Jaywalking es el acto de los peatones que caminan o cruzan una calle si ese acto contraviene las normas de tránsito. El término se originó en los Estados Unidos como una derivación de la frase jay-drivers (la palabra jay significa "un novato o un paleto " [1] ), personas que conducían carruajes tirados por caballos y automóviles en el lado equivocado de la carretera. antes de tomar su significado actual. Jaywalking se acuñó cuando el automóvil llegó a la calle en el contexto del conflicto entre peatones y automóviles (también conocidos entonces como carruajes sin caballos), más específicamente la naciente industria automovilística. [2] [3]
Las leyes sobre cruzar imprudentemente varían ampliamente según la jurisdicción. En muchos países, como el Reino Unido , la palabra no se utiliza generalmente y, con excepción de ciertas vías de alta velocidad, no existen leyes que limiten el uso de las vías públicas por parte de los peatones. Esto ha causado confusión entre los británicos que visitan países con menos libertad, y la BBC informó sobre un caso en el que un hombre del Reino Unido fue arrestado en la ciudad estadounidense de Atlanta por cruzar la calle. [4]
Los textos legales de otros países utilizan conceptos diferentes, como las Normas aplicables a los peatones de la Convención de Viena sobre la circulación por carretera . [5] Un miembro de esta convención, el Reino Unido, no tiene leyes sobre cruzar imprudentemente; su Código de Carreteras depende de que los peatones hagan su propio juicio sobre si es seguro cruzar basándose en el Código de la Cruz Verde .
Si bien hoy en día cruzar imprudentemente se asocia con los peatones, las primeras referencias al comportamiento de los "jay" en la calle se referían a carruajes y automóviles tirados por caballos en Kansas en 1905: " conductores de jay " que no conducían por el lado correcto de la calle. [1] El término se expandió rápidamente a los peatones, y en 1909, The Chanute Daily Tribune advirtió: "El peatón necesita atención tanto como el conductor, y es una molestia igual de grande". [1] Ninguna evidencia histórica respalda una etimología popular alternativa mediante la cual la palabra se remonta a la letra "J" (que caracteriza la ruta que podría seguir un peatón imprudente) o " jake walk " (un término antiguo relacionado con el paseo de un borracho).
Los intereses automovilísticos en Estados Unidos adoptaron la causa de etiquetar y despreciar a los peatones imprudentes en la década de 1910 y principios de la de 1920. [6] [7] En 1912, por ejemplo, la revista Popular Mechanics informó que el término estaba vigente en Kansas City : "El peatón de la ciudad que no se preocupa por las normas de tránsito en las esquinas, sino que se desvía por toda la calle, cruzando por el medio". de la cuadra, o intentar ahorrar tiempo eligiendo una ruta diagonal a través de una intersección de calles en lugar de seguir el cruce regular, se designa como "caminante imprudente" en Kansas City. [8] La primera cita en el Oxford English Dictionary data de 1917. La palabra fue promovida por intereses pro-automovilísticos en la década de 1920, según el historiador y defensor del transporte alternativo Peter D. Norton . [9] Hoy en día, en Estados Unidos, la palabra se utiliza a menudo como sinónimo de su definición legal actual: cruzar la calle ilegalmente. [9]
Originalmente en Estados Unidos, la regla legal era que "todas las personas tienen el mismo derecho en la carretera, y que al ejercer ese derecho cada uno debe tener el debido cuidado de no dañar a otros usuarios de la vía". [10] Con el tiempo, sin embargo, las calles se convirtieron en competencia del tráfico vehicular, tanto práctica como legalmente.
Las personas cruzan imprudentemente por diversas razones, incluida la conveniencia, la expectativa del derecho a la libre circulación de las personas y, a veces, incluso la seguridad personal, generalmente para cruzar la calle. Ir a un cruce de peatones puede requerir un largo desvío. [11]
Aunque las normas culturales sobre cruzar imprudentemente varían según la localidad, la práctica no puede explicarse simplemente por las correspondientes diferencias legales. Por ejemplo, ciudades como Copenhague y Nueva York tienen restricciones similares sobre cruzar imprudentemente en cruces peatonales señalizados, pero la práctica es mucho más común en Nueva York. [12] : 216, 222, 224
Los peatones a menudo se ven obligados a caminar fuera de los cruces peatonales, cuando son bloqueados por automóviles debido a la congestión del tráfico o a los conductores que se detienen demasiado adelante. La práctica común de sincronización de señales de tránsito centrada en los automóviles produce ondas verdes para los automovilistas, pero no necesariamente para los peatones, quienes pueden encontrar poco o ningún tráfico conflictivo en los cruces de calles donde las señales les indican que esperen.
A los peatones puede no gustarles utilizar los cruces en las intersecciones por otras razones, como la incomodidad al lidiar con el tráfico desde varias direcciones (mientras que un peatón imprudente en un lugar distante de una intersección sólo necesita observar como máximo dos direcciones del tráfico), o querer evitar el aire adicional. emisiones generadas por los vehículos que se detienen y arrancan (dado que las emisiones de los vehículos son significativamente menores cuando los vehículos se mueven a velocidades constantes). En las zonas rurales y suburbanas, la gente puede cruzar imprudentemente debido a la falta de aceras. Algunos peatones no están dispuestos a esperar largos tiempos en las señales. También es más probable que realicen "cruces informales" en carreteras anchas o en lugares donde los cruces peatonales formales están demasiado distantes para que les resulte práctico utilizarlos.
