Algunos pilotos de carreras han recurrido al dopaje en las carreras de autos para mejorar su rendimiento. La Federación Internacional del Automóvil (Fédération Internationale de l'Automobile) lo considera peligroso e ilegal . El Apéndice A del Código Deportivo Internacional determina qué sustancias están prohibidas y establece sanciones.
El 1 de diciembre de 2010 se añadió el anexo sobre el dopaje en las carreras de coches, tras consultar con la Agencia Mundial Antidopaje (AMA). Las normas se aplican a todos los eventos nacionales y de la FIA. La FIA adopta la lista de sustancias prohibidas publicada por la AMA. La FIA ha añadido el alcohol y los betabloqueantes a la lista. [1] La FIA realizará pruebas aleatorias a un grupo predeterminado de pilotos. El organismo nacional encargado de las sanciones realizará pruebas a un número determinado de atletas durante sus eventos.
En caso de que el resultado de un control antidopaje sea positivo, el piloto en cuestión será descalificado, perderá sus resultados y deberá devolver todas sus ganancias. En caso de negligencia por parte del piloto, sólo será descalificado para la prueba en cuestión. En caso de una segunda infracción, el piloto será expulsado del deporte durante seis meses. Dependiendo de las circunstancias, se le pueden imponer sanciones más severas. El piloto deberá devolver el dinero del premio ganado. Se le puede imponer una multa de hasta 15.000 €. [2]
Desde el inicio de la serie en 1996 , IndyCar tiene una política de abuso de sustancias en vigor. La política se aplica a todas las series sancionadas por IndyCar, actualmente IndyCar Series , Indy Lights , Pro Mazda , USF2000 y Global MX-5 Cup . Los pilotos, la tripulación y los oficiales pueden ser sometidos a pruebas (dependiendo de la serie). La organización de IndyCar puede someter a sujetos a pruebas al azar. IndyCar puede requerir una prueba de drogas también en casos de "sospecha razonable". La sospecha razonable incluye, pero no se limita a, temperamento violento o un accidente durante el evento. Cuando un piloto da positivo en una prueba de drogas para mejorar el rendimiento (PED), el piloto será suspendido por un año. También se impondrá una multa de $ 5.000. Con una prueba positiva que no sea de PED (alcohol, por ejemplo), el piloto será suspendido por no menos de sesenta días. También se impondrá una multa de $ 2.500.
En caso de múltiples infracciones, el conductor será sancionado nuevamente. La cuantía de la sanción se determinará en función de las circunstancias específicas. El conductor podrá volver a competir después de una evaluación psicológica y médica. [3]
NASCAR tiene sus propias regulaciones antidopaje. La política de abuso de sustancias se implementó por primera vez a fines de la década de 1980. En 2007, el conductor de la Truck Series Aaron Fike fue arrestado por posesión de heroína ; Fike admitió haber usado heroína de alquitrán negro durante los fines de semana de carrera. [4] Fue suspendido por NASCAR hasta 2012, cuando completó el programa Road to Recovery de NASCAR. [5] En 2009 , Jeremy Mayfield falló una prueba de drogas por metanfetamina . Después de no cumplir con la sanción inicial, Mayfield volvió a dar positivo. [6] Mayfield podría regresar a la competencia de NASCAR después de completar el programa Road to Recovery. Sin embargo, el conductor ha cuestionado la credibilidad del laboratorio de pruebas reconocido por NASCAR [7] (NASCAR luego cambió de laboratorio de pruebas de drogas en 2017). [8]
Tras los casos de Fike y Mayfield, la política fue revisada. En 2012, AJ Allmendinger fue suspendido tras dar positivo en Adderall , que según él había tomado sin saberlo. [9] La suspensión de Allmendinger fue levantada en septiembre de ese año. [10]
En 2018, Spencer Gallagher ganó su primera carrera de la NASCAR Xfinity Series el 28 de abril. El 1 de mayo, Gallagher fue suspendido indefinidamente por violar la política de abuso de sustancias y aceptó unirse al programa Road to Recovery, perdiéndose siete carreras antes de que se levantara la suspensión. [11]
Tras dar positivo en una prueba de una sustancia prohibida, la persona en cuestión queda suspendida indefinidamente. Para volver a competir, la persona debe completar el Road to Recovery de NASCAR y tener un Road to Recovery Plan aprobado. El plan incluye tratamiento, rehabilitación, asesoramiento y otras medidas necesarias para evitar la reincidencia. [12]
Debido a la naturaleza del garaje de NASCAR, los pilotos y miembros de la tripulación pueden ser examinados por la organización, especialmente porque los miembros de la tripulación pueden abusar de las drogas que mejoran el rendimiento. El jefe de equipo Todd Parrott , del piloto Aric Almirola , dio positivo por una "sustancia no revelada". La política de NASCAR es consistente con la política de la FIA. [13] Matt Borland, jefe de equipo de Germain Racing para Ty Dillon en la Monster Energy Cup Series de NASCAR, dio positivo por una sustancia prohibida. Borland declaró que la sustancia, metilhexanamina (también conocida como DMAA), fue el resultado de haber bebido café dietético durante los últimos seis meses. Germain Racing contrató a Borland como jefe de equipo para que regresara después del programa Road to Recovery. [14]
El United States Auto Club ha implementado una política de abuso de sustancias desde 2008. [15] USAC también tiene una lista autodeterminada de sustancias prohibidas, con la exclusión de medicamentos recetados (usados de acuerdo con el propósito y la instrucción). La política establece que USAC debe tener una sospecha razonable de que se usan sustancias prohibidas. La política establece (pero no se limita a) una lista de síntomas para el uso de drogas, incluido el alcohol. USAC también tiene el derecho de realizar pruebas al azar. Con un resultado positivo en la prueba de alcohol u otras drogas, el Director de Competencia de USAC puede suspender al conductor indefinidamente. Después de fallar en una prueba de drogas, el conductor puede regresar a la competencia después de una prueba de drogas negativa después del período de suspensión. Después de una prueba de alcohol fallida, el conductor solo tiene que quedarse fuera del período de suspensión. En ambos casos, el conductor estará sujeto a pruebas más frecuentes en el futuro. [16]
El furor por la muerte del piloto de autos de velocidad Kevin Ward, Jr. en una pista de tierra del estado de Nueva York expuso informes toxicológicos que encontraron que tenía marihuana, lo que llevó al World Racing Group , organismo sancionador de las series World of Outlaws y DIRTcar , a comenzar a realizar pruebas periódicas a los pilotos de autos de velocidad y de las series de modelos tardíos en 2017. [17] Los pilotos solo serán evaluados mediante análisis de orina . El proceso de selección aleatoria se llevará a cabo el día del evento, tratando por igual a los pilotos de temporada completa y a los pilotos de medio tiempo. [18] Después de una prueba positiva, el piloto recibe una multa y se le prohibirá competir. Después de tres pruebas fallidas (y tres sanciones), el piloto solo puede regresar a la competencia después de dos pruebas negativas y la aprobación del World Racing Group. [19]
Justin Ratliff fue el primer piloto que recibió una sanción. Ratliff se negó a pasar una prueba de drogas después de los DIRTcar Nationals 2017 en Volusia Speedway Park en febrero. Debido a la negativa, Ratliff fue multado de acuerdo con la primera infracción con una suspensión de 90 días. [20] En junio de 2017, Brian Lay dio positivo después del evento World of Outlaws en Eldora Speedway . También fue multado de acuerdo con una primera infracción. [21] En julio, Jacob Hawkins falló una prueba de drogas después del evento Dirt Late Model Dream en Eldora Speedway. [22]
El campeón de carreras de tierra Scott Bloomquist tuvo dos encontronazos con las pruebas de dopaje en 2018. Después de ganar el Dirt Late Model Dream 2018, Bloomquist fue seleccionado para una prueba de drogas. Sin embargo, el campeón se cayó después de la ceremonia de la victoria. Sufrió una lesión en el manguito rotador y fue llevado al hospital, evadiendo la prueba de drogas. [23] Más tarde en la temporada, Bloomquist fue seleccionado como parte de los 16 conductores para realizar una prueba de drogas después de la World of Outlaws Late Model Series en Lernerville Speedway . Bloomquist tenía cinco horas para entregar una muestra de orina, siendo solicitado por la organización varias veces. Como Bloomquist se negó, fue suspendido por 90 días. [24] Otro conductor, Justin Peck, dio positivo por un metabolito de marihuana . Fue suspendido por 90 días después de la carrera en Eldora Speedway . [25] Durante la temporada 2018 se presentó un cuarto caso. El conductor de World of Outlaws, Chris Martin, dio positivo por un metabolito de marihuana después de los Knoxville Nationals . Martín fue suspendido por 90 días. [26]
