La planta de Packard Automotive era una fábrica de fabricación de automóviles en Detroit , Michigan , donde se fabricaban automóviles de lujo por parte de Packard Motor Car Company y, más tarde, de Studebaker-Packard Corporation . La demolición comenzó en el edificio 21 el 27 de octubre de 2022, y una segunda ronda de demolición comenzó en el edificio 28 el 24 de enero de 2023, que finalizó el 1 de abril, sin embargo, todos los esfuerzos de demolición por parte de la ciudad de Detroit se detuvieron, lo que detuvo el trabajo de demolición del edificio 21. La planta de Packard actualmente se encuentra vacía y parcialmente demolida, con muchas parcelas aún restantes.
La fábrica de 325 000 m2 , diseñada por Albert Kahn Associates con productos de Trussed Concrete Steel Company, está ubicada en 16 ha de terreno en East Grand Boulevard, en el lado este de Detroit. Fue la primera en utilizar hormigón armado en los Estados Unidos para la construcción industrial en la industria automotriz. [1] [2] [3] [4] [5]
La planta de Packard se inauguró en 1903 y tenía una superficie de 10.000 pies cuadrados y en su momento se la consideraba la instalación de fabricación de automóviles más moderna del mundo: moderna, eficiente y de gran escala. En 1908, cuando se anunció una ampliación para la construcción de camiones, la fábrica ya era seis veces más grande que cuando se construyó y ocupaba más de catorce acres de espacio. [6] En su apogeo, el complejo empleaba a 40.000 personas, incluidos artesanos cualificados que participaban en más de ochenta oficios. La planta produjo automóviles Packard desde 1903 hasta 1956, excepto durante la Segunda Guerra Mundial, cuando la producción se trasladó a material bélico, en particular el Packard V-1650 Merlin , que propulsaba el avión de combate North American P-51 Mustang . [7]
El complejo fabril cerró en 1958, aunque otras empresas siguieron funcionando en las instalaciones o las utilizaron como almacenamiento hasta finales de los años 90.
En la década de 1990, los edificios se utilizaron para albergar infames raves "underground" y fiestas techno, incluida la fiesta Spastik organizada por Richie Hawtin . [8] [9] La mayor parte de la propiedad fue reclamada por la ciudad de Detroit en 1994 después de que los antiguos propietarios no pagaran los impuestos atrasados. [10]
Varios de los edificios exteriores estuvieron en uso por empresas hasta principios de la década de 2000. En 2010, el último inquilino restante, Chemical Processing, anunció su intención de desalojar las instalaciones después de 52 años. [11]
El sitio se utilizó posteriormente como lugar de rodaje de muchas películas y programas de televisión. [12]
Desde su abandono, la planta ha sido un refugio para artistas del grafiti , exploradores urbanos , jugadores de paintball y desguazadores de automóviles , y gran parte del cableado y otros materiales de construcción han sido retirados del sitio. [13] En un incidente, los vándalos empujaron un camión volquete desde el cuarto piso. Karen Nagher, directora ejecutiva de la organización sin fines de lucro Preservation Wayne, declaró que le molestaba ver a gente venir de "todo el mundo" a curiosear por Detroit. "Pieza por pieza, están desmontando esos edificios, lo que hace cada vez más difícil restaurarlos". [14]
A pesar de muchos años de abandono y abuso, las estructuras de hormigón armado permanecen en su mayor parte intactas y estructuralmente sólidas. Partes de los pisos superiores de varias secciones pequeñas en varios edificios se han derrumbado o han sido parcialmente demolidas y se encuentran en ruinas a raíz de varios intentos fallidos de demolición a lo largo de los años. La ciudad de Detroit ha prometido emprender acciones legales para que la propiedad sea demolida o asegurada. [15] Se dice que Dominic Cristini, cuya reclamación de propiedad está en disputa, estaba realizando estudios de construcción antes de la demolición a gran escala a principios de 2012. [16] [17]
El 5 de febrero de 2013, se informó que se colocaron carteles de aluminio con letras que deletreaban el eslogan nazi " Arbeit macht frei " (el trabajo hace libre) en las ventanas del puente E. Grand Boulevard. [18] [19] Los voluntarios de la comunidad retiraron rápidamente las letras.
