Un número , designación o abreviatura de ruta (o carretera ) es una designación numérica (o alfanumérica ) de identificación asignada por una autoridad de carreteras a un tramo particular de la carretera para distinguirlo de otras rutas y, en muchos casos, también para indicar su clasificación (p. ej. autopista, ruta principal, carretera regional, etc.), ubicación geográfica general (en sistemas de numeración zonales) y/u orientación (norte-sur frente a este-oeste). Los números elegidos podrán utilizarse únicamente para fines administrativos internos; sin embargo, en la mayoría de los casos también se muestran en la señalización vial y se indican en los mapas.
Las letras se utilizan a menudo en las designaciones de carreteras para indicar una clase de carreteras. Dentro de dicha clase, las carreteras se distinguen entre sí mediante un número de carretera. La forma en que se utilizan dichas letras depende del país u otra jurisdicción política que contiene y controla la carretera. Por ejemplo, entre las autopistas A1, la de España tiene un guión entre la A y el 1 (Autovía A-1) mientras que en Alemania la Autobahn 1 se escribe A 1, con un espacio entre la A y el 1. En Argentina hay hay ceros entre la A y el 1 (Autopista A001).
Mientras que en Chequia y Eslovaquia el número romano va seguido de una barra, en Bulgaria se utiliza un guión.
Dependiendo del país, la letra atribuida a una carretera puede ser parte de un sistema de nivelación de carreteras, ser una abreviatura de un tipo de carretera , especialmente en un idioma extranjero, o hacer referencia a un sistema de zonificación geográfica, como el Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches o el sistemas de carreteras de los condados de California , Iowa y Michigan en los Estados Unidos.
En Australia, las rutas de carretera se asignan a lo largo de secciones de carreteras con nombre, a menudo a lo largo de partes de varias carreteras. A diferencia de muchos otros países, la mayoría de las carreteras en Australia tienden a ser mencionadas únicamente por sus nombres. Las autoridades de carreteras estatales tienen sistemas de numeración separados, solo para uso interno.
El primer sistema de señalización de rutas se introdujo en Australia en la década de 1950. Se asignaron rutas nacionales a importantes rutas interestatales, los enlaces viales más importantes del país. La Ruta Nacional 1 fue designada para una ruta circular alrededor de la costa australiana. Se diseñó un sistema de señalización de rutas estatales para complementar el sistema nacional, para rutas interregionales y urbanas dentro de los estados. [1] Cuando se introdujo el sistema de Carreteras Nacionales, las Rutas Nacionales a lo largo de él se convirtieron en rutas de Carreteras Nacionales con los mismos números, pero con marcadores de ruta distintivos de color verde y dorado. Las rutas alfanuméricas se introdujeron en Tasmania en 1979, [2] y durante la década de 1990, se comenzó a planificar marcas de rutas coherentes a nivel nacional, utilizando el sistema alfanumérico. [3] Se han introducido rutas alfanuméricas en la mayoría de los estados y territorios de Australia, reemplazando parcial o completamente los sistemas anteriores. [4]
En 1955, se introdujo el Sistema Nacional de Numeración de Rutas de Australia para simplificar la navegación por Australia. Los Números de Ruta Nacional están marcados por escudos blancos que están presentes en señales direccionales, señales de distancia o señales pioneras. La regla general era que las carreteras con números impares viajaban en direcciones norte-sur y las carreteras pares en direcciones este-oeste, con sólo unas pocas excepciones. La Ruta Nacional 1 fue asignada a una red de carreteras y caminos, que en conjunto unían todas las capitales y pueblos costeros que circunnavegaban el continente. El sistema de Rutas Nacionales inicialmente unía los centros de pueblos y ciudades y terminaba en el cruce de otras rutas nacionales; sin embargo, desde entonces se han construido muchas circunvalaciones. Las rutas nacionales a menudo terminaban en los límites de las ciudades metropolitanas en lugar de en los centros de las ciudades individuales. [1]
En 1974, el gobierno federal asumió la responsabilidad de financiar las conexiones viales más importantes del país, con la introducción de la Carretera Nacional . [5] Estas carreteras estaban marcadas con distintivos escudos marcadores de ruta verdes y dorados en lugar del escudo simple de la Ruta Nacional. Aunque el sistema de Carreteras Nacionales ha sido reemplazado en la legislación posterior, los marcadores de ruta de la Carretera Nacional todavía se utilizan en muchas de las rutas. Además, las carreteras y rutas nacionales se han eliminado o están en proceso de eliminación en todos los estados y territorios, excepto en Australia Occidental, a favor del sistema alfanumérico. [6] [7] [8]
