El Peugeot 405 es un gran automóvil familiar fabricado por el fabricante de automóviles francés Peugeot de 1987 a 1997. Su producción continuó bajo licencia fuera de Europa en Irán por Iran Khodro Company hasta 2020. Fue elegido Coche Europeo del Año en 1988 por el mayor número de votos en la historia del concurso. [4] Se han vendido alrededor de 2,5 millones de vehículos en todo el mundo, tanto en versiones con volante a la izquierda como a la derecha , como berlina y familiar . A principios de 2020, la producción de 33 años del Peugeot 405 se contabilizó como el vigésimo coche de una sola generación más longevo de la historia. " [5]
Su aspecto es similar al del Alfa Romeo 164 , lanzado el mismo año y también diseñado por Pininfarina . Si bien el 405 comparte plataforma con el Citroën BX , no tiene la suspensión hidroneumática de ese coche , a excepción de la versión 4x4 en el eje trasero (SRix4, Mi16x4 y T16). [6] Al igual que el BX, el 405 utilizaba motores de gasolina TU / XU y diésel XUD . El 405 fue el último vehículo Peugeot vendido en Estados Unidos , a la venta entre 1988 y 1991, incluido el Mi16. [7]
El 405 estuvo disponible como berlina y familiar, con tracción delantera y tracción total. Nunca se ofreció un modelo coupé, a diferencia del 504 y, posteriormente , del 406 : solo se fabricaron dos ejemplares del 405 Turbo 16 de dos puertas (que no debe confundirse con el 405 T16) especialmente diseñado.
En julio de 1987, Peugeot presentó diez versiones del sedán 405 simultáneamente para el año modelo 1988, con ventas en el continente a partir de octubre de 1987 y ventas en el Reino Unido a partir de enero de 1988. [8] Sucedió al Peugeot 305 de larga duración , pero también al hatchback Chrysler Alpine y al sedán Solara que se habían discontinuado cuando la marca Talbot fue eliminada un año antes. El 305, un poco más pequeño, se suspendió de la gama Peugeot poco después del lanzamiento del 405, y la producción del 505 más grande terminó unos años más tarde. El nuevo modelo tope de gama de Peugeot después de 1989 fue el 605 más grande.
Las ventas de los modelos familiares comenzaron en mayo de 1988, aunque el mercado británico no recibió versiones familiares hasta octubre de 1988. Nunca se ofreció ningún coupé al público, a diferencia del 504 y posteriormente el 406. Las versiones con volante a la derecha se produjeron en la antigua planta de Rootes / Chrysler en Ryton, cerca de Coventry , y la producción con volante a la izquierda tuvo lugar en Sochaux, en Francia .
Se ofrecieron motores de gasolina de cuatro cilindros con cilindradas que iban desde 1,4 a 1,9 litros y potencias de 65 a 160 CV (48 a 118 kW). En 1988, se añadieron a la gama motores diésel atmosféricos (1,9) y turboalimentados (1,8). [9] El 405 número 500.000 se fabricó en 1989, seguido por el 405 número un millón que salió de la fábrica de Sochaux en 1990. En ese mismo año, la transmisión BE1 fue sustituida por la BE3.
En 1991, hubo actualizaciones en el tablero de instrumentos , el volante y la insonorización, pero para 1992, el modelo Phase II llegó con un nuevo maletero con mejor entrada, nuevas luces traseras y diseño de maletero, y un nuevo tablero de instrumentos. La producción del 405 había alcanzado más de 1.500.000 en ese momento. [10]
En otoño de 1995 se presentó el 406, que sustituyó al 405, y se dejó de fabricar el 405 berlina. El airbag estaba disponible en el 405 desde 1994 y era de serie en los modelos Mi16 y T16 con volante a la izquierda. A principios de 1997 se lanzó la versión familiar del 406, lo que marcó el fin de la producción europea del 405 después de diez años.
El 405 fue uno de los coches familiares más vendidos en Europa, especialmente en Francia y Gran Bretaña. Fue el octavo coche más vendido en Gran Bretaña en 1992 y 1993. El 405 también se convirtió en un modelo popular en Tailandia , tras el éxito del Peugeot 505 después de que el Gobierno de Tailandia cancelara una restricción a las importaciones de coches CBU a finales de los años 1980.
Diseñado en Francia, el Peugeot 405 se ha fabricado en:
La gama 405 incluía tres motores de gasolina y dos motores diésel, todos de cuatro cilindros, en una variedad de estados de ajuste y especificaciones. La gama se adaptó para adaptarse a diferentes mercados de exportación. El sedán de 1,6 litros presentaba un coeficiente aerodinámico bajo de Cd = 0,29, mientras que otros modelos variaban hasta Cd = 0,33. El motor de 1,4 litros (1.360 cc) estaba equipado con una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Genera 70 CV (51 kW) a 5.600 rpm.
El motor de 1,6 litros (1.580 cc) estaba equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades y desarrollaba 92 CV (69 kW) a 6.000 rpm. El motor de 1,9 litros (1.905 cc) estaba disponible con una caja de cambios manual de cinco velocidades, con una opción de una automática en la versión de menor potencia.
