La sucursal de Whitestone era una sucursal de Long Island Rail Road , que corría hacia el norte y el este a lo largo de la orilla izquierda del río Flushing desde la sucursal de Port Washington cerca de las secciones modernas de Willets Point / Flushing de Queens , Nueva York . Cruzó el río por uno de los tres puentes que luego fueron derribados para la autopista Van Wyck , luego corrió hacia el norte a lo largo de Flushing Bay y hacia el este a lo largo del East River hasta Whitestone .
Originalmente concebido como una rama del Flushing and North Side Railroad que debía conducir al condado de Westchester, Nueva York (una conexión que nunca se materializó) en 1869, se consolidó en Long Island Rail Road en 1876 cuando sus propietarios, los Poppenhusen familia, se hizo cargo del LIRR en quiebra. Más tarde pasó a formar parte de una filial llamada Long Island City and Flushing Railroad .
El 12 de octubre de 1912 se electrificó el ramal. [2] [3] En la década de 1920, la rama comenzó a perder patrocinio y el LIRR intentó deshacerse de la línea. Hubo una propuesta para que el Sistema de Metro Independiente, propiedad de la ciudad , comprara la línea y la incorporara al sistema de Metro de la ciudad de Nueva York . El acuerdo no tuvo éxito, probablemente debido a los numerosos pasos a nivel que habrían sido extremadamente costosos de eliminar. La Comisión de Comercio Interestatal permitió que el LIRR abandonara la línea en 1932.
La mayor parte del ramal fue eliminado, excepto una pequeña sección de la línea que conduce a Corona Yard que permaneció hasta bien entrada la década de 1970 cuando el LIRR cerró Corona Yard y lo entregó a la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York para uso del metro . Hoy en día, solo queda una pequeña sección de la vía justo al este de la estación Mets-Willets Point , que se bifurca desde la sucursal de Port Washington al este de la estación. La estación Flushing-Main Street de la sucursal de Port Washington recibió ese nombre para distinguirla de la estación Flushing-Bridge Street de Whitestone. A pesar del cierre de la estación Bridge Street, el LIRR continúa usando el nombre "Main Street" para la estación Port Washington Branch hasta el día de hoy.
Un ramal de la línea cerca del río Flushing fue abandonado cuando quedó bajo el agua en 1983. Se han construido casas privadas sobre la sección de la línea en Whitestone Landing. [4]
El Flushing Bay Freight Spur era un ramal exclusivo de carga que conducía a un muelle de carga en Flushing Bay, justo al oeste del delta del río Flushing . Comenzó en Whitestone Branch, justo al norte del cruce con Port Washington Branch, luego cruzó un cruce con un ramal de Woodside Branch que conduce a Great Neck Junction y Central Branch , y un segundo cruce con Woodside Branch que conduce a Whitestone. Ramal, [5] y cruzando un corto puente antes de terminar finalmente en el muelle de carga. Hasta 2016 no se conoce ningún rastro del espolón [actualizar].
Toda la línea fue abandonada el 15 de febrero de 1932.
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