El río Petitcodiac / p ɛ t i ˈ k oʊ d i . aek / ⓘ es un río ubicado en el sureste deNuevo Brunswick, Canadá. Las empresas turísticas locales a menudo se refieren a él como el "río del chocolate" debido a su distintivo suelo de barro marrón y sus aguas marrones. El río, que se extiende a lo largo de un meandro de 79 kilómetros (49 millas), atraviesade Westmorland,AlbertyKings, drenando unárea de cuencade aproximadamente 2.071 kilómetros cuadrados (800 millas cuadradas). La cuenca presenta valles, crestas y colinas, y es el hogar de una población diversa de especies terrestres y acuáticas. Diezafluentesse unen al río en su curso hacia su desembocadura enla bahía de Shepody. Antes de la construcción de unacalzadaen 1968, el río Petitcodiac tenía una de lasmareas, que oscilaba entre 1 y 2 metros (3,3 a 6,6 pies) de altura y se movía a velocidades de 5 a 13 kilómetros por hora (3,1 –8,1 mph). Con la apertura de las compuertas de la calzada en abril de 2010, el río se está limpiando de sedimentos oceánicos y la perforación está volviendo a su tamaño anterior.
Los Mi'kmaq fueron los primeros en establecerse cerca del río, quienes lo utilizaron como parte de una ruta de transporte entre Shubenacadie y el pueblo de Petitcodiac , donde tenían un campamento de invierno. En 1698, la región fue colonizada por acadianos de Port Royal, Nueva Escocia ; sin embargo, fueron posteriormente expulsados en 1755 durante la Guerra de los Siete Años . Durante este período, los combatientes de la resistencia acadia con base en Village-des-Blanchard (ahora Hillsborough ) lucharon bajo el mando del líder francés Charles Deschamps de Boishébert en la batalla de Petitcodiac , intentando repeler a las tropas británicas pero finalmente sufrieron la destrucción de la mayor parte de su asentamiento. . Tres años más tarde, las tropas británicas regresaron al río y lanzaron la Campaña del Río Petitcodiac . En la década de 1840, el área del Gran Moncton experimentó un auge de la construcción naval, que se detuvo tras la llegada del tren de vapor , lo que llevó a la desincorporación de la ciudad. Estos cambios marginaron gradualmente al río Petitcodiac.
En 1968, se construyó una controvertida calzada de relleno de roca y tierra entre Moncton y Riverview para evitar inundaciones agrícolas y realizar un cruce entre las dos comunidades. La calzada causó muchos problemas al río y al ecosistema circundante. Se estima que se depositaron 10 millones de metros cúbicos (13 millones de yardas cúbicas) de limo en los 4,7 km (2,9 millas) de río aguas abajo de la calzada en los primeros tres años posteriores a la construcción. La calzada restringió el movimiento de peces y redujo las capturas de salmón de la región en un 82 por ciento. La calidad del agua también ha disminuido gracias a la expansión industrial en la zona. En 2003, Earthwild International designó al río Petitcodiac como el río más amenazado de Canadá debido a estos problemas. El 14 de abril de 2010, las puertas de la calzada se abrieron permanentemente como parte de un proyecto de tres fases de 68 millones de dólares diseñado para restaurar el río. La calzada fue reemplazada por un puente, terminado en septiembre de 2021.
Una creencia común sugiere que el nombre "Petitcodiac" proviene del término francés " petit coude ", que significa "pequeño codo". Sin embargo, la derivación real del nombre tiene sus raíces en una palabra indígena, probablemente de Maliseet o posiblemente del idioma Mi'kmaq . Según Maliseet Elder y el lingüista Dr. Peter Paul de la Reserva Woodstock, el nombre se refiere a una pared de agua que entra corriendo: "ahora lo llaman petakuyak. [Significa] 'sonido de trueno', bueno, el torrente de agua que entra como una tormenta." [1] Si el término tiene un origen Mi'kmaq , podría estar vinculado a " Petkootkweăk ", que significa "el río que se curva como un arco", [2] posiblemente una referencia a la curva en ángulo recto del río cerca de Moncton. [3] [4] Los acadianos adaptaron el nombre a Petcodiac o Petitcodiac , que luego fue modificado a Petitcodiac por los colonos británicos. [5]
El río se ganó el sobrenombre de "Río Chocolate" debido a su fuerte sedimentación, lo que da como resultado un tinte marrón distintivo. [6] [7] [8] Con la construcción de la calzada del río Petitcodiac, 10 millones de metros cúbicos (13 millones de yardas cúbicas) adicionales de sedimento comenzaron a acumularse en el tramo de 4,7 km (2,9 millas) aguas abajo de la calzada. [7] [8] [9]
El río mide unos 79 km (49 millas) desde su nacimiento cerca de Three Rivers hasta su desembocadura en Shepody Bay; [10] su fuente deriva de la confluencia de los ríos Anagance y North en el oeste del condado de Westmorland . [11] [12] El río Anagance surge de sus afluentes, Hayward Brook y Holmes Brook, y drena 81 km 2 (31 millas cuadradas) desde el sureste del río Petitcodiac, [13] [14] mientras que el río North drena 264 km 2 (102 millas cuadradas) desde el norte. [11] [14] [15] Desde la confluencia, el río pasa por debajo del puente en la Ruta 106 en Petitcodiac. Luego, el camino sigue el río hasta Moncton en el lado izquierdo del río. [16] [17] La ruta 1 cruza el río unos kilómetros río abajo para unirse a la autopista Trans-Canada 2 . [18] [19] La comunidad de River Glade precede al afluente derecho del río Petitcodiac, el río Pollett, con una cuenca de 314 km 2 (121 millas cuadradas). [14] [20] A medida que la vía fluvial pasa por Salisbury, su último afluente derecho importante, [21] Little River (anteriormente conocido como río Coverdale), [22] se une a él. La cuenca de Little River tiene 275 km2 ( 106 millas cuadradas). [14] [22] El río pasa por Coverdale y se une a Turtle Creek antes de ensancharse a medida que se acerca a Moncton. [14]
