La Calzada es un cruce de tráfico arterial en Perth , Australia Occidental, que une los suburbios del centro de la ciudad de East Perth y Victoria Park . Se transporta sobre el río Swan en el extremo oriental de Perth Water mediante dos puentes a cada lado de la isla Heirisson . La actual Calzada es la tercera estructura que se construye al otro lado del río en este punto.
Originalmente era un sitio de marismas que restringían la navegación fluvial, el gobierno de la colonia construyó una calzada y un puente a través del sitio. El proyecto se planeó por primera vez en 1834 y se inauguró en 1843. Cuando las inundaciones de 1862 casi lo destruyeron, la estructura fue reconstruida utilizando mano de obra de los presos y elevada para resistir mejor futuras inundaciones. El gobernador John Hampton inauguró oficialmente la nueva Calzada el 12 de noviembre de 1867. Durante las décadas siguientes, los tres puentes que componen esta segunda Calzada se ampliaron varias veces y finalmente fueron reemplazados en 1952.
Los puentes Causeway actuales fueron diseñados por E W C Godfrey y construidos entre 1947 y 1952. Fueron los primeros en Australia Occidental en utilizar una construcción compuesta de acero. También se construyeron grandes rotondas en cada extremo de la estructura para mejorar el flujo del tráfico. La apertura de la autopista Graham Farmer Freeway en 2000 redujo el volumen de tráfico en la Calzada, permitiendo que los dos carriles centrales se convirtieran en carriles para autobuses. A principios de la década de 2000, las estructuras de hormigón habían sufrido daños importantes. Las grietas se repararon utilizando refuerzo de fibra de carbono y parches localizados, extendiendo la vida útil del puente por décadas. Los puentes Causeway han sido reconocidos por su valor patrimonial por su inscripción en el Registro de Lugares Patrimoniales de Australia Occidental .
Tras el asentamiento de la colonia del río Swan en 1829, el río Swan fue el principal vínculo de transporte entre Perth y el puerto de Fremantle . [1] El transporte terrestre era difícil ya que el único cruce de río cerca de Perth, un vado en el extremo este de la ciudad, a menudo era intransitable para carros y carretas. El siguiente punto de cruce estaba 32 kilómetros (20 millas) río arriba en Guildford , un desvío importante. [2] La única alternativa a estos cruces de ríos eran los transbordadores, que operaban desde North Fremantle , [3] Preston Point , [4] [5] y The Narrows . [2]
Poco después de la fundación de la colonia, los colonos presionaron para que se construyera una carretera que cruzara las marismas del río Swan en el extremo oriental de la ciudad. Un estudio preliminar del sitio fue realizado en 1834 por el Comisionado de Carreteras y Puentes, George Fletcher Moore , [6] junto con el Agrimensor General John Septimus Roe . [7] Una reunión pública el 17 de febrero de 1837 aprobó una resolución instando al gobierno de la colonia a construir la carretera en el sitio, y Roe mostró los planos públicos para la calzada propuesta. [8] Un año después, en enero de 1838, el Perth Gazette señaló que se habían llevado a cabo trabajos preliminares para construir la calzada, [9] que se cree que fue la mejora de Adelaide Terrace de la "vía de arbustos" que era anteriormente. . [8]
