El sendero Four Mile Run es un sendero pavimentado de uso compartido de 11 kilómetros de largo en el condado de Arlington y Falls Church . Recorre Four Mile Run desde Benjamin Banneker Park en Falls Church [1] [2] hasta Mount Vernon Trail cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington , donde Four Mile Run desemboca en el río Potomac . El sendero corre aproximadamente paralelo a partes del Washington & Old Dominion Railroad Trail mientras sigue Four Mile Run, a veces al otro lado del arroyo. [3]
El sendero se inauguró el 4 de septiembre de 1967 como un sendero sin pavimentar de cuatro millas entre Roosevelt Street y Columbia Pike. [4]
El sendero fue una idea original del miembro de la Junta del Condado de Arlington, Thomas Richards, que había sido elegido en 1964. Cuando quedó atrapado por la nieve en el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York poco después de ser elegido, utilizó el tiempo y un mapa de carreteras de la AAA de Arlington para esbozar un sistema de senderos a lo largo de Four Mile Run. [5] Lo vio como parte de una red de senderos, incluidos los que van a lo largo de Lubber Run, Long Branch y de la Escuela Claremont, que se extienden desde Falls Church hasta la Ruta 1 en tierras que el condado ya controlaba. El sendero no podía conectarse con George Washington Parkway porque el puente ferroviario que entonces pasaba por Four Mile Run cerca del patio de Potomac no dejaba espacio entre los soportes. A principios de 1966, la Junta del Condado aprobó una propuesta para el sendero y, más tarde ese año, el Condado de Arlington fue una de las 12 áreas urbanas que recibieron una subvención del Departamento del Interior como demostración de senderos urbanos, las primeras subvenciones de este tipo que se otorgaron. [6] [7] El sendero Four Mile Run fue el primero de estos senderos construidos, lo que lo convirtió en el primer sendero de uso compartido del país construido con fondos federales. El secretario del Interior Stewart Udall había creado el programa con la esperanza de que generara apoyo para la legislación sobre senderos que estaba apoyando. Esa legislación más tarde se convirtió en la Ley del Sistema Nacional de Senderos de 1968. El sendero se construyó junto a un sendero para caminatas existente y las vías del ferrocarril W&OD aún existentes . [8]
En los años siguientes, el sendero fue pavimentado y ampliado. A mediados de 1968, el sendero se había extendido al sur hasta Walter Reed Drive, aunque el sendero para bicicletas terminaba en Columbia Pike, y al norte hasta N. Van Buren Street en la sección Falls Church del Benjamin Banneker Park. [9] Para 1971, la mayoría de las secciones del sendero estaban pavimentadas, pero todavía tenía muchos cruces de aguas bajas y secciones con superficie de ceniza. [10] Para 1976, se extendió a Shirlington. [11] [12] En Shirlington, cruzó la I-95 en el paso elevado de Shirlington que se había abierto en 1972. Para 1977 se extendió al oeste de Broad Street en Falls Church (a lo largo del derecho de paso de Washington & Old Dominion (W&OD)). En 1980, como parte de la construcción de siete puentes a través de Four Mile Run (para la Ruta 1, el ferrocarril Potomac Yard, la línea ferroviaria principal y la George Washington Parkway), el Cuerpo de Ingenieros del Ejército construyó una sección del sendero Four Mile Run debajo de los puentes que van desde la Ruta 1 hasta el sendero Mount Vernon. Más tarde, esa primavera, se abrió el paso entre la nueva sección y la I-95. [13]
En 1981-82, la sección del sendero cerca del castillo Brandymore en Arlington se reconstruyó junto con la construcción de la I-66. La sección del sendero desde el punto donde Four Mile Run emerge de debajo de la I-66 en el condado de Arlington hasta el puente sobre Four Mile Run en Banneker Park pasó a formar parte de ambos senderos. En el futuro, el condado de Arlington desea desviar el sendero W&OD hacia una ruta separada fuera del parque, reduciendo así la cantidad de senderos unidos. [14]
En 2009, se completó una extensión del sendero cerca de Shirlington que no solo unió el final del Washington & Old Dominion Railroad Trail con el Four Mile Run Trail, sino que también permitió a los usuarios del sendero pasar por debajo de Shirley Highway ( Interstate 395 ) y W. Glebe Road sin tener que viajar en la calle en Shirlington y Alexandria . [15] [16] Originalmente se iba a construir un paso subterráneo como parte del proyecto Four Mile Run de la década de 1970 que construyó la sección del I-95 al Mount Vernon Trail, pero no se construyó en ese momento. [17] [18]
38°50′42″N 77°05′43″O / 38.8451247, -77.0951816