El Astillero Río Santiago es un astillero ubicado en la ciudad de Ensenada, Provincia de Buenos Aires a orillas del Río Santiago. Actualmente propiedad del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, ha sido uno de los astilleros más activos e importantes de América Latina . Fundada en 1953, ha realizado diversas funciones en los sectores naval, industrial y ferroviario. En su época dorada el astillero llegó a tener 8.000 trabajadores en doble jornada. En 2008 cuenta con 2.700 trabajadores.
La obra más famosa fue la construcción, en 1962, de la Fragata Libertad . En 1966 esta embarcación obtuvo el récord mundial de velocidad en navegación en su travesía por el Atlántico Norte , recorriendo una distancia de 2.058,6 millas náuticas (3.812,5 km) en 8 días y 12 horas. La carrera comenzó en Cape Race , Canadá y terminó en una línea imaginaria situada entre Dublín y Liverpool .
Cuenta con una Dirección Técnica que opera por departamentos que gestionan las diferentes áreas de trabajo, tales como preparación de buques, armamento, electricidad, planificación de vías navegables, maquinaria, estructura, proyectos básicos, etcétera. También cuenta con un Departamento de Control de Calidad que verifica que las obras se mantengan dentro de las Normas y Registros Internacionales.
Cuenta con una Dirección Técnica que opera por departamentos que gestionan las diferentes áreas de trabajo, tales como preparación de buques, armamento, electricidad, planificación de vías navegables, maquinaria, estructura, proyectos básicos, etcétera. También cuenta con un Departamento de Control de Calidad que verifica que las obras se mantengan dentro de las Normas y Registros Internacionales.
El Astillero Río Santiago inició sus actividades el 15 de junio de 1953, mediante el Decreto N° 10.627 que estableció la creación de "Astilleros y Fábricas Navales del Estado (AFNE)", empresa integrada por el "Astillero Río Santiago (ARS)" y por la "Fábrica Naval de Explosivos Azul (FANAZUL)", dependiente del Almirantazgo (en español: "Ministerio de Marina"). [ cita necesaria ]
Cuando finalizó la construcción, el Astillero Río Santiago contaba con numerosos talleres que producían elementos esenciales. Estos incluyen un taller de maquinaria para pernos y ajustes, hornos para hierro y cobre, electrónica y secciones para carpintería y pintura. [ cita necesaria ]
Tuvo un crecimiento sostenido durante sus primeros años. En 1969 modificó su personalidad jurídica y pasó a ser Sociedad Anónima del Estado. Entre 1970 y 1976, el astillero firmó e inició la construcción de cinco cargueros de 9.000 toneladas cada uno construidos para la Empresa Líneas Marítimas Argentinas (ELMA), dos buques tanque de 60.000 toneladas cada uno para YPF , dos graneleros de 23.700 toneladas de desplazamiento y cuatro buques de carga con 14.450 toneladas de desplazamiento, también para ELMA. [ cita necesaria ]
Construyó motores diésel y grúas para sus barcos y otros astilleros y motores de trenes para Ferrocarriles Argentinos (la empresa estatal de transporte ferroviario de Argentina ). También construyó elementos para turbinas hidráulicas, componentes nucleares (mediante licencia con Atomic Energy de Canadá) y bogies para ferrocarriles (mediante licencia con American Steel Foundry). [ cita necesaria ]
A mediados de la década de 1970 empleaba aproximadamente a 5.500 empleados y casi 3.000 empleados contratados por empresas clientes distantes que afectaban directamente la producción. [ cita necesaria ]
Esta fábrica, la más grande de Argentina, [1] sufrió su peor crisis en la década de 1990, cuando casi pasó a ser privada, terminando finalmente como parte de la provincia de Buenos Aires.
Luego de sufrir el tercer cambio de rumbo en dos años, el Astillero Río Santiago volvió a funcionar a pleno rendimiento por primera vez en dos décadas. Después de que el presidente de Venezuela, Hugo Chávez, visitara el astillero en 2005, ambos gobiernos firmaron contratos para proporcionar ocho tanques a la petrolera venezolana. El 18 de enero comenzó la construcción del primer bloque de la "Eva Perón", una de las dos plataformas que construye PDVSA . [2] Sin embargo, para 2015 solo se había construido uno de esos ocho barcos, pero nunca fueron inaugurados. [3]
En marzo de 2006 se botó el "Madrisa", un carguero, técnicamente llamado granelero, construido para un cliente alemán. [4] El astillero había recibido ofertas para construir plataformas petroleras que requerirán, en caso de adquirir el trabajo, que comparta parte de la obra con otro astillero que actualmente se encuentra cerrado. Para este trabajo se tenía en cuenta al Astillero Corrientes, quien ya tiene experiencia en la construcción de plataformas marinas para Tailandia .
En septiembre de 2010, firmó un acuerdo preliminar con el astillero ucraniano Chernomorsky Shipbuilding para adquirir experiencia en la construcción de barcos de clase hielo . [5]
En noviembre de 2015 se anunció que el astillero ARS construirá 2 buques pequeños para la Armada Argentina, los primeros después de 32 años. El diseño, denominado LICA ( (en español) Lancha de Instrucción de Cadetes de la Armada ) fue desarrollado por el equipo de ingeniería del astillero. Se esperaba que la construcción comenzara a principios de 2016. [6]
En agosto de 2018, la empresa sufrió múltiples despidos y, ante el posible cierre de la planta del Astillero Río Santiago, los trabajadores se movilizaron en la ciudad de La Plata para defender sus puestos de trabajo. La respuesta del gobierno provincial, fue la represión con balas de goma y gases lacrimógenos que provocaron graves incidentes, registrándose varios heridos. [7]
El astillero está ubicado en la ciudad de Ensenada, Argentina, a orillas del Río Santiago, frente a la Escuela Naval Militar. El área del Astillero Río Santiago es de 229 hectáreas y 55 acres (220.000 m 2 ), pero la superficie afectada por la obra industrial es de aproximadamente 100 hectáreas. Los edificios estaban unidos antiguamente por una serie de túneles para las alimentaciones de electricidad, vapor de agua y aire comprimido, que alcanzan una longitud de más de cinco kilómetros.
Las playas de almacenamiento de materiales y estacionamientos están asfaltadas con una superficie de 40.000 metros cuadrados, y las calles internas del astillero también están asfaltadas con un total de 70.000 metros cuadrados. También cuenta con siete kilómetros de vías férreas internas que conectan con el ramal de la ciudad de Ensenada.
La fragata ARA Libertad (Q-2) fue el tercer buque construido por el astillero; Entregado a la Armada Argentina en 1962, realizó su primer viaje en 1963. Desde su puesta en servicio recorrió más de 800.000 millas náuticas (1.500.000 km) alrededor del mundo y pasó unos 17 años en el mar. Ha sido utilizado para el entrenamiento de cerca de 11.000 oficiales de la Armada Argentina . [ cita necesaria ]
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34°50′53″S 57°53′58″O / 34.84816°S 57.89944°W / -34.84816; -57.89944