La Ruta 17 de Maryland ( MD 17 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera estatal comienza en la frontera estatal de Virginia en el río Potomac en Brunswick , donde la carretera continúa hacia el sur como la Ruta Estatal 287 de Virginia (SR 287). La MD 17 recorre 29,49 millas (47,46 km) al norte desde el puente de Brunswick hasta la frontera del condado de Frederick - Washington cerca de Wolfsville . La carretera estatal sirve como la principal carretera norte-sur del valle de Middletown en el oeste del condado de Frederick. La MD 17 conecta Brunswick y Wolfsville con Rosemont , Burkittsville , Middletown y Myersville . La carretera estatal también conecta esas comunidades con las principales carreteras este-oeste del valle, que incluyen la Ruta 340 de los EE. UU. (US 340), la Alternativa a la US 40 , la Interestatal 70 (I-70) y la US 40 .
Lo que ahora es MD 17 originalmente se designó MD 33. Las primeras secciones de la carretera estatal se construyeron en Brunswick y Rosemont en 1916. MD 33 se construyó principalmente al sur de Myersville a principios de la década de 1920; los últimos tramos de la carretera Brunswick-Myersville se rellenaron en 1927. MD 33 se completó desde Myersville hasta Wolfsville a principios de la década de 1930. MD 33 intercambió números con la original MD 17 , una carretera en la costa este , en 1940. La parte de MD 17 al norte de Wolfsville se incorporó al sistema de carreteras estatales en 1956, el mismo año en que la carretera Myersville-Middletown se transfirió al control del condado. La carretera estatal al norte de Myersville se designó MD 153. A mediados de la década de 1980, MD 17 se extendió al norte desde Middletown, asumiendo toda la MD 153 hasta su actual término norte. El moderno Puente Brunswick se construyó a principios de la década de 1950, en sustitución de un puente construido a principios de la década de 1890 en el mismo sitio.
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La MD 17 comienza en la frontera estatal de Virginia en el río Potomac en la ciudad de Brunswick. La carretera continúa hacia el condado de Loudoun, Virginia , como SR 287 (Berlin Pike), que se dirige al sur hacia Lovettsville . La MD 17 cruza el río en el puente Brunswick, un puente de vigas de acero de dos carriles que también pasa sobre el canal de Chesapeake y Ohio , la línea ferroviaria de la subdivisión metropolitana de CSX , Walnut Street, Virginia Avenue y Potomac Street. El extremo norte del puente aterriza justo al sur de una rotonda que conecta la MD 17 con Petersville Road, Maryland Avenue y ambas direcciones de B Street. Petersville Road, la antigua alineación de la MD 17, se dirige al sur hacia el distrito histórico de Brunswick y se convierte en Maple Avenue, que brinda acceso al parque histórico nacional del canal de Chesapeake y Ohio y a la histórica estación de tren de Brunswick , a la que llega la línea Brunswick de MARC . [1] [2]
La MD 17 se dirige al norte desde la rotonda de Brunswick como Petersville Road de dos carriles sin dividir, que sube desde el estrecho valle del río Potomac. En la cima de la colina, la carretera estatal sale de la ciudad de Brunswick y entra en el pueblo de Rosemont, donde la carretera se cruza con MD 79 y MD 464 (Souder Road). Petersville Road continúa hacia el norte como MD 79 mientras que MD 17 gira al noroeste hacia Burkittsville Road. La carretera estatal sale del pueblo de Rosemont, pasa por una intersección de rotonda con Volunteer Drive e intersecta el extremo occidental de Rosemont Drive a través de una rotonda, la antigua alineación de MD 17 que no está señalizada como MD 871G . Esa rotonda también intersecta la entrada principal al desarrollo Brunswick Crossing que comenzó a principios de la década de 2000. La MD 17 continúa hasta cruzarse con la MD 180 (Jefferson Pike) en una rotonda antes de cruzar la US 340 (Jefferson National Pike) en un cruce en forma de diamante . Al final del paso elevado, la MD 17 pasa por otra rotonda que sirve para distribuir el tráfico hacia y desde las rampas de entrada y salida de la US 340 en dirección oeste. Al norte de la US 340, la carretera estatal discurre en su mayor parte en línea recta a través de tierras de cultivo paralelas a los tramos superiores de Little Catoctin Creek, intersectando con Brentland Rd. y luego Lee's Lane, tras lo cual la carretera pasa por un par de curvas en ángulo recto y es paralela a South Mountain hasta la aldea de Coatsville. [1] [2]
