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Barrilete (barco)

Barrilete a vela

El skipjack es un barco pesquero tradicional que se utiliza en la bahía de Chesapeake para la pesca de ostras . Es un velero que sucedió al bugeye como principal barco de pesca de ostras en la bahía y sigue en servicio debido a las leyes que restringen el uso de lanchas motoras en la pesca de ostras del estado de Maryland .

Diseño y construcción

El skipjack tiene un aparejo de balandra , con un mástil muy inclinado y una botavara extremadamente larga (normalmente de la misma longitud que la cubierta del barco). La vela mayor suele ser triangular, aunque se han construido ejemplares con aparejo de cangreja . El foque es autoportante y está montado sobre un bauprés . Este plano vélico proporciona la potencia necesaria para tirar de la draga, especialmente con vientos suaves, al mismo tiempo que minimiza la tripulación necesaria para manejar el barco.

El atún listado visto desde la proa (frente)

El casco es de madera y tiene forma de V, con un pantoque duro y una popa cuadrada . Para proporcionar una plataforma estable durante el dragado, los skipjacks tienen un francobordo muy bajo y una manga ancha (con un promedio de un tercio de la longitud en cubierta). Se monta una orza en lugar de una quilla. El mástil está tallado a partir de un solo tronco, con dos estays a cada lado, sin crucetas; está escalonado hacia la proa del barco, con una pequeña cabina. Como es típico en la práctica regional, la proa presenta un tope curvo debajo del bauprés, con tablas de arrastre talladas y pintadas. Es común un mascarón de proa pequeño. Un skipjack típico tiene entre 40 y 50 pies de largo. Los barcos utilizan un mecanismo de gobierno de tornillo sin fin Edson de enlace directo montado inmediatamente delante del espejo de popa.

El molinete de la draga y su motor están montados en el centro del barco, entre el mástil y la caseta de cubierta. A ambos lados del barco hay rodillos y parachoques para guiar la línea de la draga y proteger el casco.

Debido a las leyes estatales, el barco no tiene motor (excepto el molinete ). La mayoría de los barcos de pesca con tabla se modificaron con pescantes de popa para sostener un bote o un bote a empuje y permitir el viaje a motor según lo permita la ley.

Historia

Barco de pesca de barril HM Krentz y remolcador

El barrilete surgió a finales del siglo XIX. La pesca de ostras, prohibida en 1820, volvió a legalizarse en 1865. Las embarcaciones de la época no eran adecuadas y la canoa de troncos se convirtió en la especie bugeye , con el fin de proporcionar una embarcación con más potencia y adaptada a las aguas poco profundas de los bancos de ostras.

El bugeye se construyó originalmente con un casco de troncos y, como se agotó el suministro de madera adecuada y aumentaron los costos de construcción, los constructores buscaron otros diseños. Adaptaron los sharpies de Long Island Sound aumentando la manga y simplificando el plano vélico. El resultado fue más barato y más simple de construir que el bugeye y rápidamente se convirtió en el barco predominante para la pesca de ostras en la bahía.

Hasta el día de hoy, se sigue debatiendo el origen del nombre. Algunos especulan que proviene de un nombre que los pescadores de Nueva Inglaterra le dieron al pez volador , bonita. Otros sostienen que se deriva de un término inglés arcaico que significa "sirviente económico pero útil".

La cosecha de ostras de Maryland alcanzó un máximo histórico en 1884, con aproximadamente 15 millones de fanegas de ostras. Desde entonces, la cosecha de ostras ha disminuido de manera constante, especialmente a fines del siglo XX. El tamaño de la flota también ha disminuido. Se construyeron nuevos barcos listados en 1993, pero un cambio en la ley en 1965 permitió el uso de energía a motor dos días a la semana. Como resultado, pocos de los barcos operan a vela con fines comerciales; en su lugar, se utiliza un barco de empuje para mover el barco listado y se realizan pocas tareas de dragado, excepto los días en que se permite el uso a motor.

En un momento dado, se estima que se producían aproximadamente 2.000 ejemplares de listado; hoy en día, son unos 40, y menos de la mitad de ellos se dedican a la pesca activa. El futuro de la flota sigue siendo incierto, ya que continúan los esfuerzos para restablecer la productividad de los bancos de ostras.

El skipjack fue designado barco estatal de Maryland en 1985.

Una pequeña embarcación estilo skipjack construida según los planos de Peter Stevenson de 1977, mostrada con una vela "sunfish" modificada.

