El BRDM-2 ( Boyevaya Razvedyvatelnaya Dozornaya Mashina , Боевая Разведывательная Дозорная Машина, literalmente "Vehículo de reconocimiento/patrulla de combate") [5] es un vehículo de reconocimiento blindado anfibio diseñado y desarrollado en la Unión Soviética . También era conocido bajo las designaciones BTR-40PB , BTR-40P-2 y GAZ 41-08 . Este vehículo, como muchos otros diseños soviéticos, ha sido exportado ampliamente y está en uso en al menos 38 países. Fue destinado a reemplazar al antiguo BRDM-1 , y tiene capacidades anfibias mejoradas y mejor armamento en comparación con su predecesor. La producción del BRDM-2 continuará en Polonia a partir de 2022.
Historia
Tras varios años de uso por parte del ejército soviético , las limitaciones y desventajas del BRDM-1 se hicieron evidentes. El vehículo no tenía torreta y para operar el armamento el artillero tenía que abrir una escotilla y exponerse al fuego enemigo. El vehículo no estaba equipado con un sistema de protección NBQ y no tenía equipo de visión nocturna por defecto. El vehículo también carecía de cualquier tipo de miras especiales, lo que socavaba su función como vehículo de reconocimiento . Estos inconvenientes animaron al equipo de diseño a crear un nuevo vehículo que se adaptara al campo de batalla moderno. [1]
Construcción
Las ruedas de apoyo ayudan a cruzar una zanjaBRDM-2 polacos en movimiento con persianas sobre las ventanas a prueba de balas
El BRDM-2 tiene una tripulación de cuatro personas: un conductor, un copiloto, un comandante y un artillero. Tiene dos pares de ruedas inferiores accionadas por cadena que baja el conductor, lo que permite cruzar trincheras al igual que su predecesor, y un sistema centralizado de regulación de la presión de los neumáticos, que se puede utilizar para ajustar la presión de los neumáticos de los cuatro neumáticos o de neumáticos individuales mientras el vehículo está en movimiento para adaptarse a las condiciones del terreno. [1] [2]
Exteriormente, se diferencia del BRDM-1 por tener un casco más grande, en forma de caja. Mantiene la proa en forma de barco del BRDM-1. Sin embargo, el compartimento de la tripulación ahora está más adelantado y el nuevo motor de gasolina V8 GAZ-41 está en la parte trasera. Gracias a esto, el motor está mucho mejor protegido del fuego enemigo. El compartimento del motor también está separado del compartimento de la tripulación por una barrera blindada.
Los puestos del conductor y del comandante están en la parte delantera del vehículo, con el conductor situado a la izquierda y el comandante a la derecha. Ambos se sientan detrás de un parabrisas a prueba de balas, que les proporciona su visión principal del campo de batalla. Cuando está en combate, el parabrisas puede protegerse adicionalmente con dos persianas blindadas. Cuando las persianas están en posición abierta, protegen al conductor y al comandante de ser cegados por la luz del sol y garantizan que el parabrisas no se vea borroso por la lluvia o la nieve. El comandante y el conductor tienen periscopios que les permiten a ambos una vista más detallada del terreno circundante. El comandante tiene seis periscopios TNP-A (cinco en la parte delantera y uno en el lateral del vehículo), una mira diurna TPKU-2B y una mira nocturna TKN-1 ( dispositivo de visión nocturna ). El conductor tiene cuatro periscopios TNP-A (todos en la parte delantera), uno de los cuales puede ser reemplazado por un dispositivo de visión nocturna TWN-2B . El artillero está en la torreta durante el combate, pero cuando viaja está sentado dentro del casco.
BRDM-2 polaco con los obturadores abiertos, un foco IR, periscopios TNP-A laterales y un panel de ajuste en el frente [1]
El motor es más grande que el del BRDM (es un V-8 de 140 hp en lugar de un 6 cilindros de 90 hp). El BRDM-2 tiene un foco IR y cuatro luces de conducción IR, así como un sistema de filtro NBC colectivo de sobrepresión. El foco IR está ubicado en la parte superior del periscopio del comandante. El vehículo también tiene una radio R-123 y una antena en el lado derecho del casco junto a la escotilla del comandante, para la comunicación. También hay un cabrestante montado internamente en el casco delantero que tiene un cable de 30 m y una capacidad de 4 toneladas. El cabrestante está destinado a ser utilizado, entre otras cosas, para la autorrecuperación cuando se queda atascado en terreno difícil. Se puede montar una rueda de repuesto en la parte superior de la torreta. Esto fue practicado con mayor frecuencia por las tripulaciones polacas. [1] [2]
Al igual que su predecesor, el BRDM-2 es anfibio. El motor de gasolina GAZ-41 V-8 suministra energía al hidrojet circular, equipado con una hélice de cuatro palas en la parte trasera del vehículo, que está cubierta con una compuerta blindada mientras está en tierra. Esta compuerta se abre al mismo tiempo que el tablero de ajuste mediante un sistema hidráulico, lo que debe hacerse antes de entrar en el agua. El hidrojet permite viajar anfibio a una velocidad de 10 km/h durante 17 a 19 horas. Un tablero de ajuste, que se guarda debajo del morro del casco durante la navegación, se erige en la parte delantera del casco antes de entrar en el agua para mejorar la estabilidad y el desplazamiento del vehículo en el agua y evitar que el agua inunde la proa del BRDM-2. Mientras está en su posición de navegación, sirve como blindaje adicional.
La cubierta triangular del chorro de agua en la parte trasera de este BRDM-2 ex-Alemania del Este se ha abierto para prepararlo para la propulsión a chorro de agua.
Piscina polaca BRDM-2. Observe la moldura elevada en la parte delantera del vehículo y las entradas de aire abiertas.
La ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm tiene una cadencia de tiro práctica de 150 disparos por minuto y una cadencia de tiro cíclica de 600 disparos por minuto. Tiene un alcance efectivo durante operaciones diurnas de 2.000 m. Puede penetrar 20 mm de blindaje a una distancia de 1.000 m y 30 mm de blindaje a una distancia de 500 m. También puede disparar a objetivos aéreos, en cuyo caso el alcance táctico es de 1.400 m. Utiliza munición de tipo 14,5 mm API-T, 14,5 mm IT, 14,5 mm HE-T, 14,5 mm y MDZ.
La ametralladora coaxial multipropósito PKT de 7,62 mm tiene un alcance efectivo durante las operaciones diurnas de 1.000 m cuando el vehículo está parado y de 400 m a 500 m cuando el vehículo está en movimiento. Se dispara en ráfagas de 2 a 10 disparos y tiene una cadencia de fuego práctica de 250 disparos por minuto y una cadencia de fuego cíclica de 650 disparos por minuto. Durante las operaciones diurnas, el artillero utiliza la mira PP-61AM, que tiene un campo de visión de 23 grados y un aumento de x2,6. [1]
La torreta BPU-1 es inusual porque no tiene una abertura de escotilla superior. Contrariamente a la creencia popular, la torreta BPU-1 fue diseñada originalmente para el BRDM-2. La torreta fue utilizada más tarde en el BTR-60PB soviético, el SKOT-2A polaco y el OT-64A checoslovaco . La torreta permite elevar el armamento entre −5 y +30 grados. En el lado izquierdo de la torreta, hay una entrada de aire en la parte superior del casco. También hay dos rejillas de entrada de aire en la parte delantera del techo del compartimento del motor y cuatro rejillas de entrada de aire más pequeñas en la parte trasera. Ambos lados tienen bloques de visión colocados centralmente.
