El Gran Premio de las Naciones A1 de Australia 2005-06 fue una carrera del Gran Premio A1 que se celebró el fin de semana del 6 de noviembre de 2005 en el circuito Eastern Creek Raceway de Sídney ( Australia) . Aproximadamente 51.000 aficionados asistieron al evento durante los tres días.
La cuarta ronda de la temporada 2005-06 del Gran Premio A1 se celebró en Australia, y el campo se redujo nuevamente a 24 naciones luego de la retirada del A1 Team Indonesia debido a los compromisos del piloto Ananda Mikola con su Campeonato de Fórmula 3. A los 10 minutos del inicio de la primera sesión de práctica, el récord de vuelta en Eastern Creek Raceway fue batido por el piloto del A1 Team Brazil Nelson Piquet Jr. Piquet marcó un tiempo de 1'19.266 en su cuarta vuelta del día, rompiendo el récord anterior por más de 3 segundos. Esta vez terminaría la sesión en la cima de la clasificación, pero para ese momento otros 13 equipos habían batido el récord anterior, que fue establecido en un Fórmula Holden . Llovió mucho a mitad de la sesión, dejando al mexicano Salvador Durán en segundo lugar, pero a más de un segundo del líder Piquet. El A1 Team France llegó en tercer lugar con un 1'20.627, seguido por Suiza y un resurgente Nueva Zelanda . El A1 Team China logró el puesto 13, a 3,116 segundos de Piquet, mientras que el A1 Team Rusia siguió teniendo problemas y quedó en el puesto 23, solo por delante del A1 Team India , cuyo coche todavía estaba ligeramente dañado de la carrera anterior.
La pista se secó a tiempo para la segunda sesión cronometrada, en la que el francés Nicolas Lapierre salió vencedor con un tiempo de 1'21.037. Brasil y Suiza continuaron con su buena forma para llegar en segundo y tercer lugar, en una sesión en la que los 11 primeros coches estuvieron a un segundo del mejor tiempo de Francia. El estadounidense Bryan Herta , en su debut, quedó justo fuera de este rango, llegando en 12º lugar con un 1'22.084, seguido por el británico Robbie Kerr , a solo 0,089 segundos por detrás. El piloto italiano Andrea Montermini , también en su debut, llegó último, pero a menos de un segundo del tiempo de 19º puesto de Pakistán , 1'23.127. El chino Tengyi Jiang sufrió un accidente a 100 mph al final de la sesión, lo que provocó que se mostrara la bandera roja y dejó al equipo chino con una larga noche por delante para reconstruir el coche a tiempo para la clasificación.
En la tercera sesión de entrenamientos libres del domingo, Brasil volvió a liderar la clasificación, con Piquet marcando un tiempo de 1'19.476. El ex piloto de Fórmula 1 de Malasia, Alex Yoong, fue segundo con 1'19.840, seguido de Gran Bretaña, Portugal y A1 Team Germany , con el equipo local, Australia, terminando la sesión con el sexto tiempo más rápido. Enrico Toccacelo regresó al coche italiano para marcar el octavo tiempo más rápido, mientras que China demostró que su duro trabajo durante la noche dio sus frutos, Tengyi quedó en el puesto 20. Estados Unidos quedó en el puesto 22, mientras que A1 Team Canada decidió no marcar un tiempo para la sesión, prefiriendo conservar sus neumáticos para la sesión de clasificación.
En la clasificación, Francia consiguió su segunda pole position de la temporada y, posiblemente, se prepara para conseguir su quinta victoria consecutiva. Lapierre marcó un tiempo de 1'18.886 en su primera vuelta, seguido de un notable 1'18.150 en su segunda, lo que le situó en una buena posición para el resto de la sesión. Sin embargo, Portugal, Suiza y Brasil pudieron responder con vueltas por debajo de 1'19 en la segunda pasada para darse una oportunidad de hacerse con el primer puesto. Lapierre no pudo mejorar ninguno de sus tiempos en su tercera vuelta, y con Portugal marcando un 1'18.582 para situarse a tan solo 0,490 segundos por detrás en el global, Francia se arriesgó a esperar en el garaje para ver si necesitaba defender su pole provisional. Sin embargo, Álvaro Parente solo pudo marcar un 1'19.685, lo que le dejó en segunda posición. Sin embargo, el resultado en primera fila es el mejor de Portugal en la serie hasta el momento. Los sospechosos habituales de Suiza, Brasil y Gran Bretaña completaron el top 5, con Ralph Firman del A1 Team Ireland en sexto lugar. Los rivales tradicionales Australia y Nueva Zelanda se alinearán juntos en la séptima fila de la parrilla, después de que Will Davison y Jonny Reid se clasificaran en 13º y 14º lugar respectivamente en la carrera "de casa" de sus equipos. Bryan Herta siguió teniendo problemas en su primera ronda y se alineará en el puesto 22 para la carrera al sprint, por delante únicamente de Austria e India. Sorprendentemente, al final de la tercera sesión de clasificación, los 24 equipos inscritos en la ronda habían batido el anterior récord de vuelta de Eastern Creek.
