Las tarifas del servicio ferroviario en el Gran Londres y sus alrededores se calculan de acuerdo con el sistema de zonas tarifarias de Londres gestionado por Transport for London . Dentro de Londres, todas las estaciones del Metro de Londres , National Rail , London Overground , Elizabeth Line y Docklands Light Railway están asignadas a seis zonas tarifarias. [notas 1] La zona tarifaria 1 cubre el área central y las zonas tarifarias 2, 3, 4, 5 y 6 forman anillos concéntricos a su alrededor. Algunas estaciones de National Rail y casi todas las estaciones con servicio de Transport for London fuera del Gran Londres en los condados de origen de Buckinghamshire , Essex , Hertfordshire y Surrey están incluidas en las zonas tarifarias 4, 5 o 6 o en zonas extendidas más allá de estas. Las zonas tarifarias de transporte para Londres también se conocen simplemente como zonas o zonas de travelcard , en referencia a su uso en el cálculo de los precios de las travelcards o topes de pago por uso. Antes de que se introdujeran las tarifas fijas en 2004, se utilizaban zonas tarifarias en la red de autobuses de Londres . Las zonas tarifarias de Londres también se utilizan para calcular el coste de los billetes impresos sencillos y de ida y vuelta, las tarifas de pago por uso de la tarjeta Oyster y los abonos de temporada.
Antes de la introducción de las zonas tarifarias, los billetes para viajes en tren en el Gran Londres se compraban "punto a punto" entre dos estaciones, ya sea como billete sencillo, de ida y vuelta o de temporada; y se cotizaban según la distancia recorrida. A principios de la década de 1980, el Ejecutivo de Transporte de Londres del Greater London Council realizó una serie de revisiones de las tarifas que introdujeron las zonas tarifarias. El objetivo de la creación de zonas era simplificar las tarifas, con el fin de acelerar el proceso de compra de billetes. En los autobuses esto se hizo necesario ya que se estaban eliminando revisores en favor del conductor que vendía los billetes, lo que repercutía en el tiempo que tardaban los pasajeros en subir al autobús y, por tanto, en los tiempos de viaje.
Las primeras zonas se introdujeron el 4 de octubre de 1981. Todo el Gran Londres se dividió en zonas de autobuses donde se aplicaban tarifas planas. En el metro de Londres la zona que ahora es la zona 1 se dividió en dos áreas superpuestas llamadas City y West End . El 21 de marzo de 1982, las tarifas de todas las demás estaciones del metro de Londres se graduaron en intervalos de tres millas, creando efectivamente zonas, aunque no recibieron ese nombre hasta 1983, cuando se lanzó el producto Travelcard que cubría cinco zonas numeradas. City y West End se convirtieron en la zona 1 y el resto del Gran Londres quedó dentro de las zonas 2, 3, 4 y 5. Se lanzaron más productos utilizando las zonas: One Day Travelcard (1984), Capitalcard (1985), One Day Capitalcard (1986). . En enero de 1991 la Zona 5 se dividió para crear una nueva Zona 6.
Todo el Gran Londres se encuentra dentro de las seis zonas tarifarias principales numeradas del 1 al 6. La zona interior 1 forma un área aproximadamente circular y cubre el centro de Londres . Cada una de las cinco zonas exteriores forma un anillo concéntrico a su alrededor. Las zonas 4, 5 y 6 se extienden además a partes de Essex, Hertfordshire y Surrey. Lista de municipios de cada zona:
Para algunos servicios fuera del Gran Londres, donde las tarifas las fija Transport for London , hay tres zonas adicionales 7, 8 y 9. Se extienden hasta Buckinghamshire, Essex y Hertfordshire para incluir todas las estaciones atendidas por los servicios de TfL (excepto Shenfield , Watford Junction ). y algunos servicios del sudeste y Gran Anglia que se encuentran fuera del Gran Londres. A diferencia de las zonas 2 a 6, no forman anillos completos alrededor de Londres.
En enero de 2013, había ocho estaciones de National Rail fuera de las nueve zonas tarifarias numeradas, donde se permite el pago con tarjeta Oyster sobre la marcha y las tarifas las fijan las compañías operadoras de trenes . Están ubicadas en Essex y Hertfordshire, y están organizadas en áreas adicionales B, C, G y W. En los mapas, estas estaciones se muestran fuera de las zonas tarifarias 1 a 9, pero dentro de las 'tarifas especiales' Oyster paga sobre la marcha. área. [1]
En enero de 2016, el sistema Oyster y sin contacto se amplió al aeropuerto de Gatwick en Crawley , West Sussex , y a las estaciones de esa línea (Horley, Salfords, Earlswood, Redhill y Merstham). [2]
Todas las estaciones que aceptan la tarjeta Oyster pero que están fuera de las zonas de tarifas publicitadas (excepto Stratford International) se ubican en zonas secretas, numeradas del 9 al 14, con el fin de calcular los límites. [3] Además, hay estaciones que están más alejadas y aceptan tarjetas de pago sin contacto, pero no tarjetas Oyster. Estas estaciones no pertenecen al sistema zonal, y los límites se aplican en función de las estaciones individuales. [4]