Revoz ( pronunciación eslovena: [ɾɛˈʋɔz] ) es un fabricante de automóviles esloveno con sede en Novo Mesto y filial del fabricante de automóviles francés Renault . Es el único fabricante de automóviles del país y uno de sus mayores exportadores. [4] La empresa se fundó en junio de 1988 como una empresa conjunta entre Renault e Industrija Motornih Vozil . En 2004, se convirtió en una filial de propiedad absoluta de Renault. [5]
El primer contrato de montaje de Renault en Eslovenia se firmó con Litostroj , con sede en Liubliana, en 1969. En noviembre de ese año, Litostroj comenzó a producir bajo licencia el Renault 4 , que finalmente recibió el sobrenombre de "Katrca" (fonéticamente del francés "quatre" en un forma diminuta) y se convirtió en el modelo Renault más producido en el país. [6] Litostroj también fabricó transmisiones para vehículos ensamblados en Francia. [7] El trato terminó en 1972. [8]
A mediados de la década de 1950, una empresa eslovena llamada Agroservis se asoció con Auto Union y construyó una fábrica para producir modelos DKW llamada Moto Montaža. En 1959 pasó a llamarse Industrija motornih vozil (Industria de vehículos de motor) o IMV. De 1963 a 1972 ensambló los Austin de British Motor Corporation , pero en 1973 firmó un acuerdo de colaboración con Renault, [8] construyendo los Renault 4 (principalmente), 12 , 16 y 18 . [9] En 1976, IMV se convirtió en el segundo fabricante por volumen en Yugoslavia después de Zastava . [7] La empresa fabricó entre 26.000 y 49.000 automóviles al año entre 1977 y 1990, pero enormes inversiones equivocadas en 1978 la dejaron al borde de la quiebra. [10] IMV también ensambló el Renault 9 localmente.
En 1988, Renault (como accionista minoritario) e IMV formaron una empresa conjunta y crearon Revoz. Desde principios de la década de 1990 se convirtió en uno de los mayores exportadores (más del 5% de las exportaciones totales del país) y empleador (con más de 2.000 trabajadores) de Eslovenia. [5] La empresa comenzó a fabricar el Renault 5 junto con el 4 (Revoz fue la última planta donde se construyeron estos coches). [9] En 1991, Renault se convirtió en el principal accionista de la empresa, con una participación del 54%. [5] Según la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, la razón clave detrás de la inversión de Renault era tener una fábrica para abastecer el mercado interno de la gran Yugoslavia, aunque la disolución de ese país hizo que Revoz se transformara en una empresa orientada a la exportación. [11] Desde 1993, la empresa fabrica el Clio . [9] Revoz dirigió las operaciones serbias hasta que se creó una filial de Renault.
En diciembre de 2001, Renault aumentó su participación hasta el 66,68%. [12] En 2002, la rama comercial de Revoz se dividió para formar la filial Renault Nissan Eslovenia doo, encargada de las ventas. [9] En 2004, Revoz se convirtió en una filial de propiedad absoluta de Renault. [5] De 2010 a 2013, la empresa fabricó el Wind .
A principios de 2012, ante la caída de la demanda de los mercados europeos, la empresa tuvo que suspender su turno de noche y su personal. [1] Revoz también negoció con los sindicatos turnos de trabajo más cortos. En enero de 2013, la producción volvió a niveles normales. La empresa fabricó nuevos modelos Renault y Daimler para mejorar el rendimiento de producción. [13] El primer modelo desarrollado por la colaboración Renault-Daimler, el Renault Twingo de tercera generación , entró en producción en mayo de 2014 y fue seguido por el Smart Forfour de segunda generación de Daimler en otoño de 2014, y ambos automóviles comparten muchas piezas. [14]
Para 2022, la producción del Smart Forfour terminó, lo que aumentó la capacidad de fabricación inactiva de la compañía y la demanda de sus productos disminuyó aún más debido a la pandemia de COVID-19 , la escasez de chips y la disminución de la demanda de automóviles pequeños en Europa Occidental. Revoz redujo su plantilla en 2021 y 2022, manteniendo solo un turno de trabajo para el Clio y el Twingo. [15]
La fábrica de Revoz está ubicada en Novo Mesto y tiene una superficie de 584.000 metros cuadrados. Desde abril de 2007 produce el Twingo [4] y, desde 1993, monta el Clio. Dispone de un Departamento de Conformado de Chapa (taller de prensado), un Departamento de Taller de Pintura y un Taller de Montaje. [16] En 2010, la producción fue de 212.680 coches.
En Novi Mesto se fabricaban o se siguen fabricando los siguientes modelos de automóviles: