Marc Márquez consiguió su segundo título mundial de MotoGP, y su cuarto título mundial en total, al terminar segundo en Motegi .
El Campeonato del Mundo de MotoGP de la FIM de 2014 fue la categoría reina de la 66ª temporada del Campeonato del Mundo de Velocidad de la FIM . Marc Márquez comenzó la temporada como el actual campeón de pilotos en la categoría de MotoGP, mientras que Honda era el actual campeón de constructores.
Resumen de la temporada
Tras ganar 13 carreras en la categoría reina durante la temporada, [1] Márquez ganó su segundo título consecutivo, terminando 67 puntos por delante de su rival más cercano, Valentino Rossi . Márquez ganó cada una de las primeras 10 carreras que se celebraron en 2014, [2] antes de que su compañero de equipo en Repsol Honda, Dani Pedrosa, pudiera infligir su primera derrota, en Brno . Rossi había subido ocho podios en la temporada, antes de poder ganar una carrera, cuando ganó en Misano . También ganó en Phillip Island , ya que terminó como subcampeón del campeonato en una clase de Gran Premio por primera vez desde 2006 , cuando terminó segundo detrás de Nicky Hayden . A pesar de terminar su temporada con retiros, el compañero de equipo de Rossi en Movistar Yamaha MotoGP, Jorge Lorenzo, terminó tercero en el campeonato. Lorenzo, que terminó a 32 puntos de Rossi, consiguió dos victorias consecutivas en Aragón , [3] y Japón , como parte de una racha de nueve podios que terminó con su retiro en Valencia. El único otro ganador de una carrera fue Pedrosa, siendo su triunfo en Brno su única victoria en la campaña 2014.
Los hermanos Espargaró pudieron llevarse cada uno una de las subclasificaciones disponibles para ellos. Pol Espargaró terminó como el novato mejor ubicado en la clasificación final del campeonato, [4] terminando sexto en la general; el siguiente mejor novato fue Scott Redding en el duodécimo lugar. Aleix Espargaró fue el piloto mejor ubicado que competía con una motocicleta de especificación Open. [5] Terminó séptimo en la general del campeonato, logrando una pole position en Assen y un segundo puesto en Aragón. Al igual que en la clasificación de novato del año, Redding fue el siguiente mejor piloto. Márquez fue un cómodo ganador del premio BMW M al mejor piloto en clasificación, [6] con 13 pole positions durante la temporada. Repsol Honda fue el vencedor del campeonato de equipos, [7] ya que los resultados de Márquez y Pedrosa les permitieron terminar con 50 puntos de ventaja sobre Movistar Yamaha MotoGP, mientras que Honda ganó el campeonato de constructores por 21.ª vez -y su 63.º título en total [8] -, con 55 puntos de ventaja sobre Yamaha .
Calendario
La Federación Internacional de Motociclismo publicó un calendario provisional de 19 carreras el 2 de octubre de 2013. [9] El calendario se actualizó el 13 de diciembre de 2013 [10] y nuevamente el 24 de febrero de 2014, lo que dio como resultado un calendario de 18 carreras. [11]
En 2014 se celebraron los siguientes Grandes Premios: [12] [13]
El Gran Premio de los Estados Unidos , presente desde 2005 , fue eliminado del calendario porque la carrera no podía correrse inicialmente con las 3 clases en los Estados Unidos debido a las leyes ambientales de California, y eso a su vez provocó que la carrera en Laguna Seca Raceway se volviera insostenible. [14]
Una carrera en Brasil, en el Autódromo Internacional Nelson Piquet en Brasilia, estaba programada para el 28 de septiembre, pero posteriormente fue eliminada del calendario. [11] La ronda en MotorLand Aragón se retrasó una semana, tras la cancelación de la ronda brasileña. [11]
Equipos y corredores
A partir de 2014, las reglas que regulan la elegibilidad de las inscripciones cambiaron. Los prototipos MSMA fueron reclasificados como la nueva clase "Factory", mientras que la subcategoría Claiming Rule Teams fue reestructurada como la clase "Open". Todas las motos utilizaron la unidad de control electrónico de MotoGP aprobada, y las motos de la clase "Open" utilizaron tanto la ECU de MotoGP como un software idéntico, y las que compitieron como inscripciones "Factory" pudieron utilizar su propio software personalizado. [15] La asignación de motores de la moto de opción Factory se redujo de doce a cinco, y se congeló el diseño de esas cinco. [15] La cantidad de combustible permitida se redujo de veinticuatro litros a veinte litros. [15]
Una modificación posterior, oficializada recién en marzo, establecía que un fabricante que no hubiera conseguido una victoria en seco en el año anterior, o un nuevo fabricante que entrara en el campeonato, podría inscribirse bajo la opción Factory con todas las concesiones disponibles para la clase Open; estos beneficios se reducían en caso de un número determinado de podios o victorias. [16]
El equipo Ducati y el Pramac Racing debían inscribir sus motos en la clase Open [17], pero las regulaciones revisadas hicieron que finalmente lo hicieran bajo la opción Factory con concesiones Open. [18]
La Federación Internacional de Motociclismo publicó una lista provisional de inscritos el 20 de noviembre de 2013. [19] Una lista actualizada de inscritos se publicó el 14 de enero de 2014. [20] Los equipos tuvieron tiempo hasta el 28 de febrero para decidir si un piloto sería asignado a la clase "Factory" o "Open". [15] La lista final de inscritos se publicó el mismo día. [21]
Todas las bicicletas utilizaban neumáticos Bridgestone .
Forward Racing tenía la intención de utilizar motores YZR-M1 alquilados por Yamaha con chasis FTR , sin embargo, el equipo comenzó la temporada con un paquete completo de motor-chasis-basculante Yamaha YZR-M1 [50] con otras piezas suministradas por FTR, mientras desarrollaba nuevos chasis diseñados por Forward que se introducirían a mitad de temporada. En la ronda de Mugello, Colin Edwards estrenó el nuevo chasis construido por Harris Performance . [51] Tras la retirada de Edwards de las carreras, el nuevo chasis pasó a manos de De Angelis, mientras que Espargaró permaneció con el chasis derivado de Yamaha. [52]
Gresini Racing compitió con un paquete completo Honda en la clase Open, habiendo disputado la temporada 2013 con un chasis FTR y un motor Honda.
El Proyecto IodaRacing tenía previsto inscribir una segunda moto conducida por Leon Camier , pero no fue incluido en la lista final de inscritos debido a una aparente falta de financiación.
Se otorgaban puntos a los quince primeros clasificados. El corredor tenía que terminar la carrera para ganar puntos.
Clasificación de constructores
Cada constructor recibió el mismo número de puntos que su piloto mejor clasificado en cada carrera.
Clasificación de los equipos
La clasificación de los equipos se basó en los resultados obtenidos por los corredores habituales y suplentes; las inscripciones comodín no fueron elegibles.
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Enlaces externos
El sitio web oficial de las carreras de motociclismo de Grand Prix
