El TR-1700 ( Santa Cruz ) es una clase de submarinos de patrulla diésel-eléctricos construidos por Thyssen Nordseewerke para la Armada Argentina en la década de 1980, con dos submarinos terminados. Estos barcos se encuentran entre los submarinos más grandes construidos en Alemania desde la Segunda Guerra Mundial y se encuentran entre los submarinos diésel-eléctricos más rápidos del mundo. [1] El ARA San Juan se perdió el 17 de noviembre de 2017, dejando al ARA Santa Cruz como el único submarino restante de esta clase. A partir de 2020, se informó que se canceló la remodelación de Santa Cruz , dejando a toda la clase inactiva. [2] [3]
Desarrollo
El plan original de 1977 requería seis barcos, dos TR-1700 construidos en Alemania por Thyssen Nordseewerke, dos en Argentina por Astillero Domecq García y dos TR-1400 más pequeños también construidos en Argentina. [4] El acuerdo final de 1982 se modificó a seis TR-1700, y los últimos cuatro se construirán en Argentina. [5]
Posible propulsión nuclear
Se consideró que los TR-1700 que se construirían en Argentina se convertirían en submarinos nucleares. El uso del reactor CAREM de INVAP para ese propósito es un "mito urbano", ya que dicho diseño es inadecuado para plataformas móviles.[1] El proyecto del submarino nuclear nunca llegó a concretarse, a pesar de los intentos posteriores de revivirlo. [6]
Las razones por las que el reactor de INVAP es inviable se deben a varias razones. [7] Las principales razones son:
- El reactor no fue diseñado desde cero para plataformas móviles y se basa en el concepto ingenuo y peligroso de "un reactor sirve para todos los propósitos".
- El diseño no ha considerado las características dinámicas y operativas de la plataforma portante. Esto causa problemas en las siguientes áreas:
- Problemas térmicos debido al gran diámetro de los perdigones (7,6 mm), que no permiten rampas bruscas de potencia, necesarias en un submarino.
- Tipo incorrecto de mecanismos de varilla de control, no adecuados para un barco que se balancea y cabecea. Por ejemplo, serían más apropiadas las varillas de control con forma de cáscara de nuez.
- El movimiento continuo de la gran superficie libre del líquido dentro del reactor, como se experimenta en recipientes de cualquier tipo (de superficie o sumergidos), deja el combustible sin exponer y, por tanto, sin refrigerar.
- Los generadores de vapor situados dentro de la vasija del reactor (en lugar de fuera) aumentan el diámetro de la vasija y, por tanto, su peso, restringiendo innecesariamente las características operativas del submarino.
- Acoplamiento inconveniente de varias variables debido a la autopresurización.
- Falta de prototipo terrestre sobre una plataforma móvil (no estática). Consulte la figura de la derecha para ver un prototipo de submarino de Westinghouse.
- Las simulaciones numéricas para diseños no probados no son suficientes y son sólo el primer paso de una serie de validaciones que deben coincidir con experimentos reales. Antes de ofrecer un reactor como propuesta, cualquier contratista –por su propia cuenta– debería realizar experimentos en plataformas móviles (tanques de agua excitados para reproducir los movimientos de los barcos) ubicadas en tierra, y demostrar que funcionan y concuerdan con las simulaciones numéricas. El reactor debería ser idéntico al reactor que se propone instalar en un barco o submarino.
Diseño
El submarino TR-1700 fue diseñado por Thyssen y sus características incluyen alta velocidad bajo el agua, resistencia (para un submarino diésel) y capacidad de supervivencia. Los cuatro motores diésel MTU , los cuatro generadores y el motor eléctrico Siemens del barco pueden propulsarlo a velocidades de hasta 25 nudos (46 km/h; 29 mph). [8] En cada barco se instalan ocho baterías de 120 celdas. Tienen una profundidad de inmersión de 300 m (980 pies). La autonomía normal de estos barcos es de 30 días con una autonomía ampliada de hasta 70 días. Estos barcos están equipados para aceptar un vehículo de rescate en inmersión profunda (DSRV). El armamento incluye seis tubos de torpedos de proa de 533 mm (21 pulgadas) y 22 torpedos SST (objetivo de superficie especial) o Mark 37 . El sistema de recarga automática de torpedos puede recargar los tubos en 50 segundos. [4]
Thyssen propuso el TR1700A para el programa de submarinos australianos de clase Collins . [9] El diseño propuesto tenía un casco de presión reelaborado, era seis metros más largo y medio metro más ancho que los TR-1700 construidos para Argentina. Perdió ante el Tipo 471 de Kockums , un submarino ampliado de clase Västergötland .
