El río Petitcodiac / p ɛ t i ˈ k oʊ d i . aek / es un río ubicado en el sureste deNuevo Brunswick, Canadá. Las empresas turísticas locales a menudo se refieren a él como el "río de chocolate" debido a su distintivo fondo de barro marrón y aguas marrones. El río, que se extiende a lo largo de una longitud de meandro de 79 kilómetros (49 millas), atraviesaWestmorland,AlbertyKings, drenando unárea de cuencade aproximadamente 2071 kilómetros cuadrados (800 millas cuadradas). La cuenca presenta valles, crestas y colinas onduladas, y es el hogar de una población diversa de especies terrestres y acuáticas. Diezafluentesse unen al río en su curso hacia su desembocadura enla bahía de Shepody. Antes de la construcción de unacalzadalas mareasmás grandes del mundo, que medía entre 1 y 2 metros (3,3 y 6,6 pies) de altura y se movía a velocidades de 5 a 13 kilómetros por hora (3,1 y 8,1 mph). Con la apertura de las compuertas de la calzada en abril de 2010, el río se está deshaciendo de los sedimentos oceánicos y la marea está volviendo a su tamaño anterior.
Los mi'kmaq fueron los primeros en establecerse cerca del río, que lo utilizaban como parte de una ruta de transporte entre Shubenacadie y el pueblo de Petitcodiac , donde tenían un campamento de invierno. En 1698, la región fue colonizada por acadianos de Port Royal, Nueva Escocia ; sin embargo, fueron expulsados más tarde en 1755 durante la Guerra de los Siete Años . Durante este período, los combatientes de la resistencia acadia con base en Village-des-Blanchard (ahora Hillsborough ) lucharon bajo el mando del líder francés Charles Deschamps de Boishébert en la batalla de Petitcodiac , intentando repeler a las tropas británicas pero finalmente sufriendo la destrucción de la mayor parte de su asentamiento. Tres años más tarde, las tropas británicas regresaron al río y lanzaron la Campaña del río Petitcodiac . En la década de 1840, el área del Gran Moncton experimentó un auge de la construcción naval, que se detuvo tras la llegada del tren de vapor , lo que llevó a la desincorporación de la ciudad. Estos cambios marginaron gradualmente al río Petitcodiac.
En 1968, se construyó una controvertida calzada de relleno de roca y tierra entre Moncton y Riverview para evitar inundaciones agrícolas y para realizar un cruce entre las dos comunidades. La calzada causó muchos problemas para el río y su ecosistema circundante. Se estima que se depositaron unos 10 millones de metros cúbicos (13 millones de yardas cúbicas) de limo en los 4,7 km (2,9 millas) de río aguas abajo de la calzada en los primeros tres años posteriores a la construcción. La calzada restringió el movimiento de los peces y redujo las capturas de salmón de la región en un 82 por ciento. La calidad del agua también ha disminuido gracias a la expansión industrial en la zona. En 2003, Earthwild International designó al río Petitcodiac como el río más amenazado de Canadá debido a estos problemas. El 14 de abril de 2010, las compuertas de la calzada se abrieron de forma permanente como parte de un proyecto de tres fases de 68 millones de dólares diseñado para restaurar el río. La calzada fue reemplazada por un puente, que se completó en septiembre de 2021.
Una creencia común sugiere que el nombre "Petitcodiac" se origina del término francés " petit coude ", que significa "pequeño codo". Sin embargo, la derivación real del nombre tiene sus raíces en una palabra indígena, probablemente del idioma maliseet o posiblemente mi'kmaq . Según el anciano maliseet y lingüista Dr. Peter Paul de la Reserva Woodstock, el nombre se refiere a un muro de agua que se precipita: "ahora lo llaman petakuyak. [Significa] 'sonido de trueno', bueno, el torrente de agua que entra como una tormenta eléctrica". [1] Si el término tiene un origen mi'kmaq , podría estar vinculado a " Petkootkweăk ", que significa "el río que se dobla como un arco", [2] posiblemente una referencia a la curva en ángulo recto del río cerca de Moncton. [3] [4] Los acadianos adaptaron el nombre a Petcoudiac o Petitcoudiac , que luego fue modificado a Petitcodiac por los colonos británicos. [5]
El río recibió el apodo de "río de chocolate" debido a su fuerte sedimentación, que le da un tono marrón distintivo. [6] [7] [8] Con la construcción de la calzada del río Petitcodiac, comenzaron a acumularse 10 millones de metros cúbicos (13 millones de yardas cúbicas) adicionales de sedimentos en el tramo de 4,7 km (2,9 millas) aguas abajo de la calzada. [7] [8] [9]
El río mide unos 79 km (49 mi) desde su nacimiento cerca de Three Rivers hasta su desembocadura en Shepody Bay; [10] su fuente deriva de la confluencia de los ríos Anagance y North en el oeste del condado de Westmorland . [11] [12] El río Anagance surge de sus afluentes, Hayward Brook y Holmes Brook, y drena 81 km2 ( 31 millas cuadradas) desde el sureste del río Petitcodiac, [13] [14] mientras que el río North drena 264 km2 ( 102 millas cuadradas) desde el norte. [11] [14] [15] Desde la confluencia, el río pasa por debajo del puente de la Ruta 106 en Petitcodiac, la carretera luego sigue el río hasta Moncton en el lado izquierdo del río. [16] [17] La Ruta 1 cruza el río unos kilómetros río abajo para unirse a la Carretera Transcanadiense 2 . [18] [19] La comunidad de River Glade precede al afluente derecho del río Petitcodiac, el río Pollett, con una cuenca hidrográfica de 314 km2 ( 121 millas cuadradas). [14] [20] A medida que la vía fluvial pasa por Salisbury, su último afluente derecho principal, [21] el río Little (antes conocido como río Coverdale), [22] se une a ella. La cuenca hidrográfica del río Little es de 275 km2 ( 106 millas cuadradas). [14] [22] El río pasa por Coverdale y se une a Turtle Creek antes de ensancharse a medida que se acerca a Moncton. [14]