En abril de 2013, se anunció que Low Winter Sun de AMC se filmaría en la ubicación. [20] En junio de 2018, The Grand Tour de Amazon filmó su primer episodio de la temporada 3 en Detroit, que mostró de manera destacada la planta Packard; el episodio debutó el 18 de enero de 2019. [21]
El 23 de enero de 2019, el puente E. Grand Boulevard se derrumbó sin que se reportaran heridos. [22] En febrero de 2019, una sección de la planta propiedad de la ciudad de Detroit fue demolida. [23]
Debido a la morosidad fiscal, las 43 parcelas que componen la planta fueron puestas a subasta en septiembre de 2013. La oferta inicial fue de 975.000 dólares (la cantidad adeudada en impuestos) y no hubo interesados. [24]
Otra subasta en octubre de 2013 registró una oferta inicial de $21,000, o aproximadamente $500 por parcela. [25] Esta subasta cerró con una oferta máxima de $6,038,000 por parte de la Dra. Jill Van Horn, una médica con sede en Texas que anunció en un correo electrónico que se asociaría con "socios e inversores de Detroit, Wall Street y empresas internacionales" para convertir el sitio en un "motor económico", renovando los terrenos de la planta para una instalación de ensamblaje de casas prefabricadas. [26] Sin embargo, se perdió la fecha límite para el pago total, lo que llevó al condado de Wayne a iniciar conversaciones con el segundo postor más alto, Bill Hults, un desarrollador del área de Chicago que presentó una oferta de $2,003,000 en la subasta de octubre. En un correo electrónico separado, el Dr. Van Horn afirmó: "Parecía que (David Szymanski, Tesorero Adjunto del Condado de Wayne) ya había tomado la decisión de hablar con el segundo postor". Luego Hults hizo varios pagos iniciales no reembolsables para la planta, pero finalmente no logró reunir la suma total de su oferta.
Casi al mismo tiempo, en octubre de 2013, un inversor español, Fernando Palazuelo, también expresó su interés en adquirir la Planta Packard. La adquirió por 405.000 dólares el 12 de diciembre de 2013. [27] Palazuelo, que ha desarrollado edificios históricos en España y Perú, [28] planeaba mudarse a la planta el 9 de abril, día de su 59 cumpleaños. Planeaba tener seis usos diferentes para el Proyecto de la Planta Packard (residencial, comercio minorista, oficinas, industria ligera, recreación y arte), cuyo costo estimado sería de unos 350 millones de dólares en los próximos 10 a 15 años. Esperaba traer a la planta a uno de los tres grandes fabricantes de piezas de automóviles a cambio de unos años de alquiler gratuito. También esperaba crear un espacio de trabajo para artistas locales y una pista de karts de lujo. [29]
Hasta agosto de 2016, no se había llevado a cabo ninguna remodelación en el histórico sitio de 40 acres en el lado este de Detroit. En ese momento, muchos seguían siendo escépticos de que el enorme esfuerzo tuviera éxito alguna vez, o incluso de que se pusiera en marcha, dado el costo de casi 500 millones de dólares del proyecto que Palazuelo había previsto. [30]
En mayo de 2017, Arte Express, la empresa matriz de Palazuelo, celebró una ceremonia inaugural para la fase I del proyecto que incluirá el antiguo edificio administrativo de 121.000 pies cuadrados en el sitio. [31] El 12 de agosto de 2017, se realizó la visita pública inaugural de la propiedad, que incluyó el acceso al segundo piso del edificio administrativo en el lado oeste del complejo. [32]
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La ciudad demolió varias estructuras en parcelas de su propiedad en la planta Packard en 2017. [33] En octubre de 2020, se anunció que la visión original de reurbanización del sitio había sido abandonada y Palazuelo pondría la propiedad a la venta, con miras a una demolición a gran escala para reutilizar el sitio para uso industrial. [34]
El 7 de abril de 2022, el juez del Tribunal de Circuito del condado de Wayne, Brian Sullivan, ordenó la demolición de la planta de automóviles Packard en Detroit, al considerar que se había convertido en una molestia pública. [35] [36] La ciudad comenzó a buscar contratistas en mayo de 2022. [37] A fines de julio de 2022, el Ayuntamiento de Detroit aprobó un contrato de casi $ 1,7 millones para la demolición de una parte de la planta Packard. [33] El 27 de octubre de 2022, comenzó la demolición del edificio 21 del complejo norte. La demolición terminó a fines de diciembre; sin embargo, quedaron algunos restos. El 24 de enero de 2023, la ciudad comenzó a demoler una segunda parte de la planta, el edificio 28, del complejo sur. A fines de marzo, la demolición del edificio 28 fue exitosa y todos los escombros fueron transportados fuera del sitio. Sin embargo, a principios de abril, se reveló que la ciudad detuvo todas las operaciones de demolición en la Planta Packard, incluida la demolición (en ese momento) en curso del edificio 21. El propietario ausente pudo pagar sus impuestos sobre la propiedad antes de que llegara la fecha límite, lo que le permitió asegurar su propiedad de las secciones de propiedad privada de la Planta Packard. A principios de abril, se han colocado nuevos carteles de "NO PASAR/PROPIEDAD PRIVADA" en todas las parcelas de propiedad privada. Es posible que la ciudad de Detroit ya no tenga derecho a proceder con la demolición. La ciudad declaró que salvará algunos edificios de la Planta Packard para preservar la historia, pero continuará demoliendo otras partes de la planta a lo largo de 2023. [38]
El 4 de marzo de 2024 se inició de nuevo la demolición. La ciudad de Detroit, utilizando fondos del Plan de Rescate Estadounidense , espera despejar el sitio antes de fines de 2024. Dos de las secciones de la estructura, una frente a la otra a lo largo de East Grand Boulevard, se conservarán por su importancia histórica. [39]