La Asociación Internacional de Concursos de Automovilismo ( IMCA), el organismo de sanción de deportes de motor activo más antiguo de los Estados Unidos, tiene regulaciones con respecto a las drogas. Las Reglas y procedimientos generales de la IMCA de 2017 establecen lo siguiente con respecto a las drogas, en particular el alcohol: El consumo de bebidas alcohólicas por parte del conductor o su tripulación antes o durante la competición en cualquier programa sancionado por la IMCA está estrictamente prohibido. Cualquier conductor que muestre evidencia de consumo de alcohol deberá abandonar las instalaciones de inmediato y podrá estar sujeto a una multa de no menos de $250. El uso de drogas ilegales en cualquier momento será motivo de suspensión inmediata e indefinida y/o multa de no menos de $250. [27]
La organización Stock Car Brasil ha tenido varios encontronazos con infractores de dopaje a lo largo de los años. La organización Stock Car Brasil está sujeta a la legislación antidopaje de la Confederación Brasileña de Carreras de Autos (CBA). Esta legislación se basa en las reglas emitidas por la FIA. Después de la muerte de Rafael Sperafico en 2007, su compañero piloto Renato Russo expresó sus preocupaciones sobre la situación de seguridad en la serie de carreras brasileña. No solo con respecto a su falta de una política antidrogas, sino también con respecto a los equipos de seguridad (cascos, cinturones de seguridad y demás). [28] [29] El piloto de Stock Car Light Paulo Salustiano fue el primer piloto penalizado por el nuevo sistema. Salustiano dio positivo por Finasteride , alegando que estaba en un producto para el cabello, después de la primera carrera de la temporada 2008. Se le despojó de la victoria y los puntos de la carrera, además de ser suspendido por 30 días por la CBA según las reglas de la FIA. [30]
El ex piloto de Fórmula 1 de Minardi, Tarso Marques, dio positivo por esteroides anabólicos . Marques dio positivo después de la última carrera de la temporada 2009. Marques continuó compitiendo en espera de una apelación. La suspensión se confirmó y Marques fue suspendido de la competición durante dos años. [31] Dos conductores recibieron sanciones después de la ronda Velopark en 2012. Alceu Feldmann recibió una suspensión de 24 meses después de negarse a someterse a una prueba de drogas. [32] Su compañero piloto Marcos Gomes se realizó la prueba de drogas y dio positivo. Gomes regresó a la competición después de 30 días de suspensión. [33] Raphael Matos y Lucas Foresti fueron suspendidos durante la temporada 2015. Foresti dio positivo por esteroides anabólicos, cuyo uso negó. La Confederación Brasileña del Automóvil suspendió la licencia de Matos durante dos años. [34] Matos volvió a competir en la Trans-Am Series, sancionada por el Sports Car Club of America, gobernada por la ACCUS , después de que su suspensión expirara en la Motor City 100 de 2017 , terminando segundo en la clase TA2. Por regla, dado que la CBA y la ACCUS (de la que la SCCA es miembro) son ambos clubes miembros de la FIA, cada uno debe respetar dichas suspensiones por drogas relacionadas con la FIA. [35]
El Automóvil Club Argentino tiene regulaciones antidopaje desde 1998. La resolución antidopaje determina que, en las carreras de autos, se deben realizar controles de drogas al azar. Las resoluciones especifican que deben llevarse a cabo durante un mínimo de cuatro eventos que controlen al menos a dos pilotos por evento en la serie TC2000 (la serie de carreras más importante de Argentina). [36] Pasó hasta que un piloto de carreras dio positivo. Fabián Yannantuoni dio positivo por marihuana después de la carrera TC2000 en el Autódromo Eduardo Copello . Yannantuoni fue suspendido por un año. [37] Yannantuoni recibió una suspensión reducida de 6 meses después de apelar. También niega haber consumido marihuana y que la prueba dio positivo debido a la medicina contra la gripe que había consumido.