La calzada, construida en 1968, formaba un muro que bloqueaba casi 100 m (330 pies) de agua mientras el río fluía río abajo hacia el puente Gunningsville . [23] Antes de la construcción de la calzada, el área del río se expandía a través de Moncton, alcanzando un ancho de 1,6 km (una milla). [12] Una serie de bancos a ambos lados preceden el giro de 90 grados hacia el sur, [12] una característica que le dio a Moncton su nombre original, Le Coude (El Codo). [24] El río pasa por Dieppe en su lado este y Hillsborough en su lado oeste antes de acercarse a su desembocadura. [12] [14]
El río Memramcook, que tiene una cuenca hidrográfica de 412 km² ( 159 millas cuadradas), se une al río Petitcodiac cerca de su desembocadura. [25] [26] Luego, el río Petitcodiac se ensancha y desemboca en la bahía Shepody, donde hay un humedal de 122 km² ( 47 millas cuadradas). [27] Una vez pasadas las rocas Hopewell , la bahía Shepody se fusiona con la cuenca Cumberland , que corre al suroeste hacia la bahía Chignecto . [12] La bahía Chignecto desemboca en la bahía de Fundy, que desemboca en el golfo de Maine , que avanza hacia el sureste hasta el océano Atlántico a través del canal del noreste. [28]
La cuenca del río Petitcodiac tiene una superficie de unos 2071 km² ( 800 millas cuadradas). [29] La precipitación media anual en la cuenca es de 1100 milímetros (43 pulgadas), con temperaturas medias de 17,5 °C (63,5 °F ) en verano y -7,5 °C (18,5 °F) en invierno. [30] La cuenca está situada en los condados de Kings, Westmorland y Albert en el sureste de Nuevo Brunswick, y parte de ella cruza hacia las Tierras Altas de Caledonia al sureste. [30] [31] [32] Limita con la bahía de Fundy y otras tres cuencas hidrográficas designadas en la provincia: el bajo río Saint John al noroeste, la bahía de Shediac al noreste y el río Kennebecasis al sur. [14] Aunque la cuenca del río Petitcodiac es geográficamente distinta de la del cercano río Memramcook, algunos grupos fusionan las dos con fines de categorización. [14] [30]
La zona ha sido ocupada por los europeos desde finales del siglo XVII. [33] La población de Moncton ha crecido rápidamente desde el siglo XIX, pasando de menos de 100 personas en 1825, [34] a más de 15.000 personas en 1917, [35] y a 126.000 personas en 2006. [36] A pesar de este crecimiento, la mayor parte del área permanece relativamente intacta: el 80 por ciento de la cuenca está cubierta de bosques, [30] [33] una décima parte se utiliza para la agricultura y el tres por ciento está ocupada por humedales . Sólo el cuatro por ciento del área se utiliza para uso comercial, residencial o privado. Sin embargo, el Grupo de Monitoreo de la Cuenca de Petitcodiac señaló en 2001 que este crecimiento es uno de los principales factores de la continua " degradación ambiental " del río. [37]
El río Petitcodiac fue catalogado en 2003 como el río más amenazado de Canadá por Earthwild International, [38] y fue catalogado en segundo lugar, detrás del río Rupert de Quebec , en 2002. [39] La calzada fue citada como uno de los principales factores detrás de la salud degradada del río. [38] El Índice de Calidad del Agua del Consejo Canadiense de Ministros del Medio Ambiente otorgó a dos sitios de estudio una calificación de "excelente", a 20 sitios una calificación de "buena", a 27 sitios una calificación de "regular" y a cinco sitios una calificación de "marginal". [30]
Desde 1999, la Petitcodiac Watershed Alliance (conocida en ese momento como Petitcodiac Watershed Monitoring Group) ha recolectado muestras de agua de mayo a octubre para estudiar bacterias, nutrientes, pH , oxígeno disuelto (OD) y niveles de sedimentos. [40] Durante el estudio de 2009 se utilizaron dos sitios de muestreo, uno aguas arriba de la calzada y otro aguas abajo. [41] El río tuvo una temperatura promedio de 27 °C (81 °F) en agosto en la ubicación aguas arriba, en contraste con el promedio de 20,1 °C (68,2 °F) en el mismo sitio durante el período total del estudio. [42 ] [43] Los niveles de E. coli fueron altos aguas arriba y por encima de los niveles recreativos seguros aguas abajo en junio, julio y agosto. Los nitratos y fosfatos no alcanzaron el umbral de calidad seguro en ocasiones. [42] Una publicación del Departamento de Medio Ambiente de Nuevo Brunswick en 2007 mostró que la cuenca hidrográfica no cumplía con las pautas de calidad para E. coli en el 10 por ciento de las muestras, para oxígeno disuelto en el 5 por ciento de las muestras y para pH en el 3 por ciento de las muestras; en contraste, el río siempre estuvo dentro de niveles seguros de nitrato. [30]
Durante su estudio de 2001, la Petitcodiac Watershed Alliance observó los efectos de la agricultura en la calidad del agua del río y recomendó trabajar con los agricultores locales para instalar cercas para el ganado alrededor de los arroyos que atraviesan sus propiedades y "eventualmente eliminar gradualmente" el uso de pesticidas cosméticos. [44] El Petitcodiac Riverkeeper mantiene una posición más firme sobre el tema: la organización señala que los pesticidas "encuentran su camino hacia las aguas superficiales y subterráneas al filtrarse en el suelo o como parte de la escorrentía de aguas pluviales ". Solicitan que, si bien el gobierno provincial ha tomado medidas en 2009 para regular el uso de pesticidas cosméticos, la provincia debe prohibir su uso por completo y exigir a los fabricantes de productos químicos que revelen advertencias sanitarias y todos los ingredientes en las etiquetas. [45] El Departamento de Medio Ambiente de Nuevo Brunswick también advirtió sobre la erosión causada por la eliminación de las zonas ribereñas del río , que es una "práctica de uso de la tierra" común. [30]