El blindaje del vehículo, compuesto de acero soldado, es suficiente contra el fuego de armas ligeras y pequeños fragmentos de proyectiles, pero no lo suficiente como para protegerse contra los grandes fragmentos de artillería o el fuego de ametralladora del calibre .50, que pueden penetrar el blindaje máximo del BRDM-2 de 14 mm. Los neumáticos del BRDM-2 no están protegidos por el blindaje y son especialmente vulnerables a la perforación por fuego de todo tipo. [1] [2]
Hay tres lotes de producción diferentes, que tienen diferentes respiraderos de refrigeración en la cubierta del motor. La versión de producción tardía tiene respiraderos tipo hongo. También tiene una torreta ligeramente modificada y puede elevar su armamento a +60 grados. Los BRDM-2 de producción final tienen periscopios de torreta adicionales y un aparato de navegación TNA-2. [1] [4]
Defectos
Versión antitanque BRDM-2
El BRDM-2 tiene defectos que también son evidentes en otros vehículos soviéticos. Entre ellos se incluyen el diseño ergonómico deficiente, el bajo nivel de protección de la tripulación y el alto consumo de combustible. La ergonomía se abordó en la modernización polaca del BRDM-2M-96 y sus sucesores, el BRDM-2M-96i, BRDM-2M-96ik "Szakal", BRDM-2M-96ik "Szakal Plus", BRDM-2M-97 "Żbik-B", BRDM-2M-97C "Żbik-P" y BRDM-2M-98 "Żbik-A", a los que se les quitaron las ruedas inferiores, proporcionando así más espacio para la tripulación o espacio para dos soldados. Esto también se llevó a cabo en el BRDM-2SMD de Morozov. [1]
El BRDM-2 tiene un defecto único. Como la única forma de entrar y salir del vehículo es a través de las escotillas delanteras, abandonar el vehículo durante el combate es casi imposible, ya que los miembros de la tripulación que salen entrarían instantáneamente en la línea de fuego tanto del enemigo como de su propio vehículo, ya que las escotillas están ubicadas directamente frente a la torreta. Esta deficiencia fue solucionada en la modernización polaca del BRDM-2M-96 y sus sucesores, el BRDM-2M-96i, BRDM-2M-96ik "Szakal", BRDM-2M-96ik "Szakal Plus", BRDM-2M-97 "Żbik-B", BRDM-2M-97C "Żbik-P" y BRDM-2M-98 "Żbik-A", todos los cuales tienen escotillas laterales. Esto también se hizo en el LOT-B y OKV-P checos, así como en el BRDM-2SMD ucraniano. Los BRDM-2M-97 "Żbik-B", BRDM-2M-97C "Żbik-P" y BRDM-2M-98 "Żbik-A" polacos también tienen una escotilla en la parte superior de la torreta, lo que da a la tripulación otra salida.
El predecesor del BRDM-2, el BRDM-1, no tenía ese problema, ya que el BRDM-1 original de 1957 no tenía techo y los modelos posteriores tenían una escotilla trasera que permitía a la tripulación salir del vehículo por detrás. El hecho de que el BRDM-2 carezca de dicha escotilla es consecuencia de colocar el motor en la parte trasera, a diferencia del BRDM-1, donde el motor está en la parte delantera. [1]
El BRDM-2 se confunde a veces con los vehículos de reconocimiento anfibios húngaros D-442 FUG y D-944 PSzH , que también tienen motores montados en la parte trasera. Lo que los distingue del BRDM-2 es que tienen dos chorros de agua, mientras que el BRDM-2 tiene un solo chorro de agua triangular.
Historial de servicio
Unión Soviética y Rusia
El BRDM-2 entró en servicio en el ejército soviético en 1962. Se mostró públicamente por primera vez en 1966. Reemplazó al BRDM-1 en los ejércitos soviético y del Pacto de Varsovia . La producción comenzó en 1962 y continuó hasta 1989, con 7.200 vehículos producidos (en su mayoría para exportación).
Dos vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2M-97 "Żbik-B" en un desfile militar en Cracovia, el 17 de mayo de 2008
En 1965, Polonia adquirió 450 vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2, 418 cazacarros 9P133 "Malyutka" y 9P148 "Konkurs" y 32 vehículos de reconocimiento NBQ BRDM-2RS. Posteriormente, Polonia adquirió algunos lanzamisiles tierra-aire 9P31 . En 2004, el Ejército polaco utilizó 600 vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2 y vehículos basados en ellos. En la actualidad, el Ejército polaco cuenta con 200 BRDM-2 , 120 BRDM-2 modernizados al nivel BRDM-2M-96, BRDM-2M-96i, BRDM-2M-97 "Żbik-B" y BRDM-2M-98 "Żbik-A", 12 BRDM-2 modernizados al nivel BRDM-2M-96ik "Szakal", 100 cazacarros 9P133 "Malyutka" y 18 9P148 "Konkurs", 12 vehículos de reconocimiento NBQ BRDM-2RS, un número desconocido de lanzadores de misiles tierra-aire autopropulsados 9K31 Strela-1, así como vehículos de mando BRDM-2 R-1A y BRDM-2 R-5. [7] También se modernizó un BRDM-2 al nivel BRDM-2M-96ik "Szakal Plus". [1] Todas las modernizaciones, conversiones y reparaciones importantes de los BRDM-2 polacos las realiza WZM en Siemianowice Śląskie . Los vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2 modernizados servirán en el ejército polaco durante al menos un par de años. Los cazacarros 9P133 "Malyutka" y 9P148 "Konkurs", que son el equipo básico de las subunidades antitanque de las brigadas motorizadas, se consideran obsoletos y, por lo tanto, deben reemplazarse con lanzadores ATGM basados en vehículos más ligeros, como el HMMWV , o vehículos más pesados como el APC KTO Ryś o el AMV KTO Rosomak . [1]
Para la MSPO 2002, dos BRDM-2M-96i polacos fueron transformados en una unidad de fuego y un vehículo de mando con un radar del sistema de defensa aérea antimisiles ASRAD-R de Rheinmetall Defence Electronics alemán . El sistema ganó el premio "Defender" en el evento de ese año. [8]
El BRDM-2M-96ik polaco "Szakal" se exhibió en la Land Combat Expo 2004. [9]
Dos vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2M-97 "Żbik-B" participaron en un desfile militar en Cracovia el 17 de mayo de 2008. Siete vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2M-97 "Żbik-B" y seis cazacarros 9P148 "Konkurs" participaron en un desfile militar en Varsovia el Día del Ejército Polaco, el 15 de agosto de 2008. [10]
Los vehículos blindados BRDM-2, BRDM-2M-96 y BRDM-2M-96i fueron utilizados por las unidades polacas de la SFOR . Las unidades polacas de la KFOR también utilizan vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2M-96 y vehículos de reconocimiento NBQ BRDM-2RS. Las fuerzas polacas en Irak utilizaron 12 BRDM-2M-96ik "Szakal" y 14 BRDM-2M-97 "Żbik-B". [1] Las fuerzas polacas de la ISAF utilizaron 10 BRDM-2M-96ik . [11] Sin embargo, estos vehículos están ahora de vuelta en Polonia, al igual que los 12 vehículos utilizados en Irak.
