51°30′11″N 0°06′53″O / 51.502973°N 0.114809°W / 51.502973; -0,114809 (Estación de tren de Waterloo de Londres)
La estación internacional de Waterloo fue la terminal londinense del servicio ferroviario internacional Eurostar desde su apertura el 14 de noviembre de 1994 hasta su cierre el 13 de noviembre de 2007, cuando fue reemplazada por London St Pancras International como terminal de los servicios ferroviarios internacionales tras la apertura de la Alta Velocidad . 1 (HS1) . Estaba en el lado occidental de la estación principal de Waterloo en Londres , pero se administraba y se marcaba por separado.
En agosto de 2017, los edificios y andenes se reabrieron durante un mes mientras se reconstruían los andenes dentro de la estación principal. Después de un período de remodelación, los andenes 20-22 reabrieron como parte de la estación principal en diciembre de 2018, seguidos de los andenes 23 y 24 en mayo de 2019.
La estación fue diseñada por Grimshaw Architects con ingenieros consultores designados por Sir Alexander Gibb & Partners . [1] En octubre de 1990, Bovis Construction obtuvo el contrato de construcción. [2] Se completó en mayo de 1993, a tiempo para la finalización prevista del Eurotúnel . Sin embargo, la construcción del túnel se retrasó y la estación no abrió hasta noviembre de 1994, cuando ganó el Premio de Arquitectura Contemporánea de la Unión Europea y el Premio al Edificio del Año del Real Instituto de Arquitectos Británicos . [3] [4]
Waterloo International tenía cinco andenes , numerados del 20 al 24, uno (20) tomado de la estación principal y cuatro nuevos. A diferencia de los andenes de la estación principal, estos eran lo suficientemente largos para albergar trenes de hasta 20 vagones (longitud total 394 metros). Todas las plataformas estaban cubiertas por una bóveda de vidrio y acero de 400 m de largo [1] de 36 arcos que formaban una estructura prismática, concebida por Anthony Hunt Associates . Las cinco bóvedas están sostenidas por una rejilla de columnas cilíndricas de hormigón que se elevan desde el nivel del aparcamiento, a través de los niveles de circulación hasta los andenes. Una pared de vidrio estructural separaba la estación de Waterloo existente de la estación Internacional. [1]
Un área de recepción de dos niveles daba al vestíbulo de la estación principal. La curvatura del techo es más pronunciada en el lado occidental y aquí los trenes pasaban cerca de la estructura. Los arcos del techo están formados por dos cerchas curvas disímiles, de sección triangular, con brazos de compresión de acero tubular (CFS) y brazos de tracción de acero macizo. Tanto los miembros de compresión como los de tensión son curvados; el ingeniero estructural Anthony Hunt describió las cerchas como "en forma de plátano". Posteriormente se utilizaron vigas curvas y ahusadas con gran efecto en el estadio Kirklees de Huddersfield . [1]
La primera salida de Eurostar fue el 14 de noviembre de 1994 y el último servicio salió el 13 de noviembre de 2007. [5] [6] [7] A partir del día siguiente, los servicios de Eurostar utilizaron su nueva terminal londinense de St Pancras International . [8]
La propiedad de la estación internacional de Waterloo pasó de London & Continental Railways a BRB (Residuary) Limited , sin planes claros para el uso futuro de las plataformas Eurostar. [9] Algunos informes habían sugerido que podrían usarse para tiendas, [10] pero una respuesta parlamentaria por escrito del 4 de junio de 2008 indicó que el andén 20 iba a ser utilizado por algunos servicios de South West Trains a partir de diciembre de 2008. [11] En ese momento Tras el cierre, Network Rail no tenía planes inmediatos de utilizar las otras cuatro antiguas plataformas internacionales para uso nacional [12] y quedaron en desuso desde noviembre de 2007. [13]
Del 4 de julio de 2010 al 2 de enero de 2011, dos de los andenes en desuso albergaron representaciones teatrales de The Railway Children de Edith Nesbit . [14] [15] La audiencia estaba sentada a ambos lados de la vía del tren real. El espectáculo incluye el uso de una máquina de vapor, acoplada a uno de los vagones originales de la película de 1970, que entra y sale del área del teatro como lo requiere un maniobrador Clase 08 .
Todos los antiguos andenes internacionales se utilizaron temporalmente para servicios regionales durante la remodelación de la estación principal a partir de la Navidad de 2013. [16] El andén 20 volvió a estar en uso regular para servicios programados en mayo de 2014. [17] [18]
En marzo de 2016, se anunció que los andenes y el edificio de la terminal se incorporarían a la estación principal como parte de una remodelación de £ 800 millones. [19] En agosto de 2017, las plataformas se utilizaron temporalmente mientras se actualizaban otras plataformas, y después de un nuevo período de cierre por remodelación, se volvieron a utilizar permanentemente en diciembre de 2018 (20, 21 y 22) y mayo de 2019 (23). y 24). [20] [21] [22] El edificio de la terminal comenzó una nueva vida como centro comercial llamado "The Siding" a finales de 2022. [23]
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