Ferrocarril de la terminal de Lehigh Valley

Mapa de la terminal ferroviaria de Lehigh Valley.

Mapa del paseo marítimo de la ciudad de Jersey, alrededor de 1900.

Mapa de la terminal de Jersey City, alrededor de 1910.

Bono de oro de Lehigh Valley Terminal Railway, emitido el 1 de octubre de 1891

Lehigh Valley Terminal Railway era una empresa de Lehigh Valley Railroad organizada en 1891 mediante la consolidación de las empresas que formaban la ruta de Lehigh Valley desde South Plainfield a través de Newark hasta Jersey City a través de su puente sobre la bahía de Newark . Hasta 1895, cuando se construyó el ferrocarril de Greenville y Hudson, Lehigh Valley dependía del ferrocarril National Docks para llegar a la terminal del río Hudson .

En 1903, todas las líneas de Lehigh Valley en Nueva Jersey se consolidaron bajo el nombre de Lehigh Valley Railroad Company of New Jersey.

Cronología del ferrocarril de la terminal de Lehigh Valley

• 1871: Lehigh Valley alquila el Canal Morris , que incluye la cuenca del canal en South Cove en Jersey City.
• 1872: Lehigh Valley adquiere un terreno en el lado sur de la cuenca del Canal Morris, destinándolo a un ferrocarril propuesto, la Línea Oeste de Nueva Jersey , que nunca se construyó.
• 1875: El ferrocarril Easton y Amboy se abre al tráfico. El tráfico de pasajeros se dirige al ferrocarril de Pensilvania en Metuchen .
• 1887: El ferrocarril Roselle y South Plainfield se inaugura el 17 de diciembre. El tráfico de mercancías se conecta con el Ferrocarril Central de Nueva Jersey en Roselle .
• 1887: Lehigh Valley resuelve una larga batalla legal con el Ferrocarril Central de Nueva Jersey , abriendo el camino para construir una terminal en Jersey City en el terreno originalmente comprado en 1872 para la Línea Oeste de Nueva Jersey.
• 1889 - La terminal de Jersey City se abre como Jersey City Terminal Railway.
• 1890 - Se forma el Edgewater Railway para construir líneas en el lado norte de la cuenca del Canal Morris.
• 1890: Newark and Passaic Railway construye un depósito de carga y un depósito de carbón en Hamburg Place, Newark .
• 1890 - La LVRR compra la mitad de la participación en National Docks Railway .
• 1891 - El ferrocarril Newark y Roselle y el ferrocarril Newark se abren para conectarse con el PRR en Newark. El 16 de febrero, el tráfico de pasajeros a través de Metuchen se interrumpe a favor de la propia línea de LVRR en South Plainfield.
• 1891 - Las empresas se consolidan como Lehigh Valley Terminal Railway Company. ^[1] La ruta a Jersey City aún está incompleta debido a dificultades legales y de ingeniería con el puente de Jersey City, Newark y Western Railway que cruza la bahía de Newark . Las empresas consolidadas son:

Ferrocarril Roselle y South Plainfield

Ferrocarril Newark y Roselle

Ferrocarril de Newark y Passaic

Ferrocarril de Newark

Jersey City, Newark y Western Railway

Ferrocarril de la terminal de la ciudad de Jersey

Ferrocarril de Edgewater

• 1892 - La ruta se abre al tráfico a través de la Bahía de Newark hasta una conexión con el National Docks Railway en Jersey City. (ver: Puente ferroviario de Lehigh Valley
• 1895: Lehigh Valley crea el ferrocarril Greenville and Hudson para construir una línea aproximadamente paralela al ferrocarril National Docks desde el puente de la Bahía de Newark hasta la terminal de la ciudad de Jersey. Una vez finalizado en 1900, ^[2] el LVRR tiene una ruta de propiedad total desde las yacimientos de carbón de Pensilvania hasta el río Hudson.
• 1900: Lehigh Valley adquiere el control total del National Docks Railway.
• 1901 - Lehigh Valley adquiere las instalaciones de National Docks Storage Company en Black Tom Island.
• 1903 - Se abre Oak Island Yard en Newark.
• 1903: Lehigh Valley Terminal Railway se consolida en Lehigh Valley Railroad Company de Nueva Jersey. ^[3]

Referencias

1. "CONSOLIDACIÓN DE VARIAS CARRETERAS Lehigh Valley Terminal Railway completa el acuerdo que le da a Lehigh una salida al Hudson" (PDF) . New York Times . 27 de agosto de 1891.
2. "TERMINAL DE LEHIGH VALLEY Nuevas instalaciones de carga: sin pelea con New Jersey Central" (PDF) . New York Times . 16 de enero de 1900.
3. "Consolidadas las líneas subsidiarias del sistema ferroviario LEHIGH VALLEY FUSIÓN" (PDF) . New York Times . 30 de julio de 1900 . Consultado el 20 de noviembre de 2010 .

• Informe anual de la junta directiva de Lehigh Valley Railroad Company a los accionistas. Informes de los años fiscales que terminan en 1875, 1887, 1889, 1890, 1891, 1892.
• Informe conjunto con plan integral y recomendaciones: Comisión de Desarrollo Portuario y Portuario de Nueva York y Nueva Jersey. 1920. pág. 111, 116
• Terminal de Lehigh Valley , The New York Times, 16 de enero de 1900