La calzada elevada, construida en 1968, formaba un muro que bloqueaba todo menos 100 m (330 pies) de agua mientras el río fluía río abajo hacia el puente Gunningsville . [23] Antes de la construcción de la calzada, el área del río se expandiría a través de Moncton, alcanzando un ancho de 1,6 km (una milla). [12] Una serie de bancos a ambos lados preceden al giro de 90 grados hacia el sur, [12] una característica que le dio a Moncton su nombre original, Le Coude (El Codo). [24] El río pasa por Dieppe en su lado este y Hillsborough en su lado occidental antes de acercarse a su desembocadura. [12] [14]
El río Memramcook, que tiene una cuenca de 412 km2 ( 159 millas cuadradas) se une al río Petitcodiac cerca de su desembocadura. [25] [26] El río Petitcodiac luego se ensancha y desemboca en Shepody Bay, donde hay un humedal de 122 km 2 (47 millas cuadradas). [27] Una vez pasadas las rocas Hopewell , la bahía Shepody se fusiona con la cuenca Cumberland , que corre hacia el suroeste hacia la bahía Chignecto . [12] La bahía de Chignecto desemboca en la bahía de Fundy, que desemboca en el golfo de Maine , que avanza hacia el sureste hasta el océano Atlántico a través del canal noreste. [28]
La cuenca del río Petitcodiac tiene aproximadamente 2.071 km2 ( 800 millas cuadradas). [29] La precipitación promedio anual en la cuenca es de 1.100 milímetros (43 pulgadas), con temperaturas promedio de 17,5 °C (63,5 °F ) en verano y -7,5 °C (18,5 °F) en invierno. [30] La cuenca se encuentra en los condados de Kings, Westmorland y Albert en el sureste de Nuevo Brunswick, y parte de ella cruza hacia las Tierras Altas de Caledonia hacia el sureste. [30] [31] [32] Limita con la Bahía de Fundy y otras tres cuencas hidrográficas designadas en la provincia: la parte baja del río Saint John al noroeste, la Bahía Shediac al noreste y el río Kennebecasis al sur. [14] Aunque la cuenca del río Petitcodiac es geográficamente distinta de la del cercano río Memramcook, algunos grupos fusionan los dos con fines de categorización. [14] [30]
La zona ha estado ocupada por europeos desde finales del siglo XVII. [33] La población de Moncton ha crecido rápidamente desde el siglo XIX, pasando de menos de 100 personas en 1825, [34] a más de 15.000 personas en 1917, [35] y a 126.000 personas en 2006. [36] A pesar de este crecimiento , la mayor parte del área permanece relativamente intacta: el 80 por ciento de la cuenca está cubierta de bosques, [30] [33] una décima parte se utiliza para la agricultura y el tres por ciento está ocupada por humedales . Sólo el cuatro por ciento del área se utiliza para uso comercial, residencial o privado. Sin embargo, el Grupo de Monitoreo de la Cuenca de Petitcodiac señaló en 2001 que este crecimiento es uno de los principales factores de la actual " degradación ambiental " del río. [37]
El río Petitcodiac fue catalogado en 2003 como el río más amenazado de Canadá por Earthwild International, [38] y ocupó el segundo lugar, detrás del río Rupert de Quebec , en 2002. [39] La calzada fue citada como uno de los principales factores detrás la degradada salud del río. [38] El Índice de Calidad del Agua del Consejo Canadiense de Ministros de Medio Ambiente otorgó a dos sitios de estudio una calificación de "excelente", a 20 sitios una calificación de "buena", a 27 sitios una calificación de "regular" y a cinco sitios una calificación de "marginal". . [30]
Desde 1999, la Alianza de Cuencas de Petitcodiac (conocida en ese momento como Grupo de Monitoreo de Cuencas de Petitcodiac) ha recolectado muestras de agua de mayo a octubre para estudiar bacterias, nutrientes, pH , oxígeno disuelto (OD) y niveles de sedimentos. [40] Durante el estudio de 2009 se utilizaron dos sitios de muestreo, uno río arriba de la calzada y otro río abajo. [41] El río tuvo una temperatura promedio de 27 °C (81 °F) en agosto en el lugar aguas arriba, en contraste con el promedio de 20,1 °C (68,2 °F) en el mismo sitio durante todo el período del estudio. . [42] [43] Los niveles de E. coli fueron altos aguas arriba y por encima de los niveles recreativos seguros aguas abajo en junio, julio y agosto. En ocasiones, los nitratos y fosfatos no alcanzaban el umbral de calidad segura. [42] Una publicación del Departamento de Medio Ambiente de New Brunswick en 2007 mostró que la cuenca no cumplía con las pautas de calidad para E. coli en el 10 por ciento de las muestras, para oxígeno disuelto en el 5 por ciento de las muestras y para el pH en el 3 por ciento de las muestras. ; en contraste, el río siempre estuvo dentro de niveles seguros de nitrato. [30]
Durante su estudio de 2001, Petitcodiac Watershed Alliance observó los efectos de la agricultura en la calidad del agua del río y recomendó trabajar con los agricultores locales para instalar cercas para el ganado alrededor de los arroyos que atraviesan sus propiedades y "eventualmente eliminar gradualmente" el uso de pesticidas cosméticos. [44] El Petitcodiac Riverkeeper mantiene una posición más firme sobre el tema: la organización señala que los pesticidas "llegan a las aguas superficiales y subterráneas lixiviándose en el suelo o como parte de la escorrentía de aguas pluviales ". Solicitan que, si bien el gobierno provincial tomó medidas en 2009 para regular el uso de pesticidas cosméticos, la provincia debe prohibir su uso por completo y exigir a los fabricantes de productos químicos que revelen las advertencias sanitarias y todos los ingredientes en las etiquetas. [45] El Departamento de Medio Ambiente de Nuevo Brunswick también advirtió sobre la erosión causada por la eliminación de las zonas ribereñas del río , que es una "práctica de uso de la tierra" común. [30]
