El ténder sudafricano tipo HT era un ténder de locomotora de vapor.
Dos licitaciones Tipo HT entraron en servicio en 1927 y 1928 como licitaciones para las dos locomotoras de vapor Clase 18 2-10-2 tipo Santa Fe que fueron adquiridas por South African Railways en esos años. [1] [2] [3]
Las embarcaciones tipo HT fueron construidas en 1927 por Henschel and Son of Kassel en Alemania. [1]
Los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR) pusieron en servicio dos locomotoras tipo Santa Fe Clase 18 en 1927 y 1928. Las locomotoras y los ténderes se construyeron según el diseño del Coronel FR Collins DSO , ingeniero mecánico jefe de la SAR, y se pusieron en servicio el la línea entre Witbank y Germiston , donde los trenes de carbón cada vez más pesados sobrecargaban la capacidad de transporte de la flota de locomotoras no articuladas. El Tipo HT entró en servicio como ténder para estas locomotoras. [1] [2] [3] [4]
El ténder Tipo HT estaba equipado con un fogonero mecánico tipo Duplex D.4, accionado por una máquina de vapor de cuatro cilindros. Tenía una capacidad de carbón de 14 toneladas largas (14,2 toneladas), una capacidad de agua de 6.000 galones imperiales (27.300 litros) y una carga máxima por eje de 19 toneladas largas y 8 quintales (19.710 kilogramos). [4]
Sólo las dos locomotoras de la serie 18 se entregaron nuevas con ténderes del tipo HT, numerados 1360 y 1361 para sus motores. En la parte trasera del ténder se encontraba una placa ovalada con el número del motor y posiblemente también el tipo de ténder. [1] [3]
Dado que muchos tipos de ténder eran intercambiables entre diferentes clases y tipos de locomotoras, la SAR adoptó un sistema de clasificación de ténder. La primera letra del tipo de licitación indicaba las clases de motores a los que se podía acoplar. Los ténderes "H_" sólo podían utilizarse con las dos locomotoras Clase 18 con las que fueron entregados. [3]
La segunda letra indicaba la capacidad de agua de la licitación. Las licitaciones "_T" tenían una capacidad de entre 5.587 y 6.000 galones imperiales (25.400 y 27.300 litros; 6.710 y 7.210 galones estadounidenses). [3]
Después de que sus locomotoras fueron retiradas del servicio a principios de la década de 1950, a los dos ténderes Tipo HT se les quitaron los fogoneros mecánicos y se modificó su mecanismo de tracción para su uso con locomotoras Clase 15CA . Luego fueron redesignados como Tipo KT . Los ténderes "K_" se podrían utilizar con las clases de locomotoras como se muestra. [3] [5]
