El Smart Forfour (estilizado como «smart forfour») es un automóvil urbano ( segmento A ) comercializado por Smart a lo largo de dos generaciones. La primera generación se comercializó en Europa de 2004 a 2006 con una configuración de motor delantero, compartiendo plataforma con el Mitsubishi Colt . La segunda generación se comercializó en Europa a partir de 2014 después de una pausa de ocho años, utilizando configuraciones de motor trasero o motor eléctrico trasero. Se basa en el Renault Twingo de tercera generación , que también forma la base del Smart Fortwo de tercera generación . Una versión eléctrica de batería se comercializó como EQ Forfour a partir de 2018. [1]
El Forfour con motor de gasolina se suspendió en 2019, ya que la producción de todos los modelos de combustión interna de Smart finalizó en ese momento. La producción del EQ Forfour finalizó en 2021. [2] [3] Fue reemplazado indirectamente por el crossover más grande Smart #1 .
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El coche se fabricó en la fábrica de NedCar en los Países Bajos en colaboración con Mitsubishi Motors . Se trata de la misma fábrica que produjo los Volvo 300 en los años 70 y 80 y el Volvo S40 en los años 90. Para ahorrar costes de producción, el Smart Forfour compartió casi todos sus componentes con el Mitsubishi Colt de 2003. Esto incluye el chasis, la suspensión y una nueva generación de motores de gasolina MIVEC , que van desde el tricilíndrico de 1,1 L (1.124 cc) hasta el cuatro cilindros con potencias de hasta 80 kW (109 CV; 107 CV).
El Smart Forfour se abandonó progresivamente en 2006 debido a las bajas ventas. [6]
Dependiendo de la versión, venía equipado con ESP , ABS (de serie en todos los modelos), llantas de aleación de 14 o 15 pulgadas o, opcionalmente, de 16 pulgadas (17 pulgadas en el modelo Brabus), célula de seguridad, techo solar panorámico (o, opcionalmente, techo solar eléctrico), asiento del conductor regulable en altura, guantera iluminada, radio/reproductor de CD, faros antiniebla, airbags frontales y laterales (de serie en todos los modelos), alarma, aire acondicionado automático, elevalunas eléctricos delanteros y como opciones: volante multifunción, levas de cambio, asientos delanteros con calefacción, asientos tipo lounge, navegación y pantalla a color con teclado de teléfono o navegación DVD con pantalla más grande, cambiador de CD, bolsas de ventana, sensor de lluvia, luces automáticas en el sistema (en caso de mala visibilidad), paquete de cuero. [7]
En los folletos de venta se afirma que el interior "está diseñado en torno al concepto de un salón"; para comprobarlo, los presentadores de Top Gear , James May y Richard Hammond, pasaron 24 horas en el interior del Forfour. Dijeron que no comprarían el coche debido a su elevado precio y a su pobre dinámica de conducción en comparación con sus rivales.
Tras el éxito inicial del Smart Fortwo en los EE. UU., y debido a la sorprendentemente alta popularidad del Forfour, el ex ejecutivo de Mercedes-Benz Rainer Schmückle reveló que los funcionarios estaban considerando relanzar el automóvil. [8]
El Forfour Brabus es una versión del Smart Forfour tuneada por Brabus con un motor turboalimentado Mitsubishi 4G15 de 130 kW (177 CV; 174 CV), 27 CV (20 kW; 27 CV) más que el Mitsubishi Colt CZT. Puede alcanzar una velocidad máxima de 221 km/h (137 mph) y acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 6,9 segundos.
El motor diésel de inyección directa común (CDI) de 1,5 L (92 in3 ) es un motor de tres cilindros de Mercedes-Benz derivado del de cuatro cilindros utilizado en el Mercedes-Benz Clase A , y está disponible con 68 CV (50 kW; 67 hp) o 95 CV (70 kW; 94 hp).
Todos los modelos podían equiparse con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de seis velocidades (Softouch), excepto la versión de 1.0 litros y la versión Brabus, que solo podían utilizar transmisiones manuales de cinco velocidades.