Aunque la minería alrededor del área esencialmente se detuvo con el cierre de las minas de yeso en 1982, [46] la minería de uranio ha surgido como un problema potencial para el río. [47] La provincia fue objeto de una controversia en 2007 cuando otorgó a Vale Limited (anteriormente conocida como CVRD Inco) el derecho de extraer uranio en Turtle Creek , donde se mantiene el depósito de agua del Gran Moncton. [48] Los ambientalistas advirtieron sobre los peligros relacionados con la mudanza, temiendo que los contaminantes pudieran ser empujados al agua circundante. [49] El Petitcodiac Riverkeeper también señaló los "efectos irreversibles de la minería de uranio para la salud de los ecosistemas, las cuencas hidrográficas, la vida silvestre, la agricultura, la recreación y la salud pública", y se unió a otros 30 grupos ambientalistas para pedir al gobierno provincial que prohibiera la ley. . Posteriormente, la provincia restringiría la extracción de uranio a 300 m (980 pies) de las zonas residenciales y la prohibiría en las zonas protegidas de agua potable. [47] Otra controversia en 2006 involucró la exploración de depósitos de petróleo y gas en la misma área, pero el acceso fue bloqueado por el gobierno municipal. [50]
Poco después de la construcción de la calzada, se construyó un vertedero de 35 ha (86 acres) cerca del río. En la zona se eliminaron diversos materiales, incluidos aceites usados de petróleo , aislamiento de tuberías y espuma, lodos de depuradora y desechos médicos. Si bien el vertedero estuvo cerrado en 1992, las muestras tomadas por la Oficina de Investigación Ambiental y el Petitcodiac Riverkeeper mostraron que los niveles de amonio alrededor del lixiviado excedían las pautas de calidad canadienses hasta 15 veces y contenían metales pesados, hidrocarburos de petróleo y PCB . Se encontró una tasa de mortalidad del 100 por ciento en truchas y dafnias de prueba cuando se expusieron a muestras de agua. [51] Gemtec Limited, la empresa responsable de la planificación y cierre del vertedero, y la ciudad de Moncton fueron acusadas el 12 de marzo de 2002 de delitos relacionados con la Ley canadiense de protección del medio ambiente (1999) y la Ley de pesca. La ciudad se declaró culpable el 23 de septiembre de 2003, pagó una multa de 35.000 dólares y se le ordenó ayudar a reducir el flujo de lixiviados del vertedero. Tres años más tarde, Gemtec Limited fue multada con un total de $6,000 y se le ordenó contribuir con un total de $22,000 al Fondo federal de Daños Ambientales y al Comité de Jonathan Creek. [52]
El río ayuda en el drenaje de diez cuerpos de agua importantes: Weldon Creek, Fox Creek, Mill Creek, Halls Creek, Jonathan Creek, Turtle Creek, Little River, Pollett River, Anagance River y North River. [53] Un informe de 2000 mostró que maneja una descarga promedio de 27,3 m 3 /s (960 pies cúbicos/s) en la calzada anualmente, con un máximo registrado de 730 m 3 /s (26.000 pies cúbicos/s) en 1962 y un mínimo de 0,36 m 3 /s (13 pies cúbicos/s) en 1966. [54] El mismo informe estimó los valores medios para las descargas mínimas y máximas para cada inundación de dos, 10 y 100 años. eventos y descargas mínimas por cada evento de "sequía" de dos, cinco y 100 años:
Las mareas del río Petitcodiac (ondas retrógradas que se mueven río arriba sobre olas río abajo) ocurren dos veces al día y provienen de las mareas más altas del mundo en la Bahía de Fundy. [56] [57] La primera mención europea de la perforación fue por el teniente coronel británico George Scott el 17 de noviembre de 1758, durante un viaje río abajo desde Moncton a Fort Frederick, cerca de Saint John. [58] El Almirantazgo se refirió a la marea en una carta hidrográfica publicada en 1861, observando que "[después de] su paso, la subida de la marea es muy rápida hasta que se alcanza la marea alta", y que "[durante las mareas más bajas] El Bore todavía aparece, pero su frente roto normalmente sólo tiene unos pocos centímetros de alto." [59]
Los orificios oscilaban entre 1 y 2 m (3,3 a 6,6 pies) de altura, con velocidades de 5 a 13 km/h (3,1 a 8,1 mph). [60] [61] [62] En 1825, Peter Fisher señaló que "el ruido del Bore se escucha a gran distancia, y los animales inmediatamente se dirigen a las tierras altas y manifiestan signos visibles de terror si se acercan a ellas". [63] Antes de la calzada (1968), los valores se compararon con las mareas de los ríos Qiantang , Hooghly y Amazon . [5] [56] Después de que se construyó la calzada, los orificios alcanzaron alturas de aproximadamente 5 a 75 cm (2,0 a 29,5 pulgadas). [61]
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Antes de la construcción de la calzada, el río Petitcodiac albergaba muchas especies acuáticas. Los peces originalmente incluían cientos de miles de bacalao del Atlántico y eperlano arco iris, decenas de miles de gaspereau y sábalo americano, miles de anguila americana, salmón del Atlántico, trucha de arroyo, lamprea y lubina rayada y cientos de esturión del Atlántico. [64] Otros peces incluyen el arenque de espalda azul, el toro marrón, el lucio, la lubina, la perca blanca y el chupador blanco. [65] Los mamíferos marinos eran poco comunes, pero normalmente consistían en ballenas piloto, delfines de flancos blancos del Atlántico, marsopas, focas y marrajos sardineros. [64] Las especies de moluscos de agua dulce incluían el flotador de arroyo, el mejillón enano , el eliptio oriental, el flotador oriental, la concha perlada oriental y el flotador triangular. [64] Se cree que muchos otros organismos acuáticos alguna vez ingresaron a la cuenca debido a la baja salinidad del agua. [66]
Seis especies han desaparecido del río desde mediados de los años 1980. [64] El río Petitcodiac era el único hábitat canadiense conocido del mejillón enano, y luego fue aislado en solo nueve cuencas hidrográficas estadounidenses después de su eliminación del Petitcodiac. [65] El salmón del Atlántico ya no está presente en la cuenca y desde entonces ha sido incluido como especie en peligro de extinción en Canadá. [64] El sábalo americano era el favorito de los pescadores y representó dos tercios de todos los desembarques de sábalo canadienses entre 1870 y 1900; las capturas alcanzaron un máximo de 0,91 a 2,72 millones de kilogramos (de dos a seis millones de libras) por año. [67] Otras tres especies han sido eliminadas del río: la lubina rayada, el esturión del Atlántico y el bacalao del Atlántico. [64] Sin embargo, un proyecto de Petitcodiac Riverkeeper, financiado por el Fondo de Daños Ambientales del Gobierno de Canadá en 2005, señaló que la eliminación de la calzada daría como resultado una "buena" oportunidad de recuperar las especies eliminadas, y una "excelente" "posibilidad de aumentar el número de especies que se considera que han sido reducidas en número. No se han publicado datos sobre el salmón del Atlántico ni sobre la lubina rayada. [64]