Algunas señales de paso de peatones que requieren que un peatón presione un botón son inutilizables para los judíos ortodoxos en Shabat . [12] : 112-113
Los cruces peatonales marcados y no señalizados, donde los conductores tienen más probabilidades de ceder el paso a los peatones, no son necesariamente más seguros que sus homólogos no señalizados, donde los peatones se comportan con más cautela, sin esperar que los automovilistas cedan el paso. [12] : 198
Muchos periódicos estadounidenses publican artículos que critican las prácticas de seguridad de los peatones que utilizan las vías públicas, mientras que los departamentos de policía a menudo instigan campañas educativas y de aplicación de la ley para frenar las peatones imprudentes. Si bien casi el 60% de las muertes de peatones estadounidenses ocurren fuera de los cruces peatonales, menos del 20% ocurren cerca de un cruce peatonal. [9]
Cuando se usa en el sentido técnico, cruzar imprudentemente se refiere específicamente a la violación de las normas y leyes de tránsito de peatones y, por lo tanto, es ilegal. En muchos países, tales regulaciones no existen y cruzar imprudentemente es un concepto desconocido.
En Zimbabwe, cruzar imprudentemente es ilegal, según las leyes de tránsito publicadas en 2013 por el Ministerio de Transporte y Desarrollo de Infraestructura. Ignorar los puntos de cruce designados o pasar por semáforos en rojo conlleva una pena de hasta seis meses de cárcel o una multa de 20 dólares, según el nuevo Código de Circulación. El código también se ocupa de todos los usuarios de la vía; solía enfatizar las reglas para automovilistas y ciclistas. [13]
En muchos países asiáticos, el bajo nivel de control del tráfico significa que cruzar imprudentemente suele ser más una necesidad para un peatón y rara vez se castiga, excepto en los principales centros comerciales como Singapur. En muchos países como India y Vietnam, la cantidad de tráfico y la falta de conocimiento y obediencia a las normas de seguridad vial hace que sea común que los peatones caminen hacia el tráfico que viene en sentido contrario y efectivamente "labran" una ruta hacia el otro lado de la carretera. [ cita necesaria ]
En los últimos años, la travesía imprudente se ha vuelto más estricta en China a medida que aumentó el tráfico de automóviles. La policía ha probado el reconocimiento facial para identificar a los peatones imprudentes. [14] [15] Las autoridades aplicaron un nuevo método para disuadir a los peatones imprudentes mostrando su foto en grandes pantallas públicas en el área donde se produjo la travesía imprudente, para avergonzar públicamente a cualquier infractor de las reglas de las calles para peatones. El sistema tiene fallas: la foto de la empresaria Dong Mingzhu se mostró en esas pantallas después de que los sistemas de inteligencia artificial malinterpretaran su aparición en un anuncio de autobús que pasaba como una persona real que cruzaba la calle de manera ilegal. [dieciséis]
En Hong Kong, es un delito cruzar calles dentro del área en zigzag alrededor de los pasos de cebra , o dentro de los 15 m de otros puntos de cruce (incluidos cruces controlados por señales, pasarelas y metros) sin utilizar el cruce, o saltar vallas para cruzar la calle. camino. [17] También es una infracción cruzar la calle en un cruce señalizado cuando está en rojo. [18]
La sección 110 [19] de las normas de tránsito israelíes establece que una persona no cruzará una calle a menos que haya verificado que sea seguro hacerlo. Cuando haya un paso de peatones "cercano", el peatón no cruzará la calle excepto en el paso de peatones. Cuando no haya ninguna cercana pero sí una intersección "cercana", el peatón deberá cruzar "cerca" de la intersección. En todo caso, el peatón deberá cruzar la vía a una velocidad razonable y en la línea recta más corta, sin perder tiempo indebido en la vía.