Estonia
A principios de los años 90, el ejército soviético adquirió unos 10 BRDM-2, que se utilizaban principalmente durante el entrenamiento de infantería para que se hicieran pasar por blindados enemigos. La policía estonia también utilizó un BRDM-2 especialmente modificado (véase la sección sobre Estonia en la sección de variantes). En la actualidad, todos los BRDM-2 han sido retirados del servicio militar y policial.
Ucrania
El BRDM-2 ucraniano fue derribado en Konotop , 25 de febrero de 2022
Siria recibió cientos de BRDM-2, así como variantes especializadas, BRDM-2 RKh (reconocimiento radiológico-químico), 9P122, 9P148 (ambos portadores de misiles antitanque) y 9K31 Strela-1 (versión SAM). Los BRDM-2 y 9P122 se utilizaron ampliamente contra Israel durante la Guerra de Kippur de 1973. Israel logró capturar suficientes de ellos para usarlos con sus propias fuerzas. Por lo tanto, durante la Guerra del Líbano de 1982 , tanto israelíes como sirios desplegaron BRDM-2. Las Fuerzas Armadas Sirias utilizaron los BRDM-2 para patrullas de seguridad durante la Guerra Civil del Líbano , y los vehículos ligeros demostraron ser muy adecuados para este tipo de operaciones. [ cita requerida ]
Aviones armenios 9P148 Konkurs basados en el BRDM-2 durante un desfile militar en Ereván
Al igual que todo el equipamiento soviético, el BRDM-2 también se vendió a muchos países árabes y africanos. Es utilizado por 38 ejércitos. El BRDM-2 gozó de popularidad en el mercado de exportación porque era barato, fácil de operar y fiable. Estos factores hicieron que el BRDM-2 fuera un vehículo de reconocimiento de exportación más popular que el BRM-1K , que era mucho más caro y complicado de operar. [1] Se vendieron dos BRDM-2 a Granada y se perdieron en la invasión de Granada . Uno fue destruido en un enfrentamiento con M60 Patton estadounidenses y el segundo fue capturado.
Cuando las fuerzas soviéticas abandonaron Afganistán , abandonaron muchos BRDM-2. Estos vehículos, junto con algunos abandonados que se restauraron para que funcionaran, ahora son utilizados por los talibanes afganos . El BRDM-2 también estuvo en servicio en el ejército iraquí durante la Primera Guerra del Golfo y la invasión de Irak en 2003. [ cita requerida ]
BRDM-2 – vehículo de reconocimiento básico, que se distingue por su torreta, que es la misma que la montada en el BTR-60PB. La torreta cónica, que monta dos ametralladoras (14,5 mm y 7,62 mm), es inusual porque no tiene una abertura de escotilla superior. Este modelo lleva una tripulación de cuatro: el comandante, el artillero, el conductor y el co-artillero. También tiene un sistema de navegación terrestre que proporciona lecturas de coordenadas. La versión de producción tardía tenía ventilaciones tipo hongo en la parte superior del compartimiento del motor. El modelo de producción final tenía dos periscopios de torreta adicionales, uno en la parte superior de la torreta y el otro en el lado izquierdo de la torreta y un aparato de navegación TNA-2. También se conocía con las designaciones BTR-40PB , BTR-40P-2 y GAZ 41-08 . [16]
BRDM-2 sin la ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm. [16]
BRDM-2RKh ( khimicheskaya razvedivatel'naya mashina ) – vehículo de reconocimiento radiológico-químico con dos dispensadores rectangulares KZO-2 para colocar postes de advertencia y banderas alrededor de las áreas contaminadas. Los dispensadores de postes/banderas están ubicados en las esquinas traseras del casco del vehículo. Normalmente, los dispensadores están cubiertos con una lona y, cuando es necesario, se colocan verticalmente sobre la parte trasera del vehículo. El equipo especializado consiste en un detector automático de gas GSA-12, un dosímetro DP-5V, un contador Geiger DP-3B, un aparato de descontaminación DK-4K y dispositivos de detección semiautomáticos PPKhR y VPKhR. El vehículo conserva el armamento original. Lo utilizan el pelotón de defensa química del regimiento y la compañía de defensa química a nivel de división, al igual que el batallón de reconocimiento de división. También se conocía con las designaciones BRDM-2RKhA , BTR-40P-2RKh y BTR-40PB-RKh . [2] [4] [16]
BRDM-2RKhb : modelo mejorado que también puede utilizarse para reconocimiento biológico, gracias a un equipo especializado que incluye el contador Geiger DP-5B y el detector de aerosol biológico ASP. El BRDM-2RKhb no tiene puertos de disparo. Este modelo tiene dos ametralladoras multipropósito PKT de 7,62 mm en lugar de la ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm y la ametralladora multipropósito coaxial PKT de 7,62 mm y, por lo general, lleva solo un dispensador KZO-2. También se conocía con la designación BRDM-2RKhB . [2]
BRDM-2UM ( mashina upravleniya ): vehículo de mando sin torreta, pero con generador de 1 kW y radios adicionales (dos R-123 y una R-107 o, según otras fuentes, una R-105M, una R-108M y una R-130M). A ambos lados del casco superior hay una gran base de antena. Contrariamente a la creencia general occidental, se trata de un vehículo muy raro, construido principalmente para la exportación.
9P122 "Malyutka" : vehículo lanzador de misiles antitanque con 6 misiles 9M14M "Malyutka-M" (AT-3B Sagger B) en un soporte elevable con cubierta superior. Lleva a bordo un total de 14 misiles. Este modelo se encuentra en las unidades antitanque de regimiento y división de los MRD, en los regimientos antitanque de los ejércitos de armas combinadas (CAA) y en el regimiento o brigada antitanque de la división de artillería de un frente. Tiene una tripulación de 2.
9P133 "Malyutka" : se trata de un modelo mejorado con una mira más grande, la 9S446, en lugar de la 9S414 original. El 9P133 puede lanzar misiles más potentes, el 9M14P "Malyutka-P" (AT-3C Sagger C) y el 9M14P1, de los que lleva entre 16 y 18. Utiliza el sistema de guía SACLOS. El vehículo también tiene un parabrisas adicional en la parte delantera, entre el parabrisas del conductor y el soporte de la mira.
9P124 – Vehículo portador de misiles antitanque con 4 misiles antitanque 9M17M "Skorpion-M" (AT-2B Swatter B) guiados por radio en un soporte elevable con cubierta superior. En el casco hay cuatro misiles más. Utiliza el sistema de guía MCLOS. El 9P124 tiene una tripulación de 2 personas. También se lo conocía con la designación BRDM-3 . [4] [16]
9P137 "Flejta" : modelo mejorado que utiliza el sistema 9K8 "Flejta" que permite el uso de misiles antitanque 9M19P con guiado SACLOS en lugar de MCLOS. El lanzador tiene 5 raíles en lugar de 4.