En octubre de 1838 se creó un comité para investigar la viabilidad de una calzada elevada en el lugar. [8] [10] El 16 de febrero de 1839, el presidente del comité presentó los planes que habían preparado Roe a Henry Trigg , el Superintendente de Obras Públicas. Trigg pidió otros planes y preparó estimaciones. [8] En una reunión del comité el 27 de febrero de 1839, Trigg presentó un plan diseñado por el mayor Frederick Irwin , cuyo coste se estimaba en 2.300 libras esterlinas . [6] [8] El comité redujo la cifra estimada a £1.800 y esperó a que el gobernador Hutt especificara cuánto podría financiar el gobierno. [11]
Esta "calzada" original constaba de un puente central (para la navegación fluvial), con una muralla elevada a cada lado. La primera pila del puente central se construyó el 2 de noviembre de 1840. El puente se completó en 1841 y costó 449,10 libras esterlinas, aunque los accesos al puente tardaron más en completarse. [11] La calzada se completó lo suficiente en enero de 1842 para ser utilizada por jinetes, y finalmente se terminó en mayo de 1843 con un costo total de £ 1.814,10 chelines. [6] [11] Fue inaugurado oficialmente el 24 de mayo de 1843 por JW Hardey, presidente de Road Trust, en presencia de una sola persona más, uno de sus amigos. [11]
La calzada era originalmente una carretera de peaje y los costos de cruzar variaban desde un centavo (1 penique) para una persona a pie hasta 6 peniques para un carro tirado por caballos . [6] [11] [12] Los peajes estaban sujetos a un impuesto adicional del 50 por ciento durante las horas nocturnas. [11] [12] Los peajes se eliminaron más tarde y parece haber sido la única carretera de peaje de Perth. [6]
En junio de 1862 se produjeron grandes inundaciones en muchas ciudades de la región, que provocaron pérdidas de más de 30.000 libras esterlinas. [13] En Perth, Mounts Bay Road quedó completamente sumergida y la calzada original quedó casi destruida después de estar bajo siete u ocho pies (2,1 a 2,4 m) de agua. Sin embargo, el gobernador John Hampton ordenó que la calzada fuera reconstruida y elevada varios pies. [6] [13] La nueva Calzada fue diseñada por Richard Roach Jewell y construida por convictos . [14] : 5
La inauguración de la recién remodelada Calzada fue un asunto más pomposo que el de la primera Calzada. [6] La segunda calzada iba a ser inaugurada por el duque de Edimburgo , el príncipe Alfredo ; sin embargo, el barco de la Royal Navy HMS Galatea no pudo hacer escala en Australia Occidental en su camino a Sydney . Como resultado, el Gobernador procedió a la apertura en ausencia del Duque. El 12 de noviembre de 1867, el gobernador condujo "a través de una avenida de banderas y banderines" desde la Casa de Gobierno hasta la Calzada. A la inauguración asistieron cuerpos militares, una banda musical y una gran multitud. [15] Después de los discursos de los dignatarios, el Gobernador declaró abierta la nueva Calzada con las siguientes palabras: [16]
Yo, John Stephen Hampton, gobernador de la Colonia de Australia Occidental, por la presente declaro que este puente y calzada de Perth están abiertos al tráfico.
El proceso fue entonces interrumpido cuando un hombre "cruzó corriendo el puente recién abierto antes de la procesión del Gobernador" [6] a caballo después de anunciar lo siguiente a la multitud asombrada: [16]
¡Y yo, John Stephen Maley , por la presente declaro que seré el primero en cruzar este puente y calzada de Perth!
