Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2024

Porsche y los pilotos del equipo Penske con el número 6 son los líderes del Campeonato Mundial de Fabricantes de Resistencia de Hypercar y del Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia de Hypercar, respectivamente. El Manthey PureRxcing con el número 92 se corona campeón del Trofeo de Resistencia LMGT3.

El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2024 es la duodécima temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , una serie de carreras de autos organizada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) y el Automobile Club de l'Ouest (ACO). La serie estará abierta a los hipercoches (construidos según las regulaciones Le Mans Hypercar (LMH) o Le Mans Daytona h (LMDh)) y, por primera vez, a los autos de carrera LMGT3 .

Esta es la primera temporada del Campeonato Mundial de Resistencia sin la clase LMP2 , después de que se abandonara debido a la creciente demanda en las clases Hypercar y LMGT3. La clase LMP2 seguirá participando en las 24 Horas de Le Mans. ^[1] La clase LMGT3 se introdujo para reemplazar a la clase GTE que se abandonó al final de la temporada 2023. ^[2] Se estableció una cantidad máxima de 37 autos para la parrilla de la temporada completa. ^[1]^[3]

Los fabricantes que participen en la categoría LMGT3 solo podrán inscribir un máximo de dos coches, para permitir una mayor diversidad en la categoría LMGT3. Se dará prioridad a los fabricantes que también hayan inscrito un coche en la categoría Hypercar. ^[4]

Calendario

El 9 de junio de 2023, durante el fin de semana de Le Mans de 2023 , se anunció el calendario para la temporada 2024. Contiene ocho carreras, incluidas dos carreras completamente nuevas y dos carreras que regresan. Las 1000 Millas de Sebring , las 6 Horas de Portimão y las 6 Horas de Monza no regresarán en 2024, ya que Monza no se llevará a cabo debido a la remodelación de la pista. ^[5] El evento de Imola luego reemplazaría a Monza como la ronda italiana en el calendario, mientras que la serie hará su primera visita a Qatar para comenzar la temporada, lo que permitirá un clima más cálido que Sebring. Las 6 Horas de São Paulo , que fue visitada por última vez por el WEC en 2014 junto con la ronda Lone Star Le Mans que se organizó anteriormente en 2020, también harían su regreso al calendario.

El prólogo estaba previsto originalmente para el 24 y 25 de febrero, pero se retrasó debido a problemas de envío. ^[6]

Losail

Ímola

Spa

Le Mans

San Pablo

Austin

Monte Fuji

Sakhir

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Ubicaciones de las carreras de 2024

Entradas

El número de inscriptos se limitó a 37 autos debido a las limitaciones de los garajes en Imola y el Circuito de las Américas . Frédéric Lequien, director ejecutivo de Le Mans Endurance Management, describió el objetivo de aumentar el tamaño de la parrilla en las próximas temporadas. ^[7]

Hipercoche

Cambios en el equipo de hipercoches

Después de la temporada 2023, Glickenhaus Racing decidió retirarse por razones financieras y la solicitud de Floyd Vanwall Racing fue rechazada. ^[40]^[41]
Alpine , BMW y Lamborghini (arriba) se unieron a la parrilla de Hypercar, mientras que Glickenhaus y Vanwall (abajo) se retiraron.
El fabricante de lujo italiano Isotta Fraschini, que ha vuelto a la vida , se unió a un LMH producido por Michelotto. Se asoció con Duqueine después de que fracasara un acuerdo anterior con Vector Sport . ^[14]
El equipo Jota de Hertz inscribió un Porsche 963 adicional tras la eliminación del LMP2 de la serie. ^[9]
El actual campeón de LMP2, el Team WRT, se unió a Hypercar presentando dos BMW M Hybrid V8 de fábrica , habiendo sido previamente programados para ejecutar el programa LMDh cancelado de Audi . ^[20] La única entrada anterior de BMW en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA fue en la categoría GTE Pro en 2018-19 , mientras que el M Hybrid V8 basado en Dallara , que debutó en el Campeonato IMSA SportsCar de 2023 , marcó el regreso de BMW a las carreras de autos deportivos de primera clase por primera vez desde que ganó las 24 Horas de Le Mans de 1999. ^[42]
Alpine regresó a la categoría reina con dos nuevos coches A424 basados en Oreca operados por Signatech, luego de una temporada de transición en LMP2 en 2023. ^[22]
Además de utilizar los dos Ferrari de fábrica , AF Corse inscribió un 499P privado como tercer coche adicional. ^[29]
Lamborghini Squadra Corse desarrolló su primer prototipo de carreras desde la era del Grupo C , un LMDh basado en Ligier dirigido por el conglomerado Prema / Iron Lynx . ^[31]^[43]
Cambios de mitad de temporada
El 21 de agosto de 2024, una semana antes de Lone Star Le Mans, Isotta Fraschini se separó de Duqueine y anunció su retirada inmediata del WEC. ^[44]