9P148 "Konkurs" – Vehículo lanzador ATGM con 5 misiles guiados por cable 9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel). El lanzador AT-5 también puede disparar el misil 9M111 "Fagot" (AT-4 Spigot). El modelo de producción inicial del 9P148 solo podía disparar misiles 9M113 "Konkurs". La tripulación recarga el lanzador a través de una pequeña escotilla ubicada detrás de él. El artillero controla los misiles a través de una mira montada en la parte delantera derecha del vehículo. El 9P148 puede llevar un total de 10 misiles 9M111 y 10 misiles 9M113 o 14 misiles 9M113. A partir de 1996, algunos misiles 9P148 rusos fueron equipados con una mira térmica diurna/nocturna 1PN66 mejorada. En Occidente, también se lo conocía con la designación incorrecta BRDM-3 . [16]
9P148 "Konkurs" con el soporte de antena de látigo instalado en el puerto de pistola del lado derecho . Este es el modelo de producción estándar.
9P31 – vehículo lanzador de misiles tierra-aire 9M31, perteneciente al sistema de misiles tierra-aire de baja altitud 9K31 Strela-1 (OTAN: SA-9 "Gaskin"). El sistema de lanzamiento de misiles tierra-aire con cuatro cartuchos reemplaza la torreta de ametralladora en la parte superior del vehículo, es capaz de girar 360 grados y tiene una elevación limitada. Se baja para desplazarse. El vehículo no tiene ruedas inferiores. El vehículo lleva 8 misiles. La tripulación se redujo a tres (comandante, conductor y artillero).
9P31 con bastidores de reabastecimiento en los lados superiores del casco. [16]
El 9P31 está equipado con el sistema de detección de radar pasivo 9S12 (FLAT BOX A) y tres sensores montados alrededor del vehículo de transporte (uno junto al lanzador, uno en el centro de la cubierta del motor y uno entre los parabrisas), lo que le da una cobertura de 360 grados. Este sistema no emite energía de radar, pero puede detectar ondas de radio emitidas por aeronaves, lo que le da al vehículo una advertencia sobre aeronaves que se aproximan y ayuda en la adquisición de la aeronave objetivo con el sistema óptico. Las tácticas típicas requieren el lanzamiento de dos misiles contra cada objetivo para mejorar la posibilidad de destruirlo. [1] [2] [16]
ZS-82 ( zvukoveshchatel'naya stantsiya ): vehículo de operaciones psicológicas con un gran conjunto de altavoces en la parte superior de una torreta desarmada. [16]
TM-1 – Vehículo blindado de reconocimiento BRDM-2 reconvertido en vehículo de bomberos y rescate. Tiene un dispositivo de advertencia visual en la parte superior de la torreta desarmada. [16]
ATM-1 "Ingul" : vehículo de transporte de emergencia civilizado sin torreta.
Afganistán
BRDM-2 convertido en un vehículo improvisado de apoyo de fuego con un contenedor para cohetes de 57 mm y un pilón desde un avión o helicóptero montado al revés sobre el techo de la torreta. Improvisado por Alexander Metla en 1987. [16]
Azerbaiyán
El Ministerio de Defensa de Azerbaiyán dirigió el esfuerzo para una variante local del BRDM-2 que se llama ZKDM . El diseño del vehículo fue completamente modificado en comparación con el antiguo BRDM-2, se eliminaron las pequeñas ventanas y la parte delantera del casco está equipada con un nuevo blindaje. El conductor está sentado en la parte delantera del casco a la izquierda con el comandante del vehículo a su derecha. La parte superior del casco está equipada con dos escotillas de techo inmediatamente detrás del comandante y el conductor. Hay una sola puerta disponible en cada lado del casco, proporcionada por la eliminación de los pequeños neumáticos en los lados del vehículo. Se eliminó el único chorro de agua en la parte trasera del casco. El motor de gasolina del BRDM2 se reemplaza por un nuevo motor diésel D-245.30E2 que desarrolla 150 hp para aumentar la velocidad máxima en carretera del vehículo a 100 km / h. El ZKDM utiliza la tecnología de un casco en forma de V para aumentar la supervivencia del vehículo y de la tripulación al desviar una explosión dirigida hacia arriba de una mina terrestre (o dispositivo explosivo improvisado) lejos del vehículo. El cuerpo del ZKDM proporciona un nivel de protección B-32 contra proyectiles incendiarios perforantes con revestimiento metálico completo y núcleo de acero endurecido. El ZKDM tiene un peso total de 7.300 kg con una tripulación de tres personas, incluidos el comandante, el conductor y el artillero. El ZKDM está equipado con una nueva torreta armada con un cañón doble GSh-23 de 23 mm, una ametralladora PKT de 7,62 mm, un lanzagranadas AGS-17 de 30 mm, cuatro lanzacohetes de 57 u 80 mm y dos lanzagranadas de humo montados a cada lado del vehículo. La torreta es controlada remotamente por el artillero y está equipada con un sistema de control de fuego. Las armas tienen una elevación de +15º, una depresión de -30º y la torreta puede girar 360º. El equipamiento estándar del ZKDM incluye una mira diurna/nocturna BPK-2-42, un sistema de visión por TV con un alcance máximo de 1.000 m y un sistema de navegación GPS GLONASS . [17] [18]
Bielorrusia
Alesiya – BRDM-2 modificado para uso civil como camión blindado anfibio. [16]
BRDM-2MB1 – BRDM-2 modernizado con nuevo motor diésel D245.30E2 de 155 CV y una autonomía de 900 km. La transformación la lleva a cabo la 140.ª Planta de Reparación de Borisov. [19]
Caimán – BRDM-2 mejorado sin torreta. Entró en servicio en 2017. [20] [21] Se ha exportado a Costa de Marfil y Angola. [22] El vehículo está propulsado por un motor diésel D-245.30E2, que produce una velocidad máxima en carretera de 110 km/h, una velocidad máxima de natación de 8 km/h y una autonomía de crucero en carretera de hasta 1.000 km. El ARV puede llevar una ametralladora media Kalashnikov de 7,62 mm, una ametralladora pesada NSVT Utyos de 12,7 mm, un lanzagranadas automático AGS-17 de 30 mm, una estación de armas de control remoto Adunok con una ametralladora pesada Utyos o un conjunto de comunicaciones. Fuentes bielorrusas dicen que el vehículo ha sido fabricado desde cero. [23] Su peso de combate es de 8,5 toneladas. [24]
Bosnia y Herzegovina
Destructores de tanques basados en BRDM-2 convertidos en APC. [16]
Cuba
BRDM-2 convertido en plataforma de mortero. Fue desarrollado recientemente por Cuba. Se le ha quitado la torreta y se ha montado un mortero M-38/43 de 120 mm en el compartimiento de la tripulación modificado. Tres grandes cajas con municiones y equipo se encuentran detrás de la abertura del techo. Las Fuerzas Especiales Cubanas Avispa Negra (Cuban Special Forces) utilizan el BRDM-2 regular y muchos de ellos fueron vistos junto con un MRAP de fabricación cubana en el desfile militar de 2011. [16]
República Checa
LOT-B o BRDM-2/99 ( vehículo de transporte de carga pesada ) – Modelo mejorado con motor diésel turboalimentado Renault DCI 4C con una potencia de 162 hp (121 kW), escotillas laterales, blindaje tipo listón sobre los puertos de visión, un nuevo sistema de protección NBC, GPS, escapes encajonados, seis lanzagranadas de humo MB, torreta reelaborada con extrusión cuadrada en el costado, nuevos dispositivos de visión diurna/nocturna y una ametralladora pesada NSVT de 12,7 mm. El vehículo no tiene ruedas inferiores. El vehículo también tiene una pequeña antena de radio en el lado izquierdo del casco, al lado de la escotilla del conductor. También se lo conoce como BRDM-2NG . [16]
LOT-VR ( velitelská verze ) – Versión de mando del LOT-B con equipo de señales adicional y un generador.