Los tribunales israelíes han dictaminado que la legislatura dejó el término "cercano" deliberadamente vago y debe evaluarse caso por caso. [20]
En Corea, es ilegal cruzar la calle fuera de la marca del paso de peatones en una carretera con paso de peatones o cruzar sin seguir los semáforos en el paso de peatones. En un cruce controlado por semáforo, los peatones sólo pueden cruzar en verde. Excepto las personas con discapacidad física, los peatones deberán utilizar las instalaciones para cruzar las vías con pasos elevados o aceras subterráneas. Naturalmente, cruzar imprudentemente está prohibido en carreteras con señales de prohibición para peatones, como las autopistas. [ cita necesaria ]
La multa por cruzar imprudentemente es de 20.000 wones. [ cita necesaria ]
Sin embargo, los peatones pueden cruzar una vía que no tiene paso de peatones. También cruzan el cruce y cerca de parte de los cruces sin semáforo por la distancia más corta. La norma para no tener paso de peatones suele ser de 200 metros. Además, en las vías que no tienen distinción entre ejes o carriles, los peatones pueden ocupar toda la vía, caminar y cruzar. Esto es totalmente legal y los peatones están legalmente protegidos de los coches. [ cita necesaria ]
En la India, cruzar imprudentemente no está incluido explícitamente en la ley como delito, pero está cubierto por el término más amplio "obstrucción del tráfico" en las leyes estatales y metropolitanas. Los ejemplos incluyen el artículo 28B de la Ley de Policía de Delhi, el 33B de la Ley de Policía de Bombay y el 92G de la Ley de Policía de Karnataka. [21] Sin embargo, cruzar imprudentemente es común en las ciudades debido a la falta de cruces y senderos regulados, la ignorancia de las reglas de seguridad y la mala regulación de las leyes relacionadas por parte de las autoridades. [22] Los departamentos de policía llevan a cabo campañas contra las personas que cruzan imprudentemente de vez en cuando y los infractores reciben multas de 100 a 500 rupias indias , dependiendo de las jurisdicciones. [23] [24] [25] Los conductores deben ceder el paso a los peatones en cruces no señalizados y cruces de peatones marcados. [26] [27]
En Irán , desde la década de 1970 está prohibido cruzar fuera de los puntos de cruce a una distancia de 150 de uno o si el semáforo para peatones está en rojo, así como comenzar a cruzar cuando el semáforo está parpadeando. Si en una intersección no hay semáforo para peatones, se considerarán semáforos y por lo tanto es ilegal cuando esté en rojo o naranja. En noviembre de 2009, cruzar imprudentemente conlleva multas de 300.000 a 2.000.000 de riales (entre 9 y 60 dólares estadounidenses). La ley casi nunca se ha aplicado. [28] [29]
En Kazajstán , cruzar imprudentemente es ilegal y se castiga con una multa. Esto se aplica en las calles principales de las grandes ciudades. [ cita necesaria ]
En Singapur , cruzar imprudentemente (no utilizar un paso de tráfico mientras se encuentre a menos de 50 metros de él) es un delito. Se pagará una multa de 50 dólares por la primera infracción. A los reincidentes se les pueden cobrar 1.000 dólares y una pena de cárcel de 3 meses, pero esta última rara vez se impone. [30] En 2011, 8.650 personas fueron sorprendidas cruzando imprudentemente y multadas en Singapur. [31] Entre enero y marzo de 2012, Singapur procesó a 1.758 personas por cruzar la calle imprudentemente, y entre enero y marzo de 2013, 2.409 personas que cruzaron la calle imprudentemente fueron multadas. [32]
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En muchos países europeos, los peatones tienen prohibido circular por vías de alta velocidad, como autopistas o autopistas, pero generalmente se les permite en las vías rurales y urbanas normales. Esto se hace de conformidad con la Convención de Viena sobre la circulación por carretera , [5] que también contiene conceptos que abordan la cuestión del uso de la vía o calle por parte de los peatones para caminar o cruzar. Algunos países como Irlanda no cumplen la convención con tanta rigurosidad como otros. Las leyes y tradiciones varían de un país a otro.
Los peatones representan el 10% de las muertes en autopistas: 217 muertes de peatones en las autopistas de la UE en 2012 y 847 entre 2010 y 2012. La tasa es del 20% en Polonia, el 17% en Gran Bretaña, el 15% en España y el 10% en Francia. Entre ellos se encuentran los usuarios de vehículos que abandonan sus vehículos después de una avería, los trabajadores en zonas de obras y las personas que acceden ilegalmente a la autopista a pie. [33]
Los peatones deben utilizar los pasos señalizados en un radio de 20 m si el límite de velocidad es superior a 30 km/h. [34] Sin embargo, cualquier daño físico a un peatón causado por un accidente de tráfico es compensado por el seguro de los conductores involucrados, independientemente de la responsabilidad del peatón, a menos que el peatón sea mayor de 14 años y quisiera que ocurriera el accidente y sus consecuencias. [35]
En Finlandia es legal cruzar todas las carreteras excepto las autopistas . El cruce de una vía deberá realizarse en sentido perpendicular, sin demoras indebidas, debiendo utilizarse un paso de cebra si hay alguno cercano. La ley exige que los automóviles cedan el paso a los peatones en los pasos de cebra , a menos que haya un semáforo.
