La ronda de Fórmula 2 de la FIA de Spa-Francorchamps de 2019 iba a ser un par de carreras de motor que se celebrarían el 31 de agosto y el 1 de septiembre de 2019 en el Circuito de Spa-Francorchamps en Stavelot , Bélgica , como parte del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA . Iba a ser la novena ronda del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA de 2019 y se disputaría en apoyo del Gran Premio de Bélgica de 2019 .
La carrera principal fue suspendida después de un accidente en el que estuvieron implicados Anthoine Hubert , Juan Manuel Correa y Giuliano Alesi . Hubert y Correa fueron trasladados al centro médico del circuito, donde Hubert murió a causa de sus heridas. [1] [2] Correa fue estabilizado y trasladado a un hospital cercano. [3] La carrera al sprint fue cancelada como muestra de respeto. [4]
El piloto de ART Grand Prix, Nyck de Vries, llegó a la ronda con una ventaja de treinta puntos sobre Nicholas Latifi en el campeonato de pilotos. Sérgio Sette Câmara fue tercero, veinticinco puntos más atrás. En el campeonato de equipos, DAMS comenzó la ronda con una ventaja de sesenta y cinco puntos sobre UNI-Virtuosi Racing , y ART Grand Prix con treinta y seis puntos más atrás en tercer lugar. [5]
Veinte pilotos que representaban a diez equipos participaron en el evento. Diecinueve de los pilotos que participaron en la ronda anterior en Hungría regresaron para la ronda de Spa-Francorchamps. La única excepción fue el piloto de Campos Racing , Arjun Maini , que abandonó el equipo. Campos fichó al líder del campeonato Euroformula Open, Marino Sato, para reemplazar a Maini antes de la ronda. [6]
Nyck de Vries se clasificó en la pole position , [7] su tercera de la temporada. Sérgio Sette Câmara fue segundo, un cuarto de segundo detrás de de Vries, pero el rival del campeonato de de Vries, Nicholas Latifi, solo pudo clasificarse en el undécimo lugar cuando una bandera roja interrumpió su última vuelta rápida. [8] Latifi fue luego ascendido al décimo lugar en la parrilla gracias a una penalización de tres puestos otorgada a Jordan King por ignorar las banderas amarillas. [8]
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Una secuencia de colisiones que involucraron a varios autos en la curva Raidillon detuvo la carrera principal en su segunda vuelta. [9] El piloto de Trident, Giuliano Alesi, iba décimo cuando se estrelló contra las barreras mientras pasaba por Eau Rouge, dañando la parte trasera del auto y rebotando hacia el circuito a la salida de la curva. Ralph Boschung , Anthoine Hubert y Jordan King iban undécimo, duodécimo y decimotercero en ese momento y tomaron medidas evasivas. Boschung superó al Trident de Alesi al tomar la salida de asfalto en el exterior de la curva y King pudo reducir la velocidad a tiempo para evitar el contacto. Hubert intentó ir a la derecha de Boschung, pero hizo contacto con la rueda trasera derecha del Trident, pinchando el neumático de Boschung y haciendo que Hubert perdiera su alerón delantero. El auto de Hubert continuó por la salida y se estrelló contra una barrera de neumáticos con la parte delantera y el lado derecho del auto. El coche giró bruscamente y quedó en un ángulo perpendicular a la línea de carrera, pero permaneció en la zona de salida del asfalto. [9]
Juan Manuel Correa , que en ese momento iba decimocuarto, se dirigía hacia Eau Rouge cuando Alesi perdió el control. Chocó contra un trozo de escombro que se alojó debajo de una rueda delantera, lo que impidió que su coche girara con eficacia y provocó que se fuera directo a la salida del asfalto. [10] Correa chocó contra Hubert en ángulo recto, y su Charouz golpeó el BWT Arden de Hubert en el lado izquierdo del coche. Se estimó que Correa viajaba a 257 km/h (159,7 mph) en el momento del impacto. [11] [12] La fuerza de la colisión fue suficiente para partir el coche de Hubert por la mitad, y su reposacabezas salió expulsado en el proceso. El conjunto delantero del coche de Correa se rompió, dejando expuestos sus pies; el coche de Correa también volcó. El Arden de Hubert giró y golpeó la barrera de neumáticos de nuevo, y se detuvo con el alerón delantero y el conjunto trasero contra las barreras, mientras que el Charouz de Correa continuó avanzando varios metros más a lo largo del circuito y se detuvo boca abajo en el borde de hierba del lado opuesto del circuito. El piloto de Campos, Marino Sato, frenó hasta detenerse por completo para evitar los coches en la pista, pero al hacerlo se caló el motor y no pudo continuar. Alesi también salió ileso (el accidente se desarrolló detrás de él mientras continuaba hacia la recta de Kemmel), pero su contacto con el muro significó que su coche sufrió daños que pusieron fin a la carrera y se detuvo en la aproximación a Les Combes. Una investigación de la FIA sobre el accidente descubrió que habían transcurrido quince segundos entre la pérdida inicial de control de Alesi y la detención de los coches de Hubert y Correa. [9]
