Los puertos del tratado ( chino :商埠; japonés :条約港) fueron las ciudades portuarias de China y Japón que se abrieron al comercio exterior principalmente por los tratados desiguales que les impusieron las potencias occidentales , así como las ciudades de Corea abiertas de manera similar por los Qing. dinastía de China (antes de la Primera Guerra Sino-Japonesa ) y el Imperio de Japón . [1] [2]
Los británicos establecieron sus primeros puertos en China después de la Primera Guerra del Opio mediante el Tratado de Nanking en 1842. Además de ceder la isla de Hong Kong a Gran Bretaña a perpetuidad, el tratado también estableció cinco puertos en Shanghai , Guangzhou (Cantón ), Ningbo , Fuzhou y Xiamen (Amoy). Al año siguiente, los chinos y los británicos firmaron el Tratado de Bogue , que añadió disposiciones para la extraterritorialidad y el estatus de nación más favorecida para este último país. Las negociaciones posteriores con los estadounidenses ( Tratado de Wanghia de 1843) y los franceses ( Tratado de Whampoa de 1844 ) llevaron a nuevas concesiones para estas naciones en los mismos términos que los británicos.
El segundo grupo de puertos tratados se creó tras el final de la Segunda Guerra del Opio (Guerra Arrow) en 1860 y, finalmente, se establecieron más de 80 puertos tratados sólo en China, en los que participaron muchas potencias extranjeras.
Todos los extranjeros vivían en prestigiosas secciones recién construidas para ellos en los límites de las ciudades portuarias existentes. Gozaban de extraterritorialidad legal, según lo estipulado en los tratados desiguales. Algunas de estas áreas portuarias fueron arrendadas directamente por potencias extranjeras, como en las concesiones extranjeras en China , eliminándolas efectivamente del control de los gobiernos locales. [3]
Las imágenes occidentales de los puertos chinos tratados se centran en la geografía distintiva del "bund", una franja de tierra larga y estrecha en una ubicación privilegiada frente al mar donde se ubicaban los negocios, oficinas, almacenes y residencias de todos los extranjeros. El Bund de Shanghai era el más grande y famoso. El North Riverbank en Ningbo (hoy conocido como Old Bund ), fue el primero en China y se inauguró en 1844, 20 años antes que el Bund de Shanghai. Un grupo típico estaba formado por ciudadanos británicos, alemanes, franceses, estadounidenses, japoneses y otros.
El bund era una operación autónoma con sus propias tiendas, restaurantes, instalaciones recreativas, parques, iglesias, tribunales, policía y gobierno local. Las instalaciones estaban generalmente fuera del alcance de los nativos. Los británicos, que dominaban con diferencia el comercio exterior con China, normalmente constituían la mayor presencia. Los empresarios y funcionarios normalmente traían consigo a sus propias familias y se quedaban allí durante años, pero enviaban a sus hijos mayores de regreso a Inglaterra para recibir educación.
La soberanía china era sólo nominal. Oficialmente, a las potencias extranjeras no se les permitía estacionar unidades militares en el bund, pero en la práctica, a menudo había uno o dos buques de guerra en el puerto. [4]
El sistema portuario del tratado en China duró aproximadamente cien años. Comenzó con la Guerra del Opio de 1841 . Las principales potencias involucradas fueron los británicos, los franceses y los estadounidenses, aunque a finales del siglo XIX todas las potencias principales estaban involucradas.
El sistema efectivamente terminó cuando Japón tomó el control de la mayoría de los puertos a fines de la década de 1930, los rusos renunciaron a sus derechos tratados tras la revolución rusa en 1917 y los alemanes fueron expulsados en 1914. Las tres principales potencias del tratado, los británicos , los estadounidenses y los franceses continuaron manteniendo sus concesiones y jurisdicciones extraterritoriales hasta la Segunda Guerra Mundial . Esto terminó cuando los japoneses irrumpieron en sus concesiones a finales de 1941. Renunciaron formalmente a sus derechos en virtud de un nuevo acuerdo de "tratados iguales" con el gobierno nacionalista de Chiang Kai-shek exiliado en Chongqing en 1943. Las comunidades internacionales que eran residuos de La era del tratado portuario terminó a finales de la década de 1940, cuando los comunistas tomaron el poder y casi todos los extranjeros se marcharon.
