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Junkers A50

El Junkers A50 Junior fue un avión deportivo alemán de los años 30.

Desarrollo

El Junkers A50 fue el primer avión deportivo diseñado por Hermann Pohlmann en la fábrica de Junkers . [1] Tenía la misma construcción moderna totalmente metálica, cubierta con láminas onduladas de duraluminio , que los aviones de pasajeros Junkers más grandes. [1] El primer vuelo del A50 tuvo lugar el 13 de febrero de 1929. Le siguieron cuatro prototipos más para probar diferentes motores.

Junkers esperaba producir 5.000 aviones, pero se detuvo después de fabricar sólo 69, de los cuales sólo se vendieron 50. Los altos precios probablemente inhibieron las ventas. Además de en Alemania, se utilizaron en varios otros países y algunos fueron utilizados por aerolíneas. El precio de compra en 1930 en el Reino Unido oscilaba entre £840 y £885. [2] A partir de la variante A50ce, las alas se podían plegar para facilitar el transporte.

Tres A50 alemanes participaron en el concurso internacional de aviones de turismo Challenge en julio de 1929, ocupando el 11.º puesto (A50be, piloto Waldemar Roeder) y el 17.º puesto. Tres A50 también participaron en el Challenge 1930 del año siguiente, ocupando los puestos 15 (A50ce, piloto Johann Risztics ), 27 y 29. [1] En junio de 1930 se establecieron una serie de ocho récords mundiales FAI de altitud, alcance y velocidad promedio en una variante de hidroavión del A50 con el motor Armstrong Siddeley de 59 kW (79 hp). En 1931, Marga von Etzdorf voló sola en un A50 de Berlín a Tokio , siendo la primera mujer en hacerlo.

Diseño

El A50ce D-1842 se refugia bajo el ala de su hermano mayor G38 D-2000 en mayo de 1930.

Avión deportivo de construcción metálica, de diseño convencional, con alas bajas en voladizo y cubierta de duraluminio ondulado tensado . [1] Las alas de dos mástiles se plegaban hacia atrás o se podían desmontar. [1] Tripulación de dos personas, sentadas en tándem en cabinas abiertas separadas (si volaba sin pasajero, una cabina podía cerrarse con una cubierta). Hélice de dos palas. Tren de aterrizaje convencional de rueda principal de eje dividido fijo , con patín trasero.

Nueva producción

Nueva producción del A50 en EAA AirVenture Oshkosh en 2023

En 2022, Junkers Aircraft Works inició la producción de una versión modernizada del A50. Este nuevo A50 cuenta con aviónica moderna, un motor Rotax 912i S de 100 hp que impulsa una hélice MT compuesta y un paracaídas balístico . Hasta mayo de 2023, se han vendido 27 nuevos A50 en Europa y se han hecho planes para que WACO Aircraft Corporation produzca aviones para clientes estadounidenses. [3] [4] [5]

Variantes

Las variantes -ce y -ci fueron las que se produjeron en mayor número, con aproximadamente 25 de cada una en el registro civil alemán. [7] Debido a su construcción, el A50 era un avión duradero y duraba mucho tiempo en servicio. El último avión se utilizó en los años 60 en Finlandia. [1] Hay una A50 conservada en el Deutsches Museum de Munich y otra en el aeropuerto de Helsinki . Un A50 ( VH-UCC , c/n 3517) está en condiciones de volar en Australia.

Operadores

A50ce en Helsinki-Vantaa, sala de salidas, puerta 28
 Argentina
 Australia
 bolivia
 Brasil
 Finlandia
 Alemania
 Alemania nazi
 Hungría
 Japón
 Paraguay
 Portugal
 Sudáfrica
 Suecia
 Suiza
 Reino Unido
 Uruguay

Aviones sobrevivientes

Actualmente se exhibe un ejemplo en el aeropuerto de Helsinki. Registrado como OH-ABB, Väinö Bremer lo llevó a Ciudad del Cabo en un vuelo histórico. [ cita necesaria ]

Especificaciones (A50ba)

Junkers A 50 Dibujo de 3 vistas de la circular de aeronaves n.º 118 de NACA

Datos de aviones y motores Junkers, 1913-1945, [12] Junkers: un álbum de aviones [13]

Características generales

Actuación

Ver también

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Referencias

  1. ^ abcdef (en polaco) Krzyżan, Marian. Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 [Concursos internacionales de aviación 1929-1934], Varsovia 1988, ISBN  83-206-0637-3
  2. ^ Junkers Junior, Vuelo, 4 de abril de 1930.
  3. ^ Horne, Thomas A. (5 de febrero de 2023). "Las alitas de ayer, hoy: reinventando un clásico". www.aopa.org . Archivado desde el original el 2023-08-02 . Consultado el 2 de agosto de 2023 .
  4. ^ Barquero, Julie (28 de marzo de 2023). "Junkers A50 Junior presentado para dar inicio a Sun 'n Fun 2023". Revista VOLANDO . Archivado desde el original el 2023-08-02 . Consultado el 2 de agosto de 2023 .
  5. ^ "Retro futurista: Junkers reintroduce el A50 Junior - General Aviation News". generalaviationnews.com . 2022-11-07. Archivado desde el original el 2023-08-02 . Consultado el 2 de agosto de 2023 .
  6. ^ Junkers-F13-y-A50
  7. ^ "Años dorados de la aviación - Principal". Archivado desde el original el 19 de febrero de 2012 . Consultado el 30 de mayo de 2012 .
  8. ^ Tincopa y Rivas 2016, pag. 61
  9. ^ Tincopa y Rivas 2016, pag. 59
  10. ^ Tincopa y Rivas 2016, pag. 203
  11. ^ Tincopa y Rivas 2016, pag. 343
  12. ^ Kay, Anthony L. (2004). Aviones y motores Junkers, 1913-1945 (1ª ed.). Londres: Putnam Aeronautical Books. págs. 95–97. ISBN 0851779859.
  13. ^ Turner, P. St.J.; Nowarra, Heinz J. (1971). Junkers: un álbum de aviones . Nueva York: Arco Publishing Inc. págs. 54–57. ISBN 0-668-02506-9.
  14. ^ ab Mejores resultados de despegue y aterrizaje de la competencia Challenge 1930 (Krzyzan, op.cit., Tabla II)

Bibliografía

enlaces externos

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