Aunque la minería en la zona se detuvo esencialmente con el cierre de las minas de yeso en 1982, [46] la minería de uranio ha surgido como un problema potencial para el río. [47] La provincia fue objeto de una controversia en 2007 cuando le dio a Vale Limited (antes conocida como CVRD Inco) el derecho a extraer uranio en Turtle Creek , donde se mantiene el depósito de agua del Gran Moncton. [48] Los ambientalistas advirtieron de los peligros relacionados con la medida, temiendo que los contaminantes pudieran ser empujados hacia el agua circundante. [49] El Petitcodiac Riverkeeper también señaló los "efectos irreversibles de la minería de uranio para la salud de los ecosistemas, las cuencas hidrográficas, la vida silvestre, la agricultura, la recreación y la salud pública", y se unió a otros 30 grupos ambientalistas para pedir al gobierno provincial que estableciera una prohibición de la ley. Más tarde, la provincia restringiría la minería de uranio a 300 m (980 pies) de las áreas residenciales y la prohibiría en las áreas de agua potable protegidas. [47] Otra controversia en 2006 involucró la exploración de yacimientos de petróleo y gas en la misma zona, pero el acceso fue bloqueado por el gobierno municipal. [50]
Poco después de la construcción de la calzada, se construyó un vertedero de 35 ha (86 acres) cerca del río. Varios materiales se desecharon en el área, incluyendo aceite de desecho de petróleo , tuberías y aislamiento de espuma, lodos de depuradora y desechos médicos. Si bien el vertedero se cerró en 1992, las muestras de la Oficina de Investigación Ambiental y el Petitcodiac Riverkeeper mostraron que los niveles de amonio alrededor del lixiviado excedían las pautas de calidad canadienses hasta en 15 veces, y contenían metales pesados, hidrocarburos de petróleo y PCB . Se encontró una tasa de mortalidad del 100 por ciento para la trucha de prueba y la dafnia cuando se expusieron a muestras de agua. [51] Gemtec Limited, la empresa responsable de la planificación y el cierre del vertedero, y la ciudad de Moncton fueron acusados el 12 de marzo de 2002, por delitos relacionados con la Ley de Protección Ambiental Canadiense (1999) y la Ley de Pesca. La ciudad se declaró culpable el 23 de septiembre de 2003, pagó una multa de 35.000 dólares y se le ordenó que ayudara a reducir el flujo de lixiviados del vertedero. Tres años más tarde, Gemtec Limited recibió una multa total de 6.000 dólares y se le ordenó contribuir con un total de 22.000 dólares al Fondo Federal de Daños Ambientales y al Comité de Jonathan Creek. [52]
El río ayuda al drenaje de diez cuerpos de agua importantes: Weldon Creek, Fox Creek, Mill Creek, Halls Creek, Jonathan Creek, Turtle Creek, Little River, Pollett River, Anagance River y North River. [53] Un informe de 2000 mostró que maneja una descarga promedio de 27,3 m 3 /s (960 pies cúbicos /s) en la calzada anualmente, con un máximo registrado de 730 m 3 /s (26.000 pies cúbicos /s) en 1962 y un mínimo de 0,36 m 3 /s (13 pies cúbicos /s) en 1966. [54] El mismo informe estimó los valores medios para las descargas mínimas y máximas para cada evento de inundación de dos, diez y cien años , y las descargas mínimas para cada evento de "sequía" de dos, cinco y cien años:
Las mareas del río Petitcodiac (olas retrógradas que se mueven río arriba sobre las olas río abajo) ocurren dos veces al día y provienen de las mareas más altas del mundo en la bahía de Fundy. [56] [57] La primera mención europea de la marea fue por el teniente coronel británico George Scott el 17 de noviembre de 1758, durante un viaje río abajo desde Moncton a Fort Frederick, cerca de Saint John. [58] El Almirantazgo se refirió a la marea en un mapa hidrográfico publicado en 1861, observando que "[después de] su paso, el ascenso de la marea es muy rápido hasta que se alcanza el nivel del agua alta", y que "[durante las mareas más bajas] la marea todavía aparece, pero su frente roto generalmente tiene solo unas pocas pulgadas de alto". [59]
Los pozos tenían una altura de entre 1 y 2 m (3,3–6,6 pies), con velocidades de entre 5 y 13 km/h (3,1–8,1 mph). [60] [61] [62] En 1825, Peter Fisher señaló que "el ruido del pozo se escucha a gran distancia, y los animales inmediatamente se dirigen a las tierras altas, y manifiestan signos visibles de terror si están cerca de él". [63] Antes de la calzada (1968), los valores se compararon con los pozos de marea de los ríos Qiantang , Hooghly y Amazonas . [5] [56] Después de que se construyó la calzada, los pozos alcanzaron alturas de aproximadamente 5 a 75 cm (2,0–29,5 pulgadas). [61]
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Antes de la construcción de la calzada, el río Petitcodiac era el hogar de muchas especies acuáticas. Los peces incluían originalmente cientos de miles de tomcod del Atlántico y eperlano arco iris, decenas de miles de gaspereau y sábalo americano, miles de anguilas americanas, salmones del Atlántico, truchas de arroyo, lampreas y lubinas rayadas y cientos de esturiones del Atlántico. [64] Otros peces incluyen el arenque de lomo azul, el pez gato marrón, el lucio cadena, la lubina de boca chica, la perca blanca y el chupador blanco. [65] Los mamíferos marinos eran poco comunes, pero normalmente consistían en ballenas piloto, delfines de costados blancos del Atlántico, marsopas comunes, focas comunes y cailones. [64] Las especies de moluscos de agua dulce incluían el flotador de arroyo, el mejillón enano , el eliptio oriental, el flotador oriental, la concha perlada oriental y el flotador triangular. [64] Se cree que muchos otros organismos acuáticos alguna vez ingresaron a la cuenca debido a la baja salinidad del agua. [66]