Las rutas urbanas e interregionales importantes que no están cubiertas por los sistemas de Carreteras Nacionales o Rutas Nacionales están marcadas bajo el sistema de Rutas Estatales. Pueden ser reconocidos por marcadores de escudo azules. Fueron prácticamente adoptadas en todos los estados a finales de la década de 1980 y, en algunos estados, algunas rutas nacionales menos importantes fueron degradadas a rutas estatales. Cada estado tiene o tuvo su propio esquema de numeración, pero no duplique los números de las rutas nacionales en el mismo estado ni de las rutas cercanas en otro estado. [1] Al igual que con las Rutas Nacionales y las Carreteras Nacionales, las Rutas Estatales se están eliminando gradualmente en la mayoría de los estados y territorios a favor de rutas alfanuméricas. [6] [7] [8] [9] Sin embargo, a pesar de que Victoria ha adoptado completamente rutas alfanuméricas en áreas regionales, los números de ruta estatales todavía se utilizan ampliamente dentro de la ciudad de Melbourne como parte de su Esquema de numeración de rutas metropolitanas . [10]
En la década de 1990, en Sydney y Brisbane, el sistema de numeración de rutas urbanas se simplificó bajo el esquema Metroad . Se asignaron números de ruta de Metroad a los corredores de navegación clave, a lo largo de rutas circulares y radiales, y se marcaron con escudos hexagonales distintivos. [9] La mayoría de los Metroads han sido reemplazados total o parcialmente con rutas alfanuméricas en Brisbane y actualmente solo tienen 2 rutas; Metroad 2 y Metroad 5, y han sido completamente reemplazados por alfanuméricos en Sydney. [9]
Tasmania introdujo un sistema de numeración de rutas alfanuméricas en 1979, basado en el sistema británico de 1963. El nuevo sistema tenía como objetivo mejorar la señalización de los destinos, incluidas las carreteras que antes no estaban señalizadas, y simplificar la navegación permitiendo a los visitantes seguir rutas numeradas. La Carretera Nacional 1 se mantuvo como la única ruta sin designación alfanumérica. [2] En la década de 1990, Victoria y Australia del Sur también revisaron sus sistemas. [ cita necesaria ] Si bien Australia del Sur descartó los sistemas de numeración de rutas nacionales y estatales, esos esquemas basados en escudos se mantuvieron en el área metropolitana de Melbourne como el esquema de numeración de rutas metropolitanas . [10] Los números de ruta utilizados en los esquemas alfanuméricos generalmente se heredaron del Sistema Nacional de Numeración de Rutas original, con solo unas pocas excepciones, y estaban precedidos de letras que denotaban su grado. Por ejemplo, la Western Freeway es la M8 hasta Ballarat y continúa más allá como la A8 Western Highway. No se utilizan mucho en el área metropolitana de Melbourne, donde se conserva el sistema de rutas metropolitanas de escudo azul para la mayoría de las rutas. (Se eliminaron gradualmente en las autopistas a principios de la década de 2010. Están apareciendo nuevos números alfanuméricos para otras carreteras nuevas y placas de cobertura para señales, lo que posiblemente indique una futura eliminación gradual del sistema de rutas metropolitanas por completo). pero con los números de ruta cambiados a designaciones alfanuméricas (que luego se eliminarán pasivamente desde 2014).
Nueva Gales del Sur y el Territorio de la Capital Australiana [a] introdujeron el sistema alfanumérico desde principios de 2013. [6] Antes de ser anunciadas oficialmente, las nuevas señales de tráfico se equiparon con dichos números y luego se "cubrieron" con el número de ruta existente. Sin embargo, el nuevo sistema no distingue entre las antiguas Carreteras Nacionales y otras rutas.
También se han introducido rutas alfanuméricas para muchas carreteras y rutas urbanas importantes de Queensland , aunque muchas otras carreteras conservan marcadores de los sistemas de numeración de la Ruta Nacional, la Carretera Nacional, el Estado y el Metroad. Según New South Wales Roads & Maritime Services , el Territorio del Norte también ha comenzado a convertir sus rutas numeradas en rutas alfanuméricas, con un esquema de "reemplazo progresivo" que ve los marcadores de ruta alfanuméricos introducidos sólo cuando se reemplazan las señales. [9] No hay planes para introducir un sistema de numeración de rutas alfanumérica en Australia Occidental . [8]
En los sistemas alfanuméricos, una letra que indica el estándar de construcción y la función de la ruta se antepone al número de ruta, creando una designación de ruta alfanumérica. Se puede utilizar una de seis letras:
Bulgaria utiliza el prefijo A para las autopistas A1 a A7 y los números romanos I, II, III (seguidos de un guión) para las carreteras de primera, segunda y tercera clase. Los números de primera clase son de un solo dígito, los de segunda clase son de dos dígitos y los de tercera clase son de tres o cuatro dígitos.