Varios insectos y arácnidos residen alrededor del río Petitcodiac. Entre ellas se encuentra la mosca de piedra , la efímera, la mosca caddis , el simulium , la subfamilia de tanypodinae y la Hydracarina . [68] Especies no autóctonas, como la araña de patas negras, la escama del haya, la polilla de las matas de marcas blancas y la mosca sierra del fresno de montaña también han establecido su hogar en la cuenca del río Petitcodiac. [66] En los extremos meridionales de la cuenca, entre el 50 y el 90 por ciento de los playeros semipalmeados del mundo se alimentan de camarones de barro en la bahía de Shepody. Alrededor de 269.445 personas se detienen allí antes de migrar a América del Sur, cifra que representa al menos el 7,7 por ciento de la población total. Entre otros, el chorlito semipalmeado (alrededor del 2 por ciento de la población de América del Norte), el zahorí de pico corto , el correlimos rojizo , el correlimos playero y el correlimos menor también son conocidos por migrar a través del Área Importante para las Aves . [69]
En la cuenca también reside una gran cantidad de especies de plantas. Los más comunes son el abeto rojo, blanco y negro, el arce rojo, el abedul blanco y el álamo temblón. El pino jack se encuentra comúnmente en regiones que los incendios han devastado repetidamente, mientras que el cedro se encuentra en pantanos y áreas donde hay yeso y piedra caliza. Las laderas de mayor altitud y las cimas de las crestas albergan arces azucareros, hayas y abedules amarillos. Zelazny et al. tenga en cuenta que "[la] alta frecuencia de sitios perturbados dominados por rodales de álamo temblón revela el grado de perturbación humana histórica y reciente a lo largo del río Petitcodiac". [70] La zona ribereña del río Petitcodiac alberga una serie de árboles, incluidos sauces , abetos blancos, pinos blancos y alisos moteados . [68] Otros árboles, como el tamarack y el pino blanco, también se pueden encontrar en la cuenca. Plantas como la espadaña rufa tienden a crecer cerca de áreas calcáreas, y la cicuta se puede encontrar en rodales pequeños y puros. [70] Las especies de plantas exóticas incluyen la madre del tomillo, el agracejo japonés, la escoba escocesa, la bandera amarilla y el pasto azul de Canadá. [66]
En 1937, unos trabajadores descubrieron cerca de Hillsborough el esqueleto de un mastodonte de 37.000 años de antigüedad . Estaba en condiciones casi perfectas y fue transportado al Museo de New Brunswick en Saint John , donde se exhibe desde entonces. [5]
La cuenca del río Petitcodiac cubre un área al norte y al este de las Tierras Altas de Caledonia; una región de baja elevación (en promedio 67 m; 220 pies) con colinas, valles y crestas. [71] De hecho, la mayor parte de la región estaba bajo el nivel del mar, debajo de los antiguos mares de DeGeer y Goldthwait, durante el período cuaternario . [31] Areniscas no calcáreas de Pensilvania (y más jóvenes), conglomerados , limo y lutitas teñidas de rojo a gris ahora componen la mayor parte del lecho de roca. [31] [72] La costa norte del río Petitcodiac, incluidos los ríos Anagance y Norte, está compuesta principalmente de esquisto con rocas volcánicas, rocas ígneas mixtas y conglomerados de guijarros félsicos . La costa sur, incluidos los ríos Little y Pollett, está compuesta de rocas sedimentarias, ígneas y volcánicas del Precámbrico o Paleozoico Inferior, y piedra caliza. Ambas costas incluyen arenisca del Mississippi de color rojo a gris . [31] Los lechos rojos , o rocas sedimentarias teñidas de rojo, tienen una mayor presencia alrededor de Strait Shores . [72] Otros parches rocosos importantes de la era del Mississippi aparecen en dos áreas alrededor de la cuenca. El primero está ubicado cerca del borde noroeste de la cuenca, cerca de Lutes Mountain y Cornhill. El segundo se extiende desde el este del río Memramcook hasta el oeste de Hillsborough, en Beech Hill. [72] La cuenca del río Petitcodiac también presenta una topografía kárstica , donde el yeso y la piedra caliza alrededor de las rocas del Mississippi se diluyen en el agua subterránea circulante. Esto crea sumideros , depresiones y cuevas. Ejemplos de ocurrencias kársticas raras aparecen al oeste del pueblo de Three Rivers, donde grandes sumideros se alternan entre pequeñas crestas para formar patrones en forma de panal. Hillsborough alberga una de las redes de cuevas de yeso más largas del este de Canadá y es un hábitat clave para los murciélagos en hibernación. [73]
La mayor parte de la capa superficial del suelo de la cuenca está compuesta de arena, arcilla y limo, debajo de la cual normalmente se encuentra una capa de morrenas de ablación . [31] A lo largo de los ríos Petitcodiac y Memramcook se encuentran suelos bastante ricos hechos de aluviones y depósitos de marea, y a menudo han sido explotados con fines agrícolas. Una publicación del Departamento de Recursos Naturales de New Brunswick señala que los suelos de Salisbury, hechos de arenisca calcárea y lutita, tienen una textura fina y, cuando se drenan adecuadamente, "son las labranzas glaciales más fértiles" de la cuenca. Por el contrario, señalan, los suelos derivados de conglomerados locales son más gruesos y arenosos, y menos fértiles. [74]