Seis especies han desaparecido del río desde mediados de la década de 1980. [64] El río Petitcodiac era el único hábitat canadiense conocido del mejillón enano, y más tarde quedó aislado en solo nueve cuencas hidrográficas estadounidenses después de su eliminación del Petitcodiac. [65] El salmón del Atlántico ya no está presente en la cuenca hidrográfica y desde entonces ha sido catalogado como una especie en peligro de extinción en Canadá. [64] El sábalo americano era un favorito entre los pescadores y representó dos tercios de todos los desembarques de sábalo canadienses entre 1870 y 1900; las capturas alcanzaron un máximo de 0,91 a 2,72 millones de kilogramos (dos a seis millones de libras) por año. [67] Otras tres especies han sido eliminadas del río: la lubina rayada, el esturión del Atlántico y el tomcod del Atlántico. [64] Sin embargo, un proyecto de Petitcodiac Riverkeeper, financiado por el Fondo de Daños Ambientales del Gobierno de Canadá en 2005, señaló que la eliminación de la calzada daría como resultado una "buena" posibilidad de recuperar las especies eliminadas y una "excelente" posibilidad de aumentar el número de especies que se considera que han sido reducidas en número. No se han publicado datos sobre el salmón del Atlántico ni sobre la lubina rayada. [64]
Varios insectos y arácnidos residen alrededor del río Petitcodiac. Entre ellos se encuentra la mosca de piedra , la efímera, la tricóptera , el simulium , la subfamilia de tanypodinae y la Hydracarina . [68] Las especies no nativas, como la araña de patas negras, la cochinilla de haya, la polilla de la mata de marcas blancas y la mosca sierra del fresno de montaña también han hecho su hogar en la cuenca del río Petitcodiac. [66] En los extremos meridionales de la cuenca, entre el 50 y el 90 por ciento de los playeros semipalmeados del mundo se alimentan del camarón de lodo en la bahía Shepody. Alrededor de 269.445 se detienen allí antes de migrar a América del Sur, una cifra que representa al menos el 7,7 por ciento de la población total. Entre otros, el chorlito semipalmeado (alrededor del 2 por ciento de la población de América del Norte), el zarapito patinegro , el nudo rojo , el correlimos tridáctilo y el andarríos pequeño también son conocidos por migrar a través del Área Importante para las Aves . [69]
En la cuenca también habitan diversas especies de plantas. Las más comunes son la picea roja, blanca y negra, el arce rojo, el abedul blanco y el álamo temblón. El pino albar se encuentra comúnmente en regiones que los incendios han devastado repetidamente, mientras que el cedro se encuentra en pantanos y áreas donde hay yeso y piedra caliza. En las laderas y cimas de las colinas de mayor altitud se encuentran arces azucareros, hayas y abedules amarillos. Zelazny et al. señalan que "la alta frecuencia de sitios perturbados dominados por rodales de álamos revela el grado de perturbación humana histórica y reciente a lo largo del río Petitcodiac". [70] La zona ribereña del río Petitcodiac alberga varios árboles, incluidos sauces , piceas blancas, pinos blancos y alisos moteados . [68] También se pueden encontrar otros árboles, como el alerce y el pino blanco, en la cuenca. Las plantas como el junco rufo tienden a crecer cerca de áreas calcáreas, y la cicuta se puede encontrar en rodales pequeños y puros. [70] Las especies de plantas exóticas incluyen la madreselva, el agracejo japonés, la retama escocesa, la hierba bandera amarilla y el pasto azul de Canadá. [66]
En 1937, unos trabajadores descubrieron el esqueleto de un mastodonte de 37.000 años de antigüedad cerca de Hillsborough . Estaba en casi perfectas condiciones y fue transportado al Museo de Nuevo Brunswick en Saint John , donde ha estado expuesto desde entonces. [5]
La cuenca del río Petitcodiac cubre un área al norte y al este de las Tierras Altas de Caledonia; una región de baja elevación (en promedio 67 m; 220 pies) con colinas onduladas, valles y crestas. [71] De hecho, la mayor parte de la región estaba por debajo del nivel del mar, debajo de los antiguos mares DeGeer y Goldthwait, durante el período cuaternario . [31] Las areniscas no calcáreas de Pensilvania (y más jóvenes), los conglomerados , el limo y la lutita de color rojo a gris ahora componen la mayor parte del lecho rocoso. [31] [72] La costa norte del río Petitcodiac, incluidos los ríos Anagance y North, está compuesta principalmente de esquisto con rocas volcánicas, rocas ígneas mixtas y conglomerados de guijarros félsicos . La costa sur, incluidos los ríos Little y Pollett, está compuesta de rocas sedimentarias, ígneas y volcánicas precámbricas o del Paleozoico inferior y piedra caliza. Ambas orillas incluyen arenisca misisipiana de color rojo a gris . [31] Los lechos rojos , o rocas sedimentarias teñidas de rojo, tienen una mayor incidencia alrededor de Strait Shores . [72] Otros parches de roca importantes de la era misisipiana aparecen en dos áreas alrededor de la cuenca. El primero se encuentra cerca del límite noroeste de la cuenca, cerca de Lutes Mountain y Cornhill. El segundo se extiende desde el este del río Memramcook hasta el oeste de Hillsborough, en Beech Hill. [72] La cuenca del río Petitcodiac también presenta una topografía kárstica , donde el yeso y la piedra caliza alrededor de las rocas misisipianas se diluyen en el agua subterránea circulante. Esto crea sumideros , depresiones y cuevas. Ejemplos de raras ocurrencias kársticas aparecen al oeste del pueblo de Three Rivers, donde grandes sumideros alternan entre pequeñas crestas para formar patrones en forma de panal. Hillsborough es el hogar de una de las redes de cuevas de yeso más largas del este de Canadá y es un hábitat clave para los murciélagos en hibernación. [73]
La mayor parte de la capa superficial del suelo de la cuenca hidrográfica está compuesta de arena, arcilla y limo, bajo la cual normalmente se encuentra una capa de morrenas de ablación . [31] A lo largo de los ríos Petitcodiac y Memramcook se encuentran suelos bastante ricos formados por aluvión y depósitos de marea, que a menudo se han explotado con fines agrícolas. Una publicación del Departamento de Recursos Naturales de Nuevo Brunswick señala que los suelos de Salisbury, formados por arenisca calcárea y lutita, tienen una textura fina y, cuando están bien drenados, "son los tills glaciares más fértiles" de la cuenca hidrográfica. Por el contrario, señalan, los suelos derivados de conglomerados locales son más gruesos y arenosos, y son menos fértiles. [74]