El sistema de autopistas Trans-Canada se compone de una serie de carreteras mantenidas provincialmente y es uno de los dos únicos sistemas (el otro es la autopista Crowsnest ) que utiliza una numeración de rutas que abarca varias provincias, aunque no en todo el país. Las carreteras provinciales tienen números asignados por sus respectivas provincias.
Todas las carreteras provinciales son "carreteras primarias". Se dividen en dos series y subseries.
Debido al terreno montañoso de la provincia, los números de ruta se asignan principalmente ad hoc y varían entre las rutas oeste-este y sur-norte. Actualmente abarcan desde la 1 a la 118, excepto la Hwy 395, que es una contraparte de la US 395. Algunas rutas están agrupadas en patrones numéricos (por ejemplo, las autopistas 9, 11, 13, 15, 17 y 19 son rutas de norte a sur con valores que aumentan). en incrementos de dos moviéndose hacia el Oeste). Columbia Británica anteriormente tenía una "serie 400" de carreteras similares a Ontario, pero ese esquema se abandonó en 1973.
Las Carreteras Troncales Provinciales (PTH) se dividen en dos series'.
Las carreteras provinciales se dividen en tres series'.
Las carreteras provinciales se dividen en tres series'.
Las carreteras provinciales se dividen en cinco series'.
Las carreteras provinciales se dividen en cuatro clases.
Las carreteras provinciales se dividen en tres series'.
Las carreteras provinciales se dividen en tres clases. Los números impares se refieren a rutas que generalmente son perpendiculares al río San Lorenzo. Los números pares se refieren a rutas que generalmente son paralelas al río San Lorenzo.
Las carreteras provinciales se dividen en tres series y subseries.
Actualmente existen once carreteras territoriales en los Territorios del Noroeste. Los once tienen nombre, ocho están numerados del 1 al 8 y dos son caminos invernales.
Hay varias carreteras y autopistas en Nunavut, pero ninguna está numerada todavía.
Actualmente hay catorce carreteras territoriales en Yukon. Los catorce están nombrados y numerados del 1 al 11, del 14 al 15 y del 37.
Las autopistas nacionales de China se designan con la letra G (para 国家高速, guójiā gāosù ) seguida de 1, 2 o 4 dígitos. Para las autopistas nacionales, se utilizan números de un dígito para las autopistas que comienzan en Beijing . Los números impares de dos dígitos del G11 al G89 son para autopistas de larga distancia de norte a sur, y los números pares de G10 a G90 son para autopistas de larga distancia de este a oeste. Los números G91 – G99 indican rutas de circunvalación regionales. Los números de cuatro dígitos indican las rutas circulares de la ciudad, las rutas secundarias y las rutas paralelas. Los dos primeros números indican sus rutas principales, mientras que para los tres tipos de rutas, el tercer dígito es 0, un número impar o un número par, respectivamente. Las rutas de circunvalación de las ciudades provinciales y las rutas derivadas utilizan dos dígitos. Por ejemplo, en G15 03 ( Autopista de circunvalación de Shanghai ), "15" se refiere a la autopista G15 Shenyang-Haikou , que pasa por Shanghai, y "0" indica que la ruta es una autopista de circunvalación de la ciudad.
Las autopistas provinciales se designan con la letra S (de 省高速, shěng gāosù ) seguida de 1 o 2 dígitos. Al igual que en las autopistas nacionales, se utilizan números de un dígito para las rutas que comienzan en la capital provincial. Desde 2017, el estándar chino de denominación de rutas ya no designa las autopistas provinciales con números de 4 dígitos. [12]
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El sistema de numeración de autopistas y rutas de Chequia y Eslovaquia se basa en el sistema checoslovaco original. Alrededor de 1946, las carreteras de primera clase obtuvieron los números del 1 al 68. Los números 1 a 60 pertenecían a las carreteras checas, 61 a 68 a las carreteras eslovacas. En 1950, se emitió una ordenanza (1199/1949 Ú.lI) que dividía las carreteras en tres clases, tradicionalmente indicadas con números romanos I (carreteras estatales), II (carreteras regionales) y III (carreteras distritales). Sin embargo, el sistema de numeración de carreteras de todas las clases era de ámbito nacional. Cada número de ruta era único y una carretera podía pasar por varias regiones o distritos con un mismo número. Las carreteras municipales no se incluyeron en el sistema de numeración uniforme.
