El VP-48 fue un escuadrón de patrulla de larga duración de la Armada de los EE. UU ., apodado Boomerangers de 1975 a 1980, y Boomers de 1981 a 1991. Fue establecido como Escuadrón de Patrulla de Reserva VP-905 en mayo de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla Pesada (Avión Terrestre) VP-HL-51 el 15 de noviembre de 1946, redesignado VP-731 en febrero de 1950, redesignado VP-48 el 4 de febrero de 1953 y desmantelado el 23 de mayo de 1991. Fue el segundo escuadrón en ser designado VP-48, el primer VP-48 fue desmantelado el 31 de diciembre de 1949. [1]
Mayo de 1946: El VP-905 se estableció en la base aérea Grosse Ile , Michigan, con un puerto base oficial de servicio activo en la base aérea San Diego , California. El escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-14 y el control administrativo del Comando de Entrenamiento de la Reserva Aérea Naval (NARTC). El escuadrón fue uno de los 21 escuadrones de reserva establecidos después de la guerra para acomodar a la gran cantidad de tripulaciones recientemente liberadas del servicio activo y utilizar las enormes existencias de aeronaves en el inventario. El escuadrón voló el hidroavión PBY-5A Catalina y el PV-2 Harpoon .
15 de noviembre de 1946: Se redesignaron todos los escuadrones de patrulla. Las designaciones de los escuadrones regulares de la Armada comenzaban con 1 y las designaciones de los escuadrones de patrulla de reserva comenzaban con 5. El VP-905 fue redesignado VP-ML-55. La ML para los escuadrones de patrulla de reserva incluía hidroaviones anfibios medianos bimotores, así como bombarderos terrestres bimotores. Las designaciones ML de los escuadrones de patrulla regulares de la Armada eran solo para bombarderos terrestres medianos bimotores. Los hidroaviones anfibios medianos como el PBY-5A estaban en la categoría AM.
Febrero de 1950: El VP-ML-55 fue redesignado VP-731 durante la reorganización de las unidades de reserva de la Aviación Naval en 1949, pero no entró en vigor hasta febrero de 1950. Durante este período, el número de escuadrones de la Reserva de la Aviación Naval se redujo del total de 24 de 1949 a 9. Para esta fecha, el escuadrón había hecho la transición al PBM-5 Mariner .
29 de septiembre de 1950: el VP-731 fue llamado al servicio activo debido al estallido de la Guerra de Corea . El escuadrón se presentó al servicio del Comandante de la Flota del Pacífico de la Fuerza Aérea Naval en la Base Naval de San Diego, California. Al comienzo de las hostilidades, las fuerzas de patrulla de la Armada en servicio activo sumaban solo 20 escuadrones y rápidamente se hizo evidente que esta cifra bastante exigua era inadecuada para satisfacer las crecientes demandas. A fines de 1950, siete escuadrones de patrulla de reserva fueron llamados al servicio activo para aumentar los escuadrones de patrulla regulares de la Armada.
7 de febrero de 1951: el VP-731 se desplegó en Buckner Bay , Okinawa, con el apoyo del USS Suisun . Se mantuvo un destacamento en la Estación Naval de Sangley Point , Filipinas, con el apoyo del USS Salisbury Sound . Ambas secciones realizaron patrullas sobre el estrecho de Formosa y la costa de China. Se destacó un solo avión en Hong Kong para proporcionar servicio de mensajería entre Hong Kong y Filipinas.
29 de mayo de 1952: el VP-731 comenzó su segundo despliegue en el Pacífico occidental con base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni , Japón, con el apoyo del USS Kenneth Whiting y el USS Gardiners Bay . El escuadrón comenzó sus operaciones de combate sobre la costa de Corea el 1 de junio de 1952. Durante el despliegue, el escuadrón alternó entre Corea y la zona de patrulla de Formosa.
