Las rutas comerciales de la Interestatal 75 existen en tres estados. Georgia tiene tres rutas comerciales de la Interestatal 75 (I-75) existentes y otra que fue eliminada. Ohio tiene tres rutas comerciales para la I-75. También existen, o han existido, otras nueve rutas comerciales I-75 en Michigan , y se ha propuesto una décima.
La Interestatal 75 Business ( Autobús I-75 ) en Valdosta viaja desde las salidas 16 a 22. No está señalizada de manera muy consistente, y solo se menciona brevemente en la Ruta estadounidense 84 (US 84)/ US 221 / Ruta estatal 38 (SR 38) y Autobús Estados Unidos 41. / Autobús SR 7. Ni siquiera está firmado en la I-75. Viaja hacia el este desde la salida 16 por la US 84/US 221/SR 38, luego, en el centro de Valdosta, gira bruscamente a la izquierda por la US 41 Bus./SR 7 Bus. Autobús US 41./Autobús SR 7. termina en US 41 / SR 7 , pero en autobús I-75. continúa por US 41/SR 7 hasta terminar en la salida 22 de la I-75. Toda la longitud del autobús I-75. Forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [3]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Lowndes .
La Interestatal 75 Business ( autobús I-75 ) existía entre Adel y Sparks . Comenzó en la I-75 en lo que hoy es la salida 37 (Old Quitman Road) y corrió hacia el noreste hasta la US 41 , donde giró hacia el norte. En Sparks, giró hacia el oeste por Colquitt Street, donde terminaba en lo que hoy es la salida 41.
La Interestatal 75 Business ( Autobús I-75 ) en Tifton viaja entre las salidas 59 y 64. Solo está señalizada en la I-75, sin mención en las rampas de salida ni en ninguna de las carreteras que la componen. La ruta comienza en el intercambio de Southwell Boulevard y viaja hacia el este-noreste por dos cuadras hasta una intersección con US 41 / SR 7 . Allí gira a la izquierda por esas carreteras. Desde allí, se dirigen por una ruta curva justo al oeste del aeropuerto Henry Tift Myers al sur-sureste de Unionville , donde la SR 125 se une a la concurrencia. Las cuatro carreteras se curvan hacia el noroeste. Justo después de Sycamore Street, salen de Unionville y entran en Tifton. En el centro de Tifton, se cruzan US 82 / US 319 / SR 35 / SR 520 (5th Street). Casi dos cuadras después de esta intersección, hacen una curva hacia el noreste. Al noroeste de Fulwood Park, la SR 125 se divide hacia el este-sureste en 12th Street, mientras que la I-75 Bus./US 41/SR 7 se dirige hacia el oeste-noroeste por la misma calle. En la intersección con el término este de Forrest Avenue, se curvan hacia el noroeste. Justo después de una intersección con el término occidental de 22nd Street, vuelven a girar hacia el norte-noreste. Autobús I-75. termina en la salida 64 de la I-75, mientras que la US 41/SR 7 continúa en dirección norte. La parte del autobús I-75. que es concurrente con la US 41/SR 7 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [6]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Tift .
La Interestatal 75 Business ( autobús I-75 ) en Cordele viaja hacia el oeste por la US 280 / SR 30 / SR 90 (16th Avenue) en la salida 101 hacia el centro de Cordele. Allí se encuentra con la US 41 / SR 7 (7th Street). Aquí, autobús I-75. y SR 90 gire a la derecha en US 41/SR 7. La concurrencia de cuatro carreteras luego sale de los límites de la ciudad de Cordele y serpentea alrededor del aeropuerto del condado de Crisp-Cordele . Al norte de allí, gira hacia el este en Farmers Market Road, mientras que la US 41/SR 7/SR 90 se dirige hacia Viena . Autobús I-75. termina en la salida 104. Este circuito empresarial no está firmado en absoluto . Las partes del autobús I-75. Concurrente con US 280/SR 30/SR 90 y US 41/SR 7 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas determinadas como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [6]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Crisp .
La Interestatal 75 Business ( Autobús I-75 ) en Troy corre a lo largo de un antiguo segmento de la US 25 entre las salidas 69 y 78. La ruta discurre por Miami County Road 25A (CR 25A) y pasa por Waco Field antes de unirse a la Ruta estatal 55 ( SR 55) en West Market Street y luego SR 41 en West Main Street antes de desviarse nuevamente hacia el norte en North Elm Street.
El circuito empresarial de Piqua es en realidad la continuación del de Troya. Corre a lo largo de un antiguo segmento de la US 25 entre las salidas 78 y 83. La ruta discurre por Miami CR 25A y se convierte en Main Street más hacia la ciudad. Cruza la US 36 , luego gira hacia el noreste antes de terminar en la sección norte de la salida 83.
La Interestatal 75 Business ( I-75 Bus. ) en Sidney comienza en la salida 90 (Fair Road) y termina en la salida 94 (CR 25A). Corre a lo largo de un antiguo segmento de la US 25 .
La Interestatal 75 Business ( Autobús I-75 ) en Findlay va desde la SR 15 en la salida 156 hasta el intercambio de Lima Avenue. Desde Lima Avenue, gira hacia el este en West Lima Street, luego gira hacia el norte en Main Street, que toma la SR 37 , luego la SR 12 y finalmente la US 224 . I-75 Bus./US 224 hace un giro brusco en West Trenton Street y la ruta comercial termina en la I-75 en la salida 159, mientras que la US 224 continúa hacia el oeste hacia Indiana. La mayoría, si no todos, los segmentos eran un segmento anterior de los 25 Estados Unidos .
Ha habido nueve rutas comerciales para la I-75 en el estado estadounidense de Michigan . Numeradas como circuitos comerciales o vías comerciales según su configuración, estas carreteras son rutas anteriores de las carreteras predecesoras de la I-75 en el estado. Fueron designados como la I-75 y se completó a través de las distintas áreas de Michigan. El circuito empresarial en Pontiac atraviesa el centro de esa ciudad a lo largo de una sección de Woodward Avenue y un segmento de la carretera anteriormente utilizada por la M-24 . El antiguo circuito empresarial de Saginaw alguna vez formó parte de la US 23 , al igual que la mayor parte del circuito empresarial original de Bay City . Las carreteras que forman los circuitos comerciales en West Branch y Roscommon anteriormente formaban parte de la M-76 , la predecesora de la I-75 a través de esa parte del estado. En el norte de Michigan , los circuitos comerciales de Grayling y Gaylord formaban parte de la US 27 , y las dos rutas comerciales en St. Ignace y Sault Ste. Marie. Marie en la Península Superior de Michigan formaba parte de Estados Unidos 2 . Se ha propuesto una décima ruta comercial, un circuito a través de Indian River . Cada uno de los circuitos comerciales se conecta con la I-75 en ambos extremos y atraviesa el centro de sus respectivas ciudades. Las dos vías comerciales solo se conectan con la I-75 en un extremo y desembocan en el centro de la ciudad correspondiente.