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Autopistas de Francia

Mapa de las autopistas francesas en 2012

La autopista ( en francés: [otoʁut] El sistema de autopistas y carreterasde Francia secomponeprincipalmentedeautopistasde peaje(76% del total). Se trata de una red de 11.882 km (7.383 mi) de autopistas en 2014. En las señales de tráfico, los destinos de las autopistas se muestran en azul, mientras que los destinos a los que se llega a través de una combinación de autopistas se muestran con un logotipo de autopista añadido. Las autopistas de peaje están señalizadas con la palabrapéage(peaje o plaza de peaje).

La autopista francesa A1
Una autopista francesa.

Longitud

Esquema de numeración

A diferencia de otros sistemas de autopistas, no existe un sistema de numeración sistemático, sino que existe una agrupación de números de autopista según la región.

A1, A3, A4, A5, A6, A10, A13, A14, A15, A16 parten en el sentido de las agujas del reloj de París, y A2, A11 y A12 se ramifican de A1, 10 y A13, respectivamente. A7 comienza en Lyon, donde termina A6. A8 y A9 parten de A7.

Los años 20 se encuentran en el norte de Francia. Los años 30 se encuentran en el este de Francia. Los años 40 se encuentran cerca de los Alpes. Los años 50 se encuentran en el sureste, cerca de la Riviera Francesa. Los años 60 se encuentran en el sur de Francia. Los años 70 se encuentran en el centro del país. Los años 80 se encuentran en el oeste de Francia.

Rutas con nombre

Señal utilizada para indicar el inicio de una autopista

A menudo, a las autopistas se les asigna un nombre, incluso si no son muy utilizadas:

Administración

El estatuto de las autopistas en Francia ha sido objeto de debate durante años, desde su construcción hasta hace poco. En un principio, las autopistas eran construidas por empresas privadas autorizadas por el gobierno francés y seguían unas normas de construcción estrictas, como se describe a continuación. Su explotación y mantenimiento corren a cargo de empresas mixtas, en parte propiedad de intereses privados y en parte propiedad del Estado. Estas empresas tienen concesiones, lo que significa que las autopistas pertenecen al Estado francés y su administración a empresas semiprivadas. Vinci controla alrededor de 4.380 km (2.720 mi) de autopistas. Las diferentes empresas son las siguientes:

Sólo en la región de Bretaña la mayoría de las autopistas son de titularidad estatal, están gestionadas por el consejo regional y no se cobran peajes.

Seguridad en las autopistas francesas

Límites de velocidad en autopistas

Francia tiene los siguientes límites de velocidad para carreteras de acceso limitado clasificadas como autopistas:

Las carreteras de acceso limitado clasificadas como vías rápidas tienen un límite de velocidad más bajo (90 o 110 km/h, 55 o 70 mph).

En condiciones normales, la velocidad mínima en el carril más a la izquierda es de 80 km/h (50 mph). En los demás carriles no hay velocidad mínima, pero la velocidad debe adaptarse a las condiciones y no suponer un peligro por ser demasiado lenta.

Diseño seguro

Panel de información dinámico utilizado en la autopista francesa.

Las autopistas están diseñadas para aumentar la seguridad del conductor y permitir límites de velocidad más altos (130 km/h o 80 mph) que en las carreteras normales (80 km/h o 50 mph) sin aumentar el riesgo de accidentes.

Las características de seguridad incluyen:

Cartel que indica un lugar de picnic en un aire de repos.
Cartel que indica un lugar de picnic en un aire de repos .

Resultados de seguridad

Las muertes en autopistas han disminuido entre 2002 y 2016.

Escenario de accidentes con víctimas mortales

En las autopistas francesas, en 2016, 121 accidentes mortales fueron accidentes directos/iniciales que representan el 82% de los accidentes mortales, 16 (11%) accidentes mortales ocurrieron después de un accidente anterior y 10 (7%) accidentes mortales ocurrieron después de un incidente. [8]

Tres escenarios capturan dos tercios de los accidentes iniciales: [8]

Muertes y accidentes como factores restantes

La mayoría de las muertes ocurren durante la noche.

Varios factores de riesgo de accidente son más probables durante la noche en proporción al tráfico, aunque la falta de atención sigue siendo riesgosa durante el día.

Conductores jóvenes

Los conductores jóvenes de entre 18 y 34 años representan el 19% de los conductores en autopistas, pero están sobrerrepresentados en las colisiones mortales de vehículos de motor [7] y están involucrados en más de la mitad de los accidentes mortales. [7]

Peatones

Aunque la Convención de Viena prohíbe el paso de peatones en las autopistas , aún hoy en día mueren peatones en ellas.