Cambios en el piloto de los hipercoches

Richard Westbrook dejó Cadillac después de una sola temporada para unirse a JDC-Miller en la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar . ^[45] Earl Bamber y Alex Lynn se mantuvieron como pareja, con pilotos de Ganassi con base en EE. UU. uniéndose a ellos en ocasiones: Sébastien Bourdais en Qatar y Álex Palou en Le Mans. ^{[11] Se esperaba que} Renger van der Zande reforzara la tripulación en la ronda de Bahréin de final de temporada, pero Bourdais obtuvo el asiento en su lugar. ^[10]^[46]
Porsche Penske trasladó a Dane Cameron a su alineación de tiempo completo de IMSA GTP, intercambiando efectivamente asientos con Matt Campbell , un ex subcampeón de GTE Am para Dempsey-Proton. ^[47]
Después de seis temporadas y dos títulos generales, Toyota degradó a José María López al Lexus LMGT3 de Akkodis ASP. ^[48] El ex piloto de pruebas de Toyota y ganador de carreras LMP2 Nyck de Vries lo reemplazó en el auto # 7 después de su despido de la Fórmula Uno. ^[12]
El piloto de TCR, Jean-Karl Vernay, estuvo acompañado por los jóvenes graduados en monoplazas Antonio Serravalle y Carl Bennett en Isotta Fraschini, siendo Bennett un cambio de último momento después de la retirada del campeón de ELMS LMP3, Alex García . ^[16]
Para su debut en Hypercar, el equipo BMW M WRT contó con los servicios de los veteranos pilotos de fábrica Sheldon van der Linde y Marco Wittmann , así como con los nuevos fichajes Robin Frijns , René Rast , Dries Vanthoor y Raffaele Marciello . Los múltiples campeones del GT World Challenge Europe Marciello y Vanthoor se unieron desde Mercedes-AMG y Audi respectivamente para asociarse con la leyenda del DTM Wittmann en el auto # 15, mientras que los ex incondicionales de Audi Frijns y Rast se reunieron en el # 20 junto a Van Der Linde. ^[21]
De la alineación LMP2 de Alpine para 2023, solo Charles Milesi y Matthieu Vaxivière se unieron a Hypercar con el equipo, ya que Nicolas Lapierre regresó después de un año al margen. Tres recién llegados completaron la lista: el tres veces campeón de ELMS Paul-Loup Chatin (que corrió por última vez para el equipo en 2015), Ferdinand Habsburg del Team WRT y el ex piloto de F1 Mick Schumacher . ^[24] El piloto de fábrica de Mercedes-AMG Jules Gounon se unió como piloto de reserva y reemplazó a Habsburg lesionado en dos carreras. ^[25]^[26]
Robert Kubica (izquierda) y Jenson Button (derecha) estuvieron entre los pilotos que hicieron su debut en Hypercar en 2024.
La alineación principal de Ferrari no sufrió cambios, mientras que el tercer auto AF Corse adicional fue pilotado por el piloto de reserva de Ferrari F1 Robert Shwartzman , el ganador de la carrera de F1 y actual campeón de LMP2 Robert Kubica y el nuevo piloto oficial Yifei Ye , quien se trasladó desde Hertz Team Jota. ^[30]
Con Yifei Ye reclutado por Ferrari y António Félix da Costa alejándose del WEC para centrarse en la Fórmula E , ^[49] Jota contrató al piloto de IndyCar Callum Ilott y al ganador de la carrera LMP1 Norman Nato para escoltar a Will Stevens. ^[18] El segundo coche del equipo lo ocuparon el campeón mundial de Fórmula Uno de 2009 Jenson Button y los graduados de LMP2 Phil Hanson y Oliver Rasmussen . ^[19]
El debut de Lamborghini en el WEC y la IMSA supuso la incorporación de varios pilotos a su plantilla. Mirko Bortolotti , un condecorado piloto de GT de la marca, encabezó la alineación del WEC junto al ex piloto de F1 Daniil Kvyat (que ya se asoció con Bortolotti en la entrada LMP2 de Prema Racing en 2023) y el ganador de carreras del DTM y la Fórmula E Edoardo Mortara . ^[34] Mortara se perdió las 6 Horas de Spa debido a sus compromisos de Fórmula E, y el piloto de fábrica de IMSA Andrea Caldarelli lo sustituyó. ^[35]
En Peugeot, Gustavo Menezes fue reemplazado por el piloto reserva Stoffel Vandoorne , quien ya había debutado con el equipo en las 6 Horas de Fuji de 2023. Paul di Resta y Nico Müller también intercambiaron autos para 2024. ^[36]
El doble campeón de GTE Pro, Gianmaria Bruni , abandonó el WEC después de una década y se pasó al programa IMSA GTP de Proton . El piloto contratado por Porsche, Julien Andlauer , parte integral del equipo de Proton durante seis años, dio el salto desde los monoplazas GTE Am y LMP2 para acompañar a Jani y Tincknell en el coche nº 99. ^[39]
Tras la denegación de la entrada a Vanwall y la retirada de Glickenhaus, ninguno de sus pilotos de la temporada 2023 regresaría al WEC para 2024.
Cambios de mitad de temporada
Mike Conway se vio obligado a perderse las 24 Horas de Le Mans tras lesionarse las costillas y la clavícula en un incidente ciclista. José María López , que normalmente conduce el Lexus nº 87 de Akkodis ASP, fue convocado para sustituir al británico. ^[13]
Tras la retirada de Isotta Fraschini, Antonio Serravalle se unió al equipo rival Proton Competition como piloto de reserva. ^[50]

