El Mount Vernon Trail ( MVT ) es un sendero de uso compartido de 18 millas (29 km) de largo que recorre la George Washington Memorial Parkway en el norte de Virginia entre Rosslyn y la casa de George Washington en Mount Vernon . El sendero conecta las partes más orientales del condado de Arlington , la ciudad de Alexandria y el condado de Fairfax , y viaja principalmente por un sendero exclusivo con una pequeña porción en las calles de la ciudad. Como parte de la ruta ciclista 1 de EE. UU. , el Potomac Heritage Trail y la East Coast Greenway , el MVT se inauguró en abril de 1972 como un camino de grava y posteriormente fue ampliado y pavimentado. [1] [2]
El MVT es parte del sendero escénico nacional Potomac Heritage, mucho más grande en el Atlántico medio .
En los planes de 1890 y 1930 para la Mount Vernon Memorial Highway, como se llamaba George Washington Parkway antes de su apertura, se incluyeron senderos y bridas separados. Se incluyeron disposiciones para tales caminos en la construcción de puentes clave, como el Puente Boundary Channel en el sur de la isla Columbia y algunos caminos cortos se construyeron antes de 1970 en áreas más transitadas, pero ninguno de ellos era adecuado para paseos largos en bicicleta. [3]
Uno de los primeros caminos se construyó en 1940 entre el Arlington Memorial Bridge y el Navy – Merchant Marine Memorial . Ese camino finalmente se conectó con el puente conmemorativo de George Mason . En 1969, ese camino fue pavimentado y rebautizado como Lady Bird Trail, en honor a Lady Bird Johnson . [4]
Antes de la construcción del sendero Mount Vernon, los ciclistas circulaban con frecuencia por la avenida. Los domingos se acordonaría un carril para uso exclusivo de ciclistas. De hecho, en 1971, los ciclistas realizaron un "bike-in" a lo largo de la avenida. [5] Debido a que la ruta era tan popular, y debido a que la adición de barreras de concreto en algunos lugares crearía espacio, el Servicio de Parques Nacionales, después de ser presionado por grupos cívicos locales liderados por Ellen Pickering y Barbara Lynch, decidió en 1971 construir una Sendero completo a lo largo del costado de la avenida. [6] [7] La idea del sendero no era nueva ya que el Servicio de Parques había estado buscando dinero para un sendero a Gravelly Point ya en 1967. [8]
El sendero Mount Vernon fue construido originalmente por el Servicio de Parques en dos fases. La primera sección, un camino de grava compactada desde Mason Bridge y el existente Lady Bird Trail hasta Slaters Lane en Alexandria, se inauguró el 15 de abril de 1972. El 21 de abril de 1973, se amplió 7,5 millas al sur desde la I-495 hasta Mount Vernon. con una superficie de cenizas volantes compactadas de la planta de PEPCO en Alejandría.
La primera sección tenía 6 pies de ancho y su construcción costó solo $ 27,000 debido al trabajo de numerosos voluntarios que, después de que NPS limpiara la base, pasaron todos los fines de semana durante cuatro meses esparciendo grava. Debido a que solo iba a Alexandria, se lo conoció como Alexandria Bike Trail y no tomó el nombre de Mount Vernon Trail hasta que se completó la segunda sección. [9] La segunda sección tenía 8 pies de ancho, su construcción costó $135,000 y recibió ayuda del Centro de Ingenieros del Ejército de EE. UU. en Ft. Belvoir, que ayudó a construir los puentes y pasarelas de madera. [2] [10]
Desde que se inauguró Mount Vernon Trail, se ha ampliado, ampliado, conectado y mejorado muchas veces. [10] En 1976, la ciudad de Alexandria adquirió una escritura de Norfolk Southern para construir una sección del sendero desde Pendleton Street hasta E. Abingdon Drive. [11] Esta extensión movió la parte de la carretera a través de Alexandria desde Pitt Street hasta Union Street. [12]
En 1978, el Servicio de Parques construyó una nueva sección de sendero pavimentada de 1,8 millas, valorada en 305.000 dólares, en el lado oeste de la avenida desde Alexandria Avenue hasta Fort Hunt Road, un proyecto controvertido que se vio frenado por acciones legales por motivos de seguridad y preocupaciones ambientales por parte de los vecinos. . [13] [14] Anteriormente el sendero en esa zona había sido por carretera. [15]
En 1978, la Autoridad de Aeropuertos Metropolitanos de Washington construyó una conexión desde el sendero hasta el estacionamiento de bicicletas del Aeropuerto Nacional de Washington . [16] En 1979, se pavimentó la sección original entre Alexandria y Memorial Bridge y en 1980 se pavimentó la sección al sur de Fort Hunt y la que se encuentra entre Alexandria y Alexandria Avenue. [17]
En 1980, como parte de la construcción de siete puentes a través de Four Mile Run, incluidos puentes para los ferrocarriles Potomac Yard, la Ruta 1 y George Washington Parkway, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército construyó una extensión del Four Mile Run Trail que conectaba el sendero con el sendero Mount Vernon. [18] En 1982, Alexandria construyó una pequeña sección de sendero en el área debajo y cerca del puente Woodrow Wilson. [19]
En 1982-83, se construyó una nueva ruta de sendero alrededor del lado este de la estación generadora del río Potomac, en una sección en voladizo entre el río y la planta de energía, cuyos costos fueron pagados por la empresa de energía porque enfrentaban acciones legales por ilegalidad. almacenar carbón en terrenos federales. [20] El 7 de diciembre de 1988, el Servicio de Parques amplió el sendero hacia el norte desde Arlington Memorial Bridge hasta Roosevelt Island, donde un nuevo puente sobre la avenida, que se inauguró el 11 de junio de ese año, lo conectaba con Custis Trail. [21] [22] Más tarde, ese mismo año, se construyó un nuevo segmento de sendero en Fort Hunt Park, donde el sendero había estado en la carretera. [23] Eso representó la última sección nueva del sendero.