La albertita , un tipo de asfalto, fue descubierta por primera vez en el condado de Albert en 1849 por el geólogo canadiense Abraham Gesner , inventor del queroseno . Más de 200.000 toneladas del mineral fueron enviadas a Boston en 30 años. Los grandes depósitos de yeso encontrados a ocho kilómetros (cinco millas) del sitio de la mina también fueron enviados a todo el mundo. El río Petitcodiac se utilizó como el principal medio para transportar los minerales en ese momento. [5]
La región del río Petitcodiac fue colonizada por primera vez por los mi'kmaq, que utilizaban la corriente ascendente del río como parte de una ruta de transporte entre Shubenacadie y un campamento de invierno en la confluencia de los ríos Anagance y North. [59] [75] Los primeros europeos llegaron a principios de 1604, cuando una expedición francesa a Acadia (ahora Nueva Escocia y Nuevo Brunswick), liderada por el explorador Pierre Dugua de Mons y acompañada por el cartógrafo Samuel de Champlain y el futuro gobernador acadiense Jean de Biencourt , [76] [77] navegó hacia la bahía de Fundy. Con la esperanza de encontrar un sitio ideal para un asentamiento, pasaron por Advocate Harbour y el río Saint John antes de que Dugua decidiera establecerse en la isla Saint Croix en el actual Maine . [78] [79] Aunque no exploraron la región de Petitcodiac, regresaron a las costas del este de Nueva Escocia, donde fundaron Port Royal . [80] En 1676, Jacques Bourgeois, un colono del asentamiento de Nueva Escocia, se instaló en la zona de Beaubassin (ahora las marismas de Tantramar ). En 1685, su población había crecido a 129, con 19 de las 22 familias viviendo permanentemente en la región. [81] Pierre Thibodeau, también de Port Royal, fundó Chipody (Chipoudie) cerca de Shepody Bay en 1698. [33] [82] En esta época, los habitantes a menudo se referían a la zona de Petitcodiac, Memramcook y Shepody River como " Trois-Rivières " (Tres Ríos) (que no debe confundirse con Trois-Rivières, Quebec ). [83] [84]
La Guerra franco-india estalló en 1754 en medio de tensiones entre los británicos y los franceses por el control del valle del Ohio . [85] Inicialmente, los habitantes de Acadia no se involucraron en el conflicto porque los franceses ya habían cedido la tierra a Gran Bretaña bajo el Tratado de Utrecht (1713). [86] A los acadianos se les pidió que hicieran un juramento declarando completa fidelidad hacia el monarca británico en varias ocasiones, pero se negaron. [87] Al principio, no fueron castigados por hacerlo. [88] Se firmó una declaración de neutralidad en 1730 y fue aceptada por el gobernador de Nueva Escocia, Richard Philipps . [87] Esto les valió a los acadianos el apodo de "franceses neutrales". [89] Al estallar la guerra en 1754, los británicos nuevamente exigieron juramentos incondicionales de lealtad, percibiendo a los acadianos como una posible amenaza. [87] [90] A pesar de la resistencia liderada por Jean-Louis Le Loutre , los representantes finalmente aceptaron firmar, [87] pero su renuencia persuadió al gobernador Charles Lawrence a ordenar que la población acadia fuera expulsada del territorio británico . [87] [91]
Esta decisión afectó a unos 1.100 acadianos que vivían alrededor del río Petitcodiac. [92] Doscientos soldados británicos liderados por el mayor Joseph Frye fueron enviados a destruir los asentamientos de los Tres Ríos, empezando por Shepody y Village-des-Blanchard (ahora Hillsborough). [93] El comandante de la resistencia francesa Charles Deschamps de Boishébert , con la esperanza de evacuar a tantos acadianos como fuera posible, no pudo marchar a tiempo la distancia entre Nerepis y el asentamiento de Shepody, pero luchó en el segundo pueblo amenazado el 28 de agosto de 1755. [93] [94] Las tropas de Boishébert, compuestas por habitantes de la zona y de Shepody, [93] contraatacaron, sufriendo solo una pérdida frente a veintitrés bajas británicas. [94] [95] Se cree que esta derrota fue la razón del abandono británico de la campaña en los Tres Ríos. [95] El comandante y los acadianos evacuados, que Edward Larracey estimó en un total de alrededor de 700, [93] sufrieron una hambruna masiva entre 1756 y 1758, causada en gran medida por los escasos recursos después de la batalla. [94]
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En 1758, Joseph Broussard , también conocido como Beausoleil por los lugareños, dirigió incursiones contra los barcos británicos que navegaban en la bahía de Fundy y la cuenca de Cumberland. [95] Esto provocó que los británicos iniciaran dos incursiones propias. La primera tuvo lugar en febrero en Shediac , donde el teniente coronel George Scott intentó encontrar a Boishébert. Cuando regresaban, Boishébert les tendió una emboscada, matando a dos de los pistoleros de Scott. [96] La segunda incursión tuvo lugar en el asentamiento de Shepody en marzo, donde los británicos se sorprendieron al descubrir que los acadianos ya habían comenzado a reconstruir sus hogares. [97] El 28 de junio, Scott se enteró de los informes de que se había robado ganado fuera de Fort Beausejour; los británicos emitieron una orden para que el capitán Beloni Danks enviara 75 hombres río arriba por el río Petitcodiac . [97] Llegaron a Moncton la noche siguiente y unos 30 acadianos comenzaron a disparar contra su barco. Sin embargo, Danks mantuvo su posición ofensiva y los británicos mataron a 19 acadianos y tomaron prisioneros a otros nueve. [98] Él y sus tropas continuaron navegando río arriba al día siguiente; enviaron 60 hombres a quemar un asentamiento a 9,7 km (6 mi) al oeste de Moncton. Los historiadores presumen que la zona ya había sido desierta. [99]
