Nueva Jersey fue uno de los primeros estados de EE. UU. en adoptar un sistema de carreteras estatales numeradas . El sistema de carreteras numeradas original de Nueva Jersey se legisló por primera vez en 1916, sucediendo a otra propuesta presentada en 1913 por la Comisión Estatal de Carreteras. En 1923, se habían numerado 24 rutas. Debido a la falta de supervisión organizativa central, se legislaron muchas rutas, pero no se numeraron. En 1926 se propuso una renumeración parcial para eliminar duplicados y numerar todas las rutas, y en 1927 se llevó a cabo una renumeración completa.
Los primeros esfuerzos del estado de Nueva Jersey para mantener una red de carreteras se remontan a 1891, cuando se aprobó una ley que asignaba fondos para la construcción de carreteras. Esto se reforzó en 1894 con la creación de un Comisionado de Carreteras Públicas, que evolucionó hasta convertirse en la Comisión Estatal de Carreteras en 1909. Las primeras carreteras que creó la comisión fueron Ocean Highway y Delaware River Drive , creadas en 1909 y 1911 respectivamente. La comisión inició el primer esfuerzo en una red de carreteras a nivel estatal en 1912 y lo presentó para su aprobación en 1913. Este sistema nunca se implementó; en cambio, el primer sistema permanente para definir un sistema de carreteras en el estado fue creado por el Egan Bill (leyes estatales de 1916, capítulo 285), que designó el sistema inicial de 13 rutas, reforzado por el Edge Bill (L. 1917 c. 14), que entró en más detalles sobre financiación, mantenimiento y cuestiones similares. [1] En ese momento, la mayoría de las carreteras principales del estado tenían números de senderos que no se parecían a los números de las carreteras; Estos pronto quedaron obsoletos por el nuevo sistema.
Sin embargo, después de 1921, el proceso estuvo menos coordinado, ya que los políticos locales intentaron construir su ruta sin preocuparse por la duplicación de números. A la Comisión Estatal de Carreteras no se le permitió cambiar los números; lo mejor que pudieron hacer fue asignar sufijos. Cuando existían varias rutas con el mismo número, se utilizaban los sufijos N y S para las más septentrionales y meridionales. A partir de 1923 también se asignaron diversas rutas sin numerar; ninguno de ellos fue asumido en 1927.
Los traslados de construcción y mantenimiento comenzaron en 1917 con la Ruta 13 (la autopista Lincoln , ahora Ruta 27 ) al norte de Kingston ; las rutas fueron marcadas en 1922.
En 1926 se propuso una renumeración parcial para eliminar duplicados y asignar un número a cada ruta; esto habría dado al sistema números del 1 al 30. En cambio, se adoptó una renumeración total en 1927 como capítulo 319 de derecho público. Este sistema, la renumeración de 1927 , asignó números del 1 al 12 en el norte de Nueva Jersey, del 21 al 28 aproximadamente irradiando de Newark , 29 a 37 de Trenton , 38 a 47 de Camden y 48 a 50 en el sur de Jersey . Partes de las rutas anteriores a 1927 que habían sido asumidas o construidas, pero a las que no se les asignaron nuevos números, mantuvieron sus números antiguos. A estas cuatro rutas ( Ruta 4N , Ruta 5N , Ruta 8N y Ruta 18N ) se les asignó el sufijo N (ya que el único sufijo que permaneció fue 18N, y los demás debían distinguirse de las nuevas rutas del mismo número).
Portal de carreteras de EE. UU.
Portal de Nueva Jersey