Los peatones deben utilizar las aceras (si las hay) y los pasos de cebra para cruzar una calle si hay uno a menos de 50 m; ellos también deben
Se aplican más reglas por la noche, en caminos rurales, a grupos de personas que marchan, etc. El incumplimiento de estas reglas puede ser castigado con una multa del grado más bajo (" contravention de première classe ": de 11 a 17 euros, o 33 euros si se paga tarde ) [36] pero pocas personas fueron multadas por tal comportamiento; las multas reales generalmente se debían a que mostraban desprecio en lugar de disculparse o brindar alguna razón válida de seguridad. Por otro lado, los conductores siempre deben dejar cruzar a los peatones si ya han iniciado el paso o si demuestran claramente su intención de hacerlo, incluso cuando el peatón esté incumpliendo las normas, y asumirán toda la responsabilidad si se produce un accidente. [37] Estas reglas a menudo no se respetan; la mayoría de los peatones cruzarían por cualquier lugar (incluso en un semáforo en rojo) cuando no se ve ningún automóvil cerca en la carretera, pero no correrían el riesgo de intentar cruzar incluso en un paso de cebra cuando se acerca un automóvil, hasta que se detenga. [ cita necesaria ]
En las autopistas francesas, los peatones están prohibidos; En caso de avería, los conductores deben dejar el coche y alejarse hacia un lugar seguro, detrás de vallas o líneas que marcan los límites de la carretera, donde ningún coche pueda atropellarlos. Sin embargo, algunos peatones resultan heridos en las autopistas: en 2016, en la red de autopistas de peaje: [38]
Los peatones deben seguir las reglas al cruzar la calle. Aun así, el artículo 1 del Reglamento de circulación por carretera (Straßenverkehrs-Ordnung [StVO]), el artículo más importante, [39] exige que el usuario de la vía no ponga en peligro a nadie. Los conductores de vehículos siempre deben estar preparados para frenar ante los peatones, especialmente los niños y las personas mayores. Por el contrario, los peatones, según el artículo 25 § 25, Abs. 3, StVO (VwV), deben vigilar atentamente el tráfico de vehículos y cruzar una calle rápidamente y utilizando el camino más corto a través de los carriles.
Dependiendo de la situación de la calle, los peatones no podrán cruzar la calle excepto en las intersecciones o dentro de las marcas de los semáforos o pasos de peatones. Los peatones que crucen la calle en intersecciones o cruces deben utilizar los semáforos o cruces peatonales existentes. La ley exige que los automóviles y las bicicletas cedan el paso a los peatones (pero no a los ciclistas) en los pasos de cebra, a menos que haya un semáforo. Si se quiere cruzar la calle fuera de las marcas de los semáforos o pasos de peatones, se debe observar cuidadosamente antes y durante el cruce que la vía esté despejada y esperar antes de cruzar si se acerca un vehículo. Un peatón no podrá interrumpir el flujo del tráfico. [40]
Aunque estar a menos de 15 metros no se considera "en" el paso de peatones o el semáforo, los peatones no pueden cruzar la calle a menos de 30 metros de un paso de peatones o 40 metros de un semáforo. Durante el tráfico intenso, los peatones no pueden cruzar la calle, ya que podrían tener que detenerse en un carril de circulación. Las multas habituales por no utilizar los pasos de peatones o los semáforos existentes en Alemania oscilan entre 5 y 10 euros. [41]
Si bien el Código de Circulación Húngaro (KRESZ) no define específicamente cruzar imprudentemente como un delito, se aplican varias restricciones y prohibiciones a los peatones que cruzan o caminan por las carreteras. La policía aplica multas de hasta 30.000 florines por cada infracción, según el artículo 21 (1-13) del código. Los peatones tienen el derecho de paso en los cruces de peatones y pueden cruzar la calle en ciertos puntos específicos, como en las intersecciones, si los cruces de peatones no están disponibles. [42] [ cita necesaria ]
Irlanda mantiene una ley sobre cruzar imprudentemente, que exige que un peatón utilice un paso de peatones si se encuentra a menos de 15 metros (49 pies) de uno. Al cruzar una calle, se recomienda a los peatones que esperen hasta que sea seguro cruzar. Los vehículos deberán ceder el paso al peatón que utilice un paso de cebra. A los niños irlandeses se les enseña el código de cruce seguro de la Autoridad de Seguridad Vial en las escuelas, donde les enseña a detenerse, escuchar y estar atentos al tráfico entrante mientras cruzan una calle y solo cruzar una calle si es seguro hacerlo. También les aconseja utilizar los semáforos y los pasos de cebra para cruzar una calle en lugar de cruzar imprudentemente. La Garda Síochána no suele tomar medidas contra los peatones imprudentes a menos que hayan causado posibles daños a los conductores u otras personas. [43]
Los peatones pueden cruzar una calle sin ningún punto de paso reconocido sólo si no hay pasos de cebra en un radio de 100 m, pero deben tener cuidado de todos modos. Si los peatones cruzan una calle por un cruce de peatones, los conductores deben ceder el paso. [44]
Siempre está prohibido
caminar por las autopistas ( autostrade ) y las principales carreteras suburbanas ( strade extraurbane principali ).
En las leyes de tránsito de los Países Bajos no existe el concepto de cruzar imprudentemente, por lo que no es un delito como tal. [45] Sin franjas de cebra, los peatones deben ceder el paso, pero en una cebra, el tráfico rodado debe reducir la velocidad y ceder el paso tan pronto como los peatones parezcan a punto de cruzar.