Francia, que partió en cabeza en la salida lanzada, logró mantener su ventaja hasta la curva 1, seguida de cerca por Portugal y Brasil, que logró ascender desde la cuarta posición. Los coches pasaron la curva sin problemas, pero al llegar a la curva 2, más cerrada, A1 Team Czech Republic y A1 Team South Africa se enredaron y ambos terminaron en el suelo. Sudáfrica logró reincorporarse a la carrera, aunque en última posición, pero la carrera terminó para la República Checa antes de que Tomáš Enge pudiera completar una vuelta. El incidente provocó la salida del coche de seguridad para permitir que los comisarios sacaran al coche checo de una posición potencialmente peligrosa, lo que obligó a los coches a permanecer en orden hasta que entró en boxes al final de la vuelta 3. Cuando se reanudó la carrera, Francia mantuvo su ventaja sobre Portugal, Brasil, Irlanda y Gran Bretaña, con Suiza en sexto lugar después de perder tres posiciones en la salida. Más atrás en la parrilla hubo de nuevo problemas en la curva 2 tras la reanudación, con Alemania, en el puesto 11, y México , en el puesto 12, bloqueando los frenos y saliendo de la carrera. Toccacelo, con el coche italiano, logró evitar el caos, cayendo solo una posición hasta el puesto 11, mientras que Australia se situó en una posición que le permitiría sumar puntos. El coche de seguridad volvió a aparecer mientras se recuperaban los coches, lo que protegió el liderato de Francia durante otras tres vueltas.
La carrera se reanudó en la vuelta 8, con Holanda (7º) y Suiza (6º) enzarzados en una fascinante batalla, pero el experimentado Jos Verstappen no pudo hacer que sus movimientos se mantuvieran. También en la reanudación, Italia pudo hacer un movimiento sobre Australia para pasar a la potencial posición de puntos de décimo. Otra batalla surgió en la novena vuelta, y terminó cuando Stephen Simpson (Sudáfrica) y Basil Shaaban ( Líbano ) tuvieron una colisión, que obligó a Simpson a abandonar la carrera con daños en la suspensión trasera . Shaaban pudo continuar en la carrera durante algunas vueltas más, pero el daño había hecho mella, ralentizando al piloto libanés antes de que finalmente se retirara. Francia pudo mantener su ventaja durante el resto de la carrera, manteniendo una brecha constante de 3 segundos con Portugal, que se concentraba en mantener a Brasil detrás. Cuando se completaron los 30 minutos asignados, la carrera terminó, Francia obtuvo su quinta victoria consecutiva en la serie (y la tercera de Lapierre) para aumentar su brecha de puntos con Brasil. Portugal y Brasil se hicieron con el resto del podio, mientras que Italia logró quedarse con el último punto. Francia también logró marcar la vuelta más rápida de la carrera, lo que significa un posible punto extra que añadir a su creciente cuenta. A una vuelta del final, Austria y Japón se salieron juntos sin tocarse, mientras luchaban a tres bandas con Estados Unidos por el puesto 15. Herta logró mantener su coche recto, conduciendo entre los otros dos cuando se salían del circuito y finalmente terminó 15.º.
Después de su victoria dominante en la carrera al sprint anterior, el equipo de Francia se hizo con la pole position para la carrera principal de 40 vueltas. Sin embargo, un mal comienzo hizo que Lapierre cayera al tercer lugar mientras que Portugal, segundo clasificado, tomó la delantera en la primera curva, seguido de Brasil. Irlanda, que partía desde el cuarto lugar, cayó al 12.º lugar, mientras que Australia subió al séptimo lugar desde la 11.ª posición en la parrilla. El primer abandono de la carrera se produjo en la segunda vuelta, cuando el piloto sudafricano Stephen Simpson se vio obligado a esquivar al italiano Enrico Toccacelo después de que, según se informa, "redujera repentinamente la velocidad en la trazada". El coche se estrelló contra la barrera y los daños fueron suficientes para obligar al equipo a abandonar la carrera. Irlanda reaccionó a su mal comienzo llamando a Ralph Firman para su parada obligatoria en boxes en la segunda vuelta, dejando el coche en la 18.ª posición de los 23 coches que quedaban en la carrera. El orden de los 10 mejores equipos se mantuvo igual hasta la vuelta 8, con Portugal recibiendo una penalización de drive-through por una salida en falso. Esto le dio a Francia el liderato de la carrera, con Gran Bretaña en segundo lugar. En la vuelta 8 también hubo una colisión, ya que México y Rusia chocaron en la segunda curva, lo que obligó a ambos a retirarse anticipadamente de las posiciones 11.ª y 12.ª. Líbano, que los seguía de cerca, pudo evitar por poco ser superado por la pareja y avanzó al 12.º lugar después de un corto viaje por la grava.