El número de dígitos del número de ruta correspondía a la clase de carretera. Las carreteras de clase I tenían 1 o 2 dígitos, las de clase II siempre de 3 dígitos, las de clase III de 4 o 5, excepcionalmente 6 dígitos. En las señales de tráfico, placas de identificación de objetos de puentes o en mapas, el número de ruta se indica sin prefijo. En los textos, decisiones oficiales y anuncios, el número de ruta suele ir precedido de una designación de clase con una barra (I/67, II/102, III/00425). En las clases I o II, el ramal de ruta se puede complementar con un sufijo de letra (letra mayúscula), por ejemplo, 8H puede ser un ramal de la ruta 8 o 102A puede ser un ramal de la ruta 102; sin embargo, este índice no se muestra en mapas regulares o señales de tráfico. Si se utiliza la letra del sufijo (letra minúscula) para una carretera de clase III (III/10107a), la ruta marcada de esta manera es una ruta separada y la letra del sufijo es parte integral del número de ruta.
Los números de ruta de las clases I y II son secuenciales y no tienen sentido. Algunos patrones se pueden rastrear hasta cómo se asignaron originalmente los números por dirección y área, pero los números recién asignados o modificados pueden violar estos patrones. Los números de rutas de clase III siempre se derivan del número de alguna ruta de clase I o clase II. Los primeros tres dígitos siempre indican una ruta de referencia de una clase superior, lo que significa que los números de clase I siempre se complementan con ceros a la izquierda del número de tres dígitos (III/0041 y III/00425a se derivan ambos de I/4, y al número III/3259 le sigue el III/32510). Cuando se renumeran o recategorizan rutas de clase I o II, los números de ruta de clase III no suelen cambiar por ello, es decir, pueden hacer referencia a la numeración histórica, no a la actual.
Aunque en el pasado se habían hecho planes e intentos de construir carreteras en el área de Checoslovaquia, el primer tramo de la moderna red de carreteras se inauguró el 12 de julio de 1971. Los números de las carreteras se derivan en su mayoría de rutas de clase I, a las que reemplazaron. por ejemplo, la carretera I/5 fue sustituida por la autopista D5. Los números de las carreteras se suelen indicar con el prefijo D (D1, D47), en las señales de tráfico direccionales se indican sin prefijo y se distinguen únicamente por el color rojo del fondo. Sin embargo, el número de la autopista no se puede confundir con el número de carretera de clase I correspondiente; por ejemplo, la autopista D8 va en una dirección diferente a la carretera I/8. El prefijo D se deriva de la palabra "dálnice/dialnica", que es la abreviatura de "carretera de larga distancia", el sustantivo "dálka" significa "una (larga) distancia".
Las marcas con el prefijo R de "autopistas" (rychlostní silnice, la palabra "rychlost" significa "una velocidad") también se utilizaron en los mapas de la red de carreteras y en los documentos estratégicos. Las carreteras R no tenían un sistema de numeración separado, pero eran tramos de carreteras ordinarias de clase I, pero en parámetros de construcción y con un régimen de tráfico similar a las carreteras.
Después de la disolución de Checoslovaquia, los sistemas de numeración de los dos estados sucesores (Chequia y Eslovaquia) se independizaron, pero ambos continuaron siguiendo el sistema de numeración checoslovaco.
En principio, el sistema de numeración en Chequia se mantuvo sin cambios. Sin embargo, especialmente durante los cambios parciales de 1997, algunos números que originalmente pertenecían a Eslovaquia, especialmente de la serie de los años 60, se utilizaron para las carreteras de clase I en Chequia, por lo que están duplicados en comparación con los números eslovacos. Las carreteras se renumeraron de modo que la autopista D1 eslovaca ya no conecta con la autopista D1 checa. Eslovaquia también empezó a utilizar en sus carreteras números que se utilizaban originalmente en Chequia. En Eslovaquia se creó un sistema de numeración independiente para las autopistas (carreteras R), con los números R1 – R8.
A partir del 1 de enero de 2016 se reformó la red de carreteras de la República Checa. El principal cambio fue que la mayoría de las secciones de las carreteras R (autopistas) se recategorizaron a autopistas y el prefijo R también cayó en desuso para las restantes.
