El BFW M.23 , a veces conocido como Messerschmitt M 23 , fue un avión deportivo biplaza de la década de 1920 diseñado por Willy Messerschmitt y producido por Bayerische Flugzeugwerke (BFW) . Algunos ejemplares ganaron varias carreras prestigiosas en 1929 y 1930.
El BFW M.23, [1] (la M hace referencia a su diseñador Willy Messerschmitt), fue desarrollado en respuesta a una especificación emitida en 1929 por el Aero Club Alemán para la competición Ostpreussenflug (Circuito de Prusia Oriental). El resultado fue una versión mejorada del M.19 , con asientos para dos y alas que se podían plegar para su transporte o almacenamiento. [1]
El M.23 era un pequeño monoplano convencional de ala baja con estructura en voladizo . Tenía un tren de aterrizaje fijo , las ruedas principales montadas sobre un eje acodado, además de un patín de cola. El conjunto de aletas y timón era más ancho y más corto que el del M.19, aunque la forma variaba según el subtipo. Se le instalaba una amplia variedad de motores, con potencias que iban desde el motor de dos cilindros ABC Scorpion de 28 kW (38 hp) hasta los 112 kW (150 hp) del motor radial de siete cilindros Siemens Sh 14a . [1]
La primera de las tres variantes de producción, el M.23a, utilizaba motores de baja potencia y tenía una cola vertical muy angular. El M.23b tenía una cubierta superior del fuselaje curvada y una cola más redondeada y se produjo con una amplia gama de motores, tanto en línea como radiales. La longitud dependía ligeramente del motor instalado. La versión final, el M.23c, tenía una cabina cerrada , los motores más potentes y era ligeramente más grande (200 mm/8 pulgadas de envergadura, alrededor de 500 mm/20 pulgadas de longitud) que las variantes anteriores. Su cola era nuevamente diferente, más redondeada en la parte superior y sin el corte del elevador de los modelos anteriores. [1]
Al menos un M.23b apareció en los flotadores. [1]
El M.23bs ganó tanto la Ostpreussenflug de 1929 ( con motor Genet ) como el Circuito de Europa ( con motor Siemens Sh 13 ). El M.23c fue desarrollado para el Circuito de Europa del año siguiente, donde participaron siete de ellos.
No se sabe con certeza el número de ejemplares producidos, pero en el registro de aeronaves civiles alemán reconstruido aparecen 74 ejemplares; [2] 53 de ellos son M.23b y 11 M.23c. Muchos fueron adquiridos por clubes de vuelo para entrenamiento básico y acrobático. Otros fueron a parar a manos de propietarios individuales, entre los que se encuentran algunos nombres conocidos como Ernst Udet (que realizó vuelos muy publicitados a África y Groenlandia, este último con Leni Riefenstahl como pasajera) y Rudolf Hess . En 1933, Erwin Aichele y su esposa volaron sin problemas durante 13.000 km (8.000 mi) alrededor del Mediterráneo. [1]
Los registros rumanos correspondientes [3] [4] muestran 26 M.23b más, 14 de ellos construidos localmente por ICAR ( Intreprinderea de Constructii Aeronautice Romanesti , "Empresa para construcciones aeronáuticas rumanas") bajo licencia de Messerschmitt. Estos eran distintos de la versión modificada rumana conocida como ICAR Universal . El acuerdo de licencia fue parte del exitoso intento de Messerschmitt de salvar a un pequeño núcleo de personal de BFW cuando se declaró en quiebra en junio de 1931, un grupo que se convirtió en Messerschmitt-Flugzeubau GmbH y sobrevivió hasta la reforma de BFW bajo los nazis en 1933. [1]
Datos de Smith 1971, pág. 26
Características generales
Actuación