La albertita , un tipo de asfalto, fue encontrada por primera vez en el condado de Albert en 1849 por el geólogo canadiense Abraham Gesner , inventor del queroseno . En 30 años se enviaron más de 200.000 toneladas del mineral a Boston . Grandes depósitos de yeso encontrados a ocho kilómetros (cinco millas) del sitio minero también fueron enviados a todo el mundo. El río Petitcodiac se utilizaba como medio principal para transportar los minerales en ese momento. [5]
La región del río Petitcodiac fue colonizada por primera vez por los Mi'kmaq, quienes utilizaron la corriente aguas arriba del río como parte de una ruta de transporte entre Shubenacadie y un campamento de invierno en la confluencia de los ríos Anagance y Norte. [59] [75] Los primeros europeos llegaron a principios de 1604, cuando una expedición francesa a Acadia (ahora Nueva Escocia y Nuevo Brunswick), encabezada por el explorador Pierre Dugua de Mons y acompañada por el cartógrafo Samuel de Champlain y el futuro gobernador acadiano Jean de Biencourt , [76] [77] navegó hacia la bahía de Fundy. Con la esperanza de encontrar un sitio ideal para un asentamiento, pasaron por Advocate Harbour y el río Saint John antes de que Dugua decidiera establecerse en la isla Saint Croix en la actual Maine . [78] [79] Aunque no exploraron la región de Petitcodiac, regresaron a las costas del este de Nueva Escocia, donde fundaron Port Royal . [80] En 1676, Jacques Bourgeois, un colono del asentamiento de Nueva Escocia, se estableció en el área de Beaubassin (ahora Tantramar Marshes ). En 1685, su población había aumentado a 129 habitantes, y 19 de las 22 familias vivían permanentemente en la región. [81] Pierre Thibodeau, también de Port Royal, fundó Chipody (Chipoudie) cerca de Shepody Bay en 1698. [33] [82] En ese momento, los habitantes a menudo se referían al área de Petitcodiac, Memramcook y Shepody River como " Trois- Rivières " (Tres Ríos) (no confundir con Trois-Rivières, Quebec ). [83] [84]
La guerra francesa e india estalló en 1754 en medio de tensiones entre británicos y franceses por el control del valle de Ohio . [85] Inicialmente, los habitantes de Acadia no estaban involucrados en el conflicto porque los franceses ya habían cedido la tierra a Gran Bretaña en virtud del Tratado de Utrecht (1713). [86] Se pidió a los acadianos que prestaran juramento declarando total fidelidad hacia el monarca británico en varias ocasiones, pero se negaron. [87] Al principio, no fueron castigados por hacerlo. [88] En 1730 se firmó una declaración de neutralidad que fue aceptada por el gobernador de Nueva Escocia, Richard Philipps . [87] Esto le valió a los acadianos el sobrenombre de "franceses neutrales". [89] Al estallar la guerra en 1754, los británicos volvieron a exigir juramentos de lealtad incondicionales, percibiendo a los acadianos como una posible amenaza. [87] [90] A pesar de la resistencia liderada por Jean-Louis Le Loutre , los representantes finalmente aceptaron firmar, [87] pero su desgana persuadió al gobernador Charles Lawrence a ordenar la expulsión de la población acadia del territorio británico . [87] [91]
Esta decisión afectó a unos 1.100 acadianos que vivían alrededor del río Petitcodiac. [92] Doscientas tropas británicas dirigidas por el mayor Joseph Frye fueron enviadas para destruir los asentamientos de Three Rivers, comenzando con Shepody y Village-des-Blanchard (ahora Hillsborough). [93] El comandante de la resistencia francesa Charles Deschamps de Boishébert , con la esperanza de evacuar a tantos acadianos como fuera posible, no pudo recorrer a tiempo la distancia entre Nerepis y el asentamiento de Shepody, pero luchó en la segunda aldea amenazada el 28 de agosto de 1755. [93] [94] Las tropas de Boishébert, compuestas por habitantes de la zona y de Shepody, [93] contraatacaron, sufriendo sólo una pérdida frente a veintitrés bajas británicas. [94] [95] Se cree que esta derrota fue la razón del abandono británico de la campaña en Three Rivers. [95] El comandante y los acadianos evacuados, que Edward Larracey estimó en un total de alrededor de 700, [93] sufrieron una hambruna masiva entre 1756 y 1758, causada en gran parte por los escasos recursos que siguieron a la batalla. [94]
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En 1758, Joseph Broussard , también conocido como Beausoleil por los lugareños, dirigió incursiones contra barcos británicos que navegaban en la Bahía de Fundy y la Cuenca de Cumberland. [95] Esto provocó que los británicos iniciaran dos incursiones propias. La primera tuvo lugar en febrero en Shediac , donde el teniente coronel George Scott intentó encontrar a Boishébert. Cuando regresaban, Boishébert les tendió una emboscada y mató a dos de los pistoleros de Scott. [96] La segunda incursión tuvo lugar en el asentamiento de Shepody en marzo, donde los británicos se sorprendieron al descubrir que los acadianos ya habían comenzado a reconstruir sus hogares. [97] El 28 de junio, Scott se enteró de informes de que se había robado ganado en las afueras de Fort Beausejour; Los británicos emitieron una orden para que el capitán Beloni Danks enviara 75 hombres río arriba por el río Petitcodiac . [97] Llegaron a Moncton la noche siguiente y unos 30 acadianos comenzaron a disparar contra su barco. Sin embargo, Danks mantuvo su posición ofensiva y los británicos mataron a 19 acadianos y tomaron prisioneros a otros nueve. [98] Él y sus tropas continuaron navegando río arriba al día siguiente; enviaron a 60 hombres a quemar un asentamiento a 9,7 km (6 millas) al oeste de Moncton. Los historiadores suponen que la zona ya estaba desierta. [99]