31 de julio de 1952: Un Mariner PBM-5S2 pilotado por el teniente EE Bartlett, Jr., fue atacado por dos cazas MiG-15 chinos mientras realizaba una patrulla de reconocimiento sobre el Mar Amarillo frente a la costa oeste de Corea. Dos tripulantes murieron en el ataque, el artillero de cola Aviation Machinist Mate HG Goodroad y el aviador Claude Playforth. Otros dos tripulantes resultaron gravemente heridos. El teniente Bartlett pudo escapar de los MiG y aterrizar su Mariner, gravemente dañado, en Baengnyeongdo , Corea del Sur. Se realizaron reparaciones temporales, lo que le permitió regresar a la base en Iwakuni, Japón.
Julio de 1953: el VP-48 inició su tercer despliegue en el Pacífico occidental en Corea justo cuando cesaron las hostilidades el 27 de julio de 1953. El escuadrón tenía su base en la base naval de Iwakuni, con el apoyo del USS Kenneth Whiting y el USS Gardiners Bay . Durante una patrulla el 30 de julio, el motor de babor de un PBM-5S2 del escuadrón se incendió, lo que provocó que el avión se estrellara. Solo cinco de los 15 miembros del personal a bordo sobrevivieron y fueron recogidos por un PBM de la Guardia Costera .
Junio de 1954: el VP-48 pasó del PBM-5S2 Mariner al hidroavión P5M-1 Marlin .
3 de mayo de 1956: Dos VP-48 Marlins en ruta desde la base naval North Island hasta la base naval Pearl Harbor , en Hawái, se hundieron debido a un bajo nivel de combustible. Un avión fue remolcado por un buque de la Guardia Costera de los Estados Unidos. El USS Wasp permaneció a la espera hasta que llegó el barco auxiliar USS Pine Island para recuperar el segundo avión.
22 de octubre de 1957: el VP-48 se desplegó en el MCAS Iwakuni, Japón. Durante su tránsito por Hawái, el comandante de la flota Air Hawaii despachó dos aviones para evaluar una boya experimental de abastecimiento de combustible para hidroaviones. Los dos aviones se reincorporaron al escuadrón en Iwakuni el 2 de noviembre de 1957.
19 de marzo a septiembre de 1964: El escuadrón realizó su primer despliegue en más de cuatro años en el Pacífico occidental, relevando al VP-40 en la base naval de Sangley Point. En el último mes del despliegue, el 2 de agosto de 1964, el incidente del Golfo de Tonkín llevó al VP-48 al Mar de China Meridional para apoyar las operaciones de la flota. Durante estas operaciones, el escuadrón acumuló más de 1500 horas de patrulla.
1 de octubre de 1965 - septiembre de 1966: el VP-48 desplegó un destacamento de seis aeronaves en NAS Sangley Point, rotando una tripulación de relevo y personal de tierra asociado al destacamento mensualmente. Durante el despliegue, el destacamento realizó patrullas de vigilancia sobre el Mar de China Meridional y patrullas de la Operación Market Time sobre la costa de Vietnam. Mientras realizaba estas patrullas, el escuadrón recibió apoyo de licitación en Cam Ranh Bay , Vietnam del Sur, por parte del USS Pine Island y, después de febrero de 1966, por el USS Salisbury Sound . Cuando operaba desde Buckner Bay, Okinawa, el escuadrón recibió apoyo del USS Currituck . Las seis aeronaves que habían sido operadas por el destacamento VP-48 fueron transferidas al VP-50 al concluir el despliegue.
15 de noviembre de 1966 – abril de 1967: el VP-48 pasó a ser el P-3A Orion y se produjo un cambio permanente de estación a NAS Moffett Field , California. A partir del 15 de febrero de 1967, el VP-48 fue asignado administrativamente a FAW-10 en lugar de FAW-14. El escuadrón recibió su primer P-3A el 23 de enero de 1967. El último destacamento del personal del escuadrón fue transferido desde NAS North Island en abril de 1967.
