Un sistema de advertencia por voz es un sistema diseñado para alertar a la tripulación de una aeronave sobre peligros inminentes para la seguridad. A menudo se lo conoce como Bitchin' Betty , un término del argot utilizado por algunos pilotos, tripulantes y submarinistas (principalmente norteamericanos ).
La voz que enuncia, al menos en algunos sistemas de aeronaves, puede ser masculina o femenina. En algunos casos, esto puede seleccionarse según la preferencia del piloto. [ cita requerida ] Si la voz es femenina, puede denominarse Bitching Betty; si la voz es masculina, puede denominarse Barking Bob . [1] Se escucha una voz femenina en aviones militares como el F-16 Fighting Falcon , [2] el Eurofighter Typhoon y el Mikoyan MiG-29 . Se escucha una voz masculina en los aviones comerciales de Boeing y también se utiliza en el BAE Hawk .
En el Reino Unido , a veces se utiliza el término Nagging Nora . [3] [4] En Nueva Zelanda, el término utilizado para los aviones Boeing es Hank the Yank . El sistema de advertencia de voz utilizado en los trenes del metro de Londres , que también utiliza una voz femenina, es conocido por algunos empleados como Sonya , ya que " te pone de los nervios". [5]
Existen dos sistemas notables que emplean avisos de voz y que se encuentran en la mayoría de las aeronaves comerciales y militares: TCAS ( sistema de prevención de colisiones de tráfico ) y TAWS/EGPWS ( sistema de advertencia de evitación del terreno /sistema mejorado de advertencia de proximidad al suelo ). Ambos sistemas proporcionan avisos e instrucciones verbales.
Las advertencias auditivas que producen estos sistemas suelen incluir un sonido independiente para llamar la atención, seguido de una o más órdenes verbales al piloto o a la tripulación. Quizás el ejemplo más conocido, que se encuentra en muchos videojuegos y películas, es el comando "¡Levántate! ¡Levántate!". Otras advertencias habladas comunes son "Terreno, terreno", "¡ Cizalladura del viento ! ¡Cizalladura del viento!" o "¡Tráfico! ¡Tráfico!". Estas pueden ir seguidas de instrucciones breves al piloto, en las que se le indica cómo se puede resolver la situación. El TCAS y el TAWS/EGPWS suelen estar integrados para evitar consejos contradictorios, como una instrucción de "¡Desciende! ¡Desciende!" para evitar otra aeronave cuando la aeronave ya está cerca del suelo.
Los aviones modernos de Boeing y Airbus cuentan con una voz masculina que indica la altura sobre el terreno durante la aproximación para el aterrizaje y otras advertencias relacionadas. Los aviones Airbus tienen un acento RP británico distintivo (que se escucha en los modelos recientes del A320 y en todos los aviones Airbus desde el A330 y el A340 ) o un acento francés (que se escucha en los A300 , A310 y los primeros A320 equipados con ECAM ).
Se incorporó una voz femenina en los aviones de las series McDonnell Douglas DC-9 , MD-80/90 , McDonnell Douglas MD-11 y Boeing 717 (heredados de McDonnell Douglas tras la fusión con Boeing) en sus sistemas de advertencia auditiva central (CAWS). Estos sistemas proporcionaban una voz para la mayoría de las advertencias, incluidas las de incendio, altitud, altitud de cabina, pérdida de sustentación, exceso de velocidad, desconexión del piloto automático, etc.
En cabinas más avanzadas, en aeronaves más nuevas, puede haber muchas otras advertencias de voz gestionadas por un sistema integrado de indicación y alerta a la tripulación (ICAS), como "¡Arriba el tren de aterrizaje, arriba el tren de aterrizaje!". Pueden ser palabras o frases de advertencia, o simplemente declaraciones que aumentan el conocimiento de la situación por parte del piloto .