La gravedad del accidente y la cantidad de escombros esparcidos por todo el circuito hicieron que la carrera fuera inmediatamente suspendida . Hubert fue atendido por el personal médico al minuto de producirse el accidente. [9] Él y Correa fueron extraídos de sus coches y llevados rápidamente al centro médico del circuito. Hubert murió a causa de sus heridas ochenta y tres minutos después del accidente, mientras que Correa fue estabilizado y trasladado a un hospital de Lieja . Fue ingresado en cuidados intensivos y se le diagnosticó una lesión en la columna vertebral y fracturas en las piernas. [3] Se informó que estaba consciente y lúcido antes de ser sometido a una cirugía. [13] Sus lesiones lo descartaron para competir durante el resto de la temporada. [14] Correa fue trasladado a un centro especializado en el Reino Unido, donde sufrió una insuficiencia respiratoria aguda provocada por el síndrome de dificultad respiratoria aguda . Su estado se degradó a crítico, pero estable, [15] pero fue puesto en coma inducido médicamente el 7 de septiembre. [16] Correa salió del coma el 20 de septiembre, [17] y fue sometido a una cirugía para salvar su pierna derecha. [18] La cirugía reconstructiva fue considerada en gran medida un éxito. El pronóstico a largo plazo de Correa preveía hasta un año de rehabilitación. [19]
La carrera principal no se reinició y no se emitió ningún resultado, según las regulaciones de la FIA, ya que el líder solo había completado una vuelta, por lo que la carrera fue abandonada. [20] La carrera de velocidad que se había planeado para la mañana siguiente se canceló después de que se anunciara la muerte de Hubert. La muerte de Hubert fue la primera fatalidad de un piloto que compite en el segundo nivel de carreras de fórmula sancionadas por la FIA desde el accidente de Henry Surtees en el Campeonato de Fórmula Dos de la FIA de 2009 .
El 2 de septiembre, la fiscalía de Verviers abrió una investigación por homicidio involuntario ; se ha contratado a varios expertos en carreras de autos y seguridad vial como asesores. [21] Las autoridades incautaron el automóvil conducido por Giuliano Alesi como parte de la investigación, lo que obligó a Trident Racing a inscribir un solo automóvil en la siguiente ronda en Monza una semana después de la ronda de Spa-Francorchamps. [22] La Federación Internacional del Automóvil (FIA), el organismo rector internacional del automovilismo, inició su propia investigación sobre el accidente. [23] Los autos de Hubert y Correa fueron proporcionados a la FIA para permitir que su investigación forense comenzara en serio. [24] El informe final se publicó en febrero de 2020 y concluyó que no hubo un solo factor que contribuyera al accidente. Afirmó que el contacto previo con otro automóvil había hecho que Alesi perdiera presión en su neumático trasero, lo que desencadenó una reacción en cadena de eventos. El informe también concluyó que Hubert había tomado todas las medidas razonables para evitar el contacto inicial y que su muerte no fue resultado de un error del conductor. [9]
BWT Arden anunció que solo inscribirían un auto para la compañera de equipo de Hubert, Tatiana Calderón, en la ronda de Monza. [25] El equipo pasó a preparar un auto para Hubert, que luego se dejó en el garaje como muestra de respeto. Artem Markelov fue nombrado como reemplazo de Hubert para las dos últimas rondas del campeonato en Sochi y Abu Dhabi . [26] El número de carrera de Hubert, el #19, fue retirado y a Markelov se le asignó el #22. Matevos Isaakyan reemplazó al lesionado Correa en Charouz para las carreras finales. [ 27] El número de Hubert se retiró permanentemente en 2020. [28]
El piloto de Fórmula 1 Daniel Ricciardo admitió que había pensado seriamente en retirarse del Gran Premio de Bélgica que tuvo lugar al día siguiente, y opinó que otros pilotos también lo habían considerado. [29] [30] El ganador de la carrera , Charles Leclerc , amigo de Hubert desde hace mucho tiempo, le dedicó la victoria. [31] Los organizadores del Campeonato de Fórmula 2 introdujeron un premio para el mejor piloto novato, que recibió el nombre en honor a Hubert. [32]
Los administradores del Circuito de Spa-Francorchamps anunciaron que se adelantaría un rediseño planificado de la zona de escape de Raidillon que se había programado para 2022. [33] Se había programado que el rediseño se introdujera para permitir que el circuito albergara una ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM . La propuesta exigía la adición de una trampa de grava para que el circuito fuera adecuado para eventos de carreras de motos sancionados por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), el organismo rector internacional de las carreras de motos. Los gerentes argumentaron que la trampa de grava beneficiaría a los autos de carrera al detener su velocidad cuando salieran del circuito.