En caso de que un vehículo sobre un carro no pueda circular, las normas de seguridad en autopistas siguen siendo aplicables: está prohibido que un peatón circule por la autopista según el artículo 421-2 del Código de la ruta. [10] Por este motivo, en caso de accidente o avería, se aconseja encender las luces de emergencia, llevar ropa de alta visibilidad y dirigirse a un lugar más seguro, como el otro lado de la barrera de tráfico donde no haya tráfico. Desde 2008, se ha aclarado que los triángulos de advertencia ya no son obligatorios cuando puedan poner en peligro al conductor del vehículo averiado. [11]

Ciencias económicas

Barrera de péage
Barrera de peaje en Hordain (norte de Francia), en la autopista A2

Las autopistas de peaje se otorgaron en concesión a sociedades de economía mixta , mientras que las carreteras gratuitas son administradas directamente por el gobierno nacional. Los peajes se basan en una tarifa fija por el acceso a la carretera o en la distancia recorrida. Este último caso es el más común para las largas distancias; los usuarios toman un billete en una máquina automática al entrar en la autopista y pagan en función de la distancia recorrida al salir; las cabinas de peaje aceptan múltiples métodos de pago.

Cartel que indica un péage.
Cartel que indica un péage .

En 2005, el gobierno de Villepin propuso un controvertido plan para vender todas las participaciones del Estado en las empresas de autopistas a inversores privados. Los críticos sostienen que el precio anunciado está muy por debajo de las previsiones de beneficios para estas empresas y que, por tanto, el gobierno sacrifica el futuro para resolver los problemas presupuestarios actuales. [12]

Lista de Autopistas

Otros

Autopista A10 cerca de París
A13 en las afueras de Caen

Cobertura de radio

El mapa de cobertura completo de FM 107.7.

La cobertura de la radio FM 107.7 está disponible en 2017 en 8902 kilómetros de la red (ASFA). [3] Esta es una lista de autopistas que se actualizan en 107.7 FM cada 15 minutos, en vivo 24/7 (si se dice la autopista sola, significa que la estación cubre todo su alrededor):

Sanef 107,7 (1850 km)

Norte
Es
Oeste

Información sobre la autopista (2487 ​​km)

Centro-Este (en directo desde Dijon)
Ródano-Alpes (en directo desde Chambéry)

Ambiente

El 99% de la red gestionada de forma privada está protegida por vallas naturales. [3]

Las autopistas de gestión privada cuentan con 1.764 estructuras de paso de fauna silvestre . [3]

Véase también

Referencias

  1. ^ Bilan de l'accidentalité de l'année 2015
  2. ^ abcde 2017 CHIFFRES CLÉS (PDF) (Reporte) (en francés). Asociación de sociedades francesas de autopistas - ASFA. 2017.
  3. ^ abcde 2018 CHIFFRES CLÉS (PDF) (Reporte) (en francés). Asociación de sociedades francesas de autopistas - ASFA. 2018.
  4. ^ "Estadísticas - Eurostat". Eurostat . Consultado el 1 de marzo de 2024 .
  5. ^ ab ICTAAL INSTRUCTION SUR LES CONDITIONS TECHNIQUES D'AMÉNAGEMENT DES AUTOROUTES DE LIAISON (PDF) (Reporte) (en francés). Sétra - Servicio de estudios sobre transportes, rutas y modificaciones. 12 de diciembre de 2000 - vía DTRF - Documentation des Techniques Routières Françaises.
  6. ^ Por definición, las autopistas están prohibidas para los peatones.
  7. ^ abcd 2016 SÉCURITÉ SUR AUTOROUTE - ACCIDENTS MORTELS - CHIFFRES CLÉS (PDF) (Reporte) (en francés). Asociación de sociedades francesas de autopistas - ASFA. 2016.
  8. ^ abcd 2016 SÉCURITÉ SUR AUTOROUTE - ANALYZE DES ACCIDENTS MORTELS ET CORPORELS (PDF) (Reporte) (en francés). Asociación de sociedades francesas de autopistas - ASFA. 2016.
  9. ^ "État de l'insécurité routière | Observatoire national interministériel de la sécurité routière". Observatoire national interministériel de la sécurité routière (en francés).
  10. ^ Código de ruta: Chapitre Ier: Autoroutes. (Artículos R421-1 a R421-10) , consultado el 6 de agosto de 2022 , I.-L'accès des autoroutes est interdit à la circulation:
  11. ^ "Chaleco y triángulo de seguridad". Ministère de l'Économie des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique (en francés). 23 de octubre de 2020.
  12. ^ Nota de prensa del 14-12-2005 Archivado el 20 de noviembre de 2006 en Wayback Machine .

Enlaces externos

Medios relacionados con Autopistas en Francia en Wikimedia Commons