La MD 17 gira hacia el noreste y entra en la ciudad de Burkittsville, donde el nombre de la carretera se convierte en Potomac Street. Dentro del distrito histórico de Burkittsville , la carretera estatal se cruza con Main Street, que se dirige al oeste hasta Crampton's Gap , un punto bajo en South Mountain que contiene el parque estatal Gathland . La MD 17 sale de Burkittsville y cruza Broad Run cerca de la aldea de Arnoldtown, luego se encuentra con el extremo norte de la MD 383 (Broad Run Road) y el extremo oeste de Bennies Hill Road, que conduce al puente Bennies Hill Road y al histórico Shafer's Mill . La carretera estatal continúa a través de Middle Creek y es paralela a Catoctin Creek antes de cruzar este último arroyo en un puente de celosía. La MD 17 ingresa a la ciudad de Middletown justo al sur de su intersección con Jefferson Street y Old Middletown Road. La carretera estatal pasa por la ciudad como Church Street y se encuentra con la US 40 Alternate (Main Street) en el centro del distrito histórico de Middletown . [1] [2]
La MD 17 sale de Middletown como Myersville Middletown Road, que se dirige al noreste y luego gira al noroeste para ir paralela a la I-70 (Eisenhower Memorial Highway). Las dos carreteras cruzan Little Catoctin Creek (este arroyo es un afluente del arroyo Catoctin en lugar del arroyo que alimenta el río Potomac cerca de Brunswick) cerca de la intersección de la carretera estatal con Harmony Road, luego la MD 17 gira al oeste alejándose de la Interestatal. La carretera estatal cruza Old Hagerstown Road en un ángulo oblicuo y cruza Catoctin Creek nuevamente antes de girar al norte y llegar a Ventrie Court, que se dirige al este para brindar acceso a un estacionamiento de estacionamiento y transporte que sirve a los autobuses de cercanías de MTA Maryland . La carretera se expande temporalmente a una autopista dividida de cuatro carriles para su intercambio en forma de diamante con la I-70 en el límite de la ciudad de Myersville. Después de reducirse a dos carriles, la MD 17 continúa como Main Street hacia el centro de la ciudad, donde la carretera estatal gira al este hacia Wolfsville Road. La carretera estatal cruza Catoctin Creek justo al norte de su confluencia con Middle Creek e intersecta la US 40 (Baltimore National Pike) en los límites de la ciudad de Myersville. [1] [2]
La MD 17 se dirige al norte hacia una zona montañosa con una mezcla de tierras de cultivo y bosques en el extremo norte del valle de Middletown. La carretera estatal corre paralela a Middle Creek, que cruza dos veces, la segunda vez en la aldea de Ellerton, donde la carretera se cruza con Harmony Road, cruza el arroyo y luego gira inmediatamente al este para permanecer en Wolfsville Road en su intersección con Harp Hill Road. Harp Hill Road es una ruta alternativa más recta pero mucho más empinada entre Ellerton y Wolfsville en comparación con la MD 17, que corre paralela a Middle Creek y cruza el arroyo tres veces mientras serpentea por las comunidades de Crossnickel y Middlepoint y pasa por la histórica granja Peter of P. Grossnickel . La carretera estatal se encuentra con el extremo norte de Harp Mill Road e intersecta Pleasant Walk Road y Stottlemeyer Road en Wolfsville. La MD 17 sale de Middle Creek y asciende por South Mountain hasta su terminal norte en su intersección con Garfield Road y Loy Wolfe Road en la línea del condado de Frederick-Washington. Wolfsville Road continúa hacia el norte como una carretera del condado que desciende por South Mountain hasta MD 77 (Foxville Road) en Smithsburg, en el borde oriental del valle de Hagerstown . [1] [2]