LMGT3

Resultados y clasificaciones

Resultados de la carrera

A continuación se muestra el competidor que obtuvo la mejor puntuación en el Campeonato Mundial de Resistencia. Los participantes por invitación pueden haber terminado por delante de los competidores del WEC en carreras individuales.

Campeonatos de pilotos

Los ganadores de la categoría Hypercar recibirán un Campeonato Mundial de la FIA. Los ganadores de la categoría LMGT3 recibirán un Trofeo de Resistencia de la FIA. ^[84]

Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia de Hypercar

Trofeo de resistencia de la FIA para pilotos de LMGT3

Campeonatos de fabricantes y equipos

Se otorga un campeonato mundial a los fabricantes de hipercoches. Se otorga una Copa del Mundo de la FIA a los equipos de la clase de hipercoches para clientes. Se otorga un Trofeo de Resistencia de la FIA a los equipos LMGT3. ^[84]

Campeonato Mundial de Fabricantes de Resistencia de Hypercar

Los puntos se otorgan únicamente al competidor que obtenga la mejor puntuación de cada fabricante. Las inscripciones privadas son invisibles.

Copa del Mundo de la FIA para equipos de hipercoches

Trofeo de resistencia de la FIA para equipos LMGT3

Notas

^ab Kvyat y Boguslavskiy son rusos, pero compiten como competidores neutrales ya que los emblemas nacionales rusos fueron prohibidos por la FIA tras la invasión rusa de Ucrania .
^ Malykhin es bielorruso, pero compite bajo una licencia criolla, ya que los emblemas nacionales bielorrusos fueron prohibidos por la FIA tras la invasión rusa de Ucrania .
^ Chatin no cumplió con el tiempo mínimo de conducción obligatorio en Lone Star Le Mans , lo que significa que no recibió puntos por ese evento.
^ Gounon no cumplió con el tiempo mínimo de conducción obligatorio en las 6 Horas de Spa-Francorchamps , lo que significa que no recibió puntos para ese evento.

Referencias

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