El desfile, incluido el carruaje del gobernador, continuó por la nueva calzada después de Maley. La procesión del Gobernador continuó en barcos de vapor río arriba hasta Guildford, donde el Gobernador inauguró los nuevos puentes Guildford y Helena. [17]
Esta segunda calzada estaba formada por tres puentes con una longitud combinada de 490 m (1,600 pies). [18] Las restricciones presupuestarias encontradas durante la construcción significaron que los puentes eran estructuralmente bastante débiles. Inicialmente se permitía cruzar un máximo de 4.480 libras (2,03 t) o seis cabezas de ganado a la vez. [6]
Esta Calzada fue modificada varias veces durante su vida. En 1899 se amplió con la adición de un sendero, mientras que en 1904 se reforzó y ensanchó un promedio de 9 pies y 6 pulgadas (2,90 m). [14] : 5–6 En junio de 1905, la Calzada quedó bajo el control del Ministro de Obras Públicas. [6] De 1932 a 1933, los puentes de la Calzada se ampliaron otros 10 pies (3,0 m) en su lado aguas abajo, lo que aumentó el ancho total a 37 pies (11 m). [14] : 6 [19] [20]
Los planes para construir un nuevo puente en The Narrows aguas abajo de Causeway después de la Segunda Guerra Mundial quedaron en suspenso mientras se podía construir una nueva Causeway. [21] El tráfico de vehículos que utilizaba la Calzada casi se había duplicado entre 1930 y 1939. [18]
La Calzada actual fue construida entre 1947 y 1952, [22] y diseñada por EWC Godfrey. [14] : 1 Está formado por dos puentes que se encuentran en la isla Heirisson . Se llevó a cabo un trabajo considerable para dragar el río y proporcionar canales de navegación mucho más amplios. Las islas Heirisson se convirtieron en una sola isla y se recuperó una porción sustancial de tierra al lado del Trinity College . [18]
Los puentes fueron los "primeros puentes verdaderamente modernos" construidos en Perth después de la Segunda Guerra Mundial, siendo los primeros puentes en Australia Occidental en utilizar una construcción compuesta de acero , y sólo el segundo (y tercero) en Australia. [22] Los puentes tienen una longitud combinada de 1,119 pies (341 m), y ambos cuentan con una calzada de 62 pies de ancho (19 m) que permite seis carriles de tráfico y una acera de 8 pies de ancho (2,4 m) en el lado occidental. Para lograr un espacio libre suficientemente alto sobre los canales del río durante la marea alta, los puentes tienen accesos escalonados que aumentan la elevación de la carretera. [18]
El puente del sureste es el más largo de los dos, con 225 m (737 pies) de largo. Está compuesto por 11 vanos , cada uno compuesto por nueve vigas de placa soldada , con un vano de alivio de 33 pies (10 m) en cada extremo. El puente noroeste es más corto, mide solo 382 pies (116 m) de largo y tiene cinco tramos, con un tramo de alivio de 35 pies (11 m) en cada extremo. Los tableros del puente son de hormigón armado soportados por las vigas placa, que a su vez se apoyan libremente en las pilas de hormigón. [18]
Los problemas de suministro después de la guerra significaron que los pilares de hormigón se fundaron sobre pilotes de madera de jarrah , en lugar de hormigón. [18] Además, la escasez de placas de acero obligó a los diseñadores del puente a evitar el uso de acero para diseñar las formas de la superestructura del puente. [23] Además, el cemento que se utilizó en los puentes tuvo que obtenerse de siete fuentes diferentes, lo que llevó a una durabilidad variable de las diferentes partes de los puentes. [22]
La Calzada anterior había transportado tranvías eléctricos , y se esperaba que la nueva Calzada también lo hiciera, [14] : 7 o quizás trolebuses . [24] Sin embargo, los cables aéreos propuestos se consideraron demasiado feos para el nuevo puente, y se podrían ahorrar entre £ 30 000 y £ 40 000 utilizando autobuses . [14] : 8 Las rutas de tranvía que utilizaban la Calzada fueron reemplazadas por servicios de autobús [24] pero, a pesar de ello, los puentes fueron diseñados para poder transportar tranvías. [14] : 8
El puente sureste fue el primero en completarse y se inauguró el 19 de septiembre de 1952, y el tráfico continuó utilizando los otros dos puentes de la Calzada anterior. Luego continuaron los trabajos en el puente noroeste con una mayor recuperación de terreno. [14] : 9
