La British Rail Class 08 es una clase de locomotoras de maniobras diésel-eléctricas construidas por British Railways (BR). Como vehículo de maniobras diésel BR estándar de uso general, la clase se convirtió en una vista familiar en las principales estaciones y patios de carga. Sin embargo, desde su introducción en 1952, la naturaleza del tráfico ferroviario en Gran Bretaña ha cambiado considerablemente. Los trenes de mercancías ahora son en su mayoría vagones con rastrillos fijos , y los trenes de pasajeros son en su mayoría unidades múltiples o tienen remolques de furgonetas de conducción , y ninguno de los dos requiere la atención de una locomotora de maniobras. En consecuencia, una gran proporción de la clase ha sido retirada del uso principal y almacenada, desguazada, exportada o vendida a ferrocarriles industriales o patrimoniales .
En 2020, unas 100 locomotoras seguían funcionando en apartaderos industriales y en la principal red ferroviaria británica. En los ferrocarriles tradicionales, se han vuelto particularmente comunes, apareciendo en muchas de las líneas de ancho estándar conservadas en Gran Bretaña, con más de 80 conservadas, incluida la primera construida. [1]
El diseño de la Clase 08 se basó en el diseño de la serie LMS 12033 (más tarde TOPS Clase 11 ). También había 26 de la Clase 09 , casi idéntica pero con mayor velocidad , y 171 locomotoras similares equipadas con diferentes motores y transmisiones (algunas de las cuales se convirtieron en la Clase 10 ), lo que en conjunto elevaba el número total de máquinas aparentemente similares a 1.193.
La locomotora pionera, número 13000, se construyó en 1952, aunque no entró en servicio hasta 1953. [2] [3] La producción continuó hasta 1962 con 996 locomotoras producidas, lo que la convierte en la más numerosa de cualquier clase de locomotoras de maniobras británicas, [4] y, de hecho, la más numerosa de cualquier clase de locomotoras británicas en general. [a]
Las locomotoras se construyeron en las fábricas de BR en Crewe , Darlington , Derby , Doncaster y Horwich . [5]
En 1985, se redujo la altura de tres locomotoras para su uso en Burry Port y Gwendraeth Valley Railway en el suroeste de Gales, y se convirtieron en Clase 08/9. El resto de la clase fue reclasificada como subclase 08/0. Otros dos se convirtieron a 08/9 en 1987. [6]
La primera locomotora retirada fue la D3193 en 1967. Otras cuatro 08 fueron retiradas antes de la reclasificación TOPS en 1973. Las retiradas continuaron en las décadas siguientes hasta que a principios de los años 1990 la mayor parte de la clase había sido retirada. Como parte de la privatización de British Rail a mediados de la década de 1990, la mayoría de los supervivientes pasaron a EWS y algunos pasaron a operadores de pasajeros para ser utilizados como guardavías en las estaciones. Al mismo tiempo que se producían las retiradas, muchos fueron adquiridos por ferrocarriles patrimoniales.
A mediados de 2008, EWS tenía más de 40 Clase 08 en funcionamiento, y un número mayor estaba almacenado. Freightliner también tenía unas cinco en funcionamiento, al igual que la empresa de locomotoras Wabtec . FirstGroup operaba menos de cinco; Además, algunos trabajan en apartaderos industriales: dos para Foster Yeoman , uno para Mendip Rail , uno para Corus , uno para ICI Wilton , dos para English China Clays , entre otros. Algunas otras empresas de la industria ferroviaria operaban ejemplos únicos. [1]
Dieciséis locomotoras English Electric 0-6-0DE de 350 hp, basadas en el diseño Clase 11 / Clase 08 pero modificadas para un ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulgadas), se construyeron nuevas y se exportaron entre 1951 y 1953 a Australia, y entraron en servicio en el Victorian. Ferrocarriles como clase F.
Se exportaron cinco Clase 08 a Liberia , números 3047, 3092, 3094, 3098 y 3100. [7] Las cinco locomotoras permanecen en Liberia y les han robado considerablemente sus piezas en los años intermedios. [8]
En 2007, los 08 738 y 08 939 fueron equipados para operaciones múltiples en Toton TMD y repintados con los colores de Euro Cargo Rail antes de ser enviados a Francia en abril de 2009. [9]
Como maniobra de maniobras diésel estándar de uso general en BR, casi cualquier tarea que requiera maniobras implicaría una Clase 08; por lo tanto, los muchos lugares donde se fusionaban dos partes de un tren, o donde se agregaba material adicional a un tren, eran arrastrados (brevemente) por una Clase 08, por lo que la clase era una vista familiar en muchas estaciones y terminales importantes.
El diseño de la Clase 08 se basó en el diseño de la serie LMS 12033 (más tarde TOPS Clase 11 ).
El motor es un English Electric (EE) de 6 cilindros, 4 tiempos, 6KT. Los motores de tracción son dos motores EE 506 con transmisión por engranajes de doble reducción. El generador principal es un EE 801.
Hubo variaciones sobre el diseño básico, a los que se les asignaron los siguientes códigos de diseño TOPS:
Las locomotoras de la clase 08/9 se modificaron con respecto a la clase estándar al recibir faros delanteros y una carrocería recortada en la que la altura total se redujo a 11 '10 "(3,61 m), para su uso en Burry Port y Gwendraeth Valley Railway hasta Cwmmawr . En 2007, se utilizaron tres en trenes de infraestructura en el Metrolink de Manchester .
Se adaptaron seis unidades Clase 08 para una función especializada en Tinsley Marshalling Yard , donde se necesitaban maniobras más potentes. Estas locomotoras se acoplaron permanentemente en pares como " maestra y esclava " (la unidad esclava sin la cabina) y se reclasificaron como Clase 13. Todas fueron retiradas en 1985. [10] [11]
Continuando con su función diseñada como maniobra de maniobras, la Clase 08 ha resultado útil en numerosos ferrocarriles tradicionales del Reino Unido. Con más de 70 ejemplares conservados, [1] son la segunda clase de locomotora conservada más numerosa en el Reino Unido.
Varios fabricantes han producido modelos de maniobras de Clase 08. En escala OO , Wrenn , Tri-ang , Hornby Railways y Bachmann Branchline produjeron modelos. Lima también produjo un modelo con varias libreas diferentes, pero era de la Clase 09 casi idéntica .
Desde el año 2000, tanto Bachmann Branchline como Hornby han lanzado modelos mucho más detallados, en una variedad de libreas y con una variedad de variaciones de detalles apropiadas.
En el calibre N británico , Graham Farish produjo una versión relativamente tosca totalmente metálica, fabricada en Inglaterra, sin marcos exteriores y con un capó demasiado ancho que se suspendió en 2007. Una versión más detallada con marcos exteriores y un capó fundido a escala de ancho. Fue presentado en 2008 bajo la marca Graham Farish por Bachmann tras la venta de la empresa. [15]