Las primeras investigaciones sobre factores humanos en aviación y otros ámbitos indicaron que las voces femeninas tenían más autoridad para los pilotos y miembros de la tripulación masculinos y era más probable que llamaran su atención. [ cita requerida ] Gran parte de esta investigación se basó en experiencias de pilotos, particularmente en situaciones de combate, donde los pilotos eran guiados por controladoras de tráfico aéreo femeninas . [ cita requerida ] Informaron que podían distinguir más fácilmente la voz femenina en medio de la ráfaga de conversaciones por radio. [ cita requerida ]
En octubre de 1996, un informe de la Agencia de Investigación de Defensa del Reino Unido sobre el Programa de Demostración Técnica del Sistema de Advertencia de Colisión de Aviones a Reacción Rápida (Referencia DRAMS/A VS/CR96294/1) informaba: "La señal de alerta principal del CWS a la tripulación era una advertencia audible transmitida por el sistema de intercomunicación de la aeronave. En el primer vuelo, estas advertencias se dieron en voz masculina, pero, por consejo de la tripulación, se cambió a una voz femenina a partir del segundo vuelo. Dijeron que una voz femenina ofrecía mayor claridad". [6]
Sin embargo, investigaciones más recientes, llevadas a cabo desde que más mujeres han sido empleadas como pilotos y controladoras de tráfico aéreo, indican que la hipótesis popular original puede ser poco fiable. Edworthy y sus colegas en 2003, con base en la Universidad de Plymouth en el Reino Unido, por ejemplo, descubrieron que las diferencias tanto acústicas como no acústicas entre hablantes masculinos y femeninos eran insignificantes. Por lo tanto, recomendaron que la elección del hablante debería depender de la superposición de los espectros de ruido y habla. Las voces femeninas parecían tener una ventaja porque podían representar una mayor variedad de urgencias debido a su tono y rango de tonos generalmente más altos. Informaron de un experimento que mostraba que el conocimiento sobre el sexo de un hablante no tiene efecto sobre los juicios de urgencia percibida, y las variables acústicas explican tales diferencias. [7]
Sin embargo, en 2009, Arrabito, en Investigación y Desarrollo de Defensa de Canadá en Toronto , descubrió que con tráfico de radio de fondo de cabina simulada, una voz masculina en lugar de una voz femenina, en un estilo de anuncio monótono o urgente, resultó en la mayor proporción de tiempos de respuesta de identificación correctos y más rápidos a las advertencias verbales, independientemente del género del oyente. [8]
A lo largo de los años ha habido varias "Bitching Bettys" para diversos aviones comerciales y militares:
Los sistemas de advertencia de voz incluidos en los automóviles de finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, como la serie "Z-Car" de Datsun y Nissan , que se encuentran en el 280ZX y el 300ZX de 1984-1988 (opcional en el modelo base y estándar en el modelo Turbo), y el Datsun Maxima y el Nissan Maxima de principios de la década de 1980, también se conocían como Bitching Betty. El sistema de Datsun emitía comandos como "las luces están encendidas" o "la puerta izquierda está abierta". El sistema utilizaba una pequeña caja ubicada debajo del tablero del vehículo que implementaba un pequeño disco de plástico blanco que usaba un cartucho magnético para reproducir comandos hablados a través de los parlantes del sistema de audio del vehículo , similar al de algunos juguetes parlantes de Texas Instruments de la época. El nombre original de Datsun para la función era "Talking Lady". [ cita requerida ]
Algunos Acuras ( la marca de automóviles de lujo de Honda en Estados Unidos , Canadá y China ) de mediados de la década de 2000 pedían al conductor que "se abrochara el cinturón de seguridad " cuando el cinturón de seguridad del conductor no estaba abrochado, además de emitir una señal acústica de advertencia. [ cita requerida ]
El tanque M1 Abrams cuenta con un sistema de advertencia de voz femenina para advertir a la tripulación sobre escotillas abiertas y fallas críticas cuando está equipado con el Paquete de mejora del sistema. [ cita requerida ]