Vehículo blindado de la policía checa OKV-P en Praga durante la visita del presidente estadounidense George W. Bush , junio de 2007.
OKV-P ( obrněné kolové vozidlo pro policii ) – Variante policial con una torreta reemplazada por una rueda de repuesto y una escotilla al lado. También tiene escotillas laterales a cada lado del casco, ventanas blindadas más grandes, conjunto de iluminación policial montado en el techo, parachoques delantero grande con una placa de matrícula, luces de cabeza, laterales y de giro grandes insertadas, cuatro dispositivos de observación laterales con rejillas ranuradas, dos a cada lado del casco sobre las escotillas laterales y dos en las esquinas delanteras del casco con espejos retrovisores frente a ellos, luz adicional en el techo, pequeñas luces de giro a cada lado del casco y escape encajonado en el lado izquierdo de la parte trasera del casco. [16]
BRDM-2RKhb con armamento retirado de la torreta. [16]
BRDM-2ch – El BRDM-2RKhb checo mejorado utilizado por los equipos de reconocimiento radiológico y químico. Lleva, entre otros equipos, la alarma automática de detección de agentes químicos GSP-11 o GSP-12, el detector de agentes químicos CHP-79, el medidor de radiación IT-65 o DP-86, la radio R-123, el sistema de marcado de área KPO-1 y el sistema de marcado de área MK-3. El armamento original fue reemplazado por una única ametralladora coaxial de uso general PKT de 7,62 mm. [16]
Estonia
BRDM-2 Politsei – BRDM-2 modificado para su uso por parte de la policía de Estonia. Se le ha quitado el armamento y se ha colocado un sistema de iluminación policial en la parte superior de la torreta junto con una cubierta. También se han quitado los puertos de disparo. También hay un foco infrarrojo en la parte superior de la torreta. Hay dos periscopios en el lado izquierdo de la torreta. El vehículo tiene dos espejos retrovisores. [16] Retirado del servicio.
Alemania del Este
SPW-40P2 ( Schützenpanzerwagen ): designador NVA para BRDM-2. También era conocido con la designación SPW BRDM-2. [16]
SPW-40P2(K) : versión de mando desarrollada localmente con mástil telescópico. Fue utilizada por comandantes de pelotones y compañías de reconocimiento. [16]
SPW-40P2 M/F – vehículo de señales con radio R-123MT y sistema de navegación TNA-3.
SPW-40P2 (Ch) – Designador del EVN para BRDM-2Rkh.
SPW-40P2UM – Designador NVA para BRDM-2UM.
El SPW-40P2UM estaba equipado con dos sistemas de lanzamiento mecánicos de cuatro cohetes iluminadores FLG 5000 que se operaban desde el interior del vehículo. En 1987, solo se modificó un vehículo. [16]
El SPW-40P2UM estaba equipado con dos sistemas de lanzamiento mecánicos de cinco cohetes iluminadores FLG 5000 que se operaban desde el exterior del vehículo. En 1987, solo se modificó un vehículo. [16]
Georgia
BRDM-2 modernizado georgiano, 2014, con escotillas adicionales, puertas laterales, cortador de cables y sistema de armas automatizado
BRDM-2 – Versión modernizada creada por STC Delta con la incorporación de una cámara de visión diurna y nocturna montada en el frente, una estación de armas controlada a distancia DRWS-2, blindaje mejorado, un cortacables plegable montado en el frente y una puerta y un descargador de humo 4-4 en cada lado. Además, el motor está mejorado y la disposición de las ventanas modificada. El vehículo puede utilizarse para vigilancia y también como base para diversos armamentos. [25]
Irak
El BRDM-2 estaba armado con un cañón de 23 mm con empuñadura superior y eliminador de destello cilíndrico en lugar de una ametralladora pesada KPV de 14,5 mm y una ametralladora coaxial multipropósito PKT de 7,62 mm. Estaba destinado a ser utilizado como apoyo de fuego. [16]
El BRDM-2 está armado con dos ametralladoras pesadas antiaéreas ZPU-2 de 14,5 mm en lugar de una torreta. También se ha alargado el chasis. Está destinado a utilizarse como apoyo de fuego y defensa aérea. Este vehículo lo utiliza el Nuevo Ejército Iraquí .
Israel
BRDM-2 convertido en un vehículo lanzador ATGM con su torreta reemplazada por un soporte de pivote para un lanzador ATGM tipo TOW. [16]
Hungría
Vehículo blindado de reconocimiento BRDM-2 con dos espejos retrovisores. Utilizado por la unidad húngara de la ISAF . [16]
VS BRDM-2 ( vegyi sugárfelderítö úszó gépkocsi ) – vehículo de reconocimiento NBQ. El modelo inicial con la gran caja plana sobre la cubierta del motor ya no está en servicio. El modelo actual es muy similar al BRDM-2RKhb, pero tiene un dispensador de banderas de metal cuadrado en la parte trasera derecha. El equipo especializado consta de equipos de detección y análisis MK-67P, DS-10, Gid-3, IH-95 y TMF-2.
Corea del Norte
M1992 : vehículo blindado de transporte de personal inspirado en el BRDM-2. Desarrollado a finales de los años 1980 y observado por primera vez en 1992. El M1992 tiene una tripulación de dos personas y puede transportar seis tropas. Está armado con un lanzagranadas AGS-17 y un misil antitanque AT-4 Spigot. [26]
Polonia
BRDM-2M-96i con armamento desmontado y sin el espejo retrovisor derecho.BRDM-2M-96ik "Szakal"Interior del BRDM-2M-96ik "Szakal"BRDM-2M-97 "Zbik-B", 1999.