El Forfour de segunda generación fue desarrollado conjuntamente con Renault , compartiendo aproximadamente el 70% de sus piezas con el Renault Twingo de tercera generación , aunque conservando la característica celda de seguridad de acero hemisférica, comercializada como celda Tridion . [9] Tanto el Fortwo como el Forfour se fabrican en Smartville. Sin embargo, la versión EQ del Forfour se fabricó junto con el Renault Twingo 3 en Novo Mesto , Eslovenia . [10] Smartville, donde se han fabricado las series W450 y W451, se sometió a una actualización de 200 millones de euros a partir de mediados de 2013, en preparación para el C453 Fortwo. El Forfour de segunda generación, junto con el nuevo Fortwo, salió a la venta en octubre, poco después de su debut en el Salón del Automóvil de París . [ cita requerida ]
El Smart Fortwo y el Forfour se ofrecen con una opción de transmisión manual o automática de doble embrague [11] [12] , y ya no con la manual automatizada Getrag. Ambos modelos cuentan con una vía más ancha, una anchura total aumentada en 10 cm (en comparación con el Fortwo de segunda generación), una conducción mejorada y un mejor aislamiento del ruido. [13]
Para la tercera generación, Autoweek proyectó que Daimler consultó con Ford para aprender sobre el motor de 3 cilindros en línea turboalimentado de 1.0 litros de Ford , y a su vez compartió información sobre sus propios motores de gasolina de combustión pobre estratificada Euro 6. [14]
El modelo de lanzamiento "edición #1" fue una versión de tiempo limitado, presentada en el Tempodrom de Berlín. [15] [16] La entrega está programada para comenzar en noviembre de 2014, seguido de los modelos Forfour de 52 kW y 66 kW en diciembre de 2014, y los modelos con transmisión de doble embrague twinamic en la primavera de 2015. [17]
El concepto Smart Fourjoy incluye la característica célula Tridion de Smart en aluminio pulido, faros traseros integrados en la célula Tridion, cuadro de instrumentos esférico, letras smart en relieve fresadas en aluminio en los faldones laterales, blanco perlado en los parachoques, el capó delantero y el portón trasero; faros sin cubierta de cristal, luces diurnas en forma de U, luces delanteras y traseras LED, deflector de viento moldeado transparente de color petróleo en la parte superior del parabrisas delantero, en los pilares A, en los laterales y en el alerón del techo trasero; Asientos traseros cromados oscuros, línea tipo tubería del mismo color petróleo que los detalles de plexiglás del exterior, panel de instrumentos con superficie convexa y funciones de manejo sensibles al tacto, cuadro de instrumentos esférico, volante de un solo radio, dos teléfonos inteligentes montados en el tablero de instrumentos y en el túnel central, motor magnetoeléctrico de 55 kW, batería de iones de litio de 17,6 kWh, cargador de a bordo de 22 kW, dos patinetas eléctricas en el techo, cascos debajo de los asientos traseros, una cámara de alta definición.
El vehículo se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 (sin puertas ni techo). [18] [19]
Una versión conceptual, que nunca se fabricó, del Smart Forfour fue transformada en un híbrido enchufable por proveedores externos. [20] La batería de iones de litio puede propulsar el vehículo hasta 135 km/h (84 mph) y durar por sí sola hasta 32 km (20 millas) con un motor que combina un motor diésel turboalimentado de tres cilindros de 1,5 L (92 in 3 ) y 68 hp (51 kW; 69 PS) y dos motores eléctricos de imanes permanentes de alta eficiencia . Recibió un premio del Energy Saving Trust por el proyecto "Ultra Low Carbon Car Challenge". [21]
En 2013, Daimler proyectó que produciría una versión eléctrica del Smart Forfour durante la segunda generación de producción, para su lanzamiento en 2015. [22] El Smart Forfour eléctrico con batería entró en producción en masa en 2017 en la planta de Renault en Novo Mesto en Eslovenia y se comercializó en Europa, compitiendo con otros coches urbanos eléctricos como el MG ZS EV , el Renault Twingo ZE (con el que comparte muchos componentes) y el Volkswagen E-up!, incluidos el SEAT Mii electric y el Škoda Citigo -e iV, versiones rebautizadas del E-up!. En 2019, se le cambió el estilo y la marca a Smart EQ ForFour , después de que el fabricante de automóviles chino Geely adquiriera una participación en Daimler, convirtiéndose en socio 50-50 de Smart, y Smart pivotara para comercializar solo coches eléctricos. El EQ ForFour se suspendió a principios de 2022. [23]
Utilizaba un motor eléctrico de 60 kW (80 CV) montado en la parte trasera con un par máximo de 160 N⋅m (120 lbf⋅ft) y está equipado con una batería de 17,6 kW-h. [24] El EQ Forfour tiene un consumo nominal de 13,1 kWh/100 km (combinado) y alcanza una autonomía de 160 km (99 mi) utilizando el ciclo de prueba NEDC , bajando a 130 km (81 mi) en el ciclo WLTP . [24] [1] Según las pruebas, Autocar tenía una autonomía de 109 km (68 mi), utilizando "un estilo de conducción de turismo suave", bajando a 80 km (50 mi) cuando no se conduce con tanto cuidado. El peso en vacío del forfour eléctrico es de 1200 kg (2600 lb), aproximadamente 225 kg (496 lb) más pesado que un forfour de gasolina equivalente. [25]
Todos los modelos de gasolina están disponibles con una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión de doble embrague twinamic de 6 velocidades.
Se han producido 248.856 Forfour de segunda generación, de los cuales el 14,9% (32.326 unidades) son modelos eléctricos. [26]
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