24 de julio de 1967 – 31 de enero de 1968: el VP-48 se desplegó en el MCAS Iwakuni, Japón, para relevar al VP-4 . Un destacamento de dos aviones realizó operaciones desde las islas de Guam y Midway. Se mantuvieron destacamentos adicionales en NAS Sangley Point, en apoyo de las misiones de combate de Vietnam. El 16 de enero de 1968, se perdió un P-3A, BuNo. 152144, y toda la tripulación murió en un accidente. El 23 de enero de 1968, el escuadrón comenzó la protección ASW las 24 horas para la Fuerza de Tarea USS Enterprise en ruta desde Pearl Harbor al Mar de Japón. La tripulación 4 fue asignada a la protección ASW como parte de la Operación Formation Star . La fuerza de tarea había sido traída al área como resultado del Incidente de Pueblo . El escuadrón regresó a NAS Moffett Field en febrero de 1968 y comenzó la transición al P-3B Orion.
1 de diciembre de 1968: el VP-48 se desplegó en la base aérea naval de Adak , en Alaska. El escuadrón recibió una Mención de Unidad Meritoria por su desempeño en el seguimiento de las unidades navales soviéticas durante el despliegue.
1 de abril de 1970: el VP-48 se desplegó en la base aérea de Sangley Point, con un destacamento en la base aérea de Cam Ranh Bay , Vietnam. El destacamento fue responsable de detectar ocho barcos pesqueros enemigos que intentaban enviar armas y municiones al Viet Cong . El desempeño del VP-48 durante el despliegue le valió una Mención de Unidad Meritoria .
1 de mayo de 1971: el VP-48 se desplegó en la base aérea Sangley Point, con un destacamento de tres aviones y cuatro tripulantes en el aeródromo de la Marina Real Tailandesa U-Tapao , Tailandia. El 25 de mayo, tras el cierre de la base aérea Sangley Point, el escuadrón se trasladó a la base aérea Cubi Point , Filipinas.
23 de junio-diciembre de 1972: el VP-48 comenzó un despliegue dividido en tres partes con un destacamento de tres aeronaves/cuatro tripulaciones en NS Adak, Alaska; un segundo destacamento de tres aeronaves/cuatro tripulaciones en la Estación Aérea Naval de Agana , Guam; y las tres aeronaves/cuatro tripulaciones restantes en NAS Moffett Field, California. En diciembre, el destacamento de Agana rastreó buques de instrumentación de misiles rusos y observó el impacto de dos misiles soviéticos en la zona de aterrizaje del Campo de Misiles Soviético.
10 de julio de 1978: el VP-48 se desplegó en la base aérea de Misawa , Japón. Poco después de llegar a Misawa, el escuadrón se vio obligado a volar a la base aérea de Cubi Point debido al tifón Virginia .
10 de noviembre de 1979: El VP-48 se desplegó en la base militar de Kadena , Japón, con un destacamento en Diego García . Durante el despliegue, el escuadrón desempeñó un papel importante en la localización de barcos de refugiados vietnamitas para las unidades de rescate. El destacamento Diego García estuvo en constante alerta durante la revolución iraní .
2 de diciembre de 1985 – mayo de 1986: el VP-48 se desplegó en la base aérea Adak, en Alaska. El 7 de mayo, el terremoto de 8,0 M de las islas Andreanof de 1986 azotó el lugar mientras varias aeronaves del escuadrón se encontraban en el aire. El oficial ejecutivo del escuadrón se comunicó con la aeronave mediante un transceptor portátil hasta que se pudieron restablecer las comunicaciones y se certificó que las pistas eran seguras para el aterrizaje.
Julio de 1986: Los Orion de la línea base P-3C del escuadrón comenzaron la modificación en bloque de la versión P-3C MOD con nuevos sistemas de navegación inercial, radios HF seguras y capacidad de misiles Harpoon.
15 de junio de 1990: el VP-48 desplegó un destacamento de tres aviones y cuatro tripulantes en la base aérea Kadena. En agosto de 1990, el destacamento se trasladó a la base aérea Cubi Point, en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto .
23 de mayo de 1991: el VP-48 fue desmantelado en NAS Moffett Field, California. [1]
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, a partir de las fechas que se muestran: [1]
^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volumen 2, Capítulo 3, Sección 9: Historias de los escuadrones de patrulla del VP-46 al 2.º VP-48 (PDF) . Washington, DC: Naval Historical Center, Departamento de la Marina. págs. 283–290 . Consultado el 2 de marzo de 2014 .
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