Aunque la gran mayoría de los chinos vivía en áreas rurales tradicionales, un puñado de ciudades portuarias en auge se convirtieron en centros vibrantes que tuvieron un enorme impacto a largo plazo en la economía y la sociedad chinas. Por encima de todo, Shanghai se convirtió en el centro urbano dominante. Le siguieron Tianjin y Shenyang; Hong Kong, aunque era una colonia británica, no un puerto tratado, era similar. Los extranjeros eran bienvenidos y tenían bases estables y seguras, al igual que los misioneros cristianos. Fuera de los puertos, los únicos extranjeros eran ocasionalmente misioneros cristianos y a menudo encontraban serias dificultades. Las otras 89 ciudades que se convirtieron en puertos del tratado entre 1842 y 1914 fueron de menor importancia. [5] [6]
El Acuerdo Internacional de Shanghai se desarrolló rápidamente hasta convertirse en una de las ciudades más modernas del mundo, a menudo comparada con París, Berlín y Londres. [7] Estableció el estándar de modernidad para China y todo el este de Asia. En Shanghai, los asentamientos británico y estadounidense se combinaron en 1863 en un asentamiento internacional, y el asentamiento francés operó por separado en las cercanías. Los extranjeros contrataron arrendamientos a largo plazo sobre la tierra y establecieron fábricas, oficinas, almacenes, instalaciones sanitarias, policía, jardines, restaurantes, hoteles, bancos y clubes privados. El Consejo Municipal de Shanghai se creó en 1854, con nueve miembros elegidos al principio por tres docenas de terratenientes extranjeros y por unos 2.000 electores en la década de 1920. Los residentes chinos constituían el 90% de la población total de Shanghai, pero se quejaban de los impuestos sin representación. Finalmente, el Consejo admitió a cinco representantes chinos. [8]
La comunidad europea promovió la innovación tecnológica y económica, así como las industrias del conocimiento, que resultaron especialmente atractivas para los empresarios chinos como modelos para sus ciudades en toda la nación en crecimiento. [9] Las ciudades portuarias combinaron varios roles de liderazgo. En primer lugar, eran el principal puerto de entrada para todas las importaciones y exportaciones, excepto el opio, que era manejado por contrabandistas en otras ciudades. [10] Los empresarios extranjeros introducen las últimas técnicas de fabricación europeas, proporcionando un modelo seguido tarde o temprano por toda China. Los primeros establecimientos se centraron en la construcción naval, la reparación de barcos, la reparación de ferrocarriles y las fábricas de textiles, cerillas, porcelana, harina y maquinaria. El tabaco, los cigarrillos, los textiles y los productos alimenticios eran la especialidad en Cantón. La financiación estuvo a cargo de sucursales bancarias, así como de operaciones completamente nuevas, como HSBC , la Corporación Bancaria de Hong Kong y Shanghai, que sigue siendo una institución de clase mundial en el siglo XXI. [11] En todo el mundo en proceso de modernización, la construcción de ferrocarriles fue un importante esfuerzo financiero e industrial, generalmente dirigido por los británicos. Ahora se invirtió en la construcción de un sistema de ferrocarril y telégrafo que uniera a China y conectara los puertos del tratado y otras ciudades importantes, así como distritos mineros y centros agrícolas. [12] Los empresarios chinos aprendieron sus habilidades en las ciudades portuarias y pronto solicitaron y recibieron préstamos bancarios para sus nuevas empresas. Los comerciantes chinos con sede allí establecieron sucursales en todo el sudeste asiático, incluidos Singapur y Malasia británicos, las Indias Orientales Holandesas, la Indochina francesa y las Filipinas estadounidenses. [13]
La industria de la información floreció en las ciudades portuarias, con imprentas, periódicos, revistas y folletos en idiomas chino y europeo. Los editores de libros a menudo presentaban traducciones chinas de clásicos europeos de filosofía, política, literatura y cuestiones sociales. [14] Según el historiador Klaus Mühlhahn:
