El secuestro del YS-11 de Korean Air Lines ocurrió el 11 de diciembre de 1969. El avión, un NAMC YS-11 de Korean Air Lines que volaba una ruta nacional desde la base aérea de Gangneung en Gangneung , Gangwon , Corea del Sur , hasta el aeropuerto internacional de Gimpo en Seúl , fue secuestrado a las 12 :25 p.m. por el agente norcoreano Cho Ch'ang-hŭi ( 조창희 ). [1] [2] Llevaba cuatro miembros de la tripulación y 46 pasajeros (excluyendo a Cho); 39 de los pasajeros fueron devueltos dos meses después, pero la tripulación y siete pasajeros permanecieron en Corea del Norte. El incidente es visto en el Sur como un ejemplo de los secuestros de surcoreanos por parte de Corea del Norte . [3]
Según el testimonio de los pasajeros, uno de los pasajeros se levantó de su asiento 10 minutos después del despegue y entró en la cabina , tras lo cual el avión cambió de dirección y se le unieron tres aviones de combate de la Fuerza Aérea Popular de Corea . [4] El avión aterrizó en el aeródromo de Sǒndǒk cerca de Wonsan a la 1:18 pm. [5] Los soldados norcoreanos abordaron el avión después, vendaron los ojos a los pasajeros y les ordenaron que desembarcaran. [4] El avión sufrió daños irreparables al aterrizar. [1] Un miembro de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Corea del Sur estaba previsto que fuera pasajero en el desafortunado vuelo, pero en cambio tomó un vuelo de transporte militar en el último minuto. [6]
_parked_at_Osaka_International_Airport.jpg/1280px-Japan_Air_Commuter_NAMC_YS-11_(JA8759)_parked_at_Osaka_International_Airport.jpg)
Corea del Norte afirmó que los pilotos habían llevado el avión allí para protestar por las políticas del entonces presidente de Corea del Sur, Park Chung Hee . Los pasajeros fueron sometidos a intentos de adoctrinamiento durante hasta cuatro horas al día. [4] La policía de Corea del Sur inicialmente sospechó que el copiloto conspiró con dos agentes norcoreanos en el secuestro. [7] La noche después del secuestro, 100.000 surcoreanos realizaron una manifestación masiva en un clima helado para protestar por el secuestro y quemaron una efigie de Kim Il Sung . [8]
El 25 de diciembre, Corea del Norte propuso mantener conversaciones sobre el asunto. [9] Las conversaciones finalmente se llevaron a cabo a finales de enero de 1970. [10] Sesenta y seis días después del incidente, Corea del Norte liberó a 39 de los pasajeros el 14 de febrero a través del Área de Seguridad Conjunta en Panmunjom , pero conservó el avión, la tripulación y el resto. pasajeros. [11] Las declaraciones proporcionadas por los pasajeros liberados refutaron las afirmaciones de Corea del Norte de que el secuestro fue dirigido por los pilotos; en cambio, culparon a uno de los pasajeros. Un hombre afirmó haber mirado por la ventanilla del avión a pesar de las instrucciones de los guardias norcoreanos y haber visto al secuestrador alejarse en un sedán negro . Se informó que otro pasajero sufrió un trastorno mental como resultado de su cautiverio y perdió la capacidad de hablar . [4]
No se ha confirmado el destino de la mayoría de los pasajeros que no regresaron. Eran gente educada, de clase alta; Song Yeong-in, ex miembro del Servicio de Inteligencia Nacional, comentó en la reunión inaugural del comité de familias en 2008 que probablemente fueron retenidos por Corea del Norte específicamente por su valor propagandístico. [12] Oh Kil-nam , quien desertó al Norte por un tiempo en 1986, dijo que conoció a las dos azafatas de vuelo, así como a los empleados de Munhwa Broadcasting Corporation que Hwang y Gim (ver la lista a continuación) empleaban para hacer transmisiones de propaganda al Norte. South [13] y que luego supo por su hija que el capitán y el primer oficial estaban trabajando para la Fuerza Aérea Popular de Corea . [12] A la madre de la azafata Seong Gyeong-hui se le permitió visitar el Norte en 2001 para ver a su hija como parte de las reuniones familiares acordadas en la Declaración Conjunta Norte-Sur del 15 de junio ; Allí, Seong dijo que ella y el otro asistente de vuelo, Jeong Gyeong-suk, seguían siendo amigos y vivían en la misma ciudad. [5] [12]
Hijo del pasajero no devuelto Hwang Won, Hwang In-cheol, que sólo tenía 2 años en el momento del secuestro, creó el Comité de Familias del vuelo YS-11 de Korean Air en 2008 para presionar al gobierno de Corea del Sur para que investigara más a fondo el asunto. En 2009, afirmó que se sentía particularmente "alienado" por la atención de los medios de comunicación prestada al encarcelamiento de periodistas estadounidenses por parte de Corea del Norte durante 141 días, en comparación con la relativa falta de cobertura de la suerte de su padre, también periodista, a quien no ha visto en 40 años. [14] En junio de 2010, solicitó al Grupo de Trabajo sobre Desapariciones Forzadas o Involuntarias del Consejo de Derechos Humanos de las Naciones Unidas que investigara a los pasajeros no devueltos como casos de desaparición forzada ; Pasó seis meses preparando la solicitud, con la ayuda de sus amigos. [3] En febrero de 2012, presentó una demanda contra el espía norcoreano que secuestró a su padre. [15]
El número de cola de la aeronave, HL5208, fue retirado como consecuencia del incidente. [dieciséis]
Los cuatro tripulantes y los siete pasajeros no fueron devueltos al sur. [17] Las edades enumeradas son las del momento del secuestro. [18]