En Eslovaquia, la numeración de las rutas de clase III sufrió dos reformas. En primer lugar, en relación con la digitalización de la base de datos de carreteras, se cambió la forma de escribir los números de carreteras de tercera clase, de modo que en los resultados de datos todos estos números se complementaron con seis dígitos insertando ceros, por ejemplo, III/5196 a III/519006, sin embargo, al mismo tiempo también se utilizó la antigua numeración. A partir del 1 de mayo de 2015, todas las rutas eslovacas de clase III pasaron a numerarse con números de cuatro dígitos completamente nuevos, mientras que se reserva un intervalo para los distritos individuales dentro de los cuales se asignan los números. Por ejemplo, III/063054 (en referencia a I/63) pasó a ser III/1460 (los números que comienzan con 145, 146, 147 pertenecen al distrito de Komárno).
En Chequia también existe un sistema nacional de numeración de rutas ciclistas. Es bastante independiente en la numeración de rutas de carreteras. El número de dígitos (1–4) corresponde a la clase de ruta, es decir. Los números de un dígito son para rutas de larga distancia de clase I, mientras que los números de 4 dígitos son para rutas locales de clase IV. En las carreteras, las rutas ciclistas están marcadas con señales direccionales oficiales específicas de color naranja y negro, y para las rutas locales y todoterreno, se utilizan marcas de franjas derivadas del Sistema Checo de Marcadores de Senderismo (con franjas marginales naranjas en lugar de blancas). El garante del sistema de numeración es el Club Turístico Checo . Además, existen muchas rutas locales no incluidas en este sistema.
El sistema de clasificación y numeración de las carreteras estatales de Finlandia es el siguiente:
Las calles son mantenidas por el municipio local. El mantenimiento invernal de carreteras y calles está a cargo de una autoridad local. Carreteras regionales y carreteras de conexión cf. carreteras y caminos del condado. Carreteras principales cf. Rutas interestatales o estadounidenses .
Todas las carreteras principales y casi todas las carreteras regionales están pavimentadas. Generalmente miden más de 7 metros (23 pies). Aproximadamente la mitad de las carreteras locales y de conexión están pavimentadas. Generalmente son más angostos y el tráfico que viene en sentido contrario es un peligro potencial, a pesar del límite de velocidad general de 80 kilómetros por hora (50 mph). Las carreteras locales y de conexión no suelen estar marcadas con números, sino simplemente con señales de tráfico normales.
Las carreteras principales están todas pavimentadas y tienen al menos dos carriles; están mejor mantenidas que las carreteras principales y regionales . Las carreteras numeradas del 1 al 7 parten de la capital, Helsinki (las carreteras 2 , 5 y 6 divergen de la 1 , 4 y 7 , respectivamente), mientras que las carreteras 8 a 10 parten de Turku, en la costa suroeste de Finlandia. Las autopistas 11 y 12 tienen su origen en Tampere . El resto de carreteras parten de otras ciudades importantes.
Los tramos de autopista entre las principales ciudades a menudo se han convertido en autopistas , por ejemplo entre Helsinki y Tampere . Dado que Finlandia es un país grande y escasamente poblado, no es necesario convertir todas las autopistas en autopistas.
A significa Autobahn (autopista), B , Bundesstraße ( literalmente "carretera federal"). También hay carreteras L ( Landesstraße para Bundes Land ; en Sajonia S y Baviera St para Staatsstraße ), carreteras K ( Kreisstraße para distritos ; en algunos estados de Alemania, las carreteras K se clasifican como Landesstraßen 2. Ordnung y también llevan un número L ).
Anteriormente, las carreteras B también se designaban como F para Fernstraße (carretera de largo recorrido) en Alemania del Este hasta 1990 y como R para Reichsstraße (carretera imperial) en la república de Weimar y la Alemania nazi hasta la Segunda Guerra Mundial .
Las carreteras A usan números blancos sobre escudos azules, las carreteras B y R números negros sobre escudos amarillos y las carreteras L , K y St , si están designadas, números negros sobre escudos blancos. Las letras respectivas normalmente no están incluidas en el escudo.
En Alemania , el número de ruta normal de las autopistas alemanas consta de la letra A y un número:
Bundesstraßen son carreteras nacionales , sus números constan de la letra B y un número:
Berlín Occidental tuvo una vez su propia Bundesstraßen con letras.
Las carreteras estatales son carreteras gestionadas por los estados federados alemanes. Se llaman Landesstrasse o Staatsstrasse (en Sajonia y Baviera ). Están identificados con una inicial L o S y un número individual de uno a cuatro dígitos (p. ej. S2 o L240). Los estados federados mantienen sus propios sistemas de numeración utilizando estilos individuales de escudos numéricos.
Indonesia es un archipiélago. Para la numeración de rutas nacionales, cada isla principal tiene su propio número. Tanto para las rutas nacionales como para las carreteras de peaje, la numeración comienza en 1 en cada isla principal y continúa hasta las pequeñas islas circundantes.