Los acadianos continuaron sobreviviendo en la región, superando los resultados de las incursiones. Scott navegó de regreso a la región para buscar Beausoleil y debilitar a los acadianos antes del invierno. [99] Llegó a Moncton cerca de la medianoche del 12 de noviembre, pero la marea del río Petitcodiac le impidió enviar más de doce hombres. Regresaron a la mañana siguiente con 16 prisioneros. [100] A Scott le dijeron que el área estaba prácticamente indefensa, por lo que envió tres grupos a La Chapelle (ahora Bore Park en Moncton), Silvabro (ahora Lewisville) y Jagersome (ahora Dieppe). Scott no registró muertes ni prisioneros, pero todos los edificios a la vista fueron quemados y el ganado fue devuelto al barco. [101] Incursiones adicionales realizadas por Scott entre el 14 y el 17 de noviembre capturaron a una docena de prisioneros acadianos, quemaron asentamientos y descubrieron la propia goleta de Beausoleil . [102] La tripulación envió a un prisionero acadiense el día 17 para solicitar la rendición de los residentes restantes, pero cuando regresó, informó que todos habían comenzado a huir a Cocagne , Shediac y los asentamientos alrededor del río Miramichi . [103] Esto llevó a Scott a regresar a Fort Frederick en Saint John. [58]
Algunos de los acadianos que emigraron al río Miramichi probablemente murieron de hipotermia durante el viaje debido al invierno de 1758-1759. [103] Los que sobrevivieron se unieron a los refugiados ya presentes, que habían sido persuadidos por Boishébert para buscar refugio allí. Las viviendas y los suministros inadecuados, entre otras razones, llevaron al deterioro de la reputación del comandante francés, y sólo 700 acadianos permanecían allí a finales de 1759. [58] Mientras tanto, las incursiones rápidamente cobraron su precio entre los residentes que se quedaron alrededor de los Tres Ríos, a medida que los suministros de alimentos escaseaban y la reconstrucción se hacía imposible. La caída de la ciudad de Quebec en septiembre de 1759 también eliminó la posibilidad de recibir ayuda de esa zona. El 16 de noviembre de 1759, los 190 acadianos de la región enviaron un delegado a Fort Beauséjour (que había pasado a llamarse Fort Cumberland) para anunciar su rendición al recién ascendido coronel Frye. Los asentamientos de Miramichi , Richibucto y Bouctouche se rindieron al día siguiente y se envió un delegado al fuerte para representar a sus 700 refugiados. Frye solicitó y recibió permiso del gobernador Lawrence para acogerlos durante el invierno. [104] A los refugiados acadianos se les ofrecieron tierras en el istmo de Chignecto a principios de 1760, pero la mayoría solicitó sus tierras originales alrededor de los Tres Ríos, que el gobernador concedió. [105]
Después del Tratado de París (1763) , los acadianos exiliados comenzaron a regresar a la zona, [106] [107] pero su número alrededor de los Tres Ríos permaneció por debajo de 200 en 1769. [93] Los colonos de Filadelfia comenzaron a migrar al río Petitcodiac área en 1766: las familias Trites, Jones y Stieff se mudaron al actual Moncton, pero la familia Stieff (ahora Steeves ) se mudó más tarde al sureste, a Hillsborough. [108] Nueve familias compraron tierras hasta 21 km (13 millas) al oeste del recodo del río, con un rango de 1.718 a 2.193 acres (695 a 887 ha) por concesión. [109] En 1829, la población de Moncton llegó a 100 habitantes, compuesta principalmente por descendientes de estos colonos. [110]
La era de la construcción naval de Moncton comenzó en 1840 con la llegada de Stewart Russell, un constructor naval de Hopewell. [111] Russell construyó el Aginora , que navegó por el río Petitcodiac para comerciar en los puertos de Saint John y Nueva Inglaterra . [112] El barco y su tripulación se hundieron en una tormenta el 24 de diciembre de 1850, durante un viaje a Boston para pasar Navidad. [113] Alrededor de 1841 se inauguró un servicio de ferry en el río Petitcodiac, gracias a una licencia obtenida por Simon Outhouse. [114] El Larch , construido por Stephen Binney en 1845, fue otro barco importante, convirtiéndose en el más grande que navegó por el río. [115] Pero no fue hasta la llegada de Joseph Salter en 1846 que comenzó el boom de la construcción naval: un astillero fundado por Binney y Salter produjo 24 embarcaciones entre 1847 y 1859 y empleó a casi 500 de los 1.000 habitantes de Moncton. [116] Salter se convertiría en el primer alcalde de Moncton en abril de 1855, [117] año en que se incorporó la ciudad. [24]
El ferrocarril europeo y norteamericano se amplió para unir Pointe-du-Chene con Moncton en 1857, con el objetivo final de llegar a Saint John en 1860. [118] La medida, según Larracey, hizo que la ciudad se convirtiera en "sólo una estación". parada en una vía de ferrocarril". [119] Esto coincidió con el fracaso de la industria de construcción naval de Moncton y una caída de la población de un máximo de 2.000 a aproximadamente 500. [119] La ciudad se declaró en quiebra y no se constituyó en sociedad en 1862, [120] pero luego recuperó su estatus en 1875. después de que se convirtiera en la sede de las tiendas del Ferrocarril Intercolonial en 1871. [24] Si bien el río Petitcodiac continuó ayudando en el envío de mercancías hasta el siglo XX, la construcción naval esencialmente terminó en la década de 1890. [121] El último barco construido en Moncton fue el Woolastook II el 14 de mayo de 1980, [122] mientras que el último barco que navegó por el río Petitcodiac fue el Inox de Francia, que llegó el 12 de julio de 1986 (e, irónicamente, fue varado en Moncton hasta el 3 de noviembre debido a las fluctuaciones de las mareas del río). [123]
En 1924, la Petitcodiac Tidal Power Company propuso un proyecto de energía mareomotriz . Esto requirió la construcción de una presa entre Hopewell Cape y Fort Folly Point. La empresa vendió acciones para recaudar fondos para el proyecto y el gobierno federal llevó a cabo una serie de estudios in situ y aéreos, pero el proyecto fracasó en 1928. [124] A medida que el transporte ferroviario se volvió más común, desplazó al transporte fluvial alrededor la gran Depresión . [125] Además, el Aeropuerto Internacional Greater Moncton ofreció un servicio de correo aéreo de Moncton a Montreal el 29 de diciembre de 1929. Estos factores marginaron aún más al Petitcodiac. [125] [126]
