La regla del beneficiario , comúnmente conocida como "perro de la suerte" o "pase libre", es una regla en algunas ligas de automovilismo que permite al piloto más cercano al frente del campo recuperar una vuelta cuando se sanciona una advertencia. Se pide al conductor que se mueva hasta el final de la fila más larga de coches al final de ese período de precaución. Esta regla se instituyó para evitar que los conductores regresaran corriendo a la línea de salida/meta cuando se sancionó una advertencia.
La regla fue implementada por primera vez por NASCAR en las temporadas 2003 de sus tres series nacionales, y en todas las series autorizadas por NASCAR en 2005 .
Antes de que se instalara la regla, los conductores "corrían de regreso a la bandera amarilla "; sin embargo, hubo un acuerdo de caballeros de no correr, sino reducir la velocidad y no adelantar, para permitir que los autos más lentos recuperaran sus vueltas. Durante una Sylvania 300 del 14 de septiembre de 2003 en el New Hampshire International Speedway , Casey Mears estuvo a punto de contactar con el auto parado de Dale Jarrett mientras corría de regreso a la línea durante una bandera amarilla causada por el accidente de Jarrett. NASCAR decidió abandonar la práctica y dejar de competir inmediatamente después del incidente. La regla fue creada como una forma de continuar con la práctica de ceder el paso a los autos más lentos sin sacrificar la seguridad.
El término popular para esta regla, Lucky Dog , fue utilizado por primera vez por Benny Parsons en 2003 durante una transmisión de TNT en el Dover International Speedway . Su compañero de stand, Wally Dallenbach Jr. , estuvo de acuerdo cuando Jimmy Spencer, que conducía un automóvil patrocinado por Sirius Satellite Radio (cuya mascota de la compañía era un perro, llamado "Deejay Mongobot"), dijo: "Ese ES un perro con suerte". Esto pasó a ser utilizado por todas las transmisiones de NBC y TNT, junto con las transmisiones de radio de Performance Racing Network . El término también lo utilizan NASCAR SimRacing e iRacing , entre otros videojuegos con licencia de NASCAR producidos después de la implementación de la regla.
Otro término de uso frecuente, pase libre , fue utilizado por primera vez por Mike Joy durante la transmisión de 2004 del Subway 400 en el North Carolina Speedway en Rockingham, Carolina del Norte . A veces, Larry McReynolds , especialmente durante la temporada 2004, se refería a ello como un perdón (a veces acompañado de "desde la Oficina Oval"; "Oficina Oval" es un término que se refiere a la oficina móvil de NASCAR y al logotipo adecuado de la serie), y a veces Darrell Waltrip lo usa solo para el Ford #38 de Robert Yates Racing y luego para el Toyota #18 Joe Gibbs Racing , porque ese auto está patrocinado por Mars, Incorporated , que fabrica la marca de comida para perros Pedigree . Es utilizado por MRN Radio y Fox Sports por sus principales locutores, y es utilizado por el paquete de gráficos Fox . (Tenga en cuenta que a partir de 2007, la cobertura de TNT es producida por Fox Sports; como parte de los cambios en las reglas de reinicio de 2009, el paquete de gráficos de TNT indica el conductor con el pase libre y el Wave-Around antes del reinicio).
En Speed Channel y ESPN se utiliza el término "Lucky Dog" de Aaron's (que es la mascota corporativa de Aaron's y es parte de su marca). Durante las transmisiones de ESPN, se utiliza únicamente cuando se otorga oficialmente. Durante las transmisiones de ESPN, Jerry Punch sigue el código establecido por el productor de ESPN Neil Goldberg, utilizando Free Pass (que era la política de Goldberg en Fox).
En la NASCAR Pinty's Series , el término VTech Lucky Dog es un premio de contingencia entre los conductores que fueron Beneficiarios durante la carrera. El piloto con el resultado más alto que haya obtenido una vuelta según la Regla del Beneficiario gana un premio de 1.000 CAD.
