La estación de tren de Sutton (a veces denominada Sutton (Surrey) en los billetes y horarios) se encuentra en el distrito londinense de Sutton, en el sur de Londres , y es la estación principal que da servicio a la ciudad de Sutton . Es servido por trenes Southern y Thameslink , y se encuentra en la Zona 5 de Travelcard , 14 millas 75 cadenas (14,94 millas, 24,04 km) por la línea desde el Puente de Londres , [3] medida a través de Forest Hill. [4]
La estación de Sutton fue inaugurada por London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) el 10 de mayo de 1847, cuando el ferrocarril abrió su línea desde West Croydon a Epsom . El 22 de mayo de 1865 se abrió un ramal a Epsom Downs , seguido de una línea a Mitcham Junction el 1 de octubre de 1868. El cambio final en la estación se produjo cuando se abrió el ramal a Wimbledon el 5 de enero de 1930.
Hasta principios de la década de 1980, era posible coger un tren expreso directo a la costa desde Sutton hasta Bognor Regis , Chichester o Portsmouth . Desde mediados de la década de 1980, estos servicios expresos se han encaminado a través de East Croydon para dar servicio al aeropuerto de Gatwick ; Los pasajeros de Sutton hacia la costa sur ahora tienen que hacer transbordo en Horsham , o alternativamente viajar a la estación West Croydon y caminar, tomar el autobús o usar el servicio Tramlink de Croydon para llegar a la estación East Croydon y continuar desde allí.
Hoy en día, viajar a Londres Victoria dura poco más de 25 minutos en la ruta directa a través de Carshalton y Hackbridge .
Los cuatro andenes de la estación Sutton están numerados del 1 al 4 de norte a sur. Las plataformas 1 y 2 están en las líneas hacia Wimbledon , Epsom , Leatherhead , Dorking y Horsham . Las plataformas 3 y 4 están en la línea Epsom Downs , que se convierte en vía única aproximadamente 0,5 millas (0,8 km) al sur de la estación. Las plataformas 1 y 3 son utilizadas por servicios desde las terminales exteriores hasta el centro de Londres. Los trenes desde el centro de Londres utilizan los andenes 2 y 4. Los trenes que terminan y regresan al centro de Londres generalmente utilizan el andén 4.
Los andenes 1 y 2 tienen capacidad para trenes de 12 vagones y fueron utilizados por los servicios expresos a Bognor Regis y al puerto de Portsmouth hasta que fueron desviados a principios de la década de 1980 para dar servicio al aeropuerto de Gatwick. Hoy en día, todos los trenes que hacen escala en Sutton están formados por diez vagones o menos. En el extremo londinense de la plataforma 1, se encuentran los restos de una quinta plataforma, que era una bahía para los servicios locales a través de Mitcham Junction.
Dos salas de espera dan servicio a la estación. Una tienda M&S Food to Go se encuentra junto al vestíbulo dentro del edificio de la estación. [5]
Tres ascensores sirven a todas las plataformas: uno para cada una, uno para las plataformas uno, dos/tres y cuatro.
La instalación de una entrada lateral que da servicio al Cuadrante se completó en el verano de 2014. [ cita necesaria ]
Wimbledon and Sutton Railway (W&SR) obtuvo la aprobación parlamentaria para una línea de Wimbledon a Sutton en 1910, pero el trabajo se retrasó por la Primera Guerra Mundial . [6] Desde el inicio de W&SR, District Railway (DR, ahora District Line ) era accionista de la empresa y tenía derechos para circular trenes sobre la línea cuando se construyó. En la década de 1920, la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres (UERL, precursora del Metro de Londres ) planeó, a través de su propiedad en la República Dominicana, utilizar parte de la ruta para una extensión del Ferrocarril de la Ciudad y el Sur de Londres (C&SLR, ahora el Ferrocarril del Norte) . línea ) a Sutton. [6]
El SR se opuso y se llegó a un acuerdo que permitió al C&SLR extenderse hasta Morden a cambio de que la UERL renunciara a sus derechos sobre la ruta W&SR. Posteriormente, el SR construyó la línea, una de las últimas en construirse en el área de Londres. Tanto en las propuestas de 1910 como en las de 1920, la siguiente estación hacia Wimbledon sería Cheam en Cheam Road, pero el SR abandonó esta estación y la reemplazó con la estación West Sutton. [7] La línea se abrió el 5 de enero de 1930 cuando se ampliaron los servicios completos de la línea desde South Merton. [6]
Los servicios en Sutton son operados por Southern y Thameslink utilizando EMU Clase 377 y 700 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [8]
Durante las horas pico, la estación cuenta con un servicio adicional cada media hora a London Victoria vía Norbury y un servicio cada media hora entre Epsom y London Victoria vía Hackbridge.
Los sábados por la noche (después de las 18:45 aproximadamente) y los domingos, no hay servicio al sur de Dorking hasta Horsham.
Las rutas de autobuses de Londres 80 , 164 , 280 , 470 , S1 , S2 , S3 y S4 , la ruta nocturna N44 y las rutas no TFL 420 y 820 dan servicio a la estación.
Una extensión planificada del tren ligero Tramlink o un sistema de autobús de tránsito rápido (BRT) separado llamado Sutton Link creará un nuevo tranvía o intercambio BRT/tren en Sutton, que ofrecerá servicios a South Wimbledon a través de St Helier . [9] [10]