El puente Gunningsville , que cruza el río Petitcodiac para unir Moncton y Riverview, fue construido en 1867. [127] Fue dañado y reconstruido en cuatro ocasiones diferentes. El primero fue después del Saxby Gale de 1869 , [128] que obligó a la ciudad a reconstruir el puente en 1872. [129] Fue sometido a "reparaciones exhaustivas" a mediados de 1892, [130] pero la acumulación de hielo del Petitcodiac continuó representar una amenaza para la estructura de madera, lo que llevó a la construcción de una nueva versión de acero entre 1915 y 1919. [129] [131] Este cuarto puente sufriría muchas colisiones, incluida una con el Mayflower en septiembre de 1929, que provocó el barco volcó y ahogó a dos hombres. El puente de Gunningsville duraría 86 años antes de ser demolido por última vez, dando paso a un cruce de puente de cuatro carriles de 425 metros de largo (1394 pies). [132] También se construyeron puentes cubiertos sobre el río Petitcodiac, siendo el último que queda "Hasty", construido en 1929. [133]
En 1968, los gobiernos provincial y federal completaron la construcción de una calzada entre las comunidades de Moncton y Riverview, para proporcionar un cruce sobre el río y evitar que los niveles de agua impidieran la producción agrícola. [134] [135] Esto fue un beneficio para el gobierno federal en ese momento, que había mantenido constantemente los diques en el área. También benefició al gobierno provincial, ya que el gobierno federal estaba dispuesto a financiar el proyecto de 3 millones de dólares, pero no un puente. [136] Aunque la calzada estaba equipada con una vía para peces, surgieron problemas cuando los peces no pudieron cruzarla libremente debido a la acumulación de sedimentación; La estructura impidió que alrededor del 82 por ciento de los salmones viajaran río arriba. [9] El sedimento se acumuló en los 4,7 km (2,9 millas) de río aguas abajo de la calzada, con más de 10 millones de metros cúbicos (13 millones de yardas cúbicas) de sedimento depositados en los primeros tres años posteriores a la construcción. [9] Varios informes de 1969 a 1971 describieron su impacto en el ecosistema acuático y se publicaron propuestas de enmiendas a las puertas de la calzada, pero no se tomó ninguna medida. En 1976 y 1977, los informes señalaron varios problemas relacionados con el funcionamiento de las compuertas debido a la erosión, los atascos de hielo en invierno y el "funcionamiento insatisfactorio de las vías pesqueras". [135]
No fue hasta 1978 que el Departamento de Transporte de New Brunswick encargó un estudio de los problemas. El informe final recomendó tres alternativas de acción: continuar la operación "tal cual", continuar la operación sin las compuertas o eliminar las fugas en las compuertas y modificar el protocolo de operación. La tercera alternativa se eligió dos años después, pero no mejoró sustancialmente la migración de peces como se esperaba. [135] El gobierno provincial decidió abrir las puertas entre el 15 de abril y el 7 de julio de 1988, para permitir que los peces migren río arriba. Esto se repitió del 26 de septiembre al 31 de octubre de 1988, y en la primavera de 1989 y 1990 durante las mareas bajas. En 1991, el Departamento de Océanos y Pesca de Nuevo Brunswick recomendó abrir las puertas de abril a diciembre de cada año. Un informe del comité del gobierno provincial recomendó siete opciones adicionales para la modificación de la calzada en mayo de 1992, pero el gobierno no actuó sobre ninguna de estas opciones debido al bajo factor "costo-beneficio". [135] Más informes documentaron problemas relacionados con el paso de peces en el río hasta 1995, cuando el Departamento de Transporte acordó abrir una puerta de abril a diciembre, como se sugirió cuatro años antes. En diciembre de 1996 se organizó entonces un proyecto para iniciar una prueba de apertura sistemática de las puertas durante el año, pero no se pudieron cumplir físicamente las condiciones y se dio por terminado el 1º de junio de 1999. [135]
En febrero de 2001, el Informe Niles propuso cuatro modificaciones adicionales al proyecto de la calzada: reemplazar la vía para peces, abrir las compuertas durante el pico de migración de peces, abrir las compuertas permanentemente o reemplazar toda la calzada con un puente. [137] En 2003 se encargó un estudio de evaluación del impacto ambiental para desarrollar y resumir estas opciones, y cuando se completó en 2005, se anunció el reconocimiento de la "Opción 3" y la "Opción 4" como posibles soluciones. La primera opción se descartó tras la evaluación de otros modelos de paso de peces, que se consideraron inaplicables al río. La segunda, que sugería períodos sistemáticos de apertura de puertas, fue descartada debido a la incapacidad de atender los períodos de migración de cada especie marina. [138] [139] La opción 4 se dividió en tres subopciones, principalmente para enumerar posibles longitudes de puentes: 170, 280 y 315 metros (190, 310 y 344 yardas). [140] Posteriormente, el gobierno provincial aceptó la propuesta el 6 de diciembre de 2006, [141] y seleccionó la "Opción 4B" el 7 de agosto de 2007, que requería un puente de 280 m (310 yardas) en el lugar de la calzada. [142]
El proyecto se dividió en tres fases y se esperaba que costara un total de 68 millones de dólares. [143] [144] La Fase 1 consistió en la prevención de la erosión a lo largo de las costas, mejoras al sistema de drenaje cercano y la construcción de diques y aboiteaux ; los trabajos se realizaron del 7 de julio de 2008 al 14 de abril de 2010. [144] [145] [146] La Fase 2 consistió en la apertura de las compuertas para monitorear el caudal del río, tanto aguas arriba como aguas abajo, durante dos años. [144] [146] La Fase 3 comenzó en 2012 y consistió en el desarrollo del puente y la eliminación de la calzada, que se completó el 17 de septiembre de 2021. [147] [144] [146] [148] [149] Surgió confusión cuando sobre si el proyecto sería financiado o no por el gobierno federal. Se negaron, a pesar de un comentario anterior del Departamento de Pesca y Océanos, que había insinuado una posible negociación. [150] [151] No dispuesto a esperar, el gobierno provincial presentó una cantidad inicial de 20 millones de dólares el 7 de julio de 2008, para comenzar la primera fase. [145] [152]