Los acadianos continuaron sobreviviendo en la región, superando los resultados de las incursiones. Scott navegó de regreso a la región para buscar a Beausoleil y debilitar a los acadianos antes del invierno. [99] Llegó a Moncton cerca de la medianoche del 12 de noviembre, pero la marea del río Petitcodiac le impidió enviar más de doce hombres. Regresaron a la mañana siguiente con 16 prisioneros. [100] A Scott le dijeron que el área estaba prácticamente indefensa, por lo que envió tres grupos a La Chapelle (ahora Bore Park en Moncton), Silvabro (ahora Lewisville) y Jagersome (ahora Dieppe). Scott no registró muertes ni prisioneros, pero todos los edificios a la vista fueron quemados y el ganado fue llevado de regreso al barco. [101] Incursiones adicionales de Scott entre el 14 y el 17 de noviembre capturaron una docena de prisioneros acadianos, quemaron asentamientos y descubrieron la propia goleta de Beausoleil . [102] La tripulación envió a un prisionero acadiense el día 17 para solicitar la rendición de los residentes restantes, pero cuando regresó, informó que todos habían comenzado a huir a Cocagne , Shediac y los asentamientos alrededor del río Miramichi . [103] Esto impulsó a Scott a regresar a Fort Frederick en Saint John. [58]
Algunos de los acadianos que emigraron al río Miramichi probablemente murieron de hipotermia durante el viaje debido al invierno de 1758-1759. [103] Los que sobrevivieron se unieron a los refugiados que ya estaban presentes, a quienes Boishébert había persuadido de buscar refugio allí. La vivienda y los suministros inadecuados, entre otras razones, llevaron al deterioro de la reputación del comandante francés, y solo 700 acadianos permanecieron allí a fines de 1759. [58] Mientras tanto, las incursiones rápidamente hicieron mella en los residentes que se quedaron alrededor de los Tres Ríos, ya que los suministros de alimentos escasearon y la reconstrucción se volvió imposible. La caída de la ciudad de Quebec en septiembre de 1759 también eliminó la posibilidad de asistencia de esa área. El 16 de noviembre de 1759, los 190 acadianos en la región enviaron un delegado a Fort Beauséjour (que había sido rebautizado como Fort Cumberland) para anunciar su rendición al recién ascendido coronel Frye. Los asentamientos de Miramichi , Richibucto y Bouctouche se rindieron al día siguiente, y se envió un delegado al fuerte para representar a sus 700 refugiados. Frye solicitó y recibió permiso del gobernador Lawrence para acogerlos durante el invierno. [104] A los refugiados acadianos se les ofreció tierra en el istmo de Chignecto a principios de 1760, pero la mayoría solicitó sus tierras originales alrededor de los Tres Ríos, que el gobernador concedió. [105]
Después del Tratado de París (1763) , los acadianos exiliados comenzaron a regresar a la zona, [106] [107] pero su número alrededor de los Tres Ríos se mantuvo por debajo de 200 en 1769. [93] Los colonos de Filadelfia comenzaron a migrar al área del río Petitcodiac en 1766: las familias Trites, Jones y Stieff se mudaron a la actual Moncton, pero la familia Stieff (ahora Steeves ), más tarde se mudó al sureste a Hillsborough. [108] Nueve familias compraron tierras hasta 21 km (13 mi) al oeste de la curva del río, que iban desde 1.718 a 2.193 acres (695-887 ha) por concesión. [109] En 1829, la población de Moncton alcanzó los 100, compuesta principalmente por descendientes de estos colonos. [110]
La era de la construcción naval de Moncton comenzó en 1840 con la llegada de Stewart Russell, un constructor naval de Hopewell. [111] Russell construyó el Aginora , que navegó por el río Petitcodiac para comerciar en los puertos de Saint John y Nueva Inglaterra . [112] El barco y su tripulación se hundieron en una tormenta el 24 de diciembre de 1850, durante un viaje a Boston para Navidad. [113] Un servicio de ferry en el río Petitcodiac se lanzó alrededor de 1841, gracias a una licencia obtenida por Simon Outhouse. [114] El Larch , construido por Stephen Binney en 1845, fue otro barco importante, convirtiéndose en el más grande en navegar en el río. [115] Pero no fue hasta la llegada de Joseph Salter en 1846 que comenzó el auge de la construcción naval: un astillero fundado por Binney y Salter produjo 24 barcos entre 1847 y 1859, y empleó a casi 500 de los 1.000 habitantes de Moncton. [116] Salter se convertiría en el primer alcalde de Moncton en abril de 1855, [117] el año en que se incorporó la ciudad. [24]
El Ferrocarril Europeo y Norteamericano se amplió para unir Pointe-du-Chene con Moncton en 1857, con el objetivo final de llegar a Saint John en 1860. [118] La medida, según Larracey, hizo que la ciudad se convirtiera en "una simple parada de la estación a lo largo de una línea ferroviaria". [119] Esto coincidió con el fracaso de la industria de construcción naval de Moncton y una caída de la población de un pico de 2000 a aproximadamente 500. [119] La ciudad se declaró en quiebra y se desincorporó en 1862, [120] pero luego recuperó su estatus en 1875, después de convertirse en la sede del Ferrocarril Intercolonial para sus tiendas en 1871. [24] Si bien el río Petitcodiac continuó ayudando en el envío de mercancías hasta el siglo XX, la construcción naval esencialmente terminó en la década de 1890. [121] El último buque construido en Moncton fue el Woolastook II el 14 de mayo de 1980, [122] mientras que el último barco que navegó por el río Petitcodiac fue el Inox de Francia, que llegó el 12 de julio de 1986 (y quedó, irónicamente, varado en Moncton hasta el 3 de noviembre debido a las fluctuaciones de las mareas del río). [123]
En 1924, la Petitcodiac Tidal Power Company propuso un proyecto de energía maremotriz . Este requería que se construyera una presa entre Hopewell Cape y Fort Folly Point. La compañía vendió acciones para recaudar fondos para el proyecto y el gobierno federal realizó una serie de estudios in situ y aéreos, pero el proyecto fracasó en 1928. [124] A medida que el transporte ferroviario se hizo más común, desplazó al transporte fluvial durante la Gran Depresión . [125] Además, el Aeropuerto Internacional Greater Moncton ofreció un servicio de correo aéreo desde Moncton a Montreal el 29 de diciembre de 1929. Estos factores marginaron aún más a la Petitcodiac. [125] [126]
