La autopista 13 , o L'Autoroute de Normandie, une París con Caen y Calvados .
La autopista comienza en París en la Porte d'Auteuil, antigua puerta de las murallas de París, y termina en el cruce de intercambio Mondeville 2 (Porte de Paris) de Mondeville en el Boulevard Périphérique (Caen) . La A13 es la autopista más antigua de Francia (inaugurada en 1946) y se utiliza intensamente entre París y Normandía tanto para los desplazamientos diarios como para los turistas. La A13 está gestionada por la Société des Autoroutes de Paris Normandie desde el peaje de Buchelay, mientras que el tramo parisino de la autopista está gestionado por el Ayuntamiento de Île-de-France . Su longitud total es de 225 km (140 millas). La A13 es gratuita en la región de Île-de-France y entre las salidas 21 y 24 al sur de Rouen.
Francia realizó sus primeros estudios en 1927 para crear la Autopista del Oeste que conectaría la capital con Normandía. [1] Además, Le Havre y Cherburgo fueron escalas importantes para los cruceros de lujo en una época en la que había pocos aviones comerciales. Retrasado por el carácter histórico del Parc de Saint-Cloud , el proyecto fue declarado de utilidad pública el 5 de mayo de 1935. [2] La carretera inicial se planeó con un inicio en el Pont de Saint-Cloud y en dirección oeste hasta Rocquencourt, donde conectar con la antigua N190 hacia Orgeval y la antigua N10 hacia Trappes. [2] Esta nueva ruta estuvo acompañada de la reconstrucción del Puente de Saint-Cloud y se completó en abril de 1940. [3] El otro gran proyecto fue el túnel Saint-Cloud de 800 m que se inauguraría a finales de 1940, pero los alemanes La ocupación de Francia terminó su finalización y se utilizó como almacén de armas. [4] El recorrido, de Saint-Cloud-Ouest a Vaucresson en dirección a Orgeval, se abrió al público el 4 de octubre de 1941. [1] Las obras del túnel se reanudaron a partir de octubre de 1945, con el túnel pavimentado y embaldosado. [4]
El complejo se abrió al tráfico el 9 de junio de 1946 con motivo de la primera carrera automovilística de la posguerra. [1] La carretera era completamente gratuita y se financiaba íntegramente con fondos estatales. En el Triangle de Rocquencourt , la salida a Trappes se hacía por una rampa a la izquierda, lo cual era una curiosidad, ya que el tráfico iba por la derecha. [5] Esta carretera estuvo acreditada hasta los años 1960 con una estrella en la guía verde Michelin Environs de Paris , debido a su absoluta modernidad y novedad.
Las autopistas francesas recibieron entonces nombres en relación con las carreteras nacionales por las que discurrían, de ahí la denominación A13 debido a la proximidad de la N13.
El decreto del 12 de junio de 1967 declaró de utilidad pública la construcción de la autopista entre Rouen (Les Essarts) y Caen.
Hasta 1974, la A13 paraba en el Pont de Saint-Cloud. [1] Desde entonces, está conectada con la circunvalación de París por el viaducto de Saint-Cloud que domina el Sena y por un túnel bajo la carretera norte de Boulogne-Billancourt, que atraviesa el jardín del castillo Rothschild . [1]
En el marco de la conexión de la autopista A86, cuyo primer tramo entre Rueil-Malmaison y Vaucresson se puso en servicio en junio de 2009 (túnel dúplex A86), [6] se decidió añadir un cuarto carril en ambos sentidos y instalar pantallas acústicas entre el enlace A13/A86 y el Triángulo de Rocquencourt. Los intercambios entre la A13 y la A12 por un lado y la A13 y la RN 186 por el otro fueron remodelados para mejorar la fluidez del tráfico. El cuarto carril en dirección oeste desde París permite acceder fácilmente al Triángulo de Rocquencourt. Fue inaugurado en enero de 2011. El cuarto carril en dirección este, hacia París, se inauguró en julio de 2011. El retraso de seis meses se explica por la necesidad de construir "una barandilla móvil en este cuarto carril", que es un carril asignado a la Túnel dúplex A86.
El 3 de septiembre de 2019, después de tres años de construcción (2016-2019), se puso en funcionamiento un tercer paso elevado en el viaducto de Guerville en dirección este hacia París, renovando los dos pasos elevados existentes (en dirección oeste) que datan de los años 60, sin cortar el tráfico. . [7]