En 2011, Gianfranco Collino, que en ese momento competía en la Fórmula Renault 2.0 Argentina , dio positivo por marihuana. Collino fue inicialmente suspendido por un año. Una apelación redujo la sentencia a seis meses. [38] [39] Collino regresó a la serie de carreras terminando tercero en la clasificación en 2012 y finalmente se graduó en turismos.
Durante el Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de 2002, el piloto checo Tomáš Enge dio positivo después de la carrera en Hungaroring . Enge corrió las rondas restantes del campeonato mientras había una investigación. El piloto checo ganó el campeonato, sin embargo, la FIA determinó en octubre que la prueba fue positiva y Enge fue descalificado de la ronda de Hungaroring. Enge cayó al tercer lugar en la clasificación del campeonato y Sébastien Bourdais fue el campeón oficial. [40] En 2012, Enge volvió a dar positivo por una sustancia prohibida. Después de la ronda FIA GT1 Navarra de 2012 , Enge dio positivo y afirmó que era una droga con fines médicos. La FIA prohibió a Enge los deportes de motor durante 18 meses. [41] Regresó a la competencia en 2014 corriendo en la Blancpain Endurance Series .
Igor Walilko, de trece años, dio positivo tras una ronda del Campeonato Alemán de Karting . Walilko dio positivo por niquetamida y fue suspendido inicialmente por dos años. Después de la apelación, la sentencia se redujo a 18 meses. [42] Walilko volvió a competir en karting después de su suspensión. También hizo el cambio a las carreras de coches en EuroFormula Open y Porsche Carrera Cup . [43]
Montagny dio positivo por un derivado de la cocaína ( benzoilecgonina ) después del ePrix de Putrajaya de 2014. Montagny fue descalificado de la carrera, pero mantuvo sus puntos de campeonato y el podio de la carrera anterior . [44] El piloto de 37 años fue suspendido de los deportes de motor durante dos años después de que una segunda prueba también resultara positiva. El francés temía públicamente que la prohibición fuera el final efectivo de su carrera como piloto. Su prohibición se levantó el 23 de diciembre de 2016, pero no ha competido desde entonces. [45]
El ex piloto de FIA GT1 y dos veces campeón de la NASCAR Whelen Euro Series Elite 1, Anthony Kumpen, dio positivo por anfetaminas después de las 24 Horas de Zolder de 2018. El múltiple ganador del evento fue inmediatamente excluido de la competencia. Primero se informó que Kumpen se estaba recuperando de las lesiones sufridas después de un accidente en Tours Speedway (a pesar de que las 24 Horas de Zolder de 2018 fueron después de ese evento). [46] [47] Durante las audiencias de la prueba de drogas positiva, Kumpen afirmó que usó un medicamento para el TDAH, Dexedrine, que causó la prueba positiva. La comisión investigó y no encontró ningún recibo médico ni evidencia de este medicamento en su casa. Por lo tanto, la agencia antidopaje flamenca suspendió a Kumpen de la competencia durante cuatro años y una multa de 2000 €. [48]
Como ganadores de la clase GT3 Pro-Am de las 8 Horas de California de 2018 , el equipo Strakka Racing de Leventis, David Fumanelli y Felipe Fraga fueron sometidos a una prueba de dopaje obligatoria. La muestra proporcionada por Leventis dio positivo para Anastrozol (reduce la conversión de estrógeno cuando se usa testosterona externa) y Drostanolona ( esteroide anabólico-androgénico ). [49] Todo el equipo Strakka Racing fue descalificado de los resultados. Leventis fue informado el 21 de enero de 2019 e informó a la FIA de su retiro de los deportes de motor el 19 de febrero de 2019. Su prohibición se extendió hasta el 28 de octubre de 2022. [50]
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