El paso de Haast o Tioripatea es un paso de montaña en los Alpes meridionales de la Isla Sur de Nueva Zelanda. Los maoríes utilizaban este paso en tiempos preeuropeos.
El paso toma su nombre de Julius von Haast , un explorador del siglo XIX que también se desempeñó como geólogo provincial para el gobierno provincial de Canterbury . Tras la aprobación de la Ley de Solución de Reclamaciones de Ngāi Tahu de 1998 , el nombre del paso se modificó oficialmente a Paso Haast/Tioripatea. [2] El paso se encuentra dentro de los límites del Parque Nacional del Monte Aspiring y forma parte del límite entre las regiones de Otago y la Costa Oeste .
El paso de Haast es uno de los tres pasos por los que una carretera cruza los Alpes del Sur, junto con el paso de Lewis y el paso de Arthur , aunque el túnel de Homer pasa por debajo de la divisoria principal. El paso de Haast se eleva a una altura de 562 metros (1.844 pies) sobre el nivel del mar [1] en la ensenada entre los valles de los ríos Haast y Makarora . Como tal, es el paso más bajo de los que atraviesan los Alpes del Sur. [3]
La ruta a través del Paso Haast (ahora Carretera Estatal 6 ) se convirtió de un camino accidentado a una carretera asfaltada que llegó al municipio de Haast en 1960, pero no se conectó con el resto de la Costa Oeste hasta 1965.
No existen asentamientos en la carretera del paso de Haast entre Haast y Makarora . La carretera atraviesa un bosque de hayas predominantemente no modificado . Entre el municipio de Haast y la cima del paso, la carretera estatal 6 sigue la ruta del río Haast y proporciona acceso y puntos de observación para varias cataratas notables, incluidas (de oeste a este): Roaring Billy Falls , Thunder Creek Falls y Fantail Falls .
Ngāi Tahu utilizó el paso para cruzar desde el lago Wānaka hasta la costa oeste . En la época de la exploración europea, era conocido por su uso en 1835 por un grupo de guerra liderado por Te Pūoho-o-te-rangi ; un cruce sorpresa le permitió a Te Pūoho emboscar aldeas estacionales en el valle de Makarora . [3]
Los europeos conocieron el paso por primera vez cuando Huruhuru dibujó un mapa para el explorador Edward Shortland en 1844. El primer ascenso europeo fue desde el lado de Wānaka en marzo de 1861, cuando el explorador John Holland Baker, en busca de nuevas tierras para ovejas, miró hacia abajo desde el paso hacia la costa oeste. [3] Charles Cameron, un buscador de oro, afirmó haber hecho el primer cruce hacia la costa en 1863. Sin embargo, se creía ampliamente que solo había llegado a los tramos superiores del río Haast / Awarua . El honor del primer cruce oficial lo reclamó Julius Haast , el geólogo provincial de Canterbury, quien dirigió una expedición de cinco hombres en enero de 1863. Bautizó el río Haast con su propio nombre, "dirigido, según dijo, por su superintendente provincial", y regresó al lago Wānaka "casi descalzo" después de seis semanas. [3]
En 1880, había una buena pista para caballos de carga que cruzaba el paso, pero el trabajo para formar una carretera que cruzara el paso no comenzó hasta 1929, cuando se comenzó a trabajar en el lago Hāwea . [4] Una fase posterior comenzó desde el este en Makarora en 1936, y continuó hasta las Puertas de Haast , pero luego se detuvo durante varios años debido al desvío de recursos a la Segunda Guerra Mundial. El trabajo posterior en el lado occidental de las Puertas de Haast no comenzó de nuevo hasta 1946. [5] El progreso fue lento y en 1955, todavía quedaban 10 millas de carretera por formar en el lado occidental del desfiladero. [6]
La carretera del paso de Haast entre Otago y el sur de Westland se inauguró oficialmente en noviembre de 1960, pero se anunció que se requeriría un cierre completo de la carretera en el Año Nuevo para reemplazar el puente temporal Bailey existente en Gates of Haast con una estructura permanente. [7] En septiembre de 1961, se inauguró el nuevo puente Callender-Hamilton , después de 3 meses de cierre total de la carretera. [8] Durante este período, los suministros para el municipio de Haast, normalmente entregados a través de la carretera desde Cromwell en Otago, tuvieron que transportarse a mano a través de una pasarela sobre el río desde un camión en el lado de Otago a otro camión en el lado de la Costa Oeste. [9]
La inauguración oficial de toda la autopista Haast se celebró el 6 de noviembre de 1965, tras la finalización de la última sección de 50 kilómetros (31 millas) entre Haast y Paringa. [10] Sin embargo, la superficie sellada con chips en toda la ruta no se completó hasta 1995. [11]
A principios del siglo XX, el diputado local Tom Seddon sugirió un ferrocarril desde la Costa Oeste a través del paso hasta Otago ; habría unido el ramal Ross con el Ferrocarril Central de Otago , que entonces terminaba en Omakau . [12] Sin embargo, la línea nunca se concretó; el Ferrocarril Central de Otago terminaba en Cromwell y no se construyó ningún ferrocarril al sur de Ross , solo un tranvía ligeramente trazado para servir a los intereses madereros cerca del lago Ianthe . [13]
