Históricamente, la ciudad de Barcelona , en la comunidad autónoma española de Cataluña , contaba con una gran red de tranvías. La primera línea de tranvía de la ciudad se inauguró en 1872, pero casi todas estas líneas históricas habían cerrado en 1971, siendo sustituidas por autobuses y por el creciente Metro de Barcelona . La única línea restante, el Tramvia Blau , se mantuvo como atracción turística, utilizando material rodante histórico. Sin embargo, a principios del siglo XXI, dos nuevos sistemas de tranvía, el Trambaix y el Trambesòs , se inauguraron en los suburbios de la ciudad. [1]
La primera línea de tranvía de Barcelona fue la Barcelona-Gràcia (Josepets) , un tranvía de caballos inaugurado por la compañía Tranvías de Barcelona el 28 de junio de 1872. En pocos años, se construyeron líneas por toda Barcelona y muchos de los pueblos de los alrededores. A medida que los tranvías ayudaron a integrar la metrópoli, estos pueblos se convirtieron en barrios de la Barcelona actual. [1]
Las líneas fueron construidas por varias empresas, pero en la década de 1900 las dos principales eran Barcelona Tramways y Compañía General de Tranvías . La electrificación tuvo lugar en la década de 1900, con la introducción de números de ruta a partir de 1910. En 1925, las dos principales empresas se fusionaron para formar Tranvías de Barcelona (TB). La Guerra Civil Española (1936-1939) causó importantes daños a los tranvías. [1]
El 1 de marzo de 1951, los ciudadanos lanzaron un boicot de dos semanas a los tranvías contra el aumento de las tarifas.
En los años 50 y 60 se recuperaron los servicios y se utilizaron tranvías de dos pisos para operar algunos servicios. A principios de los años 60 se compró una flota de 101 coches PCC de segunda mano a la ciudad estadounidense de Washington y, tras modificaciones, se pusieron en servicio en Barcelona. [1] [2] [3]
Sin embargo, a partir de entonces empezaron a producirse cierres. Con la excepción del Tramvia Blau , las dos últimas líneas de tranvía funcionaron el 18 de marzo de 1971. Durante los siguientes treinta años, aproximadamente, esta corta línea fue el único tranvía de Barcelona. [1]
A finales de los años 80 se inauguraron nuevos tranvías en otras ciudades europeas y Barcelona empezó a plantearse la posibilidad de construir nuevas líneas. Para probar esta idea, en 1997 se construyó un tranvía de prueba de corta distancia a lo largo de la Diagonal con sólo dos paradas. Las pruebas se realizaron con un tranvía de la red de tranvías de Grenoble en junio de 1997 y un mes después con un Siemens Combino . [1]
Las pruebas fueron un éxito y se decidió construir dos nuevos tranvías, que circularían por tramos de la Diagonal, aunque no estuvieran conectados entre sí. Ambas líneas entraron en funcionamiento en 2004: el TramBaix, en el oeste, el 5 de abril, y el Trambesòs, en el este, el 8 de mayo. [1] [4] [5]
El 7 de junio de 1926, el arquitecto Antoni Gaudí fue atropellado por un tranvía número 30 de Les Tramways de Barcelone y perdió el conocimiento. [6] [7] Gaudí, que se creía mendigo, no recibió ayuda inmediata. Gaudí murió el 10 de junio de 1926 a la edad de 73 años y fue enterrado dos días después.
El Tramvia Blau es una línea de tranvía patrimonial de 1,3 km de longitud que da servicio a una zona montañosa del distrito de Sarrià-Sant Gervasi . Une la terminal de la avenida Tibidabo de la línea L7 del metro de Barcelona con la estación inferior del Funicular del Tibidabo , proporcionando así parte de un enlace directo desde el centro de la ciudad hasta el Tibidabo . [8]
El Tramvia Blau es operado por Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), aunque no forma parte de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) y, por lo tanto, no está integrado con las demás redes de transporte público del área metropolitana; el pago de los billetes se realiza únicamente en efectivo a los operadores del tranvía. La línea funciona con una flota de siete tranvías que datan de 1901 a 1906. [8]
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El Trambaix es un sistema de tren ligero (tranvía) que conecta la zona del Baix Llobregat con la ciudad de Barcelona. Incluye tres rutas (T1, T2 y T3), que tienen un término interior en la plaza Francesc Macià , al oeste del centro de la ciudad, y se extienden hacia el oeste, pasando por L'Hospitalet de Llobregat , Esplugues de Llobregat , Cornellà de Llobregat , Sant Joan Despí , Sant Just Desvern y Consell Comarcal de Sant Feliu de Llobregat . [4]
El Trambaix es operado por la empresa TramMet y forma parte de la red ATM y está integrado tarifariamente con las demás redes de transporte público del área metropolitana. La línea utiliza una flota de tranvías Citadis de Alstom . [4]
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El Trambesòs es un sistema de tranvía formado por tres líneas que unen el distrito de Sant Martí de Barcelona con los municipios de Badalona y Sant Adrià de Besòs . Su nombre proviene de la unión de las palabras «tram», abreviatura de la palabra catalana tramvia , y «Besòs», nombre de una zona del norte del Barcelonés dominada por el río Besòs . [5]
Al igual que el Trambaix, el Trambesòs está gestionado por la empresa TramMet y forma parte de la red ATM y está integrado tarifariamente con el resto de redes de transporte público del área metropolitana. Utiliza el mismo tipo de material rodante que el sistema Trambaix. [5]
