El sendero Bluemont Junction Trail es un sendero ferroviario pavimentado con asfalto de 1,9 km (1,2 millas) en el condado de Arlington, Virginia , Estados Unidos, que el gobierno del condado de Arlington construyó a lo largo de una antigua rama del extinto ferrocarril Washington and Old Dominion . [1] El camino de uso compartido viaja al suroeste desde Ballston a través del parque Bluemont Junction hasta Bluemont Junction. [2] [3] El sendero conecta Ballston con el sendero del ferrocarril Washington and Old Dominion (W&OD Trail) y el sendero Four Mile Run en y cerca del parque Bluemont. [2] [4]
El sendero es parte de una ruta a Georgetown y al centro de Washington, DC. Sirve como alternativa a una parte del sendero Custis, más montañoso .
En 1911, la recién incorporada Washington and Old Dominion Railway compró la propiedad que ahora contiene el Bluemont Junction Trail para acomodar una parte de una conexión planificada entre la línea del ferrocarril que viajaba entre Alexandria y la ciudad de Bluemont, Virginia (en la base de Blue Ridge al este de Snickers Gap ) y su línea que viajaba entre Georgetown y Great Falls . La conexión de doble vía de tres millas de largo viajaba entre un sitio que se llamaría " Bluemont Junction " en el valle de Four Mile Run y un sitio que se llamaría "Thrifton Junction" cerca de Lee Highway (ahora parte de la Ruta 29 de EE. UU. ). [5]
La conexión se inauguró el 30 de junio de 1912 y pasó a formar parte de la línea principal de pasajeros del ferrocarril. Después de que la parte del ferrocarril que circulaba entre Thrifton Junction y Great Falls se cerrara en 1934, la antigua conexión permaneció como parte de la sección del ferrocarril que circulaba entre Bluemont Junction y la terminal de Rosslyn del ferrocarril .
En 1960, el Departamento de Carreteras de Virginia inició negociaciones para comprar la parte de la línea que discurría entre Rosslyn y Washington Boulevard para la construcción de una autopista que se convertiría en parte de la Interestatal 66 (I-66). La compra se realizó en julio de 1962 por 900.000 dólares. [6] [7]
En septiembre de 1963, el ferrocarril dejó de operar al este de Washington Boulevard. En 1964, el ferrocarril dejó de utilizar la parte de la línea que quedaba entre Washington Boulevard y Bluemont Junction. [8] Después de que el departamento de carreteras comprara el resto del ferrocarril en 1968, el departamento vendió a Virginia Electric and Power Company (VEPCO) la parte del antiguo derecho de paso del ferrocarril que el departamento no necesitaba para la construcción de la I-66 o para otros fines de transporte. [9]
Posteriormente, el gobierno del condado de Arlington adquirió la parte del antiguo derecho de paso del ferrocarril que ahora se encuentra entre la I-66 y Bluemont Junction. El condado inauguró de manera no oficial el sendero Bluemont Junction (en ese entonces en el parque Bluemont Junction del condado) entre Bluemont Junction y Fairfax Drive en agosto de 1988 y oficialmente con una celebración el 8 de octubre de 1988. [10]
El comienzo del sendero noreste del Bluemont Junction Trail se encuentra en el lado sur de Fairfax Drive, cerca de la rampa de salida en dirección este de la Interestatal 66 (I-66) (Custis Memorial Parkway) en Ballston. [2] [11] Al norte de Drive, un sendero conector de 300 yardas (274 m) de largo viaja a lo largo de la rampa de entrada en dirección oeste de la I-66, cruzando la carretera para encontrarse con Custis Trail, que viaja al este hasta Rosslyn , el puente Francis Scott Key y Mount Vernon Trail . [2] [12] Los caminos de uso compartido que conectan con Custis Trail y Mount Vernon Trail cruzan el río Potomac en cuatro puentes y brindan acceso a Georgetown , el National Mall y el centro de Washington, DC [2]
Una extensión hacia el norte del Bluemont Junction Trail recorre 388 yardas (355 m) entre el lado norte de Fairfax Drive y el lado sur de Washington Boulevard (Virginia State Route 237), donde se conecta con North Glebe Road ( Virginia State Route 120 ). [2] [13] El sendero se encuentra en su comienzo noreste con carriles para bicicletas en la calle que viajan entre Ballston y Rosslyn en Fairfax Drive ( Virginia State Route 237 ) y en Clarendon y Wilson Boulevards por encima de las rutas subterráneas de las líneas Orange y Silver de Washington Metro . [2]
Después de dejar el comienzo del sendero noreste, el sendero Bluemont Junction Trail viaja 1,2 millas (1,9 km) al suroeste en el parque Bluemont Junction del condado de Arlington, [3] cruzando cinco calles a nivel. [2] El sendero llega a su comienzo suroeste en una intersección con el sendero W&OD en Bluemont Junction, cerca de Four Mile Run . [2] [14] Un puente sobre Run conecta el sendero con el sendero Four Mile Run en Bluemont Park. [2]
La pendiente del sendero Bluemont Junction Trail es generalmente baja, excepto cerca de su punto de partida suroeste. La elevación del sendero en su punto de partida noreste en Fairfax Drive es de 259 pies (78,9 m). [15] Después de alcanzar su elevación más alta (275 pies (83,8 m)) en su cruce de Wilson Boulevard , [16] el sendero desciende hasta su punto de partida sureste, donde su elevación es de 207 pies (63,1 m). [17]
Vistas a lo largo del sendero Bluemont Junction de noreste a suroeste:
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