El puente Gunningsville , que cruza el río Petitcodiac para unir Moncton y Riverview, se construyó en 1867. [127] Fue dañado y reconstruido en cuatro ocasiones diferentes. La primera fue después del vendaval Saxby de 1869 , [128] que obligó a la ciudad a reconstruir el puente en 1872. [129] Fue sometido a "reparaciones exhaustivas" a mediados de 1892, [130] pero la acumulación de hielo del Petitcodiac siguió representando una amenaza para la estructura de madera, lo que llevó a la construcción de una nueva versión de acero entre 1915 y 1919. [129] [131] Este cuarto puente sufriría muchas colisiones, incluida una con el Mayflower en septiembre de 1929, que provocó que el barco volcara y ahogara a dos hombres. El puente de Gunningsville duraría 86 años antes de ser demolido por última vez, dando paso a un puente de cuatro carriles de 425 metros de largo (1394 pies). [132] También se construyeron puentes cubiertos sobre el río Petitcodiac, siendo el último existente "Hasty", construido en 1929. [133]
En 1968, los gobiernos provincial y federal completaron la construcción de una calzada entre las comunidades de Moncton y Riverview, para proporcionar un cruce sobre el río y evitar que los niveles de agua impidieran la producción agrícola. [134] [135] Esto fue un beneficio para el gobierno federal en ese momento, que había mantenido constantemente los diques en el área. También benefició al gobierno provincial, ya que el gobierno federal estaba dispuesto a financiar el proyecto de $ 3 millones, pero no un puente. [136] Aunque la calzada estaba equipada con una escala para peces, surgieron problemas cuando los peces no pudieron cruzarla libremente debido a la acumulación de sedimentos; alrededor del 82 por ciento de los salmones no pudieron viajar río arriba por la estructura. [9] El sedimento se acumuló en los 4,7 km (2,9 mi) de río aguas abajo de la calzada, con más de 10 millones de metros cúbicos (13 millones de yardas cúbicas) de limo depositados en los primeros tres años posteriores a la construcción. [9] Varios informes de 1969 a 1971 describieron su impacto en el ecosistema acuático y se publicaron propuestas de modificación de las compuertas de la calzada, pero no se tomó ninguna medida. En 1976 y 1977, los informes señalaron varios problemas relacionados con el funcionamiento de las compuertas debido a la erosión, los atascos de hielo en invierno y el "funcionamiento insatisfactorio de la escala para peces". [135]
No fue hasta 1978 que el Departamento de Transporte de Nuevo Brunswick encargó un estudio de los problemas. El informe final recomendó tres alternativas de acción: continuar la operación "tal como está", continuar la operación sin las compuertas o eliminar las fugas de las compuertas y modificar el protocolo de operación. La tercera alternativa se eligió dos años más tarde, pero no mejoró sustancialmente la migración de los peces como se esperaba. [135] El gobierno provincial decidió abrir las compuertas entre el 15 de abril y el 7 de julio de 1988, para permitir que los peces migraran río arriba. Esto se repitió del 26 de septiembre al 31 de octubre de 1988, y en la primavera de 1989 y 1990 durante las mareas bajas. En 1991, el Departamento de Océanos y Pesca de Nuevo Brunswick recomendó abrir las compuertas de abril a diciembre de cada año. Un informe del comité del gobierno provincial recomendó siete opciones adicionales para la modificación de la calzada en mayo de 1992, pero el gobierno no actuó sobre ninguna de estas opciones debido al bajo factor "costo-beneficio". [135] Otros informes documentaron problemas relacionados con el paso de peces en el río hasta 1995, cuando el Departamento de Transporte acordó abrir una compuerta de abril a diciembre, como se había sugerido cuatro años antes. En diciembre de 1996 se organizó un proyecto para iniciar un ensayo de apertura sistemática de las compuertas durante el año, pero no se pudieron cumplir las condiciones físicas y se dio por terminado el 1 de junio de 1999. [135]
En febrero de 2001, el Informe Niles propuso cuatro modificaciones adicionales al proyecto de la calzada: reemplazar la escala para peces, abrir las compuertas durante el pico de migración de peces, abrir las compuertas de forma permanente o reemplazar toda la calzada por un puente. [137] En 2003 se encargó un estudio de evaluación de impacto ambiental para desarrollar y resumir estas opciones y, al completarse en 2005, anunció el reconocimiento de la "Opción 3" y la "Opción 4" como posibles soluciones. La primera opción se había descartado tras la evaluación de otros modelos de paso de peces, que se consideraron inaplicables al río. La segunda, que sugería períodos sistemáticos de apertura de compuertas, se descartó debido a la incapacidad de atender los períodos de migración de todas las especies marinas. [138] [139] La opción 4 se dividió en tres subopciones, principalmente para enumerar las posibles longitudes de los puentes: 170, 280 y 315 metros (190, 310 y 344 yardas). [140] El gobierno provincial aceptó posteriormente la propuesta el 6 de diciembre de 2006, [141] y seleccionó la "Opción 4B" el 7 de agosto de 2007, que exigía un puente de 280 m (310 yardas) en el lugar de la calzada. [142]
El proyecto se dividió en tres fases, con un coste total previsto de 68 millones de dólares. [143] [144] La fase 1 consistió en la prevención de la erosión a lo largo de las costas, mejoras en el sistema de drenaje cercano y la construcción de diques y aboiteaux ; el trabajo se llevó a cabo del 7 de julio de 2008 al 14 de abril de 2010. [144] [145] [146] La fase 2 consistió en abrir las compuertas para monitorear el flujo del río, tanto aguas arriba como aguas abajo, durante dos años. [144] [146] La fase 3 comenzó en 2012 y consistió en el desarrollo del puente y la eliminación de la calzada, que se completó el 17 de septiembre de 2021. [147] [144] [146] [148] [149] Surgió confusión en cuanto a si el proyecto sería financiado o no por el gobierno federal. Se negaron, a pesar de un comentario anterior del Departamento de Pesca y Océanos, que había insinuado una posible negociación. [150] [151] No dispuesto a esperar, el gobierno provincial presentó una suma inicial de 20 millones de dólares el 7 de julio de 2008 para comenzar la primera fase. [145] [152]