La numeración se considera por estas disposiciones:
Hasta 2019, el Ministerio de Transporte (Indonesia) ha establecido 31 rutas nacionales en la isla de Java , 55 rutas nacionales en la isla de Sumatra y 6 rutas nacionales en la isla de Bali . Para la numeración de las carreteras de peaje, el ministerio también ha establecido 11 rutas numéricas en la isla de Java, cinco rutas numéricas en la isla de Sumatra y una ruta numérica en la isla de Bali.
A significa autostrada (" autopista "), SS para strada statale (" autopista estatal "), SR para strada regionale (" carretera regional "), SP para strada provinciale (" carretera provincial ") y SC para strada comunale (" municipal" ). camino").
Las Autostrade de Italia siguen una numeración única, aunque estén gestionadas por diferentes empresas concesionarias: todas están marcadas con la letra "A" ("RA" en el caso de los cruces de autopistas, a excepción del cruce Bereguardo - Pavia , numerado en las señales como Autostrada A53 y "T" para los túneles alpinos internacionales ) seguido de un número. Por lo tanto, una autopista con la misma numeración puede ser gestionada por diferentes empresas concesionarias (por ejemplo, la Autostrada A23 está gestionada en un tramo por Società Autostrade Alto Adriatico y para el tramo restante por Autostrade per l'Italia [13] [14] ). En las señales de tráfico la sigla alfanumérica está encerrada (no en el caso de los 16 cruces) en un octógono verde con una sigla blanca. Los números de autopistas y túneles se asignan mediante una circular del Ministro de Infraestructuras y Transportes que se publicará en la Gazzetta Ufficiale . [15]
Las carreteras estatales se identifican con un número y un nombre. En las señales de tráfico y los mapas, el número va precedido del acrónimo SS, acrónimo de strada statale ("carretera estatal"). La nomenclatura de las carreteras estatales gestionadas por ANAS sigue generalmente el esquema SS n , donde n es un número que va desde 1 ( Aurelia ) hasta 700 (del Palacio Real de Caserta ) según la fecha de creación de la carretera estatal. Las carreteras ANAS de nueva construcción, aún no clasificadas, se identifican con el acrónimo NSA, acrónimo de nuova strada ANAS ("nueva carretera ANAS"). [16] En las señales de tráfico, la sigla alfanumérica está encerrada en un rectángulo azul con una sigla blanca.
Las rutas regionales se identifican con un número. En las señales de tráfico y los mapas, el número va precedido del acrónimo SR, acrónimo de strada regionale (" carretera regional "). En las señales de tráfico, la sigla alfanumérica está encerrada en un rectángulo azul con una sigla blanca.
Las calles provinciales se identifican con un número. En las señales de tráfico y los mapas, el número va precedido del acrónimo SP, acrónimo de strada provinciale (" carretera provincial "). En las señales de tráfico, la sigla alfanumérica está encerrada en un rectángulo azul con una sigla blanca.
Las strade comunali extraurbanas pueden identificarse mediante un número. En las señales de tráfico y los mapas, el número va precedido del acrónimo SC, acrónimo de strada comunale (" carretera municipal "). En las señales de tráfico, la sigla alfanumérica está encerrada en un rectángulo blanco con una sigla negra. Muy raramente, las strade comunali extraurbanas están marcadas con un número y con la abreviatura SC. [17]
La numeración de rutas en Malasia es bastante sencilla.
El Reino Unido tiene dos sistemas de numeración de carreteras, uno para Gran Bretaña y otro para Irlanda del Norte. Ambos esquemas siguen los mismos principios, pero los números son independientes y el mismo número de carretera puede duplicarse entre los dos esquemas.
En el Reino Unido, los números de las carreteras constan de un número de hasta 4 dígitos, con el prefijo A o B. [18] La carretera principal de Londres a Edimburgo fue designada A1 en 1921; la "A" indica una carretera "troncal" o "principal", entre pueblos y ciudades regionales. [19] En Gran Bretaña, la A1, A2, A3, A4, A5 y A6 parten de Londres, o sus alrededores, (en el sentido de las agujas del reloj) hacia puntos alrededor de la costa. Algunas carreteras A, o tramos de carreteras A, son autovías , sin ser autopistas completas; Algunos tramos actualizados a los estándares de las autopistas se designan con el formulario A1 (M). Las carreteras B son carreteras secundarias; pueden conectar pequeñas ciudades y pueblos u ofrecer una ruta alternativa a las carreteras principales. Las carreteras clasificadas no numeradas, extraoficialmente llamadas carreteras C, son carreteras más pequeñas que normalmente conectan carreteras no clasificadas con carreteras A y B. Las carreteras no clasificadas son carreteras destinadas al tráfico local; El 60% de las carreteras del Reino Unido no están clasificadas, [18] y las 200.000 millas de carreteras B, no numeradas y no clasificadas constituyen el 87% de la longitud total de las carreteras del Reino Unido. [19]
Todas las carreteras clasificadas en Inglaterra y Gales que comienzan en la zona entre la A1 y la A2 comienzan con el número 1 (por ejemplo, A137, B1412), etc. Escocia está igualmente dividida en zonas por la A7, A8 y A9 que parten de Edimburgo. Las zonas no se utilizan en Irlanda del Norte.