El uso del término perro afortunado a menudo es criticado por miembros específicos del personal de Fox por no ser informativo y por el productor Neil Goldberg, quien desde entonces se mudó a ESPN. [ cita necesaria ] Mike Joy se ha burlado del término en las transmisiones de Fox, primero en marzo de 2005 durante la Serie Busch Telcel-Motorola 200 en el Autódromo Hermanos Rodríguez , donde un perro cruzó corriendo la pista durante una bandera amarilla, y en abril de 2006 durante el DirecTV. 500 en Martinsville Speedway , donde Joy se refirió al amor de Ryan Newman por las mascotas y dijo que a pesar de su amor por los perros, no había sido un perro con suerte. [ cita necesaria ]
Durante una conversación con fanáticos en 2004 en el sitio web de Fox Sports, Waltrip dijo: "No tienes suerte y no eres un perro. Resulta que recibes un pase gratuito. Puedes recorrer la pista y volver a la vuelta del líder". [ cita necesaria ]
Por el contrario, Goldberg le dijo a la Guía del espectador de NASCAR.COM en abril de 2004 que el término pase gratuito se adapta fácilmente a la audiencia porque "fácilmente nos ayudó a explicar qué es cada vez que sucede". [ cita necesaria ] También mencionó que, para los nuevos espectadores, la terminología de Fox es más fácil de explicar, especialmente porque "sentimos que 'pase libre' indica que algo está sucediendo mejor que descartar el término 'perro afortunado'".
Más tarde, sin embargo, Fox acordó utilizar el término al aire después de que la empresa de alquiler con opción a compra Aaron's pagó para patrocinar el "premio", e incluso creó un personaje de perro de dibujos animados para acompañar los subtítulos. [ cita necesaria ]
La regla se aplica independientemente del número de vueltas que un coche esté detrás del líder. Además, es posible que un conductor no reciba una vuelta de regla de beneficiario en determinadas situaciones:
Hay dos restricciones a la picadura con respecto a la regla del beneficiario:
En 2006, NASCAR comenzó a utilizar esta regla en carreras en autódromos, a pesar de años anteriores en los que no se utilizaba en eventos en autódromos.
En junio de 2009, los cambios en la regla de reinicio de doble fila dieron como resultado cambios en la Regla del Beneficiario:
El cambio de reglas de NASCAR de 2009 lo alinea con las carreras de ruta de Grand-Am , mientras que a partir de 2007 se adoptaron en la Fórmula Uno reglas según las cuales los autos rezagados entre los líderes pueden ganar una vuelta. "Puede adelantar" aparece en los monitores del equipo desde el control de carrera.
En la Serie IndyCar , los autos que están detrás del líder después de las paradas en boxes (lo que puede suceder si un auto que está detrás no entra en boxes durante la luz amarilla cuando los autos de la vuelta líder lo hacen) pueden moverse al final de la vuelta líder en los reinicios. la señal de una vuelta para el final, que cierra automáticamente el pit lane hasta el reinicio. Esto garantiza que los líderes tomen la bandera verde sin interferencias del tráfico rebasado. NASCAR sigue la misma política con el cambio de 2009 a la Regla del Beneficiario, excepto que el pit lane solo está cerrado para aquellos autos que fueron agitados alrededor del auto de seguridad para permitir que los líderes comenzaran al frente.
Según Jayski.com, siete pilotos ganaron una carrera siendo los beneficiarios solo en la Copa NASCAR, y dos pilotos lo hicieron dos veces.
Otra victoria notable que ocurrió con un piloto que recibió la regla de Beneficiario fue cuando Aric Almirola y Denny Hamlin (a quien no se le acreditó la victoria) ganaron la AT&T 250 2007 en la NASCAR Xfinity Series después de que su cambio de piloto los puso una vuelta abajo.
Mayor número de beneficiarios acumulados en una carrera:
NOTA: Kyle Busch fue el beneficiario en cinco períodos de precaución consecutivos en el AMD 2006 en Glen ; la regla del beneficiario no se utilizó en eventos en autódromos en 2004. El primer piloto que no esté en la vuelta del líder, sin importar cuántas vueltas esté detrás del líder, gana una vuelta atrás por beneficiario; Otra razón por la que la norma es algo impopular. En el caso de Busch, perdió cinco vueltas por reparaciones causadas por una fuga de aceite y, al regresar a la pista, recuperó las cinco vueltas gracias a la regla del beneficiario porque ningún otro piloto estaba entre él y la vuelta líder en ninguno de los períodos de precaución.
Aric Almirola y Denny Hamlin (a quien no se le atribuyó la victoria) ganaron la AT&T 2007 250 y los pusieron una vuelta abajo.