La llegada de la Fase 2 fue recibida con diversas quejas. Un profesor de biología de la Universidad de Moncton señaló que se necesitarían entre 200.000 y 250.000 dólares en pesticidas para evitar que la población de mosquitos en los alrededores de la ciudad de Moncton se duplicara una vez que se abrieran las compuertas. [153] El Departamento de Suministros y Servicios provincial emitió advertencias de inundación para la ciudad de Riverview, advirtiendo que las mareas altas del río podrían provocar la inundación de más de 3 hectáreas (7,4 acres) de campos deportivos y estructuras construidas en zonas bajas; sin embargo, añadieron que las compuertas de la calzada podían descender si era necesario, eliminando las posibilidades de tales repercusiones de una posible inundación. [154] Los residentes cerca del estanque de cabecera al oeste de la calzada criticaron el proyecto, citando la disminución en los valores de las propiedades de alrededor de 480 casas (en aproximadamente un 30 por ciento, según el informe de la EIA), [155] el precio de 68 millones de dólares, [156] las condiciones inestables del hielo, [157] y una menor calidad del agua. [158] A pesar de las amenazas legales de la Asociación para la Preservación del Lago Petitcodiac (LAPPA) y varios residentes, la calzada abrió sus puertas el 14 de abril de 2010, coincidiendo con el comienzo de varios estudios. [143] [159]
Desde la apertura, el río ha mejorado significativamente, superando las expectativas originales para el proyecto. Un ingeniero de AMEC que participa en los estudios de la empresa, Jacques Paynter, dijo que las orillas del río habían comenzado a ensancharse "a un ritmo notable", y que la marea se acercaba cada vez más a sus niveles anteriores a 1968: "En realidad, esperábamos un aumento bastante modesto en la altura. Parece que ya está superando lo que podríamos haber esperado". Señaló que se estima que 40.000 gaspereau habían regresado al río y pidió más estudios para determinar el impacto de la apertura de la calzada. [62]
Los residentes de los alrededores de Petitcodiac han utilizado el río con diversos fines recreativos. Se hacían viajes anuales a través del río desde Moncton a Beaumont para las celebraciones de la Fiesta de Santa Ana con los lugareños. El Blakeson , un remolcador propiedad de Blakeny and Sons, ofrecía "cruceros a la luz de la luna" a principios de la década de 1930 por 50 centavos (aproximadamente $6,50 en valores de 2010). [160] El servicio era popular hasta que el remolcador volcó frente a los pasajeros que embarcaban, lo que hizo que perdieran el interés. [161] Durante su Evaluación de Impacto Ambiental en septiembre de 2005, AMEC citó la pesca recreativa y la observación de aves como las principales actividades previas a la calzada. Una pesquería de salmón del Atlántico existió río abajo de la calzada durante varios años después de 1968. [162] El Club de Naturalistas de Moncton también publica su Birding in the Moncton Area , una guía de observación de aves que cubre sitios desde Sackville hasta Mary's Point . [163] Otras actividades que se pueden realizar río abajo de la calzada incluyen paseos en bote, canoa, kayak, observación de focas y marsopas comunes y paseos en bote. [164] El 24 de julio de 2013, el récord norteamericano de surf en una sola ola de río fue establecido por Wessels y Whitbread de California, quienes surfearon la marea del río Petitcodiac 29 km (18 mi). [165]
Antes de la apertura de las compuertas de la calzada el 14 de abril de 2010, el estanque de 21 km (13 mi) del río Petitcodiac (al oeste de la calzada), conocido coloquialmente como lago Petitcodiac, fue promovido por LAPPA como un refugio recreativo para los residentes de la zona. [8] [166] Según la asociación, se estima que se realizaron más de 10 000 horas de navegación en el lago, además de piragüismo, kayak, navegación a motor, esquí acuático, moto acuática, vela y natación. Los torneos de pesca, las regatas de botes dragón , los trineos tirados por perros y las motos de nieve también eran populares en ese momento. [164] [166] Sin embargo, un estudio del PWMG mostró que los niveles de coliformes fecales en el estanque de la cabecera de junio, julio y septiembre de 2009 superaron las 2419 partes por 100 mililitros; más de 12 veces la dosis de 200/100 ml recomendada por las Directrices Canadienses de Calidad del Agua para fines recreativos. [8]
Bore Park, ubicado en el área anteriormente conocida como La Chapelle, [101] se convirtió en un popular lugar turístico en 1907 para observar la marea alta de Petitcodiac subir por el río dos veces al día. [167] El área cuenta con información sobre la ola, así como un reloj que indica la hora de su próxima aparición. [168] Bore Park es parte de Riverfront Park, la sección de 5 km (3,1 mi) del Gran Moncton del Trans Canada Trail , donde los turistas pueden caminar, andar en bicicleta o patinar a lo largo de la ribera del río. [169] El sendero continúa hacia el oeste hasta Hillsborough y el Parque Nacional Fundy , y hacia el este hasta Sackville, Nueva Escocia y la Isla del Príncipe Eduardo . [162] Jonathan Creek, Fox Creek, Halls Creek y Mills Creek también ofrecen senderos que recorren sus arroyos. [162]
Las siguientes listas están ordenadas desde la desembocadura del río hasta su nacimiento.
El río está atravesado por 11 puentes.
El río Petitcodiac cuenta con diez afluentes con nombre, que drenan un total de 28 arroyos adicionales. [53]
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45°51′58″N 64°34′28″O / 45.86611, -64.57444