Sin embargo, se han mejorado muchas secciones del sendero y se han construido varias conexiones nuevas al sendero. En marzo de 1992, se inició el trabajo en el Crystal City Connector Trail que conectaba el sendero con Crystal City a través de un túnel peatonal que se había construido cuando se movió el ferrocarril casi una década antes. [24] El conector se inauguró el 22 de agosto de 1992. [25] Entre 1994 y 1999, el condado de Arlington construyó una conexión de sendero entre Mount Vernon Trail en Memorial Circle y la acera a lo largo de Washington Boulevard que eventualmente se convertiría en Washington Boulevard Trail . [26] En 2003, el sendero del túnel de Wilkes Street, que se construyó entre 1980 y 1999, se conectó a la parte del sendero en la calle en Union Street.
En 2006, después de que se determinó que el puente sobre la entrada norte del Aeropuerto Nacional se estaba deteriorando y que el sendero Mount Vernon era un problema de seguridad debido a su proximidad a la carretera, el puente fue reconstruido y el sendero fue realineado y ampliado en la zona. Esa sección se abrió en 2007. [27]
En junio de 2009, se abrió el sendero en el nuevo puente Woodrow Wilson con una conexión con el sendero Mount Vernon y en julio de 2012, se reconstruyó el sendero debajo del puente y su acceso. [28] [29] En 2011, el Servicio de Parques Nacionales reconstruyó el Puente Jorobado, lo que implicó cambios en la carretera, ampliando el Sendero Mount Vernon, agregando una barrera para separar a los usuarios del sendero del tráfico, reduciendo la pendiente a través del puente a mejorar la distancia de visión y agregar un par de túneles debajo del puente para un paso más seguro entre Columbia Island Marina, Mount Vernon Trail y, en el futuro, Boundary Channel Drive. El carril del sendero se abrió el 18 de marzo. [30] [31]
En 2012, el Servicio de Parques realineó el sendero en Memorial Circle, moviendo el cruce de Washington Boulevard unos cientos de pies al sur y creando un cruce en ángulo recto con la carretera. [32] En junio de 2016, la sección del sendero al lado del aeropuerto fue realineada, ampliada y separada de la avenida. [33] El 24 de mayo de 2017, el Servicio de Parques Nacionales abrió un estacionamiento reconstruido en Roosevelt Island que creó una nueva ruta, con curvas más suaves para el sendero Mount Vernon, y el sendero también se amplió. [34] [35]
El Servicio de Parques Nacionales ha considerado ampliar el sendero. En 2002, realizaron un estudio de viabilidad para ampliarlo hacia el norte hasta el puente American Legion . El diseño propuesto fue una ruta mayoritariamente en la calle, con un par de segmentos de sendero al oeste de Glebe Road. [36]
El sendero es paralelo a George Washington Memorial Parkway y la orilla occidental del río Potomac . La mayor parte de la mitad norte del sendero está abierta con vistas del río y de Washington, DC. Los 13 km (8 millas) del sur debajo de Alexandria son en gran parte boscosos con vistas limitadas al río.
Desde su comienzo norte en un estacionamiento en el condado de Arlington cerca de la Milla 17 y la isla Theodore Roosevelt , el MVT viaja hacia el sur cerca del río Potomac hasta que gira tierra adentro para pasar entre la avenida y el lado oeste del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington . Antes de llegar al aeropuerto, el sendero pasa por Gravelly Point , donde suele haber vistas de los aviones que llegan y salen . Un sendero de conexión atraviesa el aeropuerto y brinda acceso a la estación de metro del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington y al sitio histórico de Abingdon Plantation . [37]
Después de pasar el aeropuerto, el sendero cruza Four Mile Run y continúa hacia el sur entre el río y la avenida. Después de llegar a Old Town Alexandria, la ruta del sendero continúa por Union Street. En el extremo sur de Union Street, el sendero se convierte en un camino fuera de la calle que viaja hacia el sur y el oeste, cruza bajo el puente Woodrow Wilson y pasa exhibiciones y baños cerca de Jones Point, cerca del lado sur de Alexandria.
Después de cruzar Hunting Creek y salir de Alexandria, el sendero continúa hacia el sur a través del condado de Fairfax a lo largo del río, pasando por los lados oeste de Belle Haven Park y Dyke Marsh y, después de viajar tierra adentro, el lado este de Fort Hunt Park . Luego, el sendero continúa a lo largo del río hasta llegar en su última milla a una subida curva hacia el interior que termina en Mount Vernon.
El sendero Mount Vernon se conecta con otras rutas para excursionistas y ciclistas del área, que incluyen:
Escenas a lo largo del sendero Mount Vernon, de sur a norte:
38°42′36″N 77°03′41″O / 38.710008°N 77.061351°W / 38.710008; -77.061351
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