Los misioneros cristianos veían a toda la población china como su público objetivo, pero tenían su sede en las ciudades portuarias. Los misioneros tuvieron un éxito muy modesto en la conversión de la población china, pero descubrieron que se hicieron muy populares por establecer instalaciones médicas y educativas. Por ejemplo, la Universidad de St. John en Shanghai (1879-1952) primero creó facultades de teología, aprendizaje occidental y lenguas chinas, luego se amplió para abarcar literatura, ciencia, medicina y una intensa cobertura de las lenguas occidentales que ansiosamente buscaban los ambiciosos intelectuales chinos. y empresarios que habían rechazado el antiguo sistema de exámenes confuciano en favor del modelo occidental de modernidad. También se establecieron escuelas de ingeniería y, en 1914, una red de universidades, colegios, escuelas de formación de profesores y escuelas industriales especializadas tenía su sede en las ciudades portuarias y difundía a sus alumnos por toda la China urbana. [dieciséis]
Los estudiantes llegaron a las ciudades portuarias. Muchos adoptaron ideas y utilizaron las instalaciones recién abiertas para ellos para establecer contactos entre sí, crear organizaciones y publicaciones y planear una revolución contra el gobierno Qing . Las medidas agresivas japonesas para dominar a China en la Primera Guerra Mundial provocaron una fuerte reacción nacionalista en el Movimiento del Cuatro de Mayo , que centró su ira no sólo en Japón, sino también en todo el sistema de ciudades portuarias como emblemático del imperialismo que ya no debería ser tolerado. [17] El gobierno nacional casi no tenía poder policial en las ciudades portuarias, lo que permitió que florecieran sociedades secretas en la comunidad china, algunas de las cuales se convirtieron en bandas criminales. Con el tiempo, Shanghai tuvo un fuerte mundo clandestino ilegal que estaba dispuesto a emplear la violencia. [18]
En la China moderna, la mayoría de las zonas económicas especiales del país están ubicadas en antiguos puertos tratados y, por lo tanto, tienen un significado simbólico al demostrar un "cambio de suerte" en los tratos de China con los extranjeros desde el siglo de la humillación . [19] : 51 El investigador Zongyuan Zoe Liu escribe que "[e]l éxito de estas ciudades como puertos 'rojos' del tratado representó otro paso en el plan general de reforma y apertura de China , al tiempo que legitimó el liderazgo del PCC sobre el Estado chino y gente." [19] : 51
Para obtener detalles enciclopédicos sobre cada puerto del tratado, consulte China's Foreign Places: The Foreign Presence in China in the Tratado Port Era, 1840-1943 (2015) de Robert Nield.
En estos territorios las potencias extranjeras obtuvieron, en virtud de un tratado de arrendamiento , no sólo el derecho de comercio y exenciones para sus súbditos sino un control verdaderamente colonial sobre cada territorio de concesión , anexión de facto:
Japón abrió dos puertos al comercio exterior, Shimoda y Hakodate , en 1854 ( Convención de Kanagawa ), a Estados Unidos. [20] En 1858, el Tratado de Amistad y Comercio designó cuatro puertos más, Kanagawa , Hyogo , Nagasaki y Niigata . Al tratado con Estados Unidos le siguieron otros similares con Gran Bretaña, los Países Bajos, Rusia y Francia. Los puertos permitieron la extraterritorialidad legal para los ciudadanos de las naciones del tratado. El sistema de puertos del tratado terminó en Japón en el año 1899 como consecuencia de la rápida transición de Japón a una nación moderna. Japón había buscado seriamente la revisión del tratado y, en 1894, firmó un nuevo tratado con Gran Bretaña que revisaba o derogaba el tratado "desigual" anterior. Otros países firmaron tratados similares. Los nuevos tratados entraron en vigor en julio de 1899. [21]
Tras el Tratado de Ganghwa de 1876, el reino coreano de Joseon acordó la apertura de tres puertos estratégicos y la extensión de la extraterritorialidad legal a los comerciantes del Japón Meiji . Los comerciantes chinos también entraron seriamente en Corea después de que el ejército Qing fuera enviado para reprimir el incidente de Imo en 1882. [22] El primer puerto abierto de esta manera fue Busan , mientras que Incheon y Wonsan lo siguieron poco después. Estas ciudades se convirtieron en importantes centros de actividad mercantil para los comerciantes de China y Japón hasta la colonización de Corea por parte de Japón en 1910. [23]
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Herbermann, Charles, ed. (1913). "Porcelana". Enciclopedia católica . Nueva York: Compañía Robert Appleton.