BRDM-2RS – Designación polaca del BRDM-2RKhb. [1]
BRDM-2 equipado con un foco infrarrojo en la parte delantera de la torreta. Fue utilizado por la unidad polaca de la SFOR. [16]
BRDM-2M-96 – El mayor problema del BRDM-2 señalado por las tripulaciones polacas era el hecho de que el compartimento de la tripulación era estrecho. Para solucionar este problema, el equipo de diseño de WKMech decidió eliminar las ruedas inferiores y rediseñar el piso del vehículo. Esto le da mucho más espacio para la tripulación o espacio para dos soldados más, que pueden ser enviados fuera del vehículo para reconocer el área circundante, limitando así la posibilidad de que el vehículo blindado caiga en una trampa preparada por el enemigo. Para garantizar la capacidad de entrar y salir rápidamente del vehículo, se agregaron puertas a ambos lados del casco. Está equipado con el dispositivo de visión nocturna PNK-72 para el conductor. Durante las operaciones nocturnas se utiliza en lugar de la mira diurna TNP-A normal. Sustituye al dispositivo de visión nocturna TWN-2B original. El comandante tiene la mira diurna/nocturna POD-72, que le da un campo de visión de 360 grados y está montada en la parte delantera de su cúpula. El BRDM-2M-96 también tiene nuevos asientos para la tripulación, un calentador de nueva generación para el motor y el compartimiento de combate, GPS y nuevo equipo de comunicación (incluido el sistema de comunicación interna Sotas). También puede llevar una rueda de repuesto montada en la parte trasera del casco. Diseñado en 1996. Utilizado por unidades de la Fuerza Polaca de Kosovo . [1] [16]
BRDM-2M-96 equipado con un reflector infrarrojo en la parte delantera de la torreta. Fue utilizado por la unidad polaca de la SFOR. [16]
BRDM-2M-96 equipado con un reflector infrarrojo en la parte delantera de la torreta y un pequeño reflector infrarrojo sobre el armamento. Utilizado por la unidad polaca de la KFOR. [16]
BRDM-2M-96i – BRDM-2M-96 con motor diésel de 6 cilindros Iveco Aifo 8040 que desarrolla 165 CV (123 kW). Además, cuenta con nuevos compartimentos de almacenamiento, sistema de frenos de doble circuito, sistema eléctrico de 24 V, dos espejos retrovisores a ambos lados del casco y protección adicional para sus faros. Diseñado en 1997. [1] [16]
BRDM-2M-96i equipado con un reflector infrarrojo en la parte delantera de la torreta. Fue utilizado por la unidad polaca de la SFOR. [16]
ASRAD – Sistema de defensa aérea antimisiles ASRAD-R de la empresa alemana Rheinmetall Defence Electronics, montado en el BRDM-2M-96i. Dos BRDM-2M-96i polacos se convirtieron en una unidad de fuego y un vehículo de mando con un radar para fines de demostración en la MSPO 2002. [8]
BRDM-2M-96ik "Szakal" – (Szakal – Chacal) Diseñado en 2003 por WZMech para las tropas polacas en Irak y Afganistán. Tiene el motor diésel de 6 cilindros Iveco Aifo 8040SRC, una unidad de aire acondicionado montada en el lado izquierdo del casco, nuevos acumuladores, sistema de comunicación interna Fonet, radio RRC-9500, radio portátil R-3501 y ametralladora pesada WKM-B de calibre 50 en lugar de la ametralladora pesada KPVT de 14,5 mm. El artillero tiene la nueva mira diurna/nocturna CDN-1. [1] [16]
BRDM-2M-96ik "Szakal" equipado con faldones de blindaje improvisados. [27]
BRDM-2M-96ik "Szakal Plus" (Szakal - Chacal) Debido al alto riesgo de que los vehículos polacos en Irak y Afganistán sean alcanzados y destruidos o dañados por lanzacohetes RPG , en 2004 el equipo de diseño de WZMech lo equipó con una valla anti-cohetes RPG en todo su perímetro, pantallas antiacumulación, blindaje adicional y esteras internas antiastillas. El BRDM-2M-96ik "Szakal Plus" puede resistir impactos de proyectiles perforantes de 7,62 mm, minas antiinfantería y antiguos tipos de lanzacohetes RPG como el RPG-7 . Sin embargo, como resultado de toda esa protección adicional, el peso del vehículo aumentó hasta 8,5 toneladas. Prototipo. [16]
BRDM-2M-97 "Żbik-B" – BRDM-2M-96i equipado con el motor diésel de 6 cilindros Iveco Aifo 8040 SRC-21.11, un tanque de combustible de 145 litros, nuevo sistema de transmisión, sistema de protección contra incendios y explosiones Deugra, fuente de energía adicional ZPD 24/2, calentador Thermo 90DW, compresor axial, sistema de navegación inerte UNZ-50 con GPS, sistema de detección de radiación AAS-1 Taifos, sistema de advertencia láser SSC-1A Obra, nuevo sistema NBQ, sistema de filtración, mira TNPT-1 para el comandante, torreta operada manualmente muy modificada con una escotilla superior, armado con ametralladora pesada NSVT de 12,7 mm (480 disparos) y ametralladora coaxial de uso general PKT de 7,62 mm (2000 disparos). El artillero tiene una nueva mira diurna/nocturna CDN-1. La nueva torreta permite un mayor rango de elevación para el armamento, de −4,5 a +32,5 grados. La torreta también tiene un soporte de pivote para un lanzador 9P135M, que puede disparar cuatro ATGM 9M111 "Fagot" (AT-4 Spigot) o 9M113 "Konkurs" (AT-5 Spandrel). Los vehículos equipados con lanzador ATGM se conocen con la designación BRDM-2BF . La torreta también tiene seis lanzagranadas de humo Cytryn de 81 mm en la parte delantera, en filas de tres y una cesta de estiba en la parte trasera. El vehículo también lleva armas y equipo utilizados por escuadrones de reconocimiento de 2-3 hombres: mortero LM-60K de 60 mm (12 rondas), RPG-7 (10 rondas), ametralladora de uso general PKM de 7,62 mm (1.400 rondas), 26 mm wz. 78 lanzabengalas, 18 granadas de mano y un telémetro láser LNS. El peso del vehículo aumentó a 8 toneladas. La velocidad máxima disminuyó de 100 km/h a 90 km/h en la carretera y de 10 km/h a 4,2 km/h en el agua. La autonomía del vehículo disminuyó a 500 km. Las dimensiones también aumentaron, el vehículo ahora tiene 6,29 m de largo y 2,43 m de alto. Sin embargo, la anchura y la distancia al suelo del vehículo disminuyeron, ya que el vehículo ahora tiene 2,425 m de ancho y una distancia al suelo de 285 mm. También se conoce con la designación BRDM-2B . [1] [16]
BRDM-2M-97C "Żbik-P" – BRDM-2M-97 "Żbik-B" con plataforma sobre episcopios laterales. [16]
BRDM-2M-98 "Żbik-A" : vehículo de mando de compañía de reconocimiento, versión del BRDM-2M-97 "Żbik-B" con equipo de reconocimiento más sofisticado, que consiste en un sistema electroóptico BAA fabricado por STN Atlas-Elektronik y un radar de vigilancia terrestre AN/PPS-5C, también conocido como SEI MSTAR. El vehículo también tiene equipo de radio adicional. Un prototipo fue sometido a pruebas en 2001. También se lo conoce con la designación BRDM-2A . [1] [16]
BRDM-2 R-1A – vehículo de mando y señales con dos radios R-123Z y una R-107 y un mástil telescópico. Lo utilizan los comandantes de las subunidades antitanque. En servicio desde 1986. [1]
BRDM-2 R-5 – vehículo de mando con radios R-130 y R-123M, receptores R-323 y R-870M (el R-870M se utiliza para recibir transmisiones enviadas por el avión de reconocimiento), dos antenas de espada y una antena de marco AZI. También tiene soportes para una antena de marco en el lado derecho de la parte superior del casco. El BRDM-2 R-5 es utilizado por comandantes de unidades de reconocimiento. Puede operar de manera uniforme con otros vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2. Tiene una tripulación de cuatro (conductor, comandante, operador de radio y artillero). También se lo conoce con la designación BRDM-2D , donde "D" significa "Dowodzenie" (comando). [1] [16]