Caminar imprudentemente es un delito. Sólo se debe cruzar por los puntos de cruce reconocidos si hay uno en un radio de 100 m (incluidos túneles y pasarelas para peatones). De lo contrario, se pueden cruzar las carreteras habituales con la debida precaución. Sólo se permite cruzar las autovías (excepto autopistas) fuera de las ciudades. Siempre está prohibido cruzar vías de tranvía y tren separadas y paralelas a la calle. Cruzar con semáforo en rojo está prohibido y se considera una infracción. [46] Según las normas de la "Prawo o Ruchu Drogowym" (Ley de normas de tráfico), cruzar la calle fuera del paso de peatones sólo está permitido si no pone en peligro la seguridad del tráfico ni obstruye el tráfico. El peatón no está obligado a dar prioridad a los vehículos y deberá seguir la línea más corta hasta el borde opuesto de la vía, perpendicular al eje de la vía. Cruzar la vía separada de la carretera sólo está permitido en los lugares designados. [47] [48]
Es ilegal cruzar la calle excepto cuando el paso de cebra más cercano esté a más de 50 m. Cualquier cruce por encima de esa distancia es legal. Los peatones tienen prioridad sobre los automóviles, pero los conductores a menudo ignoran las reglas. [ cita necesaria ]
Cruzar imprudentemente puede ser multado, pero aún se le permite cruzar la calle en la esquina si no existe un cruce de peatones pero no tiene prioridad sobre los automóviles.
Es legal cruzar todas las carreteras excepto las autopistas en Dinamarca , Suecia y Noruega . [49] Los coches y las bicicletas están obligados por ley a ceder el paso a los peatones (pero no a los ciclistas) en los pasos de cebra, a menos que haya un semáforo con luz verde y sea verde para los coches o las bicicletas y no haya peatones utilizando actualmente el paso. cruce. Se anima a los peatones a cruzar la calle por los pasos de cebra si hay uno cerca y se les desaconseja cruzar en un semáforo en rojo. [ cita necesaria ]
En Noruega, un hombre rojo en el cruce es la señal para que los peatones no comiencen a cruzar si eso obstaculizaría los autos o implicaría peligro, [50] pero una persona puede cruzar si no hay autos cerca. Arriesgarse atropellando por delante de los coches no es legal. [49] Los ciclistas deben detenerse en los semáforos en rojo, pero como no todos son conscientes de ello, la organización nacional de ciclistas de Noruega ha propuesto acabar con la confusión prohibiendo a todas las personas cruzar en los semáforos en rojo. [51]
En Dinamarca, es ilegal cruzar la calle fuera de un paso de peatones si hay uno cerca. [52]
En Suecia, es ilegal, pero no punible, que un peatón cruce en un semáforo en rojo. Sin embargo, si al hacerlo se provoca un accidente de tráfico, el peatón podría ser condenado por negligencia en la circulación. [53]
En Serbia , es ilegal cruzar calles que no sean pasos de peatones si hay un paso de cebra a menos de 100 m. [54]
En Eslovaquia , es ilegal cruzar calles que no sean pasos de peatones si hay un paso de cebra a menos de 50 m (160 pies), o para ciertos tipos de carreteras. Si no están regulados por semáforos, los peatones tienen prioridad en los pasos de peatones sobre los coches, pero no los tranvías. Sin embargo, los peatones deben esperar un momento seguro para cruzar, por lo que los coches normalmente no se detienen si hay peatones alrededor, a diferencia de otros países europeos donde los peatones pueden cruzar inmediatamente. [ cita necesaria ]
En Eslovenia , a los peatones generalmente se les permite cruzar la calle a menos que haya un paso de cebra a menos de 100 m (330 pies). Además, los peatones también tienen prioridad en los pasos de cebra. Sin embargo, los peatones no podrán cruzar determinados tipos de vías. [ cita necesaria ]
En Suiza , los peatones generalmente pueden cruzar la calle en todas partes. Tienen prioridad en los pasos de cebra pero deberán cruzar con precaución. [55] Sin embargo, deben utilizar un paso de peatones, un puente o un paso subterráneo si se encuentra a menos de 50 m. [56] Ciertos tipos de vías no deben ser transitadas por peatones, como autopistas y autopistas. El incumplimiento está sujeto a una multa de 20 francos suizos. [57] Asimismo, está prohibido cruzar o sortear las puertas ferroviarias cerradas.