La popularidad del skipjack a finales de la década de 1970 se ve en el libro de Peter Stevenson de 1977, "Sailboats You Can Build", [1] que presentaba planos de un skipjack construido en casa, así como otros dos pequeños barcos de navegación diurna.[1]

Joshua Slocum pilotó un Skipjack modificado, [2] un balandro con aparejo de cangreja llamado Spray en la primera circunnavegación global en solitario . Escribió sobre la experiencia en su clásico Sailing Alone Around the World . El aparejo fue modificado a un Yawl cerca del Estrecho de Magallanes . [3]

Los barriletes restantes

Los barcos de pesca de la bahía de Chesapeake secan sus velas mientras están en el puerto
  1. Ada Mae , New Bern, Carolina del Norte. Construida en Rose Bay, Carolina del Norte, en 1915. [4] [5]
  2. Anna McGarvey , Cambridge, Maryland. Construida en Baltimore en 1981. Actualmente Han Em Harve . Draga n.° 62. [6]
  3. Barbara Batchelder , Rock Hall, Maryland. Construida en Rock Hall en 1956 como embarcación recreativa para Irénée du Pont, Jr. [7]
  4. Caleb W. Jones , Cobb Island, Maryland. Construido en 1953 en Reedville, Virginia. Draga n.° 51. [8]
  5. Ciudad de Crisfield , Deal Island, Maryland. Construida en Reedville, Virginia, en 1949. Draga n.° 44. [9]
  6. Clarence Crockett , Deal Island, Maryland. Construido en Deep Creek, Virginia, en 1908. [10]
  7. Claude W. Somers , Reedville, VA. Construido en Young's Creek, VA en 1911, ahora un barco de vela de museo en el Museo de Pescadores de Reedville . Draga n.° 55. [11]
  8. Curlew III , Deal Island, Maryland. Construido en Cambridge, Maryland en 1964 como barco de recreo, reconvertido en barco de dragado. [12]
  9. Dee of St. Mary's , Solomons, Maryland. Construido en Piney Point, Maryland en 1979, ahora un barco de vela museo que el Museo Marino Calvert tiene como sede. Draga n.° 16. [13]
  10. EC Collier , St. Michaels, Maryland. Construido en Deal Island en 1910. (Actualmente se exhibe en tierra en el Museo Marítimo de la Bahía de Chesapeake). Draga n.° 7. [14]
  11. Elsie Peggy Joyce , Madison, Maryland. Construida en 1970, convertida de embarcación recreativa a draga. Draga n.° 91. [15]
  12. Elsworth , Chestertown, Maryland. Construido en 1901 en Hudson, Maryland, operado por la Echo Hill Outdoor School como barco de navegación para clases. Draga n.° 22. [16]
  13. Faith , condado de Talbot, Maryland. Construido en Oxford, Maryland, en 1968. Anteriormente Ada Fears , operaba como barco draga. Draga n.° 17. [17]
  14. Fannie L. Daugherty , Deal Island, Maryland. Construida en Crisfield, Maryland, en 1904. Draga n.° 58 (anteriormente 2). [18]
  15. FC Lewis, Jr. , Cambridge, Maryland, construido en 1907 en Hopkins, Virginia. Draga n.° 36. [19]
  16. Fortune , Cambridge, Maryland. Construido en Little Ferry, Nueva Jersey, en 1978. Funcionaba como draga. Draga n.° 95. [20]
  17. George W. Collier , construido en Deal Island, Maryland, en 1900, fue Allegheny y Norfolk, y está siendo restaurado en Deal Island, Maryland. [21]
  18. Helen Virginia , Deal Island, Maryland. Construida en 1948 en Crisfield, Maryland. Draga n.° 53. [22]
  19. Hilda M. Willing , Tilghman Island, Maryland. Construida en Oriole, Maryland, en 1905. Draga n.° 11. [23]
  20. HM Krentz , Saint Michaels, Maryland. Construida en Harryhogan, Virginia, en 1955. Draga n.° 59 (anteriormente n.° 23). [24]
  21. Ida May , Deal Island, Maryland. Construida en Deep Creek, Virginia, en 1906. Draga n.° 41. [25]
  22. Joy Parks , condado de St. Mary, museo del faro de Piney Point . Construido en Parksley, Virginia, en 1936. [26]
  23. Kathryn , Deal Island, Maryland. Construida en Crisfield, Maryland, en 1901. Draga n.° 21. [27]
  24. Lady Helen , Kent Island, Maryland. Construida en Pasadena, Maryland, en 1987 como embarcación recreativa. [28]
  25. Lady Katie , Cambridge, Maryland. Construida en Wingate, Maryland, en 1956. Draga n.° 25. [29]
  26. Maggie Lee , West Denton, Maryland. Construida en Pocomoke City, Maryland, en 1908. Draga n.° 9. [14]
  27. Mamie A. Mister , Deal, Maryland. Construida en Champ, Maryland, en 1911. Desmantelada para almacenarla en la isla Deal, en malas condiciones. [30]
  28. Martha Lewis , Havre de Grace, Maryland. Construida en Wingate, Maryland, en 1955. Operada por Chesapeake Heritage Conservancy. Draga n.° 8. [31]
  29. Mary W. Somers , St. Mary's City, Maryland. Construida en Mearsville, Virginia, en 1904. [32]
  30. Minnie V , Deal Island, Maryland. Construida en Wenonah, Maryland, en 1906. Anteriormente operada por la Living Classrooms Foundation, volvió a funcionar como barco draga. Draga n.° 50 (anteriormente n.° 33). [33]
  31. Señorita Victoria, construida en Deltaville, Virginia, en 1977, no forma parte de la flota de ostras original.
  32. Modern Day, construido en Madison, Maryland, en 2015, no forma parte de la flota de ostras original. Draga n.° 94. [34]
  33. Nathan de Dorchester, Cambridge, Maryland. Construido en Cambridge, Maryland. Puesta en servicio en 1994. [35]
  34. Nellie L. Byrd , Middle River, Maryland. Construida en Oriole, Maryland, en 1911. Draga n.° 28. [36]
  35. Oyster Catcher , anteriormente Connie Francis , Piney Point, Maryland. Construido en 1984, Gloucester Point, Virginia, ya no tiene aparejo para barco de pesca. Draga n.° 63. [37]
  36. Rebecca T. Ruark , Tilghman Island, Maryland. Construida en Taylors Island, Maryland, en 1886. Draga n.° 29. [38]
  37. Reliance . Construida en Fishing Creek, Maryland, en 1904. Se desconoce su ubicación actual. Draga n.° 4. [14]
  38. Ringgold Bros , Norwalk, Connecticut. Construido en Oriole, Maryland, en 1911, ya no tiene aparejo de barco de pesca. Draga de almejas en funcionamiento. Draga n.° 32. [39]
  39. Rosie Parks , St. Michaels, Maryland. Construida en Wingate, Maryland, en 1955. Operada por el Museo Marítimo de la Bahía de Chesapeake . Draga n.° 19. [40]
  40. Sigsbee , Baltimore, Maryland. Construido en Oriole, Maryland, en 1901, actualmente en servicio como barco-aula por la Living Classroom Foundation. Draga n.° 5. [41]
  41. Somerset , Wenona, Maryland. Construida en Reedsville, Virginia, en 1949. Draga en funcionamiento. Draga n.° 33 (antes n.° 35). [42]
  42. Stanley Norman , Annapolis, Maryland. Construido en 1902, Salisbury, Maryland. Operado por la Fundación de la Bahía de Chesapeake para programas educativos. Draga n.° 60 (anteriormente n.° 20). [43]
  43. Talbot Lady , Canton, Nueva Jersey. Construido en Skipton Creek, Maryland, en 1984. Embarcación de recreo privada. [44]
  44. Thomas W. Clyde , Tilghman Island, Maryland. Construido en Oriole, Maryland, en 1911. Barco draga en funcionamiento. Draga n.° 39. [45]
  45. Virginia W , Cambridge, Maryland. Construida en Guilford, Virginia, en 1904. Draga en funcionamiento. Draga n.° 12. [46]
  46. Wilma Lee , Annapolis, Maryland. Construido en Wingate, Maryland, en 1940. Operado por Annapolis Maritime Museum & Park. Llegó el 20 de junio de 2018 desde Ocracoke, Carolina del Norte. Draga n.° 24. [47] [48]