Las autopistas se clasifican como "carreteras especiales" y están numeradas de manera similar, pero no idéntica. Las autopistas son de clase M o de carretera A mejorada, clase A(M). Las autopistas de clase M están etiquetadas en la forma M x , como un grado superior de autopista, y las carreteras A (M) están etiquetadas en la forma A x (M), donde x es la designación de la carretera, dependiendo de la zona. Por ejemplo, la M25 es la autopista orbital de Londres y la A1 (M) es la autovía A1 mejorada. [20]
En muchos otros países europeos (por ejemplo, España y Bélgica) se utiliza un sistema zonal de reloj similar.
En Estados Unidos , las carreteras numeradas pertenecen a uno de tres o más sistemas de rutas numeradas, según el estado. Hay dos sistemas de numeración de rutas a nivel nacional, el antiguo Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos establecido en la década de 1920 y el más nuevo Sistema de Carreteras Interestatales que comenzó en la década de 1950. Además, cada estado de EE. UU. mantiene su propio conjunto de carreteras estatales numeradas . Algunos estados también tienen otros sistemas, ya sea un sistema de carreteras del condado numeradas o carreteras estatales secundarias. Algunas ciudades también tienen carreteras urbanas numeradas; por ejemplo, la ciudad de Charlotte, Carolina del Norte , mantiene la Ruta 4 de Charlotte .
El sistema de carreteras de EE. UU., indicado por un escudo blanco con números negros, se basa en una cuadrícula de numeración, con rutas impares que van generalmente de norte a sur y rutas pares que van de este a oeste. Las rutas primarias tienen un número de uno o dos dígitos y se complementan con rutas derivadas que agregan centenas a su ruta principal. Las rutas aumentan de este a oeste y de norte a sur, de modo que la ruta 1 de EE. UU. sigue la línea de caída de la costa atlántica , mientras que la ruta 101 de EE. UU. hace lo mismo en la costa del Océano Pacífico. Asimismo, la Ruta 2 de los EE.UU. corre cerca de la frontera con Canadá , mientras que la Ruta 98 de los EE.UU. sigue la Costa del Golfo . Las principales rutas de travesía terminan en "1" o "0". Por ejemplo, la ruta estadounidense 20 es una ruta que recorre más de 3.000 millas (4.800 km) desde Boston, Massachusetts , hasta Newport, Oregón , mientras que la ruta estadounidense 41 abarca el país desde Miami, Florida , hasta la península superior de Michigan . Rutas como la ruta estadounidense 141 y la ruta estadounidense 441 se bifurcan de la ruta estadounidense 41. La ruta estadounidense 66 , conocida como la "Camino Madre", fue una piedra de toque cultural que inspiró la literatura, las canciones y otros medios desde su creación en 1926 hasta que fue reemplazada por segmentos del sistema de carreteras interestatales. Partes de la carretera han sido designadas "Ruta Histórica 66". [21]
El Sistema de Carreteras Interestatales, indicado por un escudo rojo y azul con números blancos, es un sistema de autopistas enteramente sin peaje (a diferencia del Sistema de Carreteras de EE. UU., que en su mayoría son carreteras de superficie indivisas). El sistema interestatal también se basa en una cuadrícula, con rutas de este a oeste con números pares y rutas de norte a sur con números impares. Sin embargo, para evitar confusiones con el anterior sistema de autopistas de EE. UU., las interestatales están numeradas en la dirección opuesta, de modo que los números de rutas más bajos están en el sur y el oeste, y los números más altos en el norte y el este. Las rutas principales terminan en "0" o "5"; por ejemplo, la Interestatal 10 abarca el país desde Jacksonville, Florida , hasta Santa Mónica, California , mientras que la Interestatal 35 va desde la frontera con México hasta los Grandes Lagos. Al igual que con las autopistas de EE. UU., las rutas subsidiarias se numeran agregando un dígito de centenas a la ruta principal. Debido a la gran cantidad de estas rutas, los números de tres dígitos pueden repetirse dentro del sistema, pero son únicos para cada estado. Además, la paridad del dígito de las centenas indica la naturaleza de la ruta de derivación: las centenas impares, como la Interestatal 393, solo se conectan al sistema en un extremo (formando "espuelas"), mientras que un dígito de centenas par, como la Interestatal 440, indica que la carretera conecta a otra Interestatal en ambos extremos (formando bucles).