En las autopistas, las multas pueden variar según la situación. Un conductor que conduzca a 100 km/h en una carretera con un límite de velocidad de 120 km/h, si la visibilidad de la luz es de 60 m y la distancia de frenado es de 65 m, puede ser multado por no ver a una persona en la carretera. Incluso si esa persona tiene tendencias suicidas, como en un caso judicial en 2017, ese hecho no importa. Una multa de 210 francos suizos es más barata que las costas judiciales. Sin embargo, estas circunstancias también pueden considerarse excepcionales e impredecibles. [58]
En Inglaterra, Gales y Escocia (Gran Bretaña) no es ilegal cruzar o caminar en todas las carreteras excepto en las autopistas (donde no se permiten peatones ni vehículos lentos) y en las carreteras con el cartel "Prohibido peatones". El Código de Carreteras contiene reglas para cruzar una carretera de forma segura, [59] pero estas son recomendaciones y no se pueden hacer cumplir legalmente directamente, aunque ramas del código de carreteras pueden usarse como evidencia de respaldo en los procesos. Al igual que con otras partes de asesoramiento del Código de Circulación, el cumplimiento y el incumplimiento se pueden utilizar para reclamar/contrademandar/defenderse contra la responsabilidad en reclamaciones de derecho civil , como reclamaciones de seguros. [60]
El término "caminar imprudentemente" es oscuro. No existe ninguna ley que impida tal acto. Culturalmente, "caminar imprudentemente" a menudo confunde a los ciudadanos británicos en el extranjero y a los visitantes del Reino Unido. Los ciudadanos británicos, al igual que los ciudadanos de otros países donde no es un delito, son más propensos a infringir las leyes sobre cruzar imprudentemente en el extranjero. [61] Transport for London identificó a los turistas que visitan Londres como particularmente vulnerables debido a la evaluación personal del riesgo que se espera de todos los peatones que cruzan las calles. Algunos turistas copian las maniobras de cruce más riesgosas de los lugareños, asumiendo erróneamente que no hubo una evaluación de riesgo avanzada involucrada o un mayor derecho de paso para los vehículos, sin entender que tienen menos derecho de paso en todos los lugares y momentos, excepto en unos pocos. [62] [63] Una tercera razón es que muchos visitantes no están acostumbrados a que todo el tráfico circule por la izquierda. Los cambios recientes en el código de circulación han dado prioridad a los peatones que esperan para cruzar una calle. [64]
Una encuesta de Yougov de 2014 encontró que el 77% de los británicos creía que caminar por las carreteras cuando es seguro debería seguir siendo legal; El 14% estaba a favor de ilegalizarlo. [65] Una encuesta similar de Yougov en Estados Unidos encontró que el 30% creía que "caminar imprudentemente" debería ser legal; en la mayoría de los asentamientos, no existe prácticamente ninguna norma social centenaria sobre caminos específicos por los cuales pueda ser seguro caminar durante el día, como los caminos a caballo. -Pueblo rural frecuentado, adoquinado o con jorobas. [66]
Al cruzar, se espera que los peatones utilicen su criterio y esperen hasta que sea seguro cruzar. Según la Regla 170 del Código de Carreteras, si un peatón está esperando para cruzar o ya ha comenzado a cruzar la calle (desde cualquier lado) a través de una calle lateral en la que un automóvil está a punto de girar, los vehículos siempre deben cederle el paso y dejarle salir de la calle. camino con seguridad. [67] [68] (Antes de enero de 2022, esto solo se aplicaba a los peatones que ya habían comenzado a cruzar la calle [69] ). En las escuelas del Reino Unido se enseña a los niños a cruzar las calles de forma segura mediante el Código de la Cruz Verde . A los niños británicos se les enseña a "detenerse, mirar y escuchar" antes de cruzar una calle, como se demuestra en el programa Think! campaña.
A diferencia del resto del Reino Unido, en Irlanda del Norte cruzar la calle imprudentemente es un delito. Esto se debe al artículo 38 de la Orden de tráfico por carretera (Irlanda del Norte) de 1995, que establece que "si un peatón, por su propia negligencia en una carretera, pone en peligro su propia seguridad o la de cualquier otra persona, es culpable de un delito". [70] Tanto en 2005 como en 2006, se impusieron cientos de multas por cruzar imprudentemente, [71] sin embargo, a partir de 2018, esto se redujo a aproximadamente 50 por año. [70]
Jaywalking no está incluido en el Código Penal y no se considera un delito penal en Canadá. No existe ninguna ley sobre cruzar imprudentemente a nivel federal, aunque varias provincias y territorios de Canadá, así como municipios, han promulgado regulaciones y/o estatutos que restringen cuándo un peatón puede cruzar una calle. [72] La mayoría de estas regulaciones provinciales y estatutos municipales no utilizan el término cruzar imprudentemente para describir cuando un peatón cruza ilegalmente una carretera. [73]
La sección 144 de la Ley de Tráfico en Carreteras de Ontario estipula que los peatones deben utilizar un paso de peatones marcado para cruzar la carretera cuando estén cerca de uno; aunque el mismo tramo también permite a los peatones cruzar una calzada cuando no están junto a un paso de peatones marcado y ceden el paso al tráfico que viene en sentido contrario. [72] [73] [74] [75] También existen regulaciones de tráfico similares en el código de seguridad vial de Quebec y en la Ley de seguridad vial de Saskatchewan . [76] [77]
Como resultado de las diferentes regulaciones provinciales/territoriales y/o ordenanzas municipales, la multa que se cobra por cruzar una autopista varía en todo el país, desde 30 dólares canadienses en Quebec hasta 697,50 dólares canadienses en Nueva Escocia . [78] En Ontario, las multas relacionadas con el cruce de autopistas suelen imponerse en virtud del artículo 144 de la Ley de Tráfico en Carreteras , o de un reglamento municipal, con una multa media de 35 dólares canadienses; [73] aunque la multa máxima que se le puede cobrar a un peatón según la Ley de Tráfico en Carreteras de Ontario es de 50 dólares canadienses. [78] Aunque existen regulaciones provinciales y ordenanzas municipales sobre el cruce de una autopista, su aplicación sigue siendo extremadamente rara. [78] [79]
