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El cruce de Strelasund son los dos enlaces a la isla alemana de Rügen ( Rugia ) a través de Strelasund hacia el continente de Pomerania Occidental cerca de Stralsund : el puente de Rügen o puente de Rugia (en alemán: Rügenbrücke ) y la calzada de Rugia (en alemán: Rügendamm ).
Para cruzar el estrecho de Strelasund también están disponibles servicios de ferry entre Stralsund y Altefähr y entre Stahlbrode y Glewitz .
La Rügendamm fue el primer cruce fijo sobre el estrecho de Strelasund, tanto para la antigua Bundesstraße 96 como para el ferrocarril Stralsund-Sassnitz y para un sendero combinado para peatones y ciclistas. Se completó en 1936/1937.
Rügenbrücke es el nombre del viaducto de tres carriles terminado en 2007 exclusivamente para el tráfico motorizado, entre el pueblo de Altefähr en la isla de Rugia y la ciudad hanseática y patrimonio mundial de Stralsund ; como parte del concepto de convertir la B96 y la ruta europea E22 en una carretera de circunvalación . Ambos puentes funcionan en paralelo. El Puente Rugia tiene una longitud total de 2.831 metros (9.288 pies), lo que lo convierte en uno de los puentes más grandes de Europa Central.
El puente de Rügen (en alemán: Rügenbrücke ) es un puente atirantado de hormigón pretensado que cruza Strelasund entre la ciudad de Stralsund y la isla de Rügen. El puente se construyó para reemplazar el antiguo Rügendamm , que permanecerá en servicio para proporcionar una conexión ferroviaria y atender el tráfico local a la isla de Dänholm . El puente tiene tres carriles, el central activado según la demanda. El elemento principal del cruce de 4.100 metros es el tramo principal de 2.831 metros de longitud sobre Strelasund.
El cruce comprende un total de siete tramos, cinco de los cuales son estructuras de puente:
La rampa sur del puente comienza detrás de su cruce con la carretera de circunvalación de Stralsund ( carretera federal B 96 ) y consta de una estructura de terraplén de 85,53 metros de longitud, medida hasta el estribo del primer puente de acceso. Más allá se encuentran los dos puentes de acceso a Stralsund ( Vorlandbrücken Stralsund ) con pendientes de hasta el 4%. La primera, la estructura BW 1.1, es un puente de hormigón pretensado de 327,5 metros de longitud con diez tramos y una viga losa gemela pretensada como superestructura. BW 1.2 es un puente de 317,0 metros de largo con seis tramos y una superestructura compuesta de acero unicelular que fue fabricado por la acería de Neumarkt-Sengenthal . Una característica arquitectónica es el tramo de acceso B 96 con sus dos pares de soportes en Y, que permiten una gran distancia entre columnas de 72 metros a una altura constante. Las barandillas de los puentes de acceso tienen paredes interiores de 0,70 metros de altura con paneles de vidrio laminado de seguridad como deflectores de viento y protección contra salpicaduras. Las estructuras se cimentan sobre pilotes de hormigón hincado colados in situ.
El nuevo puente Ziegelgraben (BW 2), diseñado como viaducto, cruza el canal de Ziegelgraben , un brazo del Strelasund que separa Stralsund de la isla de Dänholm . Tiene una longitud de 583,30 metros. Los dos tramos principales, de 126 metros (en el lado continental) y 198 metros (en el lado de Dänholm), están diseñados como un puente atirantado con un marco de vigas cajón de acero de tres celdas, que se fabricó en la acería de Neumarkt-Sengenthal. . El puente permite el paso de mercancías con un espacio libre de 42 metros.
El pilón de color azul claro, de 128 metros de altura, está dividido en dos partes: una base de hormigón de aproximadamente 40 metros de altura y una parte superior de acero . La superestructura está separada de la base por soportes de puente. La base del pilar principal está formada por 40 pilotes perforados con un diámetro de 1,5 metros. 32 cables de acero tensados diagonalmente en forma de arpa suspenden las dos aberturas principales del pilón en forma de gota.
El puente de Rügen está equipado con cables de suspensión mediante un sistema único en Alemania, mediante el cual están triplemente protegidos contra la corrosión: primero los cables están galvanizados , segundo están cubiertos con una capa de polietileno y finalmente también con cera especial. Los cables fueron probados durante un año en la Universidad Técnica de Munich y finalmente aprobados por el Ministerio Federal. Los cables de acero, con una masa total de hasta 135 toneladas, constan de 34 cordones individuales que se agrupan en una funda para formar un solo cable con un diámetro de 180 mm. Están clasificados para una tensión de 4000 kN .
Las barandillas del nuevo puente Ziegelgraben tienen un revestimiento interior de 1,5 metros de altura con vidrio laminado de seguridad como deflector de viento.
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La rampa del puente norte consta de tres puentes, un terraplén y un tramo de carretera.