Las dos primeras secciones de la MD 17 que se construyeron fueron Petersville Road desde el centro de Brunswick hasta lo que ahora es Rosemont Drive en Rosemont y Burkittsville Road desde lo que ahora es MD 180 hasta Coatsville, que se completaron como carreteras de macadán de 14 pies (4,3 m) de ancho en 1916. [3] Para 1921, se completaron secciones de carretera de hormigón desde National Pike en Middletown hacia el norte hasta Valley View Road y desde Myersville hacia el sur hasta Catoctin Creek. Se planeó otra sección de la autopista para seguir la alineación de Old Hagerstown Road hacia el sur desde el segmento de Myersville hasta National Pike al oeste de Middletown. [4] Para 1923, el espacio entre Middletown y Myersville se completó en hormigón siguiendo la alineación actual en lugar de Old Hagerstown Road. Otros segmentos completados ese año incluyeron un tramo de macadán desde Coatsville hasta Burkittsville y una carretera de hormigón desde Arnoldtown hasta National Pike en Middletown. [5]
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En 1927, la actual MD 17 se convirtió en una de las carreteras numeradas originalmente por el estado cuando se la marcó como MD 33. Para ese año, el espacio entre Burkittsville y Arnoldtown, Main Street en Myersville y Wolfsville Road desde Ellerton hasta Grossnickel ya se había pavimentado con hormigón. Además, se construyó una carretera de macadán desde Main Street en Myersville hasta el primer cruce de Middle Creek al norte de la ciudad. [6] El espacio entre ese cruce de Middle Creek y Ellerton fue llenado por una carretera de concreto en 1928. [7] Wolfsville Road desde Grossnickel a Middlepoint se inició en 1930. [8] Ese segmento y la parte de Middlepoint a Wolfsville se completaron en 1933. [9] [10] El puente de armadura pasante de MD 33 sobre Catoctin Creek entre Burkittsville y Middletown fue reemplazado por el puente de armadura pasante moderno en una nueva alineación en 1934. [10] [11] Todo MD 33 entre Brunswick y Wolfsville fue redesignado MD 17 en 1940, intercambiando números con el moderno MD 33 en el condado de Talbot . [12]
La parte de Wolfsville Road desde Wolfsville al norte hasta la línea del condado de Washington se incorporó al sistema de carreteras estatales en 1956. Ese mismo año, la parte de MD 17 entre US 40 Alternate en Middletown y US 40 en Myersville se transfirió al mantenimiento del condado. MD 17 al norte de Myersville pasó a ser MD 153. [13] MD 17 se colocó en su alineación actual en Rosemont desde MD 79 hasta Rosemont Drive en 1968; MD 79 se extendió al sur hasta la nueva intersección de cuatro vías con MD 17 y MD 464 y la antigua alineación de MD 17 a lo largo de Rosemont Drive se convirtió en MD 871G. [14] MD 153 se extendió al sur de US 40 a través de Myersville hasta el intercambio I-70 en 1979. [15] MD 17 alcanzó su curso actual en 1985 cuando la autopista entre Middletown y la I-70 se devolvió al sistema de carreteras estatales; La MD 17 se extendió a lo largo de lo que había sido la MD 153 hasta la línea del condado de Washington. [16] Las rotondas de la MD 17 en el extremo norte del puente Brunswick y en la intersección de la MD 180 se instalaron en 1999 y 2000, respectivamente. [17] [18]
El primer ferry en el cruce alemán del río Potomac, llamado así por el asentamiento alemán en Lovettsville, comenzó en el sitio de Brunswick en 1731. [19] El primer cruce fijo del río fue un puente cubierto construido entre 1854 y 1857 por la Loudoun and Berlin Bridge Company; este puente fue quemado por las fuerzas confederadas en junio de 1861. En 1893, la Loudoun Berlin Bridge Company construyó un puente de armadura de hierro a través del río sobre los estribos del puente cubierto. [19] [20] Tanto el puente cubierto como el puente de hierro estaban ubicados en línea con Virginia Avenue, inmediatamente al este del puente moderno. [21] Más tarde, el camino de acceso al puente seguiría Maple Avenue hacia el sur desde Petersville Road, cruzaría el ferrocarril de Baltimore y Ohio , giraría hacia el oeste en lo que ahora es el camino de acceso al C&O Canal Historical Park, luego giraría hacia el sur para cruzar el río. [22] La construcción del puente Brunswick moderno comenzó en 1952 con el trabajo de ingeniería preliminar y la construcción de la subestructura y superestructura del puente, que se completaron en 1953. [23] [24] El trabajo en la plataforma del puente y los accesos de Maryland comenzó en 1953 y continuó hasta 1954. [24] El puente Brunswick se inauguró el 30 de julio de 1955. [19]
Toda la ruta está en el condado de Frederick .
MD 17A es la designación de Petersville Road, una sección de 0,03 millas (0,048 km) de la antigua alineación de MD 17 inmediatamente al noreste de la rotonda de Brunswick. [1]