Caminar imprudentemente no es ilegal en México. Sin embargo, en el Paseo de la Reforma, una de las avenidas más largas e importantes de la Ciudad de México , Andrés Manuel López Obrador , entonces alcalde de la ciudad, encargó la instalación de prismas de concreto a lo largo del bordillo central de la avenida, para disuadir a los peatones de cruzar la vía. . [ cita necesaria ]
Las reglas de tránsito estatales en los Estados Unidos generalmente requieren que un conductor ceda el paso a un peatón que cruza una calle cuando el peatón cruza por un cruce de peatones marcado o un cruce de peatones no marcado. Los cruces peatonales no marcados generalmente existen como extensiones lógicas de las aceras en las intersecciones con ángulos aproximadamente rectos. Siguiendo el Código Uniforme de Vehículos , los códigos estatales a menudo no prohíben a un peatón cruzar una carretera entre intersecciones si al menos una de las dos intersecciones adyacentes no está controlada por una señal, pero estipulan que un peatón que no esté en un cruce de peatones debe ceder el paso a la derecha. de paso a los conductores que se aproximan. Los códigos estatales a menudo permiten a los peatones utilizar vías que no son instalaciones de acceso controlado y sin aceras, pero dicho uso suele estar regulado. Por ejemplo, en Florida deben mantenerse en el arcén del lado izquierdo de la carretera y ceder el paso al tráfico que viene en sentido contrario. [80]
Los códigos estatales pueden incluir disposiciones que permitan a las autoridades locales prohibir el cruce de peatones en lugares fuera de los cruces peatonales, pero dado que las ordenanzas municipales para peatones a menudo no son bien conocidas por los conductores o peatones y pueden variar de un lugar a otro en un área metropolitana que contiene muchos municipios, obtener el cumplimiento Con prohibiciones locales de cruce de peatones mucho más restrictivas que las regulaciones estatales para peatones, puede resultar difícil. Se han utilizado señales, vallas y barreras de diversos tipos (incluidos setos plantados) para prohibir e impedir el cruce de peatones en algunos lugares. Si bien el desvío hacia un cruce legal resultaría muy incómodo, a veces ni siquiera las vallas resultan eficaces. El diseño de las calles, el diseño del tráfico y la ubicación de las entradas principales a los edificios que hacen de los cruces peatonales los lugares más lógicos y prácticos para cruzar las calles suelen ser más efectivos que la aplicación de la ley por parte de la policía para reducir los cruces de peatones ilegales o imprudentes. [ cita necesaria ]
En un cruce señalizado, un peatón está sujeto a la señal de tráfico para peatones aplicable o, si no se muestra ninguna señal para peatones, a las indicaciones de las señales para el movimiento vehicular paralelo. Una señal para peatones permite que un peatón comience a cruzar una calle durante la visualización "Caminar"; Por lo general, se considera que los peatones "cruzan imprudentemente" sólo si ingresan al cruce de peatones en otro momento. Los significados de las indicaciones de los semáforos para peatones se resumen en la Sección 4E.02 del Manual nacional sobre dispositivos uniformes de control de tráfico . [81]
Cruzar imprudentemente se considera una infracción , pero en algunas jurisdicciones es un delito menor o requiere una comparecencia ante el tribunal. [ cita necesaria ] La pena suele ser una multa. En algunas ciudades, como Nueva York , Chicago , Los Ángeles y Boston , aunque está prohibido, "caminar imprudentemente" ha sido tan común que la policía generalmente cita o detiene a los peatones imprudentes sólo si su comportamiento se considera excesivamente peligroso o perturbador, como salir corriendo. delante de un vehículo en movimiento o cruzando después de que el semáforo esté a punto de cambiar para permitir que el tráfico cruzado avance. Las sanciones por cruzar imprudentemente varían según el estado y, dentro de un estado, pueden variar según el condado o municipio . Una muestra de ciudades estadounidenses encontró multas que oscilaban entre 1 y 1.000 dólares. [82]
El 30 de septiembre de 2022, el gobernador de California, Gavin Newsom, firmó un proyecto de ley que despenaliza la travesía imprudente en el estado de California . [83] El proyecto de ley 2022 AB-2147, conocido como Ley de Libertad para Caminar, fue presentado inicialmente por el asambleísta Phil Ting (D- 19 ). Prohíbe a las autoridades detener y citar a un peatón por "cruzar de forma segura a mitad de cuadra", excepto en circunstancias en las que "una persona razonablemente cuidadosa se daría cuenta de que existe un peligro inmediato de colisión". [84]
En mayo de 2017, un reportero del Boston Globe pasó el día intentando obtener una multa de 1 dólar por cruzar imprudentemente en el tráfico del centro. El reportero caminó a contraluz, cruzó en medio de calles y en medio de cuadras y no recibió multa, ni siquiera cuando cometió infracciones frente a policías. [85]
Cruzar imprudentemente en una intersección señalizada puede conllevar multas más altas en algunas jurisdicciones por desobedecer los controles señalizados. Muchas jurisdicciones tienen una ley separada que define la diferencia entre cruzar imprudentemente o "desobediencia a los controles de señales de tránsito". Algunas jurisdicciones pueden multar a los peatones con la misma cantidad que a un vehículo que se pasa un semáforo en rojo, pero no se otorgan puntos de conducción, ya que el peatón no estaba conduciendo en ese momento.