Rusia
Actualización rusa BRDM-2M .BRDM-2M – Versión modernizada. En realidad, existen varias mejoras con esta designación. Todas ellas tienen el motor de gasolina original reemplazado por un motor diésel (GAZ-562 de 175 hp o Steyr D.245-9 de 136 hp), seis lanzagranadas de humo MB en la parte trasera de la torreta y algunas están equipadas adicionalmente con una torreta estilo BTR-80, nuevas ruedas, GPS, etc. La versión que fue seleccionada por las fuerzas armadas rusas es fabricada por Arzamas. Designada BRDM-2A, está en servicio con las unidades de reconocimiento rusas MVD. [28] Otros modelos tienen una nueva torreta MA3 o MA4 que también está montada en la serie MT-LBM. Todos los modelos tienen el escape del motor solo en el lado derecho del vehículo. Algunos tienen cubiertas de motor horizontales elevadas para adaptarse a los nuevos motores. [16]
BRDM-2PPM – BRDM-2 convertido en vehículo de bomberos y rescate. Se han eliminado las persianas blindadas de los parabrisas delanteros y las troneras. Se han añadido dos ventanas en las esquinas delanteras del casco. Se han añadido otras cuatro ventanas a cada lado del casco (dos por cada lado). Se han eliminado dos de las luces de conducción. La torreta ha sido sustituida por una especie de cajón. Hay dos escotillas laterales. Hay una pequeña escotilla en la parte trasera, probablemente utilizada para facilitar las reparaciones. [16]
Umka – BRDM-2 reconvertido para uso civil. La parte delantera del casco ha sido completamente reconstruida, ya que fue reemplazada por una superestructura alta, lo suficientemente alta como para que un hombre adulto pudiera estar de pie en su interior. La superestructura tiene dos parabrisas en la parte delantera y una ventana en cada una de las esquinas delanteras del casco. Hay dos pequeñas ventanas a cada lado de la puerta lateral. El vehículo también tiene dos espejos retrovisores y un foco infrarrojo adicional en la parte superior de la superestructura. [16]
BRDM-2MS - Versión mejorada del BRDM-2M. Modificación para las fuerzas armadas de Myanmar, Serbia, Laos, Kirguistán, Tayikistán. Las ruedas adicionales se desmontan. Con la ayuda de un nuevo blindaje con bisagras, el vehículo puede resistir un impacto de munición de ametralladora KPV de 14,5 mm a distancias de 300 metros, lateral - de 12,7 mm, trasero - 7,62. Se ha reforzado la resistencia a las minas. El peso total se ha reducido a 6900 kg. El nuevo motor de 150 CV. permite desarrollar una velocidad máxima en la carretera de hasta 100 km/h, en caminos de tierra - hasta 50 km/h. El vehículo conserva la capacidad de nadar a través de obstáculos de agua. Autonomía de crucero de 1.500 kilómetros. El nuevo sistema de control de fuego tiene una mira panorámica de comandante estabilizada de tres canales que puede detectar al enemigo hasta 5 km durante el día y hasta 3,5 km por la noche. Para una visión panorámica se han montado seis cámaras que permiten monitorizar el terreno las 24 horas del día en cuatro paneles multifuncionales. [29]
BRDM-2MB "Bekas" - En junio de 2020, la empresa B-ARMS presentó una nueva modernización del BRDM-2 bajo el nombre de BRDM-2MB Bekas. De hecho, "Bekas" se ha convertido en una versión modificada del BRDM-2MS. En la nueva mejora, se ha cambiado la ubicación de las pantallas blindadas adicionales, que se han vuelto más compactas y se ajustan mejor al blindaje. Además, se agregó un nuevo sistema de aire acondicionado al vehículo, se mejoraron los sistemas de frenos y combustible. En la cabina, se instalaron asientos con muelles, en cuyo diseño hay amortiguadores ajustables en términos de rigidez. Además de la comodidad para la tripulación, estos asientos tienen la capacidad de amortiguar un impulso cuando explota una mina debajo de un vehículo blindado. Los cambios en el diseño interno del vehículo blindado permitieron hacer más espacioso el compartimiento de combate. La caja de cambios ha recibido sincronización. Durante las pruebas pasadas del vehículo blindado, se notó su suave funcionamiento. Las capacidades anfibias del vehículo se conservaron, pero disminuyeron significativamente. Actualmente, la velocidad de desplazamiento por agua es de aproximadamente 2 kilómetros por hora. El mamparo entre el compartimento "habitable" y el compartimento del motor está sellado. Esto evita por completo que el vehículo se hunda en caso de que no se pueda cruzar con éxito un obstáculo acuático y también protege a la tripulación en caso de incendio del motor. [ cita requerida ]
BRDM-2D o BRDM-2SMD : versión modernizada de Morozov con motor diésel SMD-21-08 de 145 CV (108 kW). También tiene un nuevo sistema de transmisión y un nuevo equipo de radio. Se han quitado las ruedas inferiores y se han añadido escotillas laterales. En servicio. [1] [32]
BRDM-2DI : mejora del NRMZ con motor diésel IVECO de 138 CV y puertas laterales. Presentado por primera vez en 2005. Prototipo.
Hay aproximadamente 20 vehículos BRDM-2 en manos privadas en los EE. UU., mantenidos y conducidos por entusiastas. [ cita requerida ]
Operadores
Mapa de operadores del BRDM-2
Actual
Anterior
Operadores actuales
El BRDM-2 armenio durante un desfile militar en Ereván, 2016Un BRDM-2 búlgaro despega de la rampa del USNS Red Cloud (T-AKR 313) en la bahía de Souda, Grecia, en ruta a Bulgaria, después de regresar de su despliegue en Irak. 26 de mayo de 2005.
Afganistán : en su mayoría vehículos capturados de la guerra con la Unión Soviética; algunos eran vehículos abandonados por las fuerzas soviéticas en retirada, otros eran vehículos abandonados que los soviéticos dejaron por todo Afganistán y que volvieron a poner en condiciones de funcionamiento. [16]
Irak : El ejército iraquí utiliza varios BRDM-2 armados con ametralladoras pesadas antiaéreas ZPU-2 KPV de 14,5 mm (consulte la sección sobre Irak para obtener más detalles). [16] Ucrania entregó 13 vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2 al ejército iraquí en 2006. [51] El ejército regular iraquí operaba 1.300 vehículos blindados de reconocimiento BRDM-1 y BRDM-2 y vehículos basados en ellos.
Perú : 20 modelos BDRM-2 de producción tardía y 12 lanzadores ATGM 9P133.
Polonia : 282 BRDM-2 en 2022. [36] 87 BRDM-2 R5115 BRDM- 2 , ~110 BRDM-2 modernizados a BRDM-2M-96 y BRDM-2M-96i, 37 BRDM-2 modernizados a nivel BRDM-2M-97 "Żbik-B" y 1 modernizado a nivel BRDM-2M-98 "Żbik-A", 54 BRDM-2 modernizados a nivel BRDM-2M-96ik "Szakal", 27 cazacarros 9P133 "Malyutka" y 18 9P148 "Konkurs", 98 vehículos de mando BRDM-2 R-5, una docena de vehículos de reconocimiento NBC BRDM-2RS, un número desconocido de vehículos de mando BRDM-2 R-1A en 2011. [1] [7] [11]
Rusia : 1.000+ (1.000) en 2011. [69] Alrededor de 2.080 en 2013. [70]El avión rumano 9P133 "Malyutka" lanza un misil durante un ejercicio militar.
El BRDM-2 ruso se ha convertido en un vehículo de transporte anfibio civilLos marines estadounidenses se sientan encima de un BRDM-2 granadino capturado durante la invasión de Granada .
Granada : la Unión Soviética entregó dos BRDM-2 a Granada en 1981 o 1982. Ambos ya no están en servicio desde la invasión estadounidense de 1983: uno fue destruido y el otro fue capturado.