Se documentaron barcos de pesca destruidos y naufragados

  1. Esther F. Construido en Fairmount, Maryland en 1954. Hundido en un amarre en Wittman, Maryland, desguazado en 2009. Anteriormente figuraba en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Draga n.° 2. [49]
  2. Ethel Lewis Construido en Onancock, Virginia en 1906. Quemado en 2010 después de que se determinó que no se podía reparar. [50] [51]
  3. Flora A. Price . Construido en Champ, Maryland, en 1910. Hundido en un amarre en Cambridge, rescatado y quemado en 2013. [52] [53]
  4. Lorraine Rose , sus restos se encuentran en Knapps Narrows, Tilghman Island. Construida en 1949 en Reedville, Virginia. [54]
  5. Maggie Lee , los restos se encuentran en West Denton, Maryland, en el río Choptank. Construido en 1903 en Pocomoke, Maryland. Draga n.° 9. [55]
  6. Los restos de Ralph T. Webster se encuentran en Knapps Narrows, Tilghman Island, Maryland, junto a Lorraine Rose . Construido en Oriole, Maryland en 1905. Draga n.° 3. [56]

Referencias

Citas

  1. ^ Stevenson, Peter (1977). Barcos que puedes construir . Chilton Book Co. ISBN 978-0801964480.
  2. ^ Slocum, Joshua (1919) [1900]. "Capítulo X". Navegando solo alrededor del mundo . Nueva York: The Century Company. pág. 127. También reparé las velas y el aparejo del balandro y le instalé un jigger, que cambió el aparejo a un yol [...]
  3. ^ Slocum 1900, págs. 89-90.
  4. ^ "El atún listado Ada Mae". Carolina Coastal Classrooms . Consultado el 26 de marzo de 2010 .
  5. ^ "Ada Mae". The Last Skipjacks Project . 18 de febrero de 2018. Consultado el 15 de abril de 2018 .
  6. ^ "Anna McGarvey". The Last Skipjacks Project . 30 de mayo de 2016. Consultado el 15 de abril de 2018 .
  7. ^ "Barbara Batchelder". The Last Skipjacks Project . 29 de octubre de 2015. Consultado el 15 de abril de 2018 .
  8. ^ "Caleb W. Jones". The Last Skipjacks Project . 1 de junio de 2016. Consultado el 15 de abril de 2018 .
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Fuentes

Bibliografía

Enlaces externos

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