En los Estados Unidos, cruzar imprudentemente está relacionado con lesiones y muertes de peatones, [86] pero no hay datos disponibles que proporcionen una tasa de riesgo exacta debido a que faltan datos sobre la frecuencia de cruzar imprudentemente. [86]
En Estados Unidos, cruzar imprudentemente es un problema principalmente urbano (71%), pero también puede ser un problema suburbano o rural cuando no hay pavimento disponible. [86]
En los Estados Unidos, cruzar imprudentemente podría entenderse como:
Sin embargo, otros comportamientos de los peatones podrían considerarse inseguros aunque no estén calificados como peatones imprudentes, por ejemplo, no ceder el paso a los peatones, trotar/caminar en la dirección equivocada, trabajar en un automóvil estacionado, apoyarse en un automóvil estacionado, empujar un automóvil discapacitado. , parado entre autos estacionados y parado en una calle. [86]
Se encontró que algunos factores de los peatones que conducen a un comportamiento de cruzar imprudentemente son las percepciones de riesgo de los peatones, el consumo de alcohol, las percepciones de los dispositivos de cruce, la velocidad y el ritmo de vida, la velocidad versus la velocidad de los dispositivos de cruce, las percepciones de riesgo de aplicación de la ley, el desconocimiento de las leyes para peatones y seguridad, siguiendo al líder.
Algunos factores ambientales conocidos incluyen ausencia de cruces peatonales a mitad de cuadra, ancho de las vías, mala sincronización de las señales de cruce, malas condiciones de las aceras, ausencia de aceras en ciertas áreas, capacidad de las aceras, clima, personas con movilidad reducida, personas con riesgos laborales, niños y adolescentes, áreas de estacionamiento cerca de centros comerciales, sitios de construcción y reparación de calles, carreteras principales, calles de sentido único, ubicación de atracciones y venta ambulante ilegal. [86]
En California , las diferencias raciales a la hora de cobrar a los peatones por cruzar imprudentemente han dado lugar a afirmaciones de prejuicios raciales y a propuestas para dejar de considerar el cruzar imprudentemente como un delito. [87]
El miembro de la Asamblea de California, Phil Ting, propuso despenalizar la travesía imprudente. [88] [89] El proyecto de ley AB 2147, Ley de Libertad para Caminar, aprobado por la legislatura y firmado por el gobernador Gavin Newsom , entró en vigor el 1 de enero de 2023. [87]
Los miembros del Concejo Municipal de Seattle , Bruce Harrell y Lorena González, también plantearon cuestiones de parcialidad en las multas por cruzar imprudentemente en esa ciudad. [90]
En Australia, es ilegal comenzar a cruzar la calle en una intersección si un semáforo para peatones está en rojo o parpadea en rojo. [91] Si no existe tal semáforo para peatones, se utilizan los semáforos, por lo que es ilegal proceder en rojo o naranja. Además, es ilegal cruzar cualquier vía dentro de los 20 m de una intersección con semáforos para peatones o dentro de los 20 m de cualquier paso de peatones (incluido un paso de cebra, un paso escolar o cualquier otro paso de peatones). [92]
Sin embargo, las leyes contra cruzar imprudentemente rara vez se aplican, con la excepción de ocasionales "bombardeos" policiales contra cruzar imprudentemente durante aproximadamente una semana seguida, cuando las leyes se aplican de manera más estricta. Algunas carreteras con un historial de accidentes de peatones cuentan con vallas en el centro para disuadir a los peatones, pero no existe ninguna ley que prohíba cruzarlas. [93] Los estados establecen sus propias multas por cruzar imprudentemente. La multa en Victoria es de 2 unidades de pena . [94] La multa es de 50 dólares en Australia Occidental . [95]
Los peatones en Nueva Zelanda deben, si es posible, cruzar en ángulo recto con la acera o al costado de la carretera, a menos que utilicen cruces de peatones o puntos de cruce escolares. [96] Los peatones deben utilizar un paso de peatones, una pasarela, un paso inferior o una señal de tráfico en un radio de 20 m. [97] En las intersecciones controladas por señales, los peatones deben esperar a que aparezca el hombre verde y no pueden comenzar a cruzar cuando se muestra el hombre rojo estático o intermitente. [98] La multa por cruzar imprudentemente es de hasta 35 dólares. [99]
En Argentina , cruzar imprudentemente es legal.
En Brasil , es ilegal cruzar la calle si el paso de cebra más cercano está a 50 m. Los peatones tienen prioridad sobre los coches. Según la resolución CONTRAN 706/17 del 25 de abril de 2018, los infractores podrían pagar una multa de hasta 44,19 reales brasileños ; sin embargo, la medida rara vez se aplica. [100]
Ved pasaje sobre kørebane eller cykelsti skal fodgængerfelt benyttes, såfremt et sådant findes i nærheden.