Se construyeron rotondas en cada extremo de The Causeway para mejorar el flujo del tráfico en los puentes y la distribución del tráfico en la red de carreteras. [25] La rotonda oriental se inauguró en 1952, mientras que la occidental no se abrió hasta diciembre de 1954. [26] En los periódicos se publicaron guías sobre el uso de las rotondas. [26] En 1973, comenzó la construcción de un intercambio parcial en forma de trébol a desnivel en el extremo este de la Calzada. El intercambio de 1,3 millones de dólares se inauguró el 8 de marzo de 1974. [27]
En 1954, el tráfico que entraba a la ciudad por la Calzada se había duplicado, lo que llevó a nuevos pedidos de un nuevo puente más al oeste en The Narrows . Ese puente finalmente se construyó como el Puente Narrows , [21] que se inauguró en 1959. Narrows y Causeway continuaron siendo los únicos cruces de carreteras del río Swan entre Fremantle y Maylands hasta que se inauguró el Puente Windan de la Autopista Graham Farmer en 2000. La apertura de esta última circunvalación oriental coincidió con la conversión de los dos carriles centrales de la Calzada en carriles para autobuses . [28] También redujo los niveles de tráfico en la Calzada desde107.000 coches al día para70.000 en seis meses . [29] La rotonda occidental, el peor punto negro del estado desde 1989, [30] [31] también fue remodelada en 2000 para convertirla en una rotonda de gotas de lluvia controlada por semáforos , junto con las otras obras en la Calzada. [31]
La calidad variable del cemento que se había utilizado en la construcción de los puentes de la Calzada significó que, a principios de la década de 2000, habían sufrido daños importantes. En 2004 se adjudicó un contrato de reparación al Grupo Kulin. Se llevaron a cabo parches localizados de grietas en los muelles. En los extremos de los pilares, las grietas eran más importantes y hubo que repararlas con refuerzo de fibra de carbono . Luego, las reparaciones se trataron con una capa resistente a la humedad y se esperaba que prolongaran la vida útil de los puentes durante décadas. [22]
Los puentes Causeway recibieron una entrada provisional en el Registro de Lugares Patrimoniales de Australia Occidental el 30 de junio de 1998, que se hizo permanente el 30 de octubre de 1998. También fueron clasificados por el National Trust el 8 de junio de 1998. [32]
La Calzada comienza en East Perth , en la intersección de Riverside Drive , Adelaide Terrace y Hay Street . Esta intersección es una rotonda de gotas de lluvia controlada por semáforos . La carretera llega a la costa norte del río Swan después de 350 metros (1150 pies), [33] y cruza a la isla Heirisson a través del puente noroeste de 114,6 metros de largo (376 pies) [14] : 9 . El camino continúa recto a través de la isla por otros 300 metros (980 pies). [34] La carretera pasa por el segundo puente, de 224,72 metros de largo (737 pies) [14] : 9 , que une la isla Heirisson con Victoria Park . La Calzada termina en un intercambio parcial en forma de trébol a desnivel , ubicado a 200 metros (660 pies) [35] al sureste del segundo puente. El intercambio une The Causeway con otras cuatro carreteras: Canning Highway al suroeste, Great Eastern Highway al noreste y Shepperton Road y Albany Highway al sureste. No hay acceso a Albany Highway desde The Causeway, ya que Albany Highway es una carretera de sentido único que conduce al intercambio. [36] [37]
Extremo noroeste, este de Perth : [36] [37]
Riverside Drive hacia el suroeste (ruta estatal 5): hasta las autopistas Fremantle , Mitchell y KwinanaExtremo sureste, Victoria Park y Burswood : [36] [37]
Great Eastern Highway noreste (National Highway 94 / Nation Route 1) - hasta Midland , aeropuerto de Perth
Canning Highway suroeste (Ruta Nacional 1 / Ruta Estatal 6) - hasta Fremantle
Shepperton Road sureste (ruta estatal 30) - hasta Armadale , Albany HighwayLos puentes actuales recibieron un Marcador de Patrimonio de Ingeniería de Engineers Australia como parte de su Programa de Reconocimiento del Patrimonio de Ingeniería . [38]
Portal de carreteras de Australia
Los directores de Road Trust han designado un comité para examinar e informar sobre el estado de los pisos sobre Perth y la viabilidad, así como el costo, de construir un puente o calzada.[ enlace muerto permanente ]
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