Después del puente principal viene el puente de acceso a Dänholm ( Vorlandbrücke Dänholm , BW 3), una estructura de puente de acceso de 532,3 metros de largo, y el puente de acceso a Strelasund ( Vorlandbrücke Strelasund , BW 4), con una longitud de 532,2 metros. Ambas estructuras tienen una superestructura de vigas cajón pretensadas de una sola celda de 10 secciones y están ancladas sobre pilotes perforados de hormigón moldeado in situ. Las barandillas del puente Dänholm están diseñadas con un revestimiento interior de vidrio laminado de seguridad de 0,70 metros de altura como deflector de viento.
La estructura final del puente es el puente Strelasund de 539,0 metros de largo ( Strelasundbrücke , BW 5). Este también cuenta con una superestructura de viga cajón de hormigón pretensado unicelular. El último tramo del cruce de Strelasund discurre por otro terraplén. La longitud de este terraplén es de 455,95 metros, más allá hay otros 732,0 metros de calzada. Los costados de la rampa están llenos de 225.000 m 3 de tierra y cubren una superficie de 20.690 m 2 , que se extiende hasta el cruce con el centro de transporte de Altefähr. En esta zona hay un paso inferior del carril bici.
La Calzada de Rügen ( Rügendamm , literalmente "terraplén de Rügen") es el nombre de la carretera original que conecta la isla de Rügen con la ciudad de Stralsund en el continente del estado alemán de Mecklemburgo-Pomerania Occidental . La carretera se construyó en los años 30 y se inauguró en octubre de 1936. La Rügendamm consta de dos partes:
Rügendamm ofrece el único acceso por carretera y ferrocarril a la isla de Dänholm .
Entre Stralsund y Altefähr también existe una línea de ferry operada por pequeños barcos de pasajeros, que se utilizan exclusivamente para pasajeros a pie. Es operado por la Weiße Flotte .
Desde hace miles de años, Strelasund separa la isla de Rügen de lo que hoy es el territorio continental de Pomerania Occidental. Durante al menos siete milenios, la gente se ha asentado en la isla, estableciendo aquí también sus lugares sagrados, como el sitio de Swantevit en Cabo Arkona . A partir del siglo XII el cristianismo se extendió a la isla. Los sitios paganos cayeron en ruinas o fueron despreciados. Estos lugares habían sido anteriormente destino de muchos peregrinos también procedentes del continente. Usaron botes para cruzar el estrecho; Los barcos también se utilizaron para el comercio entre la isla y el continente.
El estrecho se cruzó por muchos lugares diferentes, ya que la isla se encuentra en un largo tramo a la vista de la costa continental. Sin embargo, la distancia más corta se encontraba entre los emplazamientos de la moderna ciudad de Stralsund y el pueblo de Altefähr. Este punto también estaba muy bien situado debido a la isla intermedia de Stralow (más tarde llamada Dänholm). A partir de aquí se desarrolló un servicio regular de ferry; Aquí ya se comercializaban alrededor de 1000 o 1100 arenques y durante las excavaciones en la isla de Rügen se encontraron incluso monedas árabes.
Las dos etapas del ferry se convirtieron en asentamientos más grandes tras la llegada del cristianismo traído por los daneses. En particular, el pueblo de ferry de Stralow ( stral significa "flecha" en bajo alemán medio y eslavo) se desarrolló rápidamente. A principios del siglo XIII llegaron cada vez más colonos, entre otros lugares de Westfalia . Su asentamiento fue alentado por los príncipes de Rügen y en 1234 el príncipe Wizlaw I otorgó derechos de ciudad a Stralow. El servicio de ferry a Alte Fähre ("Viejo Ferry"), como se llamaba el lugar de Rügen, estaba adquiriendo cada vez más importancia; Se comercializaban cada vez más bienes y mercancías a través del cruce. En 1293 Stralsund se convirtió en miembro de la Liga Hanseática y el movimiento de mercancías entre la isla de Rügen y el continente creció en importancia y alcance.
Los militares utilizaban principalmente un ferry entre Dänholm y Stralsund, en el continente. Se construyó a mediados de julio de 1935, tras la finalización del puente Ziegelgraben para el tráfico rodado.
En 2004 se inició la construcción de un nuevo puente, llamado 2.º cruce de Strelasund ( 2. Strelasundquerung ). La canciller alemana, Angela Merkel, inauguró el nuevo puente el 20 de octubre de 2007. El nombre de este nuevo puente es Puente de Rügen ( Rügenbrücke ). El puente de Rügen es un puente colgante de una torre que tiene diecinueve pilares que lo sostienen desde el agua. La conexión tiene una longitud de 4,1 kilómetros (2,5 millas), el nuevo puente tiene 2.831 metros (9.288 pies) de largo y el pilón central tiene 128 metros (420 pies) de altura. El nuevo puente cruza la isla Dänholm , pero no da acceso a ella .
