La Carrera de China del FIA WTCC 2014, Shanghái, fue la décima ronda de la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Turismos y la quinta edición de la Carrera de China del FIA WTCC . Fue la segunda de las dos rondas celebradas en China en 2014, la primera se había celebrado en el Circuito Goldenport Park de Pekín el fin de semana anterior. Se celebró el 12 de octubre de 2014 en el Circuito Internacional de Shanghái , en Shanghái , China .
La primera carrera la ganó José María López para Citroën Total WTCC y la segunda carrera la ganó Mehdi Bennani para Proteam Racing . La victoria de Bennani en la segunda carrera fue la primera para un piloto marroquí en una carrera sancionada por la FIA . Citroën se aseguró el título de constructores por primera vez, mientras que Franz Engstler se hizo con el Trofeo Yokohama .
López lideraba el campeonato de pilotos antes de la carrera, con sesenta y seis puntos de ventaja sobre su compañero de equipo Yvan Muller . Franz Engstler era líder del Trofeo Yokohama.
William Lok reemplazó a Michael Soong en Campos Racing como estaba previsto, uniéndose al piloto habitual John Filippi . [1]
Cuando se revisaron los pesos de compensación después de la ronda anterior, el Citroën C-Elysée WTCC mantuvo el lastre máximo para mantener su peso en 1.160 kilogramos (2.557 libras). Los Honda Civic WTCC perdieron 10 kilogramos (22 libras) de lastre para pesar en 1.120 kilogramos (2.469 libras) y los Chevrolet RML Cruze TC1 ganaron 20 kilogramos (44 libras) para reducir su peso a 1.140 kilogramos (2.513 libras). Los Lada Granta 1.6T se mantuvieron en el peso base de 1.100 kilogramos (2.425 libras). [2]
López y Muller quedaron 1-2 en la sesión de pruebas del viernes. [3]
Muller fue el más rápido en las condiciones de niebla de los entrenamientos libres del sábado por la mañana; las Honda de Gabriele Tarquini y Tiago Monteiro separaron a los cuatro Citroën entre los seis primeros. [4]
Ma Qing Hua lideró el doblete de Citroën en la segunda sesión de entrenamientos libres. La sesión se vio brevemente interrumpida por las banderas amarillas que se habían encendido en la primera curva del SEAT Campos de Lok. [5]
Ma fue el más rápido en la primera parte de la clasificación, con él y sus compañeros de equipo de Citroën ocupando las cuatro primeras posiciones. Gianni Morbidelli fue el primer piloto que se quedó sin plaza en la Q2, mientras que los tres coches Lada Sport no lograron entrar en la Q2, siendo James Thompson el más rápido de ellos en la 14ª posición.
Citroën volvió a ser 1-2-3-4 en la Q2, con Muller como el más rápido por delante de López, Ma y Sébastien Loeb . Norbert Michelisz, de Zengő Motorsport, fue el quinto piloto en pasar a la sesión de superpole de la Q3. Mehdi Bennani terminó décimo y se hizo con la pole position en la parrilla invertida de la segunda carrera, arrebatando el puesto en los últimos momentos de la clasificación a Tom Coronel, que había regresado a boxes antes de tiempo.
López se hizo con la pole con una vuelta en la Q3 una décima mejor que la de Ma. Muller fue tercero y Michelisz arruinó un resultado perfecto para Citroën por delante de Loeb, que quedó en quinto lugar. [6]
En la salida, Muller tuvo que defender su tercer puesto ante Michelisz, mientras que detrás de ellos los dos Honda de fábrica de Monteiro y Tarquini luchaban por el quinto puesto, con Tarquini a la cabeza. En la recta de atrás, Monteiro se vio atacado por Loeb, aunque sería en la siguiente vuelta cuando Loeb se adelantaría a Monteiro. En la tercera vuelta, la rueda trasera derecha del coche de Tom Chilton , octavo clasificado , se salió de la carrera y quedó fuera de la carrera. En la cuarta vuelta, Loeb perseguía a Michelisz por el cuarto puesto, beneficiándose de la velocidad extra en línea recta del Citroën en la recta de atrás. Loeb adelantó a Michelisz al final de la sexta vuelta, lo que hizo que fueran cuatro los Citroën en los cuatro primeros puestos. Se mostraron dos banderas amarillas ondeando en la última curva cerca del final de la carrera cuando Lok se salió en la última curva con la suspensión rota, lo que dejó su SEAT en la grava en el exterior de la recta de boxes. Robert Huff perdió velocidad debido a un pinchazo en la última vuelta, mientras que López lideró un 1-2-3-4 con Citroën para asegurar el primer título de constructores del Campeonato Mundial de Turismos para el equipo francés. Franz Engstler terminó primero en la clase TC2 y se aseguró el título del Trofeo Yokohama. [7]
Bennani partió desde la pole position y mantuvo el liderato al principio, mientras que su compañero de primera fila, Hugo Valente, se quedó atrás, detrás de Tarquini y Monteiro. Después de las primeras curvas, Bennani comenzó a separarse del resto del pelotón, que se había agrupado detrás de Valente. En la segunda vuelta, Loeb chocó con Muller en la última horquilla mientras intentaba adelantarlo, rompiendo la suspensión trasera derecha de Muller en el proceso y el actual campeón se fue a boxes para retirar su coche. En la quinta vuelta, Huff se detuvo a un lado del circuito después de la segunda curva tras el contacto con Gianni Morbidelli, que más tarde recibió una penalización de drive-through por causar la colisión. En la misma vuelta, Tarquini comenzó a reducir la velocidad por problemas técnicos, lo que hizo que Monteiro ascendiera al segundo lugar mientras López pasaba al tercer lugar a expensas de Valente. En la sexta vuelta, Loeb atacó por dentro a Valente en la última horquilla, pero fue en la vuelta siguiente cuando pudo hacer que ese movimiento funcionara. Bennani aguantó para conseguir su primera victoria absoluta en el WTCC con Monteiro segundo y López tercero. [8]
Después de la carrera, Loeb recibió una penalización de 30 segundos por el incidente con Muller, lo que lo hizo caer del cuarto al duodécimo lugar en la clasificación final. [9]
En negrita se indica la vuelta más rápida .
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