La terminal de tránsito de Ainslie St. es una estación y terminal de autobuses en Cambridge, Ontario , Canadá. [1] Está ubicada en el centro de Galt , [3] : 22 una antigua ciudad que ahora es una comunidad dentro de Cambridge.
El edificio es una instalación de un solo piso con sala de espera, mostrador de boletos, baños públicos y máquinas expendedoras. Está rodeado por todos lados por plataformas de autobuses, [2] con el único acceso hacia y desde las calles circundantes cruzando el derecho de paso de autobuses .
La terminal de Ainslie Street se construyó como reemplazo de la terminal de Mill Street (que estaba ubicada en Mill Street cerca de Main Street y Ainslie Street) después de que un informe de 1988, encargado por la ciudad de Cambridge, concluyera que las instalaciones existentes eran totalmente inadecuadas y una Se debe construir un terminal de reemplazo. [4] Esto ocurrió aproximadamente al mismo tiempo que la construcción de la terminal Charles Street en la ciudad vecina de Kitchener , que reemplazó a una terminal anterior de Duke Street que también se había considerado inadecuada. [5]
Los servicios de autobús locales en la terminal fueron operados originalmente por Cambridge Transit . En 2000, Cambridge Transit se fusionó con Kitchener Transit para formar Grand River Transit , gestionado bajo la Región de Waterloo , como parte de una regionalización general de los servicios anteriormente municipales. [6] [7]
A mediados de la década de 2000, los planificadores comenzaron a reorientar el servicio regional de Grand River Transit en torno al concepto de un Corredor de Tránsito Central, que se definió generalmente como el área urbanizada lineal, en gran parte siguiendo King Street, que comprendía los núcleos de las ciudades de Kitchener, Waterloo y Cambridge. [3] : 17 La primera etapa en las mejoras del servicio en el Corredor Central de Tránsito fue un sistema de autobuses expreso , denominado iXpress , que fue diseñado como un conector regional para complementar los servicios de autobuses locales existentes que en gran medida habían sido heredados de las agencias predecesoras de Grand River Transit. . La terminal de Ainslie Street fue elegida como terminal sur para el servicio iXpress debido al número relativamente alto de personas que trabajan en el centro de Galt, así como al gran número de rutas de autobuses locales (en ese momento, once) que paraban en la estación. [3] : 22
El área de la terminal de Ainslie Street fue elegida específicamente por los planificadores regionales como foco para la promoción del servicio debido a factores relacionados con su entorno urbano, como su red de aceras relativamente fuerte , una combinación de usos del suelo que fomentó modos de transporte distintos de conducción y su composición demográfica. [3] : 41 Con el lanzamiento de iXpress en septiembre de 2005, [7] un viaje en autobús entre la terminal de Ainslie Street y la terminal de autobuses de Conestoga Mall en el norte de Waterloo se redujo de 112 minutos con un transbordo a un viaje de un solo asiento de 71 minutos. [3] : 48–49 Estudios posteriores sobre el número de pasajeros a finales de la década de 2000 mostraron que sólo el 32% de los pasajeros de iXpress que abordaban en la terminal de Ainslie Street caminaban hasta la estación, mientras que el 50% hacía transbordo desde rutas locales. Esto indicó una tasa de caminata más baja que cualquier otra parada de iXpress en Kitchener o Waterloo, pero más alta que cualquier otra parada de iXpress en la ciudad de Cambridge. Un análisis del costo generalizado indicó una mayor reducción generalizada del costo de viaje para los usuarios de transporte público a lo largo de la sección sur (Ainslie a Fairview ) que la sección norte (Fairview a Conestoga). [3] : 53
El siguiente cambio en el Corredor de Tránsito Central fue un plan de tránsito rápido de dos etapas , comenzando con el reemplazo de la ruta iXpress original con una combinación de tránsito de tren ligero (LRT) a lo largo de la sección norte de Conestoga-Fairview, llamado tren ligero Ion. y autobús de tránsito rápido adaptado (aBRT) en la sección sur de Ainslie-Fairview, denominado Ion Bus ; Todo el sistema fue calificado de manera integral como tránsito rápido de Ion . Con el lanzamiento del sistema Ion en junio de 2019, se eliminó la ruta 200 iXpress, lo que requirió una transferencia lineal para los pasajeros en la estación Fairway . [8] Las estadísticas de número de pasajeros indicaron que el número total de pasajeros en el 302 Ion Bus fue un 9% mayor que en la misma parte de la ruta 200 iXpress durante el mismo período del año anterior. [9]
Además de ser el centro de las rutas locales de Grand River Transit dentro de la ciudad de Cambridge y algunas conexiones interurbanas, la terminal de Ainslie Street es la terminal sur del servicio de tránsito rápido de autobuses adaptado (aBRT) de Ion Bus , que es la columna vertebral de la red regional. sistema de tránsito y se conecta con la línea de tren ligero Ion en la estación Fairway en el sur de Kitchener.
Servicio interurbano diario a Hamilton , St. Catharines , Niagara Falls, ON y Buffalo, NY . [12]
El plan de tránsito rápido Ion Etapa 2 de la Región de Waterloo ampliaría el servicio de tren ligero a través de Cambridge hasta el centro de Galt, reemplazando al Ion Bus. Una estimación de 2019 situó el inicio de la construcción no antes de 2028. [13] La extensión de la línea de tren ligero propuesta pasaría por alto la terminal de Ainslie Street mientras viajaba por Wellington Street y luego terminaría en una nueva estación "Downtown Cambridge" en Bruce Street. El tramo de carretera en Bruce Street entre Ainslie Street y Water Street North se usaría para una estación de autobuses en la calle, reemplazando la terminal de Ainslie Street. [14]
Ubicado en el centro de Cambridge en 35 Ainslie St. S.
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