El incidente provocó la salida del coche de seguridad, lo que dio a muchos de los equipos la oportunidad de hacer sus paradas en boxes. Los líderes Francia y Gran Bretaña entraron en boxes en la novena vuelta, lo que le dio a Líbano el liderato de la carrera, un hecho notable dado que el equipo aún no había sumado ningún punto en A1GP. Suiza también se benefició del periodo del coche de seguridad, subiendo al cuarto puesto, mientras que Australia cayó cuatro posiciones hasta el octavo. Los coches mantuvieron sus posiciones en pista hasta que el coche de seguridad salió del circuito en la vuelta 12, poniendo fin al momento de gloria del Líbano, que retrocedió al tercer puesto en la vuelta 13, y luego al octavo, undécimo y decimonoveno (último) en vueltas consecutivas. Brasil, que ya había tenido problemas con las tuercas de las ruedas en su parada en boxes que le hicieron bajar de posición, recibió un nuevo golpe cuando se le impuso una penalización por una infracción en esa parada. La penalización dejó a Brasil en el puesto 16 a falta de solo 15 vueltas.
En la vuelta 18, Austria y la República Checa chocaron mientras ocupaban la 13.ª y la 14.ª posición, lo que obligó a ambos coches a abandonar la carrera. El coche de seguridad volvió a aparecer mientras se retiraban los escombros, y no abandonó el circuito hasta la vuelta 21. La aparición del coche de seguridad volvió a reducir la ventaja de Francia y agrupó a los coches de la parte delantera del pelotón. Michael Devaney, percibiendo una oportunidad de salir de la 8.ª posición en la reanudación, adelantó accidentalmente al coche portugués antes de la línea de salida-meta, y recibió una penalización de 25 segundos, que se añadió al final de la carrera. Mientras tanto, Brasil intentó subir de posición desde la 15.ª posición, pero cuando se disponía a adelantar a Tengyi Jiang en el coche chino, el indio Armaan Ebrahim obligó a Tengyi a frenar con fuerza, su motor se paró de repente, lo que provocó su abandono.
Sin embargo, en la vuelta 26 se produjo un incidente más dramático. El piloto japonés Hayanari Shimoda se salió del circuito en la primera curva a gran velocidad, dando varias vueltas de campana antes de chocar contra un muro en el exterior de la curva. El personal de emergencias sacó a Shimoda del coche y lo trasladó en helicóptero al Hospital Westmead , donde se le realizaron controles de precaución. Shimoda fue declarado apto después de pasar la noche en el hospital, lo que demuestra la fortaleza general de los coches A1 Grand Prix. El coche de seguridad salió por tercera vez en la carrera, pero la cantidad de escombros creados en el accidente hizo que los equipos de seguridad no pudieran despejar por completo el circuito hasta la vuelta 33, cuando se reanudó la carrera. Sin embargo, el tiempo empleado durante los periodos del coche de seguridad hizo que las 40 vueltas programadas no se pudieran completar en la hora asignada, y la carrera terminó solo dos vueltas más tarde. Francia se llevó la victoria sobre Gran Bretaña y Suiza, seguida de los Países Bajos, Malasia, Australia y Portugal. Irlanda terminó la carrera en el séptimo lugar, pero la penalización de 25 segundos dejó al equipo fuera de los puntos y quedó en el decimocuarto lugar, lo que permitió a Nueva Zelanda, Brasil y Estados Unidos aumentar sus respectivas puntuaciones. La vuelta más rápida de Francia durante la carrera principal, de 1'21.015, no fue lo suficientemente rápida como para superar su mejor marca en la carrera al sprint, pero el equipo se marchó con un máximo de 21 puntos por segunda ronda consecutiva. El resultado elevó la cuenta de la temporada de Francia a 71, muy por delante de Brasil, con 52, que está muy de cerca seguida por Suiza, a solo 10 puntos.
La clasificación tuvo lugar el sábado 5 de noviembre de 2005.
La carrera Sprint tuvo lugar el domingo 6 de noviembre de 2005.
La carrera principal tuvo lugar el domingo 6 de noviembre de 2005.