicios comerciales. Por lo tanto, el St Tudno se convirtió en 1925 en el primer buque de turbina, y en 1931 se unió una segunda versión similar pero más pequeña, también llamada St Seiriol. A mediados de la década de 1930, el pequeño St Silio , propulsado por diésel, se unió a la flota, rebautizado como St Trillo después de la Segunda Guerra Mundial. , nuevamente cuando se suspendieron los servicios comerciales. [1] [2]