El planteamiento de la Fase 2 fue recibido con diversas quejas. Un profesor de biología de la Universidad de Moncton señaló que se necesitarían entre 200.000 y 250.000 dólares en pesticidas para evitar que la población de mosquitos alrededor de la ciudad de Moncton se duplique una vez que se abran las puertas. [153] El Departamento provincial de Suministros y Servicios emitió advertencias de inundaciones para la ciudad de Riverview, advirtiendo que las mareas altas del río podrían provocar la inundación de más de 3 hectáreas (7,4 acres) de campos deportivos y estructuras construidas en áreas bajas. ; sin embargo, agregaron que las compuertas de la calzada podían descender si era necesario, eliminando las posibilidades de tales repercusiones de una posible inundación. [154] Los residentes cerca de la cabecera al oeste de la calzada criticaron el proyecto, citando la disminución en el valor de las propiedades de alrededor de 480 viviendas (en aproximadamente un 30 por ciento, según el informe de la EIA), [155] el precio de $ 68 millones, [156] condiciones inestables del hielo, [157] y una menor calidad del agua. [158] A pesar de las amenazas legales por parte de la Asociación de Preservación del Lago Petitcodiac (LAPPA) y varios residentes, la calzada abrió sus puertas el 14 de abril de 2010, coincidiendo con el inicio de varios estudios. [143] [159]
Desde la inauguración, el río mejoró significativamente, superando las expectativas originales del proyecto. Un ingeniero de AMEC que participa en los estudios de la empresa, Jacques Paynter, afirmó que las orillas del río habían comenzado a ensancharse "a un ritmo notable", con la marea acercándose a sus niveles anteriores a 1968: "En realidad, esperábamos una subida bastante modesta aumento de altura. Parece que ya está superando lo que podríamos haber esperado." Señaló que se estima que 40.000 gaspereau habían regresado al río y pidió más estudios para determinar el impacto de la apertura de la calzada. [62]
Los residentes de los alrededores de Petitcodiac han utilizado el río con diversos fines recreativos. Anualmente se realizaban viajes a través del río desde Moncton a Beaumont para las celebraciones de la Fiesta de Santa Ana con los lugareños. El Blakeson , un remolcador propiedad de Blakeny and Sons, ofrecía "cruceros a la luz de la luna" a principios de la década de 1930 por 50 centavos (aproximadamente 6,50 dólares en valores de 2010). [160] El servicio fue popular hasta que el remolcador volcó frente a los pasajeros que embarcaban, lo que les hizo perder el interés. [161] Durante su Evaluación de Impacto Ambiental en septiembre de 2005, AMEC citó la pesca recreativa y la observación de aves como las principales actividades previas a la calzada. Durante varios años después de 1968, existió una pesquería de salmón del Atlántico aguas abajo de la calzada. [162] El Club de Naturalistas de Moncton también publica Birding in the Moncton Area , una guía de observación de aves que cubre sitios desde Sackville hasta Mary's Point . [163] Otras actividades río abajo desde la calzada incluyen paseos en bote, piragüismo, kayak, observación de focas y marsopas y paseos en bote. [164] El 24 de julio de 2013, Wessels y Whitbread de California establecieron el récord de América del Norte para surfear una sola ola de río, quienes recorrieron la marea del río Petitcodiac 29 km (18 millas). [165]
Antes de la apertura de las puertas de la calzada el 14 de abril de 2010, LAPPA promovió la cabecera de 21 km (13 millas) del río Petitcodiac (al oeste de la calzada), conocido coloquialmente como lago Petitcodiac, como un paraíso recreativo para los residentes de la zona. [8] [166] Según la asociación, se estimaron más de 10.000 horas de navegación en el lago, además de piragüismo, kayak, lancha motora, esquí acuático, moto acuática, vela y natación. Los torneos de pesca, las regatas de botes dragón , los trineos tirados por perros y los paseos en motos de nieve también eran populares en esa época. [164] [166] Sin embargo, un estudio realizado por el PWMG mostró que los niveles de coliformes fecales en el estanque de cabecera de junio, julio y septiembre de 2009 excedieron las 2,419 partes por 100 mililitros; más de 12 veces los 200/100 ml recomendados por las Directrices canadienses de calidad del agua para fines recreativos. [8]
Bore Park, ubicado en el área anteriormente conocida como La Chapelle, [101] se convirtió en un lugar turístico popular en 1907 para observar la marea del Petitcodiac avanzar río arriba dos veces al día. [167] El área presenta información sobre la ola, así como un reloj que indica la hora de su próxima aparición. [168] Bore Park es parte de Riverfront Park, la sección de 5 km (3,1 millas) del Trans Canada Trail del Gran Moncton , donde los turistas pueden caminar, andar en bicicleta o patinar a lo largo de la orilla del río. [169] El sendero continúa hacia el oeste hasta Hillsborough y el Parque Nacional Fundy , y hacia el este hasta Sackville, Nueva Escocia y la Isla del Príncipe Eduardo . [162] Jonathan Creek, Fox Creek, Halls Creek y Mills Creek también ofrecen senderos que corren a lo largo de sus arroyos. [162]
Las siguientes listas están ordenadas desde la desembocadura del río hasta su nacimiento.
El río está atravesado por 11 puentes.
El río Petitcodiac cuenta con diez afluentes con nombre, que drenan un total de 28 arroyos adicionales. [53]
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45°51′58″N 64°34′28″O / 45.86611°N 64.57444°W / 45.86611; -64.57444