La ruta ferroviaria comenzó en 1893 como parte de Jersey City, Newark y Western Railway, que pronto fue absorbida por Lehigh Valley Terminal Railway para llegar a las terminales en North River y Black Tom . El Ferrocarril de Pensilvania también utilizó el puente para llegar a su Greenville Yard en la Bahía Superior de Nueva York . [8] [9] [10] [11] La estructura original de caballete de madera [2] fue dañada por un incendio con grandes pérdidas el 14 de junio de 1913. [12]
Fue reemplazada por las empresas tres meses después en lo que se consideró una formidable hazaña de ser reconstruido en doce días después del inicio de la construcción. [13] [14]
^ Automatización de Puentes Móviles CONRAIL (PDF) . www.arema.org . Consultado el 24 de agosto de 2013 .
^ ab Tren de inspección del departamento de marketing (PDF) . Conrail . 11 de mayo de 1984 . Consultado el 7 de diciembre de 2010 .
^ Flickr
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^ Reglamento de funcionamiento del puente levadizo; Bahía de Newark, Nueva Jersey, Mantenimiento
^ Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , Comunicado de prensa: Altos funcionarios y partes interesadas se reúnen para lanzar un proyecto que estudiará cuestiones de movimiento de carga regional, 13 de noviembre de 2008
^ "Liberty Corridor: autorización ferroviaria de los muelles nacionales" (Presione soltar). Tránsito de Nueva Jersey . 1 de mayo de 2008.
^ "Se están construyendo dos pequeñas carreteras en Nueva Jersey Ampliaciones importantes del ferrocarril de Pensilvania para aliviar las sobrecargadas terminales de la ciudad de Jersey" (PDF) , The New York Times , 1 de julio de 1891 , consultado el 8 de agosto de 2012
^ Instalaciones terminales vendidas, The New York Times , 9 de octubre de 1887.
^ "Valle de Lehigh en Jersey" (PDF) . Los New York Times . 15 de enero de 1891 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
^ "Grandes ferrocarriles en guerra luchando para asegurar tierras en la costa de Jersey" (PDF) . Los New York Times . 15 de diciembre de 1889 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
^ "Puente de la Bahía de Newark destruido por un incendio; intentos de transporte de carga en Pensilvania y 37 automóviles, dos con ganado, se queman" (PDF) . Los New York Times . 16 de junio de 1913 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
^ "Puente de una milla de largo reconstruido en 12 días; las carreteras de Pensilvania y Lehigh establecieron un nuevo récord de velocidad después del incendio de la bahía de Newark". Los New York Times . 11 de agosto de 1913 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
^ Cien años de LVRR, 1946
^ "Dos puentes de Nueva Jersey aprobados". Los New York Times . 18 de mayo de 1927 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
^ "Para comenzar un nuevo puente pronto; Lehigh Valley y PRR construirán un tramo sobre la bahía de Newark". Los New York Times . 6 de marzo de 1927 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
^ "Puente Nuevo". Los New York Times . 6 de marzo de 1927 . Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
^ "QUIERO UN PUENTE NUEVO. La Cámara de Comercio respalda el plan de la Bahía de Newark". Los New York Times . 14 de septiembre de 1919.
Enlaces externos
Medios relacionados con el puente ferroviario de Lehigh Valley en Wikimedia Commons