Letonia : 2 donados por Polonia en 1992, utilizados principalmente por el Batallón de Reconocimiento Aerotransportado Suži de las Fuerzas Terrestres de Letonia . [82] [83] Posteriormente se utilizaron como prácticas de tiro.
Eslovenia : 5 BDRM-2 de producción tardía . La compañía de mando del 44.º Batallón Blindado Mecanizado "Lobos" utiliza vehículos BRDM-2. [84] Retirado. [85]
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Afganistán : en su mayoría vehículos capturados de la guerra con la Unión Soviética; algunos eran vehículos abandonados por las fuerzas soviéticas en retirada, otros eran vehículos abandonados que los soviéticos dejaron por todo Afganistán y que volvieron a poner en condiciones de funcionamiento. [16]
Argelia : 60 BRDM-2 y 64 9P122 "Malyutka". [33]
Angola : 600 [34]
Armenia : 9 9P148 Konkurs [35] : 171 
Azerbaiyán : 29 [ cita requerida ]
Bielorrusia : variante Caiman en servicio. [35] : 175–176 
Benín : 14 [36]
Bosnia-Herzegovina : 8 9P122 Malyutka y 9 9P133 Malyutka. [35]
Bulgaria : 24 Konkurs 9P148. [35] : 77 
Burundi : 30 [37]
Camboya : 200
Camerún : 31
Cabo Verde : 10 [38]
República Centroafricana : Rusia entregó más de 20 en octubre y noviembre de 2020. [39] [40] [41]
Chad : ~100 [42]
República del Congo [43]
Cuba : 100 BRDM-2 utilizados para las fuerzas especiales y 50 modernizados con un mortero de 120 mm
República Checa : BRDM-2RCH [44] [35] : 83 
Yibuti : 2 [45]
Egipto : 300 [46] BRDM-2, BRDM-2UM + 100 modernizados a BRDM-2M96i por Polonia.
Guinea Ecuatorial : 6 [47]
Eritrea [48]
Etiopía [49]
Georgia : 17 [50]
Guinea : 4 entregados por Ucrania en 1998. [22] [51]
Guinea Bissau : 10 [52]
India
Irak : El ejército iraquí utiliza varios BRDM-2 armados con ametralladoras pesadas antiaéreas ZPU-2 KPV de 14,5 mm (consulte la sección sobre Irak para obtener más detalles). [16] Ucrania entregó 13 vehículos blindados de reconocimiento BRDM-2 al ejército iraquí en 2006. [51] El ejército regular iraquí operaba 1.300 vehículos blindados de reconocimiento BRDM-1 y BRDM-2 y vehículos basados en ellos.
Costa de Marfil : 13 entregados por Bielorrusia entre 2002 y 2003. [51]
Kirguistán : 9 vehículos BRDM-2MS modernizados donados por Rusia en abril de 2019. [54]
Laos : al menos 10 BRDM-2MS mejorados suministrados por Rusia entre finales de 2018 y enero de 2020. [55] [56]
Lesoto : 2 [36]
Libia : 350; [1] renovado por una empresa checa en 2013. [57] [58]
Madagascar : ~35 [59]
Maldivas
Mali : Más de 20 [60] [61] – 64 entregados por la URSS y Bulgaria, pero muchos de ellos se perdieron durante los combates.
Moldavia : 27.svg/1280px-Flag_of_Transnistria_(state).svg.png){kind=spacer}
Transnistria [62]
Mongolia : 120 BRDM-2 y BRDM-2Rkh [63]
Myanmar : 33 BRDM-2MS recibidos a principios de 2020. [64] Se recibieron más ejemplares a principios de 2022. [65]
Namibia : 12 en total en uso en la Fuerza de Defensa de Namibia , la mayoría heredados directamente de PLAN o modelos capturados bajo la custodia de la antigua administración del África Sudoccidental . [66]
Corea del Norte
Palestina : 45 BRDM-2 entregados por Rusia a la Policía de la Autoridad Palestina en 1995, [67] posteriormente confiscados por Hamás tras la Batalla de Gaza en junio de 2007.
Perú : 20 modelos BDRM-2 de producción tardía y 12 lanzadores ATGM 9P133.
Polonia : 282 BRDM-2 en 2022. [36] 87 BRDM-2 R5115 BRDM- 2 , ~110 BRDM-2 modernizados a BRDM-2M-96 y BRDM-2M-96i, 37 BRDM-2 modernizados a nivel BRDM-2M-97 "Żbik-B" y 1 modernizado a nivel BRDM-2M-98 "Żbik-A", 54 BRDM-2 modernizados a nivel BRDM-2M-96ik "Szakal", 27 cazacarros 9P133 "Malyutka" y 18 9P148 "Konkurs", 98 vehículos de mando BRDM-2 R-5, una docena de vehículos de reconocimiento NBC BRDM-2RS, un número desconocido de vehículos de mando BRDM-2 R-1A en 2011. [1] [7] [11]
Rusia : 1.000+ (1.000) en 2011. [69] Alrededor de 2.080 en 2013. [70]
Serbia : 30 BRDM-2MS, 36 BRDM-2 [71] [72] [73]
Eslovaquia : 6 serán retirados del servicio. [1]
Somalia
Sudán : 60 entregados por Belarús entre 2003 y 2004 (39 en 2003 y 21 en 2004). [51]
Siria : 950
Tayikistán : Aproximadamente 22 BRDM-2MS modernizados (donación de Rusia en 2019 y 2021) [74] [75] [76]
Tanzania : 40 entregados en 1978-1979, [22] ~10 disponibles en 2019 [77]
Turkmenistán : 30 [78]
Ucrania [12]
Vietnam : 200
Yemen [79]
Zambia
Zimbabue
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Afganistán - Fuerzas Armadas de la República Democrática del Afganistán [80]
Al-Murabitun : operó antiguos vehículos de la OLP en el Líbano (1983-1986).
Albania : 30 BRDM-1 y BRDM-2, todos retirados.
Croacia : 9
Estonia : 7
Montenegro : 2
Alemania : tomados del ejército de la RDA, todos desguazados o vendidos a otros países.
Alemania del Este : Pasó al estado alemán unificado.
Granada : la Unión Soviética entregó dos BRDM-2 a Granada en 1981 o 1982. Ambos ya no están en servicio desde la invasión estadounidense de 1983: uno fue destruido y el otro fue capturado.
Hungría
Estado Islámico [81]
Letonia : 2 donados por Polonia en 1992, utilizados principalmente por el Batallón de Reconocimiento Aerotransportado Suži de las Fuerzas Terrestres de Letonia . [82] [83] Posteriormente se utilizaron como prácticas de tiro.
Lituania : 10
Macedonia del Norte : 10
Eslovenia : 5 BDRM-2 de producción tardía . La compañía de mando del 44.º Batallón Blindado Mecanizado "Lobos" utiliza vehículos BRDM-2. [84] Retirado. [85]
Unión Soviética : pasó a los estados sucesores..svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Yugoslavia : pasó a manos de estados sucesores. [86],_12._Internationales_Maritimes-Fahrzeugtreffen,_Ribnitz-Damgarten_(P1060695).jpg/1280px-SPW-40P2_(Ch),_12._Internationales_Maritimes-Fahrzeugtreffen,_Ribnitz-Damgarten_(P1060695).jpg)
