El Nore es un largo banco de arena y limo que corre a lo largo del centro sur del estrechamiento final del estuario del Támesis , en Inglaterra . Al suroeste se encuentra el estrecho Nore Sand. Justo antes del punto más oriental del Nore, donde se desvanece en los canales, hay un punto notable que alguna vez fue marcado por un barco faro en la línea donde el estuario del Támesis se convierte nominalmente en el Mar del Norte . Hoy en día, una boya iluminada se encuentra en este divisor a menudo marcado en los mapas: entre Havengore Creek en el este de Essex y Warden Point en la isla de Sheppey en Kent.
Hasta 1964 marcó el límite marítimo de la Autoridad del Puerto de Londres . Como el banco de arena era un gran peligro para los barcos que entraban y salían de Londres, en 1732 recibió el primer barco faro del mundo . Se convirtió en un punto de referencia importante y se utilizó como punto de reunión para los barcos. Hoy está marcado por las boyas Sea Reach No. 1.
El Nore es un fondeadero o rada abierta utilizada por la Flota del Mar del Norte de la Marina Real Británica y su Comando local. Fue el escenario de un notorio motín en 1797. El Gran Nore es el canal profundo sin salida al sur del Nore que se abre a las aguas más profundas de la zona al este, el acceso Sheerness .
El Nore es un peligro para la navegación, por lo que en 1732 se amarró sobre él el primer barco faro del mundo [1] en un experimento de Robert Hamblin, quien patentó la idea. [2] Esto debe haber tenido éxito, ya que en 1819 Inglaterra tenía nueve barcos faro. [1] El barco faro Nore estaba a cargo de Trinity House , la autoridad general de faros de Inglaterra, Gales, las Islas del Canal y Gibraltar.
Los primeros barcos faro de Nore eran pequeñas embarcaciones de madera, a menudo galeotas de construcción holandesa . [1] A finales del siglo XIX se había instituido un barco más grande con una luz giratoria, pero después de aproximadamente 1915 las autoridades dejaron de utilizarlo. La boya Sea Reach No. 1, en 2006, marca el punto de anclaje donde se encontraba el barco faro No. 3, aproximadamente a mitad de camino entre Shoeburyness , Essex y Sheerness , Kent .
La línea anterior que cruzaba la parte oriental más profunda del banco de arena donde se encontraba el buque faro número 1, la línea entre Havengore Creek, Essex y Warden Point, Kent, sigue siendo el límite nominal (convencional) del Támesis con el Mar del Norte.
El Nore ha sido el sitio de un fondeadero de la Marina Real desde la era de la vela , estando adyacente tanto a la ciudad y al puerto de Londres como a Medway , la principal base naval y astillero de Inglaterra en el Mar del Norte.
Durante la Guerra Revolucionaria Francesa fue escenario de un notorio motín , cuando los marineros que protestaban por sus bajos salarios y condiciones de trabajo rechazaron las órdenes y tomaron el control de sus barcos en mayo de 1797. El motín terminó en junio y, aunque los cabecillas fueron castigados, el Almirantazgo hizo mucho para mejorar los salarios y las condiciones de los marineros.
En 1804, Jonathan Martin , un posible pirómano de la Catedral de York , estuvo destinado aquí a bordo del HMS Hercule , de 74 cañones . [3]
De 1899 a 1955, la Marina Real Británica mantuvo un Comandante en Jefe, The Nore , un oficial superior responsable de proteger la entrada al puerto de Londres y el tráfico mercante a lo largo de la costa este de Gran Bretaña. En la Primera Guerra Mundial, el Comando Nore tenía principalmente una función administrativa y de suministro, [4] pero en la Segunda Guerra Mundial supervisó las operaciones navales en el Mar del Norte a lo largo de la costa este de Gran Bretaña, previniendo invasiones y protegiendo el comercio. [5]
También durante la Segunda Guerra Mundial se construyó una serie de torres defensivas conocidas como Fuertes Maunsell en el estuario del Támesis para proteger la aproximación a Londres de los ataques aéreos y marítimos. El Nore fue el sitio de una de ellas, la Gran Torre Nore. Estaba equipada con una batería de cañones antiaéreos y tripulada por una unidad del Ejército británico . Se completó en 1943, pero fue abandonada al final de las hostilidades. [6] Fue gravemente dañada en una colisión en 1953 y desmantelada en 1959-1960.
51°28′30″N 0°46′40″E / 51.47500, -0.77778