Servicio
Los dos primeros submarinos se entregaron según lo previsto en 1984-1985. Los cuatro restantes construidos en Argentina fueron suspendidos debido a la crisis económica argentina de los años 1980 . En 1996, las obras cesaron por completo en ARA Santa Fe con un avance del 70% (o 52%), mientras que ARA Santiago del Estero estaba sólo en un 30%. [10] Después de que fracasaron los intentos de completar y vender los barcos a Taiwán , fueron canibalizados , junto con las piezas de la quinta y sexta unidades, para apoyar las operaciones continuas de los dos primeros submarinos. [1]
Santa Cruz recibió su modernización de mediana edad en el Arsenal de Marinha, Río de Janeiro, Brasil, entre septiembre de 1999 y 2001. [4] El trabajo implicó el reemplazo de motores, baterías y sonar. Su barco hermano San Juan ingresó al astillero Astillero Domecq García para recibir su reacondicionamiento en 2007; [11] completó la reparación en 2013. [12]
En septiembre de 2010, se reveló que el Ministerio de Defensa estaba realizando estudios de viabilidad para decidir si se debía completar el ARA Santa Fe (S-43). La decisión debería tomarse en algún momento después de completar la modernización de mediana edad del ARA San Juan (S-42). El costo estimado para completar Santa Fe fue de 60 millones de dólares. [13] [14]
El 17 de noviembre de 2017 el ARA San Juan fue reportado como desaparecido ; Los informes de un incendio en ese momento fueron negados por la Armada Argentina. [15] [16]
Un año después, el 17 de noviembre de 2018, la empresa privada Ocean Infinity (designada por el Gobierno argentino) anunció que había localizado con éxito los restos del naufragio, a 900 metros de profundidad y a 500 km de Comodoro Rivadavia. [17]
Barcos en clase
Galería
Ver también
Referencias
Citas
- ^ ab Miller, David (2002). El directorio ilustrado de submarinos . Prensa Zenith. pag. 480.ISBN 0-7603-1345-8.
- ^ ab "Estiman que la llegada del próximo submarino operativo para Argentina demoraría de cinco a seis años". 8 de septiembre de 2020.
- ^ ab "A. Rossi (Argentina): "Argentina tiene que tener una Fuerza Aérea con aviones supersónicos" (2) - Noticias Infodefensa América". 23 de diciembre de 2020.
- ^ abc "Submarino patrulla clase Santa Cruz". Archivado desde el original el 14 de octubre de 2008 . Consultado el 3 de octubre de 2008 .
- ^ Farley, Robert (20 de noviembre de 2017). "Todo lo que necesitas saber sobre la fuerza de submarinos de Argentina". El Interés Nacional . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2017 . Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
- ^ "Promete Garré que se construirá un submarino nuclear en el país". La Nación . Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2012 . Consultado el 19 de noviembre de 2017 .
- ^ "Versiones Taquigráficas".
- ^ Watts, Anthony (marzo de 2002). Sistemas de guerra submarina de Jane, 2002-2003 . Grupo de información de Jane. pag. 629.ISBN 0-7106-2451-4.
- ^ Woolner, Derek (18 de septiembre de 2001). Cambio de adquisición: cómo se seleccionó a Kockums para el submarino clase Collins . Canberra: Departamento de la Biblioteca Parlamentaria. pag. 34.
- ^ abc Wertheim, Eric (2002). Guía del Instituto Naval para las flotas de combate del mundo: sus barcos, aviones y sistemas . Prensa del Instituto Naval de EE. UU. pag. 1124.ISBN 1-59114-955-X.
- ^ "El casco del S-42 ARA San Juan nuevamente soldado". Archivado desde el original el 26 de abril de 2012 . Consultado el 24 de febrero de 2012 .
- ^ El arte de reparar submarinos. pag. 12, 3 de agosto de 2014 Archivado el 11 de mayo de 2016 en Wayback Machine (01 de mayo de 2016)
- ^ Por primera vez en la historia se construirán en nuestro país submarinos para la Armada Archivado el 23 de julio de 2011 en Wayback Machine.
- ^ "Argentina estudia construir submarino nuclear en astilleros propios". Web FuerzasAeronavales, por Sergio García Pedroche, 28/09/2010 Archivado el 16 de agosto de 2016 en Wayback Machine (consultado el 16 de julio de 2016)
- ^ Goñi, Uki (17 de noviembre de 2017). "La Armada de Argentina busca submarino desaparecido con 44 tripulantes a bordo". El guardián . ISSN 0261-3077. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2017 . Consultado el 17 de noviembre de 2017 .
- ^ La Armada Argentina asegura que, a pesar de la explosión, continuará buscando el submarino San Juan. "diariodenautica.com" Archivado el 26 de noviembre de 2017 en Wayback Machine (en español) (consultado el 23 de noviembre de 2017)
- ^ Ocean Infinity localiza el submarino argentino desaparecido, Últimas noticias del ARA San Juan, sitio web de Ocean Infinity Archivado el 18 de noviembre de 2018 en Wayback Machine (consultado el 17 de noviembre de 2018)
- ^ Congreso Nacional: del submarino ARA Santa Fe, el cual se encuentra al 70% de su construcción
Fuentes
- Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947-1995 .
Otras lecturas
- Amendolara Bourdette, Ignacio (2005). Guía de los buques de la Armada Argentina 2005–2006 (en español e inglés). Buenos Aires. ISBN 9874394005. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2014 . Consultado el 13 de septiembre de 2014 .
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace ) - Sergio García Pedroche (23-07-2010). "Retomarían Proyecto de Submarino de Propulsión Nuclear". FuerzasAeronavales.com (en español). Fuerzas Aeronavales. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2016 . Consultado el 16 de julio de 2016 .
- Burzaco, Ricardo (1999). Submarinos de la Armada Argentina 1933-2000 (en español). Buenos Aires: Eugenio B. ISBN 978-9879676417.
enlaces externos
- Submarino de patrulla clase Santa Cruz
- Submarino de ataque (SSK) classe Santa Cruz / TR-1700 Archivado el 24 de diciembre de 2009 en el Archivo Web Portugués
- Classe TR-1700 Archivado el 21 de febrero de 2013 en archive.today