El sistema de numeración de las carreteras estatales varía mucho de un estado a otro. Cada estado decide cómo numerar sus propias rutas. Algunos mantienen sistemas similares a los sistemas viales nacionales, basados en una red. Otros numeran las carreteras a nivel regional, y cifras similares se producen en la misma zona del estado. Otros no tienen ningún sistema discernible, sin conexión entre la ubicación de una ruta y su número.
Además de los números, los números de ruta también utilizan letras con sufijos y pancartas adheridas a la parte superior de las señales para indicar rutas alternativas a la carretera principal. Por ejemplo, Ruta estadounidense 1A es el nombre que reciben muchas carreteras que son alineaciones más antiguas de la Ruta estadounidense 1 o proporcionan una ruta alternativa alrededor o a través de una ciudad a lo largo de la ruta de la Ruta estadounidense 1. A veces se utilizan pancartas para indicar rutas alternativas. Se pueden agregar palabras como " Alternativo ", " Negocio " o " Omitir " a un letrero para indicar tal situación.
Algunos países, como Brasil , numeran sus carreteras nacionales por sentido. (BR1xx = autopistas Norte/Sur, BR2xx = Este/Oeste, BR3xx = 'Diagonal' (es decir, NW/SE o NE/SW)).
A significa autopista y B es carretera principal. E y F son para carreteras locales más pequeñas.
T es el prefijo para todas las carreteras; sin embargo, no está representado en los escudos de ruta. El prefijo sólo lo utiliza principalmente la Administración de Carreteras de Estonia y no es de uso común cuando se hace referencia a carreteras.
A significa "autoroute" (autopista), N para "carretera nacional", D para carretera "départementale" y C para "communale". Francia todavía utiliza los números de la Ruta Nacional de una revisión de 1824 de los números de 1811 realizada bajo Napoleón .
M significa autopista , N para carretera nacional primaria o carretera nacional secundaria , R para carretera regional y L para carretera local .
C significa circular, E significa autopista. Estas designaciones se utilizan en la mayoría de las autopistas de Japón fuera de los sistemas urbanos . Las designaciones, representadas con un rectángulo verde con números y letras blancas, se utilizan tanto en señales guía como en escudos de carreteras .
A significa "Autosnelweg" (autopista), N significa N en autopistas. Los códigos A utilizan letras blancas sobre un escudo rojo, los códigos N letras negras sobre un escudo amarillo. Cuando una autopista se convierte en autopista o viceversa, puede seguir utilizando el mismo número, pero se cambia la letra y el color.
Cuando la letra va seguida de tres dígitos, la carretera suele ser una carretera provincial. Cuando solo hay uno o dos dígitos, normalmente se trata de una carretera nacional.
El nuevo sistema de numeración de rutas de Filipinas, iniciado en 2014, para su red de autopistas (vías de acceso limitado) y carreteras nacionales (de tipo primario y secundario), utiliza E y N, respectivamente. Las carreteras nacionales (carreteras "N", de la designación primaria y secundaria) utilizan escudos blancos basados en los escudos de la Ruta Nacional de Australia, pero firmados solo con el número, con N incluido para fines de inventario. Las autopistas (carreteras "E") utilizan señales con el mismo diseño que las carreteras nacionales primarias y secundarias, pero de color amarillo y, a diferencia de las carreteras nacionales, incluyen la E para evitar confusiones.
También hay carreteras comarcales (DP, "droga powiatowa") y carreteras comunales/municipales (DG, "droga gminna"). Sin embargo los números de este tipo de rutas son sólo para fines administrativos, por lo que no se muestran en la señalización.
N significa carreteras "nacionales" mientras que R es para carreteras "regionales".
N significa carretera nacional, R significa carretera regional y M significa carretera metropolitana.
Otras letras se refieren al código de la región o ciudad a la que da servicio la carretera. Véase por ejemplo M-30 , donde M significa Madrid .
En las señales guía y en los postes kilométricos aparecen las siguientes abreviaturas:
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )La mayoría de los estados y territorios de Australia están adoptando un sistema de numeración de carreteras alfanumérico.
Main Roads ha optado por conservar el sistema de numeración de escudos