La temporada 2009 de la American Le Mans Series fue la 39.ª temporada del Campeonato IMSA GT, siendo la undécima temporada con el nombre de American Le Mans Series . Comenzó el 21 de marzo de 2009 y terminó el 10 de octubre de 2009 después de diez eventos. La serie estaba compuesta por autos de carrera Le Mans Prototypes (LMP) y Grand Tourer (GT) divididos en cuatro clases: LMP1, LMP2, GT1 y GT2. También se agregó una quinta categoría, conocida como la clase Challenge, para carreras seleccionadas y presentó autos Porsche 997 GT3 Cup del IMSA GT3 Cup Challenge . [1] 2009 también fue el último año para GT1, con Corvette Racing abandonando la clase después de Long Beach y cambiando a la clase GT2 (rebautizada como GT) mucho más competitiva.
Esta fue la primera vez que el campeonato Michelin Green X Challenge se utilizó durante una temporada completa de ALMS después de su introducción inicial en Petit Le Mans de 2008. Se determinaron dos campeones según el participante más eficiente durante la temporada en las categorías LMP y GT. [2]
El dúo de Patrón Highcroft Racing , David Brabham y Scott Sharp, ganó la clasificación principal de LMP1, superando a la pareja de De Ferran Motorsports, Gil de Ferran y Simon Pagenaud, en la ronda final de la temporada en Mazda Raceway Laguna Seca . Adrián Fernández y Luis Díaz ganaron el título de LMP2, en la última temporada de Fernández Racing , que cerró al final de la temporada 2009. En GT2, Patrick Long y Jörg Bergmeister de Flying Lizard Motorsports ganaron seis carreras en su camino hacia el título del campeonato. El matrimonio formado por Martin y Melanie Snow ganó el título inaugural de la clase GT Challenge, que se corrió en la mitad de las diez carreras de la temporada.
El calendario de 2009 se mantuvo prácticamente idéntico al de 2008, aunque la temporada se acortó en longitud. Esto se hizo para permitir que los equipos de la American Le Mans Series participaran en eventos de la nueva Asian Le Mans Series en noviembre. [8] El 18 de diciembre de 2008, se anunció que la carrera de Detroit se cancelaría. [9]
La clase de autos Challenge solo participó en cinco rondas en 2009: Utah, Lime Rock, Mid-Ohio, Road America y Laguna Seca. [1] [10]
Ganador general en negrita .
Cabe señalar que la clase GT1 solo compitió en dos rondas. Johnny O'Connell , Jan Magnussen y Antonio García ganaron las 12 Horas de Sebring para Corvette Racing , mientras que Oliver Gavin y Olivier Beretta ganaron para Corvette en Long Beach .
Se otorgaron puntos a los diez primeros autos y pilotos que terminaron la carrera o completaron el 70% de la distancia del ganador, excepto en la categoría ALMS Challenge, donde los autos y los pilotos solo tienen que completar el 50% de la distancia del ganador de su clase. Los equipos con múltiples inscripciones solo obtuvieron los puntos de su inscripto en el puesto más alto en cada carrera. Los pilotos debían conducir un mínimo de 45 minutos para ganar puntos, excepto en el evento de Long Beach, que requirió solo 30 minutos. La categoría GT1 solo se utilizó para dos eventos y no se otorgaron campeonatos en esa categoría.
Los equipos que participaban en la temporada completa conseguían puntos en el campeonato por equipos. Los equipos que participaban en temporadas parciales o en carreras individuales no contaban como parte del campeonato.
El Gruppe Orange empató en puntos en el Campeonato por Equipos del Desafío ALMS, pero Snow Racing rompió el empate al obtener tres victorias durante la temporada en comparación con una del Gruppe Orange.
No aparecen en la lista los pilotos que participaron en carreras pero no lograron sumar puntos a lo largo de la temporada.
Los puntos de cada piloto se otorgaron de forma colectiva y todos los pilotos que condujeron para un equipo recibieron la misma cantidad de puntos.