La versión de ocho válvulas del motor de 1905 cc estaba disponible en dos niveles de ajuste; 110 hp (81 kW) o 125 hp (92 kW), con números que variaban un poco según el año y el mercado. Una versión de 16 válvulas estaba disponible con el modelo Mi16 y producía 160 hp (118 kW) a 6.500 rpm y podía alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h (137 mph). [12] La versión catalizada produce 148 hp (109 kW) con una velocidad máxima de 214 km/h (133 mph).
En 1992, la gama fue renovada. Si bien los cambios fueron profundos, incluida una placa inferior modificada y una estructura de chasis, el diseño era casi indistinguible del modelo anterior al rediseño.
Los parabrisas ahora estaban pegados; todos estos cambios aumentaron considerablemente la rigidez torsional al tiempo que permitían una apertura más profunda para la tapa del maletero del sedán. [13] Las luces traseras también fueron rediseñadas y se eliminó la pieza de moldura entre ellas, todo a imagen del 605 más grande . El interior también fue renovado, con un tablero de instrumentos y molduras de las puertas completamente nuevos, heredando muchas piezas de detalle, así como la apariencia general del 605. [13]
En abril de 1993 se presentó el T16 para celebrar los éxitos del modelo de competición, con un motor XU10J4TE turboalimentado de 2,0 litros y 16 válvulas con intercooler refrigerado por agua, tracción integral constante con distribución de potencia del 53/47 % y eje trasero hidráulico autorregulable. Nunca se fabricó un modelo con volante a la derecha.
El T16 produjo 200 hp (147 kW) a 1,1 bar (16 psi) (sobrealimentación normal) o 220 hp (162 kW) a 1,3 bar (19 psi) (sobrealimentación) que dura 45 segundos. Se construyeron 1.061 ejemplares, [14] y diez de ellos se entregaron para su uso a la Gendarmería Nacional . [15] Las opciones de motor diésel incluían una unidad de 1,9 litros (1.905 cc) que producía 70 hp (51 kW) a 4.600 rpm o una unidad turboalimentada de 1,8 litros (1.769 cc) que producía 90 hp (66 kW).
En el lanzamiento, en enero de 1988, el 405 estaba disponible con motores carburados de 1.6 y 1.9 litros , y con un motor 1.9 litros con inyección . En el lanzamiento, había disponibles motores diésel y de gasolina. [16]
Otros motores fueron el 1.4, el 1.6 y el 1.8. Otros estilos fueron el GE, GL, GLx4, GLD, GLDT, GR, GTXi, GTXDT, Le Mans, LX, Mi, Style D, Style DT, Quasar, SRi, SRDT, STi y STDT. [16]
Tres versiones del sedán 405 se vendieron en América del Norte desde finales de 1988: el DL de 1,9 litros y el S bien equipado (con asientos de cuero de serie), ambos con 110 CV (82 kW), y el Mi16 con 150 CV (112 kW). [17] El DL y el S también estaban disponibles en forma de familiar, llamado Sportswagon. [18] Peugeot se retiró de los mercados de Estados Unidos y Canadá después del año modelo de 1991.
Iran Khodro también produce varios modelos derivados del 405. El Peugeot Pars , también conocido como Peugeot Persia, es un 405 renovado con un frontal rediseñado que incluye lentes de faros transparentes y una parte trasera revisada. El Peugeot RD es un automóvil de tracción trasera que tiene una carrocería 405 y partes mecánicas del Paykan . [19] Desde 2006, se ha vendido en ciertos mercados de Medio Oriente como Peugeot ROA . [20]
El Samand , que fue diseñado para ser un "automóvil nacional" para Irán, también se basa en la plataforma 405. Reemplazó al Paykan de larga trayectoria , que a su vez se basaba en el Hillman Hunter , un antecesor (en términos de propiedad corporativa y posicionamiento del modelo) del 405, habiendo sido producido por Rootes Group y Chrysler UK desde 1963 hasta 1979, año en que Peugeot compró las operaciones europeas de Chrysler.
Iran Khodro , el principal fabricante de automóviles iraní, produce los siguientes modelos de Peugeot 405:
La versión de competición del 405, el 405 Turbo 16 GR de rally , era muy diferente del 405 de carretera. Se fabricó con carrocería de coupé y configuración de motor central , tenía tracción integral constante con diferencial central ajustable electrónicamente como el 205 T16, ya que se basaba en la misma tecnología. Se fabricaron al menos cuatro, compitiendo en subidas de montaña y en el rally París-Dakar .
Actualmente, tres de ellos se encuentran en el museo oficial Peugeot y el otro en una colección privada.
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Durante varios años , a principios y mediados de los años 90, se utilizaron en las carreras de turismos europeas modelos 405 con especificaciones mucho más parecidas a las de los modelos de carretera , sobre todo en el Campeonato Británico de Turismos y en el Campeonato Francés de Superturismo. En Gran Bretaña, el 405 no tuvo mucho éxito, pero ganó la serie francesa tanto en 1994 como en 1995, en manos de Laurent Aïello .
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